نحوه کلون هیوندای SIM2K-242 ECU با Xhorse Multi-Prog

 درک وظیفه

شبیه سازی هیوندای کیا SIM2K-242 ECU، انتقال داده ها از یک واحد اصلی به یک واحد اهداکننده. ECU مورد بحث، که به عنوان یک مدل SIM 2K شناخته می‌شود، هم داده‌های ماژول کنترل نیرو (PCM) و هم داده‌های انتقال را روی یک برد یکپارچه می‌کند. به طور معمول، شبیه سازی ممکن است فقط شامل تراشه ECU (در این مورد، یک پردازنده TC1766) باشد، و اگر مشکل فقط مربوط به انتقال باشد، داده های انتقال دست نخورده باقی می ماند. با این حال، هدف این است که داده‌های PCM (ماژول کنترل قطار نیرو) را از یک ECU اهداکننده به یک ECU اصلی و در عین حال حفظ داده‌های انتقال، منتقل کنیم.

برای این کلون، فقط داده های PCM منتقل می شود و داده های انتقال دست نخورده باقی می ماند. این زمانی مفید است که گیربکس به درستی کار کند، اما ماژول کنترل موتور نیاز به تعویض دارد.

ابزار و آماده سازی

• Xhorse Multi Prog : برای خواندن و نوشتن داده های ECU استفاده می شود.
• ECU های اهداکننده و اصلی : ECU اهداکننده داده ها را ارائه می دهد، در حالی که ECU اصلی هدف شبیه سازی است.
• تجهیزات لحیم کاری : برای اتصال پین های حالت بوت (P1، P2، P3) مورد نیاز است زیرا SIM2K-242 فاقد گزینه حالت بوت مستقیم در Multi-Prog است.

مرحله 1: از داده های ECU اهداکننده نسخه پشتیبان تهیه کنید.

خواندن ECU اهداکننده

اولین قدم خواندن ECU اهداکننده بود.

1. پروتکل صحیح را انتخاب کنید :
   SIM 2K 242 فاقد پشتیبانی از حالت بوت در MultiProg است. مدل SIM2K-241 پین اوت لازم (P1، P2 و P3) را برای لحیم کاری و ارتباط فراهم می کند.

   (هر دو یک MCU/پردازنده مشترک دارند). SIM2K-242 ECU را انتخاب کنید و از pinout SIM2K-241 استفاده کنید.

2. اتصال حالت بوت : برای دسترسی به پین ​​های حالت بوت (P1، P2، P3) برای ارتباط، لحیم کاری لازم است.
3. فرآیند خواندن :
   • ECU اهدا کننده را به Multi-Prog وصل کنید.
   • هم EEPROM داخلی  (ذخیره اطلاعات ایموبلایزر و VIN) و  هم فلاش داخلی  (ذخیره سیستم عامل و VIN) را بخوانید  .
   • فایل ها (به عنوان مثال، "Donor_PCM") را برای استفاده بعدی ذخیره کنید.

همانطور که توسط تایمر داخلی MultiProg گزارش شده است، فرآیند خواندن تقریباً برای فلاش تنها 5 دقیقه و 50 ثانیه طول کشید. EEPROM و فلش هر کدام حاوی یک شماره VIN هستند، یک جزئیات مهم که باید در طول شبیه سازی به روز شود تا با خودروی اصلی مطابقت داشته باشد.

برای مکان یابی VIN، تکنسین آدرس های خاصی را در ویرایشگر هگز MultiProg وارد کرد: 1100 برای VIN فلش و 7400 برای EEPROM VIN. این VIN ECU اهداکننده را نشان داد که به "104" ختم می شود، که بعداً در برابر واحد شبیه سازی شده تأیید می شود.

مرحله 2: خواندن ECU اصلی

در مرحله بعد، ECU اصلی خوانده شد تا داده های EEPROM و فلش آن گرفته شود. این مرحله اطمینان حاصل کرد که تکنسین تمام اطلاعات لازم را برای بازنویسی دقیق ECU اهداکننده در اختیار دارد. این فرآیند خواندن اهداکننده را منعکس می‌کرد و داده‌ها برای مقایسه و نوشتن ذخیره می‌شد.

