دلیل أدوات السیارات الرئیسیة
البرمجة الرئیسیة للسیارات والأقفال الدعم الفنی للأداةدلیل أدوات السیارات الرئیسیة
البرمجة الرئیسیة للسیارات والأقفال الدعم الفنی للأداةچگونه از کلید قفل شده تویوتا BABA با Londsor K518 Pro استفاده کنیم؟
سالهاست که بسیاری از کلیدهای هوشمند تویوتا و لکسوس که به «BABA» ختم میشوند (همانطور که توسط شناسه FCC آنها مشخص شده است) پس از قفل شدن یا برنامهریزی قبلی، بیفایده تلقی میشوند. با این حال، یک روش پیشرفته با استفاده از شبیهساز Lonsdor اکنون به قفلسازان و تکنسینهای خودرو اجازه میدهد تا از این کلیدها دوباره استفاده کنند.
اکنون یک راه حل برای استفاده مجدد از کلیدهای هوشمند قفل شده تویوتا و لکسوس که روی سیستم BABA هستند، وجود دارد. ما مراحل مورد نیاز برای انجام کار با استفاده از Lonsdor LT20 و K518 Pro را یک به یک بررسی میکنیم. کلید تویوتا که امروز استفاده میشود، یک 3B HYQ14FBX است که روی یک تویوتا تاکوما 2023 با بدنه جدید کار میکند.
ابزارهای مورد نیاز
- Lonsdor K518 Pro : برای تولید کلید و انتقال داده
- شبیهساز کلید هوشمند LT20 : یک کلید هوشمند جهانی با برد LT20 که در طول فرآیند برنامهریزی مجدد به عنوان واسطه عمل میکند. این شبیهساز در چندین کار قابل استفاده مجدد است.
- کلید هوشمند تویوتای قفلشده «BABA» : کلید از قبل برنامهریزیشده (مثلاً FBX، سهدکمه) که میخواهید دوباره از آن استفاده کنید.
- اتصال Wi-Fi : برای عملکرد سیستم Lonsdor در طول تولید کلید مورد نیاز است.
فرآیند گام به گام
مرحله 1: شبیهساز Lonsdor را آماده کنید
دسترسی به منوی شبیهساز
ابزار Lonsdor را روشن کنید و به صفحه اصلی بروید.
«کنترل از راه دور IMMO» > «تویوتا» > «تنظیمات کلید» را انتخاب کنید .
نوع کلید صحیح را انتخاب کنید
- در تنظیمات کلید، گزینههایی برای انواع مختلف کلید تویوتا (مثلاً AA، BA) مشاهده خواهید کرد. برای این فرآیند، گزینه «برنامهریزی AA/BA اصلی تویوتا» را انتخاب کنید (که در آن «BA» به کلیدهای قفلشده BABA اشاره دارد).
- این گزینه مخصوص کلیدهای سیستم BABA است که شامل مدلهایی مانند Tacoma، Venza، RAV4، Sienna و Tundra میشود.
کلید قفل شده را وارد کنید :
- Lonsdor از شما میخواهد که کلید «اصلی» (قفلشده) را در دستگاه قرار دهید. «اصلی» به کلید قفلشدهای اشاره دارد که میخواهید دوباره برنامهریزی کنید، نه کلید فعال فعلی مشتری.
- کلید قفلشده (مثلاً یک کلید سهدکمه FBX) را در شیار کارت Lonsdor قرار دهید و OK را فشار دهید .
تایید نوع خودرو :
- تأیید کنید که آیا روی خودروی تویوتا یا لکسوس کار میکنید. برای این مثال، تویوتا را انتخاب کنید .
- برای ایجاد کلید راهنما، گزینه «استفاده از کلید هوشمند LT20» را انتخاب کنید.
شبیهساز LT20 را وارد کنید :
- اکنون Lonsdor از شما میخواهد که شبیهساز کلید هوشمند LT20 را وارد کنید.
- برد LT20 را داخل دستگاه قرار دهید و OK را فشار دهید .
- سیستم تقریباً 30 ثانیه طول میکشد تا کلید راهنما را تولید کند. این مرحله دادههای برنامهریزی موقت را به شبیهساز LT20 منتقل میکند که برای همگامسازی با خودرو استفاده خواهد شد.
