نحوه کلون هیوندای SIM2K-242 ECU با Xhorse Multi-Prog

 درک وظیفه

شبیه سازی هیوندای کیا SIM2K-242 ECU، انتقال داده ها از یک واحد اصلی به یک واحد اهداکننده. ECU مورد بحث، که به عنوان یک مدل SIM 2K شناخته می‌شود، هم داده‌های ماژول کنترل نیرو (PCM) و هم داده‌های انتقال را روی یک برد یکپارچه می‌کند. به طور معمول، شبیه سازی ممکن است فقط شامل تراشه ECU (در این مورد، یک پردازنده TC1766) باشد، و اگر مشکل فقط مربوط به انتقال باشد، داده های انتقال دست نخورده باقی می ماند. با این حال، هدف این است که داده‌های PCM (ماژول کنترل قطار نیرو) را از یک ECU اهداکننده به یک ECU اصلی و در عین حال حفظ داده‌های انتقال، منتقل کنیم.

برای این کلون، فقط داده های PCM منتقل می شود و داده های انتقال دست نخورده باقی می ماند. این زمانی مفید است که گیربکس به درستی کار کند، اما ماژول کنترل موتور نیاز به تعویض دارد.

ابزار و آماده سازی

• Xhorse Multi Prog : برای خواندن و نوشتن داده های ECU استفاده می شود.
• ECU های اهداکننده و اصلی : ECU اهداکننده داده ها را ارائه می دهد، در حالی که ECU اصلی هدف شبیه سازی است.
• تجهیزات لحیم کاری : برای اتصال پین های حالت بوت (P1، P2، P3) مورد نیاز است زیرا SIM2K-242 فاقد گزینه حالت بوت مستقیم در Multi-Prog است.

مرحله 1: از داده های ECU اهداکننده نسخه پشتیبان تهیه کنید.

خواندن ECU اهداکننده

اولین قدم خواندن ECU اهداکننده بود.

1. پروتکل صحیح را انتخاب کنید :
   SIM 2K 242 فاقد پشتیبانی از حالت بوت در MultiProg است. مدل SIM2K-241 پین اوت لازم (P1، P2 و P3) را برای لحیم کاری و ارتباط فراهم می کند.

   (هر دو یک MCU/پردازنده مشترک دارند). SIM2K-242 ECU را انتخاب کنید و از pinout SIM2K-241 استفاده کنید.

2. اتصال حالت بوت : برای دسترسی به پین ​​های حالت بوت (P1، P2، P3) برای ارتباط، لحیم کاری لازم است.
3. فرآیند خواندن :
   • ECU اهدا کننده را به Multi-Prog وصل کنید.
   • هم EEPROM داخلی  (ذخیره اطلاعات ایموبلایزر و VIN) و  هم فلاش داخلی  (ذخیره سیستم عامل و VIN) را بخوانید  .
   • فایل ها (به عنوان مثال، "Donor_PCM") را برای استفاده بعدی ذخیره کنید.

همانطور که توسط تایمر داخلی MultiProg گزارش شده است، فرآیند خواندن تقریباً برای فلاش تنها 5 دقیقه و 50 ثانیه طول کشید. EEPROM و فلش هر کدام حاوی یک شماره VIN هستند، یک جزئیات مهم که باید در طول شبیه سازی به روز شود تا با خودروی اصلی مطابقت داشته باشد.

برای مکان یابی VIN، تکنسین آدرس های خاصی را در ویرایشگر هگز MultiProg وارد کرد: 1100 برای VIN فلش و 7400 برای EEPROM VIN. این VIN ECU اهداکننده را نشان داد که به "104" ختم می شود، که بعداً در برابر واحد شبیه سازی شده تأیید می شود.

مرحله 2: خواندن ECU اصلی

در مرحله بعد، ECU اصلی خوانده شد تا داده های EEPROM و فلش آن گرفته شود. این مرحله اطمینان حاصل کرد که تکنسین تمام اطلاعات لازم را برای بازنویسی دقیق ECU اهداکننده در اختیار دارد. این فرآیند خواندن اهداکننده را منعکس می‌کرد و داده‌ها برای مقایسه و نوشتن ذخیره می‌شد.

مرحله 3: نوشتن داده ها

ECU اهداکننده را دوباره به  مولتی پروگ وصل کنید  و  فرآیند نوشتن را آغاز کنید.

1. Load Donor Files : EEPROM ذخیره شده donor و فایل های فلش را در Multi-Prog باز کنید.
2. به ECU اصلی بنویسید :
   • ابتدا داده های EEPROM و سپس داده های فلش را انتقال دهید.
   • VIN اهداکننده، VIN اصلی ECU را بازنویسی می‌کند و از سازگاری اطمینان حاصل می‌کند.

برای اطمینان از دقت، می‌توانیم با استفاده از ویژگی مقایسه MultiProg، یک نوشتن دوم انجام دهیم. این پاس دوم بخش‌های بدون تغییر را نادیده می‌گرفت و تنها در 30 ثانیه برای EEPROM و 56 ثانیه برای فلاش تکمیل می‌شد که نوشتن موفقیت آمیز را تأیید می‌کند.

مرحله 3: تأیید

پس از نوشتن، EEPROM ECU اهداکننده را دوباره بخوانید و برای تأیید VIN فلش کنید. با استفاده از همان آدرس‌ها (7400 برای EEPROM و 1100 برای فلش)، VIN که به "104" ختم می‌شود، تایید شد، که مطابق با اصلی است. این مرحله تضمین کرد که فرآیند شبیه سازی هویت و عملکرد خودرو حفظ می شود.

• برای تایید یکپارچگی داده ها، دومین نوشتن را انجام دهید (Multi-Prog بخش های بدون تغییر را رد می کند).
• مکان های VIN (آدرس های  1100 مربوط به فلش و  7400 EEPROM) را بررسی کنید تا از شبیه سازی صحیح اطمینان حاصل کنید.

مرحله 4: تست ECU کلون شده

آزمایش نهایی شامل نصب ECU اهداکننده شبیه سازی شده در خودرو بود. پس از مدت کوتاهی با روشن شدن چراغ امنیتی، خودرو با موفقیت شروع به کار کرد و فرآیند شبیه سازی را تایید کرد. ابزارهایی مانند  OBDStar DC706  همچنین می توانند SIM2K-241 ECU را بخوانند و پروتکل 241 حتی ممکن است برای مدل 242 به دلیل پروتکل های خواندن و نوشتن مشترک کار کند.

چالش ها و مشاهدات

اتصال به اینترنت نیز بسیار مهم است، زیرا این ابزار در حین خواندن و نوشتن با سرور ارتباط برقرار می کند. اتصالات کند می تواند روند را مختل کند. 

حالت بوت بسیار مهم است : بدون لحیم کردن پین های بوت، ارتباط با ECU غیرممکن است.

VIN Must Match : هم EEPROM و هم فلش باید VIN یکسان داشته باشند تا از مشکلات جلوگیری شود.

نتیجه گیری

شبیه سازی ECU یک فرآیند دقیق است که به دقت، ابزار مناسب و درک عمیق از الکترونیک خودرو نیاز دارد. این بررسی نشان می‌دهد که چگونه MultiProg با پشتیبانی از حالت بوت و قابلیت‌های ویرایش هگز، می‌تواند به طور موثر یک ECU SIM2K 241 را برای کیا اپتیما یا هیوندای سوناتا شبیه‌سازی کند. 

http://blog.obdii365.com/2025/03/31/xhorse-multi-prog-clone-hyundai-kia-sim2k-242-ecu/