مرحله 3: نوشتن داده ها

ECU اهداکننده را دوباره به  مولتی پروگ وصل کنید  و  فرآیند نوشتن را آغاز کنید.

1. Load Donor Files : EEPROM ذخیره شده donor و فایل های فلش را در Multi-Prog باز کنید.
2. به ECU اصلی بنویسید :
   • ابتدا داده های EEPROM و سپس داده های فلش را انتقال دهید.
   • VIN اهداکننده، VIN اصلی ECU را بازنویسی می‌کند و از سازگاری اطمینان حاصل می‌کند.

برای اطمینان از دقت، می‌توانیم با استفاده از ویژگی مقایسه MultiProg، یک نوشتن دوم انجام دهیم. این پاس دوم بخش‌های بدون تغییر را نادیده می‌گرفت و تنها در 30 ثانیه برای EEPROM و 56 ثانیه برای فلاش تکمیل می‌شد که نوشتن موفقیت آمیز را تأیید می‌کند.

مرحله 3: تأیید

پس از نوشتن، EEPROM ECU اهداکننده را دوباره بخوانید و برای تأیید VIN فلش کنید. با استفاده از همان آدرس‌ها (7400 برای EEPROM و 1100 برای فلش)، VIN که به "104" ختم می‌شود، تایید شد، که مطابق با اصلی است. این مرحله تضمین کرد که فرآیند شبیه سازی هویت و عملکرد خودرو حفظ می شود.

• برای تایید یکپارچگی داده ها، دومین نوشتن را انجام دهید (Multi-Prog بخش های بدون تغییر را رد می کند).
• مکان های VIN (آدرس های  1100 مربوط به فلش و  7400 EEPROM) را بررسی کنید تا از شبیه سازی صحیح اطمینان حاصل کنید.

مرحله 4: تست ECU کلون شده

آزمایش نهایی شامل نصب ECU اهداکننده شبیه سازی شده در خودرو بود. پس از مدت کوتاهی با روشن شدن چراغ امنیتی، خودرو با موفقیت شروع به کار کرد و فرآیند شبیه سازی را تایید کرد. ابزارهایی مانند  OBDStar DC706  همچنین می توانند SIM2K-241 ECU را بخوانند و پروتکل 241 حتی ممکن است برای مدل 242 به دلیل پروتکل های خواندن و نوشتن مشترک کار کند.

چالش ها و مشاهدات

اتصال به اینترنت نیز بسیار مهم است، زیرا این ابزار در حین خواندن و نوشتن با سرور ارتباط برقرار می کند. اتصالات کند می تواند روند را مختل کند. 

حالت بوت بسیار مهم است : بدون لحیم کردن پین های بوت، ارتباط با ECU غیرممکن است.

VIN Must Match : هم EEPROM و هم فلش باید VIN یکسان داشته باشند تا از مشکلات جلوگیری شود.

نتیجه گیری

شبیه سازی ECU یک فرآیند دقیق است که به دقت، ابزار مناسب و درک عمیق از الکترونیک خودرو نیاز دارد. این بررسی نشان می‌دهد که چگونه MultiProg با پشتیبانی از حالت بوت و قابلیت‌های ویرایش هگز، می‌تواند به طور موثر یک ECU SIM2K 241 را برای کیا اپتیما یا هیوندای سوناتا شبیه‌سازی کند. 

http://blog.obdii365.com/2025/03/31/xhorse-multi-prog-clone-hyundai-kia-sim2k-242-ecu/

Xhorse Multi Prog Write VIN به هیوندای کارکرده SIM2K-341 ECU

 راهنما: یک کامپیوتر موتور Junkyard را برنامه‌ریزی کنید: نوشتن VIN روی ECU کارکرده Hyundai/Kia SIM2K-341.