مرحله 3: شبیهساز را روی وسیله نقلیه برنامهریزی کنید
- کلیدهای وسیله نقلیه را بردارید :
- شما به کلید فعال فعلی مشتری (در صورت وجود) و شبیهساز LT20 نیاز خواهید داشت.
- برای این مثال، مشتری کلید FBX سه دکمهای اصلی خود را ارائه داده است که برای شروع فرآیند برنامهنویسی استفاده خواهد شد.
- همگامسازی کلیدها :
- از روال برنامهریزی کلید مخصوص هر خودرو پیروی کنید (این کار بسته به مدل متفاوت است، اما معمولاً شامل فشار دادن دکمه استارت یا نگه داشتن کلید نزدیک سوئیچ استارت میشود).
- ۱) همگامسازی کلید اصلی مشتری :
- کلید فعال مشتری را نزدیک دکمه استارت خودرو نگه دارید تا اولین بوق شنیده شود، که نشان میدهد خودرو آن را شناسایی کرده است.
- ۲): همگامسازی شبیهساز LT20 :
- بلافاصله پس از آن، شبیهساز LT20 را نزدیک دکمه شروع نگه دارید. باید صدای دو بوق بشنوید که نشان دهنده برنامهریزی موفقیتآمیز است.
- شبیهساز را آزمایش کنید :
- تأیید کنید که شبیهساز LT20 اکنون برای قفل کردن و باز کردن قفل خودرو کار میکند. این تأیید میکند که شبیهساز با موفقیت به خودرو برنامهریزی شده است.
مرحله 4: انتقال دادهها به کلید قفلشده بازگشت به دستگاه Lonsdor K518 Pro :
- بازگشت به عملکرد برنامه Toyota Original AA/BA در Lonsdor
- برای انتقال دادههای برنامهنویسی از شبیهساز LT20 به کلید قفلشده، گزینه «بازگشت به کلید اصلی» (Write Back to Original Key) را انتخاب کنید .
شبیهساز را وارد کنید :
- شبیهساز LT20 (که اکنون روی وسیله نقلیه برنامهریزی شده است) را در شکاف کارت Lonsdor قرار دهید و OK را فشار دهید .
کلید قفل شده اصلی را وارد کنید :
- دستگاه از شما میخواهد که دوباره کلید قفلشده را وارد کنید.
- کلید قفلشده را در شیار کارت قرار دهید و منتظر پیام « موفقیت کتبی » باشید که نشان میدهد دادههای برنامهریزی منتقل شدهاند.
مرحله ۵: آزمایش کلید برنامهریزیشده
- کلید برنامهریزیشده را به داخل خودرو ببرید :
- کلید قفلشدهی تازه برنامهریزیشده را آزمایش کنید تا از کارکرد آن اطمینان حاصل کنید.
- توابع زیر را بررسی کنید:
- قفل/باز کردن : کلید باید درهای خودرو را قفل و باز کند.
- دکمه وحشت : زنگ خطر وحشت باید فعال شود.
- روشن کردن خودرو : سوئیچ باید موتور را بدون مشکل روشن کند.
- تأیید موفقیت :
- اگر همه عملکردها طبق انتظار کار کنند، برنامهریزی مجدد کامل شده است. کلید قفل شده اکنون کاملاً برای خودرو قابل استفاده است.
مزایای کلیدی این فرآیند
- صرفهجویی در هزینه : کلیدهای قفلشده که قبلاً دور انداخته میشدند، اکنون میتوانند با قیمت ارزان خریداری و دوباره استفاده شوند و در هزینه قفلسازان و مشتریان صرفهجویی شود.
- تطبیقپذیری : این فرآیند برای طیف گستردهای از مدلهای تویوتا و لکسوس، از جمله Venza، RAV4، Sienna، Tundra، Tacoma و موارد دیگر، کار میکند.
- شبیهساز قابل استفاده مجدد : شبیهساز LT20 را میتوان در چندین کار مختلف دوباره استفاده کرد، که آن را به یک سرمایهگذاری یکباره برای قفلسازان تبدیل میکند.