هنگامی که نوبت به تعویض یا برنامه ریزی مجدد یک واحد کنترل موتور (ECU) در یک وسیله نقلیه می رسد، یکی از حیاتی ترین مراحل این است که اطمینان حاصل شود که شماره شناسایی خودرو (VIN) به درستی در ECU استفاده شده یا زباله برنامه ریزی شده است. این فرآیند برای عملکرد صحیح خودرو و برقراری ارتباط موثر ECU با سایر سیستم های خودرو ضروری است. در این مقاله، شما را با مراحل برنامه‌نویسی VIN در ECU کارکرده Hyundai SIM2K-341 آشنا می‌کنیم.

ابزارهایی که نیاز دارید:

1. Abrites یا ابزار مشابه : برای تغذیه ECU و خواندن VIN قبل و بعد از برنامه نویسی استفاده می شود.
2. Xhorse Multi Prog : دستگاهی که به ECU متصل می شود و به شما امکان خواندن و نوشتن داده ها را می دهد.
3. جعبه شکست Godiag GT100 :  برای تغذیه ECU برای خواندن VIN قبل و بعد از برنامه نویسی استفاده می شود.
4. HxD (Hex Editor) : یک ابزار نرم افزاری است که برای ویرایش داده های باینری در فایل ECU استفاده می شود.

توجه: PCMFlash می‌تواند این PCM را بدون باز کردن بخواند، به دلایلی نمی‌تواند فایل تغییر یافته بنویسد. multiprog خوب است.

راهنمای گام به گام برنامه نویسی VIN به ECU استفاده شده

مرحله 1: ECU را روشن کنید و VIN موجود را بخوانید

1. Godiag GT100 را وصل کنید : با اتصال Godiag به ECU برای تامین برق شروع کنید. این به شما امکان می دهد VIN موجود ذخیره شده در ECU را بخوانید.
2. VIN را بخوانید : با استفاده از ابزار تشخیص (در این مورد، نرم افزار Abitus)، VIN را از ECU بخوانید. این VIN (KM8JUCAC1AU033811) احتمالاً از وسیله نقلیه اهداکننده (خودروی زباله گرد) خواهد بود. هنگام خواندن VIN مطمئن شوید که احتراق روشن است.

مرحله 2: Multi prog را به ECU وصل کنید

1. به نمودار Pinout مراجعه کنید : ابزار Multiprog برای اتصال به ECU به یک پین اوت خاص نیاز دارد. مطمئن شوید که نمودار پین اوت صحیح برای ECU وسیله نقلیه خود را دارید.
2. اتصال Multiprog : هنگامی که پین ​​های صحیح را شناسایی کردید، Multi-prog را با استفاده از کانکتورهای مناسب به ECU متصل کنید.

مرحله 3: داده های ECU را بخوانید

1. خواندن فایل ECU : با استفاده از Multi prog، داده ها را از ECU بخوانید. این فرآیند ممکن است چند لحظه طول بکشد، زیرا ابزار بافر می شود و داده ها را می خواند.
2. ذخیره فایل : پس از خواندن داده ها، فایل را در رایانه خود ذخیره کنید. در این مثال، فایل به عنوان "Hyundai_read_multi_channel_47" ذخیره می شود.

مرحله 4: VIN را در فایل ECU ویرایش کنید

1. باز کردن فایل در HxD : فایل ذخیره شده را در ویرایشگر هگز HxD بارگیری کنید. این نرم افزار امکان مشاهده و ویرایش داده های باینری موجود در فایل ECU را به شما می دهد.
2. تعیین محل VIN : VIN موجود در فایل را جستجو کنید. در این مورد، VIN به عنوان "811" شناسایی شد.
3. جایگزین کردن VIN : از تابع «جستجو و جایگزینی» در HxD برای جایگزینی VIN قدیمی با VIN جدید مورد نیاز مشتری استفاده کنید. در این مثال، VIN جدید "KM8JUCAC8AU031523" است.
4. ذخیره فایل ویرایش شده : پس از جایگزینی VIN، فایل را با نام جدیدی مانند "523_VIN" ذخیره کنید.

مرحله 5: VIN جدید را در ECU بنویسید

1. فایل ویرایش شده را در Multi prog باز کنید : فایل تازه ذخیره شده (به عنوان مثال، "523_VIN") را در نرم افزار Multi prog بارگیری کنید.
2. نوشتن VIN در ECU : از Multi prog برای بازنویسی فایل ویرایش شده در ECU استفاده کنید. این فرآیند VIN قدیمی را با VIN جدید بازنویسی می کند.

مرحله 6: تغییر VIN را تأیید کنید

1. قطع اتصال  چند پروگ : پس از اتمام فرآیند نوشتن، Multi prog را از ECU جدا کنید.
2. VIN را دوباره بخوانید : از نرم افزار Abitus برای خواندن یک بار دیگر VIN از ECU استفاده کنید. تأیید کنید که VIN با موفقیت به شماره دلخواه تغییر کرده است (در این مورد، "523").
3. بررسی جزئیات خودرو : مطمئن شوید که ECU اکنون جزئیات صحیح خودرو، مانند ساخت، مدل، و بازار را تشخیص می‌دهد (به عنوان مثال، "بازار Pixon 2010 ایالات متحده").

نتیجه گیری

برنامه نویسی یک VIN به یک ECU کارکرده یا آشغال، یک فرآیند دقیق است که به ابزار مناسب و توجه دقیق به جزئیات نیاز دارد. با دنبال کردن مراحل ذکر شده در بالا، می‌توانید یک PCM/ECU SIM2K-341 استفاده‌شده را با موفقیت دوباره برنامه‌ریزی کنید تا با VIN وسیله نقلیه‌ای که در آن نصب شده است مطابقت داشته باشد. این فرآیند به‌ویژه زمانی که با خودروهای قدیمی‌تر سروکار دارید یا زمانی که یک نمایندگی قادر به انجام کار نیست مفید است.

www.obdii365.com

Autel XP400 یا Xhorse Multi Prog برای کلون بی‌ام‌و CAS3 immobilizer؟

 ماژول CAS3 (سیستم دسترسی خودرو) یک جزء حیاتی در خودروهای BMW و MINI است که مسئول مدیریت ایموبلایزر و تشخیص کلید است. هنگامی که ماژول CAS از کار می افتد، می تواند منجر به مشکلاتی مانند کار نکردن استارت خودرو، مشکلات تشخیص کلید یا حتی آسیب آب شود. در چنین مواردی، شبیه سازی ماژول CAS به یک ماژول جدید اغلب راه حلی سریعتر و مقرون به صرفه تر از تعمیر واحد اصلی است.

مکان یابی ماژول CAS

• در خودروهای BMW : ماژول CAS معمولاً در سمت چپ پایین فرمان قرار دارد.
• در خودروهای MINI : ماژول CAS در زیر قسمت بالای داشبورد قرار دارد.

توجه به این نکته ضروری است که نسخه های مختلفی از ماژول CAS وجود دارد. برای اطمینان از سازگاری، همیشه علامت‌های روی کیس و پردازنده را بررسی کنید.

مسائل متداول ماژول CAS

ماژول های CAS ممکن است به دلایل مختلف از کار بیفتند، از جمله خطاهای الکتریکی، آسیب آب، یا فرسودگی. به عنوان مثال، در یک مورد،  دیود ED07  سوخت و به مسیر مدار آسیب رساند. در حالی که تعمیرات امکان پذیر است، شبیه سازی ماژول به یک CAS3 جدید اغلب یک راه حل سریع تر و مطمئن تر است.

جداسازی ماژول CAS

جدا کردن ماژول CAS ساده است. ماژول توسط چفت های پلاستیکی به هم متصل می شود، بدون هیچ پیچ و مهره ای برای جدا کردن. پس از باز شدن، تخته با یک لاک محافظ پوشانده می شود که می توان آن را به راحتی با استفاده از مایع تخصصی مانند مکانیک پاک کرد.