- بهرهوری زمانی : کل فرآیند، شامل برنامهنویسی و انتقال دادهها، سریع است، به طوری که تولید هر کلید در Lonsdor حدود 30 ثانیه طول میکشد.
نکات عیبیابی
- باتری خالی در کلید قفل شده : در این نمایش، باتری کلید قفل شده خالی بود، بنابراین در طول برنامهریزی اولیه از آن استفاده نشد. اگر این اتفاق بیفتد، هنوز میتوانید از شبیهساز LT20 برای برنامهریزی خودرو و انتقال دادهها به کلید قفل شده پس از آن استفاده کنید.
- اتصال وایفای : از اتصال وایفای پایدار اطمینان حاصل کنید، زیرا Lonsdor برای تولید کلید به آن نیاز دارد.
- رویههای خاص خودرو : مدلهای مختلف تویوتا و لکسوس ممکن است رویههای همگامسازی کلید کمی متفاوت داشته باشند. برای جزئیات بیشتر به دفترچه راهنمای خودرو یا راهنمای Lonsdor مراجعه کنید.
کابل ۴۰ پین Autel IM608 Nissan Rogue 2023 هنوز کد پین میخواهد؟
مشکل:
این یک نیسان روگ مدل ۲۰۲۳ با کلید هوشمند جدید است. مالک یک کلید دارد اما میخواهد کلید دومی هم اضافه کند. سعی کردم با Autel IM608 و کابل بایپس ۴۰ پین از OBDSTAR کلید را اضافه کنم اما هنوز کد پین ۲۸ رقمی را میخواهد. آیا کابل ۴۰ پین به BCM وصل شده است و به OBD متصل است؟ چگونه میتوان این پین را به دست آورد یا آن را بایپس کرد؟
سرنخ اینجاست.
اگر کابل پین ۴۰ نیسان را وصل کنید، اتل معمولاً پین کد ۲۸ رقمی این مدلها را نادیده میگیرد.
شما باید از راهنمای اضافه کردن کلید استفاده کنید تا پین را بخواند.
سعی کنید به ابتدا برگردید و مراحل خود را مانند این انجام دهید.
ایموبیلایزر
،
شناسایی
، اسکن وضعیت ایموبلایزر،
افزودن، هدایت کلید
(به نظر میرسد اگر فقط روی نماد VIN کلیک کنید، شما را به جای دیگری میبرد.)
اگر اتل هنوز از شما پین کد میخواهد، این مدل به درستی در نمایندگی بهروزرسانی امنیتی شده است.
برخی از مدلهای تقلبی در نمایندگی بهروزرسانی امنیتی شدهاند. اطلاعیهای در مورد بهروزرسانی امنیتی نیسان منتشر شده است که نمایندگی آن را انجام میدهد و نمیتواند انجام شود.
«برخی از مدلهای ۲۰۲۳-۲۰۲۴ اینفینیتی/نیسان بهروزرسانی امنیتی را تجربه کردهاند. اگر بتوانید کلید را تجزیه و تحلیل کنید اما در مرحله بعدی نتواند دادهها را بخواند، این بدان معناست که وسیله نقلیه بهروزرسانی امنیتی سازنده را تجربه کرده است که برای برنامهریزی به ابزار نمایندگی نیاز دارد.»
اسمارت پرو در این موارد خوب است. مردم این کارها را با اسمارت پرو انجام دادهاند.
اما گاهی اوقات Smartpro از کار میافتد، Autel کار میکند ( به مثال مراجعه کنید ).
اگر Autel و Smart Pro همه شکست خوردند، امتحان کنید
۱) ماژول HFM را بردارید و کد پین را از فایل dump بخوانید.
ماژول HFM باید برداشته شود و شما باید از APB131 برای eeprom کردن آن و دریافت رمز عبور استفاده کنید. Rogue بالای 2022 نمیتواند به سادگی با کابل 40 پین کار کند. بعد از 2022 به eeprom و کابل نیاز دارید. HFM بالای داشبورد پشت قاب پلاستیکی قرار دارد. آن را بردارید و خواهید دید.