شبیه سازی ماژول CAS3

فرآیند شبیه سازی در ابزارهایی مانند  Autel  و  Multiprog مشابه است . مراحل کلی شامل خواندن داده ها از ماژول قدیمی و نوشتن آن در ماژول جدید است. در اینجا یک تفکیک از فرآیند با استفاده از دو ابزار محبوب ارائه شده است:

1. استفاده از  Xhorse MULTI PROG

• روش 1 : سیم ها را به نقاط خاصی روی تخته لحیم کنید. این روش سریع و ساده است و حدود 5 دقیقه زمان می برد.
• روش 2 : از  آداپتور CAS3 مخصوص  برای اتصال بدون لحیم استفاده کنید.
  MULTIPROG به دلیل سرعت خواندن سریع و رابط کاربر پسند شناخته شده است. این به طور مکرر به روز می شود و تیم Xhorse دائماً ویژگی های جدیدی را اضافه می کند.

در اینجا روش 1 را نشان می دهد. سیم ها را همانطور که در نمودار نشان داده شده است لحیم کنید. 5 دقیقه طول می کشد و سخت نیست. MULTIPROG بسیار سریع خوانده می شود.  سیم ها بهتر از Autel هستند.

2. استفاده از Autel

• Autel انعطاف پذیری را ارائه می دهد و به شما امکان می دهد با رایانه یا دستگاه هایی مانند  Autel IM508 /IM508S/ IM608 کار کنید .
• Autel  IM508S به یک مقاومت اضافی برای اتصال نیاز دارد،  اگرچه برخی از کاربران موفقیت بدون آن را گزارش کرده اند.  نرم افزار کامپیوتر اینطور نیست.
• در حالی که  Autel کمی سریعتر از MULTIPROG می خواند ، تفاوت بسیار ناچیز است. با این حال، نسخه رایانه شخصی Autel مدتی است که به روز رسانی نشده است و IM508S برای عملکرد کامل به اشتراک سالانه نیاز دارد.

BMW CAS3 IMMO را با IM508/IM608 بخوانید

 BMW CAS3 IMMO را با نرم افزار رایانه شخصی Autel XP400 Pro بخوانید 

اگر با کلیدها سروکار ندارید، Multiprog برای خواندن/نوشتن BMW CAS3 بهتر است.

ماژول Xhorse Multi Prog تعمیر BMW X1 FRM3

چگونه  به طور خودکار ماژول پای BMW X1 BMW FRM3 را با Xhorse multi prog تعمیر کنیم ؟

گزینه BMW FRM E-series Repair را انتخاب کنید.

دیارگام سیم کشی را بررسی کنید.

خواندن و ذخیره پشتیبان‌گیری D-Flash عملکرد Data-Repair


را انتخاب کنید و داده‌های پشتیبان FRM را که تازه ذخیره شده‌اند آپلود کنید.


روی "نوشتن" کلیک کنید.

تعمیر ماژول FRM با موفقیت

چگونه VW MQB ELV CS را برای محاسبه داده های همگام سازی رمزگشایی کنیم؟

 Autel MaxiIM IM508S / IM608 II و Launch X431 IMMO Tool هر دو دارای ماشین حساب داده همگام سازی MQB2 داخلی هستند. با آن ماشین حساب، کاربران می توانند داده های همگام سازی را برای MQB NEC35XX قفل شده تمام کلیدهای برنامه نویسی گم شده محاسبه کنند.    

اما برای محاسبه داده های همگام سازی، CS از هر کلاستر، ecu، گیربکس (در صورت خودکار)، ELV (در صورت بدون کلید) مورد نیاز است.

دریافت کد CS از ماژول ELV دشوار است. بسیاری از مردم می پرسند که چگونه CS را از MQB ELV بخوانیم.

Xhorse VVDI2  به تازگی نرم افزار V7.3.7 را منتشر کرده است.

*** 2024-11-19
*** نیاز به سیستم عامل  V7.3.5
===== VAG V7.3.7 =====
1. پشتیبانی  از رمزگشایی/به روز رسانی داده های MQB-ELV خوانده شده توسط  Multi PROG
2. VW NEC+95320 (873B) نوع: پشتیبانی از رمزگشایی immo و تعمیر KM با FLASH+EEP
3. پشتیبانی برزیل Instrument immo G4/G5 (Gol/Fox/Saveiro)
4. پشتیبانی از Brazil Instrument immo G6(NEC+95320)
5. Bugfix

اکنون می توانید داده های MQB ELV را با چند پروگ بخوانید و سپس داده های ELV را با vvdi2 رمزگشایی کنید.

نسخه پایگاه داده چند پروگ را به روز نگه دارید.

پایگاه داده نسخه 44، گزینه: other-VW

VW PASSAT ELV(5K0905861)(D70F3624)-LOCK-READ،
VW PASSAT ELV(5K0905861)(D70F3624)-LOCK-WRITE،
VW SKODA
SEAT(3Q090586FLO3020D) 905861 (D70F3624 گزینه های )-LOCK-WRITE
در <Other>-><VW>-><VW>

به روز رسانی مدل های دیگر ادامه دهید.

VW Passat ELV pinout به Multiprog.

 

خواندن داده های ELV و رمزگشایی داده ها در نرم افزار vvdi2.

نحوه خواندن VAG MQB R7F7014xx Dash با Multi Prog و آداپتور RH850

Xhorse Multi Prog از کابل اختصاصی RH850/V850 با کلاسترهای خواندنی VAG MQB RH850 استفاده می کند. نیازی به برش سیم یا پین بلند نیست. پس از خواندن داده‌های خوشه، می‌توانید داده‌های immo را رمزگشایی کنید و با VVDI2 کلید بزنید. دستورالعمل های زیر را بررسی کنید.

ابزار مورد نیاز:

Xhorse Multi Prog

آداپتور Xhorse RH850/V850  (فقط برای چند پروگ)

VVDI2  یا  VVDI Key Tool Plus

*برای فعال کردن لایسنس داخلی MQB باید multi prog را با vvdi2 یا ابزار کلیدی به همراه ترکیب کنید.

لیست داشبورد پشتیبانی شده
VW نسل 4 جانسون کنترل 34xx سری
MQB-RH850(R7F) سری
MQB 34xx

پردازنده های پشتیبانی شده:
D70F3426
D70F3524
D70F3525
D70F3526
D70F3529
D70F3532
D70F3537
R70F701401
R70F701402
R70F701407

1.RH850 Cluster را با Multi Prog بخوانید

در اینجا نحوه خواندن کلاستر MQB R7F1402 را با xhorse multi prog به شما نشان خواهیم داد.

در نرم افزار Multi Prog MQB48-LOCK (R7F701402) را انتخاب کنید.

نمودار سیم کشی را بررسی کنید.

برای ابزار RH850/V850، نیازی به بلند کردن پین یا برش سیم ندارید.
اما باید 8 تا خازن برداریم. همچنین باید قبل از لحیم کردن سیم کشی GND به نقطه لحیم کاری، ماسک PCB را خراش دهید. 

سیم های آداپتور rh850 را به خوشه مطابق نمودار سیم کشی لحیم کنید

سپس آداپتور HR850 را با مولتی پراگ وصل کنید سپس مولتی پراگ را از طریق USB به لپ تاپ وصل کنید.

اکنون می‌خواهیم داده‌های خوشه‌ای را بخوانیم و ذخیره کنیم.

2.Make key با vvdi2

نرم افزار VVDI را باز کنید.

VW >> آموزش کلید >> ایموبلایزر ابزار پلت فرم MQB >> ابزار با NEC35xx قفل شده (MQB48, VDO/JCI)

Decode IMMO data را فشار دهید

آپلود داده های رمزگذاری شده بدون EEPROM خارجی که در مرحله 1 خواندیم تا داده های immo را رمزگشایی کنیم.