مثال: رمز ۲۸ رقمی نیسان روگ سنترا AKL را با Autel IM608 APB131 بخوانید
OBDSTAR همچنین با آداپتور RH850، پین کد را از فایل HFM dump میخواند (به مثال مراجعه کنید ).
2) کلید برنامه با مشورت 3+ R2R توسط OBD.
روگ ۲۰۲۳ لیست شده و روی consult 3+ r2r قابلیت ایموشن داره.
دستگاه Topdon rlink به عنوان یک دستگاه سازگار در وبسایت آنها فهرست شده است.
کنسول Consult 3 r2r تا زمانی که پچ نشده باشد، قابلیت ایمو ندارد.
عملکرد ایمو در consult 3+ r2r مسدود شده است و برای فعال کردن آن باید از پچ استفاده کنید. برای دانلود آخرین پچ باید هزینه اشتراک یک روزه را پرداخت کنید.
این افتضاح است زیرا فقط چند مدل در واقع به Consult نیاز دارند و حالا آنها در حال تغییر به Consult 4 هستند - که Topdon را به عنوان سازگار ذکر نمیکند.
۲۰۲۴+ سرکش به مشورت C4 نیاز دارد.
Yanhua ACDP قابلیت تنظیم مجدد مسافت پیموده شده BMW BDC2 را اضافه میکند
خبر خوب! بهروزرسانی رایگان ماژول ۳۸ ACDP مینی Yanhua برای بیامو سری G مدل BDC2 جهت تنظیم مجدد مسافت پیموده شده !!
به سختافزار ACDP1/ACDP2 + ماژول ۳۸ با لایسنس A503 نیاز دارد .
پوشش مسافت پیموده شده مشابه BDC2 IMMO
| مدل | شماره شاسی | محدوده سال |
| سری ۵ | جی30 | ۲۰۱۶/۱۱-۲۰۲۰/۰۶ |
| سری ۵ | جی۳۱ | ۲۰۱۷/۰۳–۲۰۲۰/۰۶ |
| سری ۵ | جی۳۸ | ۲۰۱۷/۰۵-۲۰۲۰/۰۸ |
| سری ۶ | جی۳۲ | ۲۰۱۷/۰۷-۲۰۲۰/۰۶ |
| سری ۷ | جی۱۱/جی۱۲ | ۲۰۱۵/۰۷-۲۰۱۹/۰۲ |
| ام۵ | اف۹۰ | ۲۰۱۷/۱۱-۲۰۲۰/۰۶ |
| X3/IX3 | جی۰۸ | ۲۰۱۸/۰۵-۲۰۲۱/۰۸ |
| ایکس۳ | اف۹۷ | ۲۰۱۹/۰۴-۲۰۲۱/۰۷ |
| ایکس۳ | جی۰۱ | ۲۰۱۷/۱۲-۲۰۲۱/۰۷ |
| ایکس۴ | جی۰۲ | ۲۰۱۸/۰۴-۲۰۲۱/۰۷ |
| ایکس۴ | اف۹۸ | ۲۰۱۹/۰۴-۲۰۲۱/۰۷ |
| رولز-رویس | ۲۰۱۸- |
مسیر منو:
بیامو- ماژول FEM/BDC- BDC2 ICP+OBD (شاسی F/G)- اضافه کردن کلید- تنظیم مجدد مسافت پیموده شده
برای تنظیم مجدد مسافت پیموده شده BMW BDC2، 3 مرحله را دنبال کنید:
مرحله ۱: خواندن دادههای کدگذاری
مرحله ۲: بازنشانی دادههای KM
مرحله ۳: نوشتن دادههای کدگذاری
از کدگذاری از طریق داده پشتیبان بگیرید، سپس ماژول BDC2 را برای تنظیم مجدد KM حذف کنید. این مرحله نیاز به اتصال برد رابط ماژول ۳۸ به ماژول BDC2 دارد.
توجه:
ماژول ۳۸ فقط مسافت پیموده شده را در سیستم ایموبلایزر BDC2 تنظیم مجدد میکند. در مورد صفحه کیلومتر، اگر تراشه ۳۵۱۲۸ یا ۳۵۱۶۰ باشد، برای تنظیم مجدد مسافت پیموده شده به تراشه برنامه نویس + شبیه ساز Yanhua 35xx نیاز خواهید داشت .
مطالب مرتبط:
چگونه از برنامهنویس و شبیهساز Yanhua 35XX برای تنظیم مجدد کیلومترشمار 35XX استفاده کنیم؟
چگونه درایور Topdon Rlink هیوندای یا کیا را نصب کنیم؟
دستگاه Topdon Rlink X7 (یا سایر سریهای Rlink) میتواند به عنوان دستگاه J2534 برای نرمافزار عیبیابی OEM هیوندای و کیا استفاده شود. این امر مستلزم فعالسازی مجوز نرمافزار هیوندای/کیا است.
لایسنس نرمافزار هیوندای ۳۰ دلار
نرمافزارهای سازگار:
هیوندای HMA (هیوندای موتور آمریکا)
کیا KMA (کیا موتور آمریکا)
HMA یا KMA طیف متنوعی از خودروها را برای مدل سال ۲۰۱۸ و خودروهای جدیدتر کیا که در بازار ایالات متحده فروخته میشوند، ارائه میدهد.
در اینجا نحوه نصب درایور هیوندای یا کیا برای Topdon Rlink X7 را نشان خواهیم داد.
ابزارها و پیشنیازها
سختافزار مورد نیاز
- تاپدون آرلینک لایت، آرلینک ایکس۷ یا آرلینک جی۲۵۳۴
- کامپیوتر ویندوزی (ویندوز ۱۰ و ویندوز ۱۱ با امتیازات ادمین)
نرمافزار مورد نیاز
- نرمافزار پلتفرم RLink Suite (برای مدیریت دستگاه)
- هیوندای HMA یا کیا KMA (مبتنی بر اشتراک)
- جدیدترین درایورها (درایورهای J2534 مخصوص هیوندای/کیا)
مرحله 1: نصب و بهروزرسانی RLink Platform Manager
- آخرین نسخه پلتفرم RLink را از وبسایت رسمی Topdon دانلود و نصب کنید .
- دستگاه RLink را از طریق USB به رایانه شخصی خود و از طریق پورت OBD-II خودرو متصل کنید.
- پلتفرم RLink را اجرا و وارد آن شوید و به مسیر زیر بروید:
- «دستگاه من» (بالا سمت چپ) – نسخه میانافزار را بررسی کنید.
- در صورت نیاز، میانافزار را بهروزرسانی کنید .
مرحله 2: درایور J2534 را نصب کنید
- به «مدیریت درایور» (زبانه وسط) بروید .
- درایورهای غیرضروری را حذف کنید . هر سیستم فقط یک درایور نرمافزاری را میپذیرد.
- درایور J2534 مخصوص هیوندای یا کیا را نصب کنید :
- به «دانلود درایور» (زبانه پایین) بروید .
- درایور GM را انتخاب و نصب کنید .
- نصب را در قسمت «اطلاعات درایور» تأیید کنید . مجموعه Rlink خود را بررسی کنید و مطمئن شوید که فقط یک درایور نصب شده است.
هنگام استفاده از دستگاههای Rlink، Rlink را به عنوان رابط تشخیصی در نرمافزار OEM انتخاب کنید.
نرمافزار HMA یا KMA را روی رایانه شخصی خود نصب کنید.
نرمافزار HMA یا KMA را اجرا کنید و دستگاه را به عنوان Rlink انتخاب کنید.
چگونه توکنهای کپی ID48 96bit را برای راهاندازی X431 دریافت کنیم؟
عملکرد شبیهسازی تراشه فرستنده ۹۶ بیتی VAG ID48 برای دستگاههای Launch X431 IMMO اکنون آماده است. برای استفاده از این ویژگی، باید نرمافزار برنامهریز کلید (ابزار کلید) Launch X431 را به نسخه ۱.۲.۳ بهروزرسانی کنید و همچنین باید توکنها را خریداری کنید.
دستگاههای سازگار:
لانچ ایکس ۴۳۱ ایممو الیت / ایممو پلاس ، ایممو پرو/ایممو پد و سایر تبلتهای پرو/پد که با برنامهنویس کلید لانچ ایکس ۴۳۱ سازگار هستند
همچنین به تراشه فوقالعاده Launch X431 و توکنها نیاز دارد.