ذخیره فایل داده MQB48 immo!

فایل را می توان برای ساخت کلید فروشنده و افزودن کلید استفاده کرد.

سپس می توانید با vvdi2 کلید فروشنده بسازید و کلید یادگیری را انجام دهید.

راه اندازی CRP919E BT در مقابل Autel MP808BT Pro

اسکنر تشخیصی Autel MaxiPro MP808BT Pro و راه اندازی CRP919E BT OBD2 کدام بهتر است؟

مقایسه جدول زیر را بررسی کنید:

تولید - محصول	Autel MP808BT Pro	CRP919E BT را راه اندازی کنید
تصویر محصول
قیمت	669 دلار	نسخه GL 439 دلار، نسخه انگلستان / اتحادیه اروپا 399 دلار
VCI	MaxiVCI	DBScar VII
نسخه اندروید	اندروید 11.0	اندروید 10.0
صفحه نمایش	صفحه نمایش لمسی 1024*600 7 اینچی	7 اینچ 1024*600
پردازنده	پردازنده چهار هسته ای Cortex-A9 (1.4 گیگاهرتز)	2.0 گیگاهرتز 4 هسته ای
ذخیره سازی	4G+64G	4G+64G
دوربین عقب	–	8 میلیون پیکسل
باتری	3.7 ولت / 5000 میلی آمپر ساعت	6300 میلی آمپر ساعت ، 7.6 ولت
ارتباط	USB، بلوتوث، وای فای، HDMI نوع A	بلوتوث USB
چند زبانه	21+  چند زبانه	11+ چند زبانه
تشخیص کامل سیستم	آره	آره
کنترل دو جهته	آره	آره
AutoVin	بله، اسکن خودکار 2.0	آره
عملکرد ویژه	30+	31+
پوشش آنلاین خودرو ECU کدگذاری	BMW / پورشه / VW / نیسان / اینفینیتی / هیوندای	VW/Ford کدگذاری آفلاین: نیسان، فورد، مزدا، جگوار، اوپل، واکسهال
برس پنهان شد	BMW/VW/Audi/Skoda	/
عملکرد راهنما	VW/Audi/Skoda/Seat/Man LD	VW/Audi/Skoda/Seat
DoIP	–	با کابل DoIP بله
CAN FD	خیر	آره
مرکز خرید نرم افزار	خیر	بله، نرم افزار بیشتری خریداری کنید
نرم افزار IMMO	خیر	با افزونه نرم افزار IMMO
تست باتری	با BT506 بله	با BST-360
ویدئوسکوپ	با MV108 بله	بله با VSP600
ماژول TPMS	خیر	به زودی با i-TPMS سازگار است
برنامه نویس کلیدی	خیر	بله، با ریموت ساز برنامه نویس کلید X431
FCA Autoauth	آره	آره
دروازه رنو	آره	خیر
به روز رسانی	2 سال آپدیت رایگان  299 دلار  در سال بعد.	2 سال به روز رسانی رایگان،  199 دلار  در سال بعد
آداپتورهای OBD2	آره	خیر

در مجموع:

MP808BT از پشتیبانی زبان بیشتری برخوردار است، دارای Autoscan 2.0 است و سریعتر اسکن می کند، همچنین از عملکرد مدیریت گزارش ابری پشتیبانی می کند که همچنین به معنای مدیریت دستگاه/مدیریت گزارش است. 

MP808BT از FCA SGW و باز کردن درگاه امنیتی رنو پشتیبانی می کند، CRP919E BT از باز کردن قفل دروازه رنو پشتیبانی نمی کند.

CRP919E BT دارای ویژگی های افزودنی بیشتر، ریموت ساز، ماژول های TPMS و غیره است.

CRP919EBT از پروتکل های CAN FD و DoIP پشتیبانی می کند، MP808BT Pro این کار را نمی کند.

بنابراین بهتر است هر دو اسکنر را تهیه کنید.