چگونه میتوان توکنهای شبیهسازی ID48 96bit را برای Launch X431 خریداری کرد؟
به فروشگاه - سایر کالاها بروید .
کارتهای امتیاز متعددی برای انتخاب بر اساس زمانهای استفاده مختلف وجود دارد.
- ۱ توکن (کارت ۱ امتیازی)
- ۱۰ ژتون (کارت پینت)
اطلاعات خرید و تحویل و روش پرداخت را وارد کنید
. اطلاعات و نام را تأیید کنید.
اکنون میتوانید تعداد دفعات خرید را وارد کنید و از عملکرد کپی ۴۸ تراشه ۹۶ بیتی استفاده کنید.
چگونه میتوان فرستنده 96 بیتی ID48 را با Launch X431 شبیهسازی کرد؟
مثال مدل: فولکس واگن ۲۰۱۰
فرآیند عملیاتی:
۱. در منوی برنامهریزی کلید، عملکرد خواندن ترانسپوندر را انتخاب کنید .
۲. به عملکرد محاسبه آنلاین ID48 (96bit) بروید.
۳. کلید اصلی خودرو را در سیمپیچ القایی قرار دهید تا اطلاعات کلید شناسایی شود.
۴. پس از شناسایی موفقیتآمیز، شروع به جمعآوری دادهها کنید. کلید را وارد کنید و برنامهریز کلید Launch X431 را به سوئیچ استارت نزدیک کنید. سوئیچ استارت را روشن کنید، سپس سوئیچ را خاموش کنید. این مرحله را مطابق شکل زیر تکرار کنید: ۵. جمعآوری دادهها با موفقیت انجام شد و چندین گروه از دادهها در یک چرخه مطابق شکل جمعآوری شدند: ۶. ۸ مجموعه از دادههای بالا را جمعآوری کنید تا تجهیزات مطابق شکل وارد فرآیند بعدی شوند. ۷. دادهها را بارگذاری کنید و اتصال شبکه را عادی نگه دارید. ۸. تراشه فوقالعاده Launch را در سیمپیچ القایی قرار دهید . ۹. دادهها با موفقیت نوشته شده و شبیهسازی کامل شده است. 
http://blog.obdii365.com/2025/07/15/purchase-id48-96bit-chip-cloning-tokens-for-launch-x431/
محدودیت سرعت ECU و خاموش بودن DTC برای CG FC200 VW ME17.5.22
کد خطای P30C0 یک کد خطای رایج در مدلهای VAG است. کد P30C0 معمولاً نشاندهندهی مشکل در سوخت است. کد خطای P30C0 در فولکس واگن نشاندهندهی مشکل در کیفیت سوخت، بهویژه «کیفیت سوخت - ناکافی» است. این میتواند باعث حالت لنگی و کاهش قدرت موتور شود. این مشکل اغلب با تنظیمات پس از فروش یا کیفیت پایین سوخت مرتبط است.
مثال مدل: فولکس واگن تیگوان ۲۰۲۰
ایسیو: بوش ME17.5.22
علائم:
EPC Light Solid با کد خطای P30C0 VW
قدرت موتور کاهش یافته، نمیتواند شتاب بگیرد.
راه حل:
اگر DTC را خاموش کنیم، کد خطا پاک میشود و چراغ EPC خاموش میشود. اما سرعت را نمیتوان افزایش داد. بنابراین ابتدا باید محدودیت سرعت را حذف کنیم.
مراحل حل:
۱. حذف محدودیت سرعت (محدودیت سرعت غیرفعال)
۲. خاموش بودن DTC
رویه:
ما میتوانیم دادههای ECU را بخوانیم و دادههای اصلاحشده را با CG FC200 یا سایر برنامهنویسها بنویسیم. FC200 را به عنوان مثال در نظر بگیرید.
نرمافزار FC200 را اجرا کنید، ECU فولکس واگن بوش ME17.5.22 TC1724 را انتخاب کنید.
نمودار سیم کشی روی میز را بررسی کنید.
FC200 را طبق سیم کشی به ECU وصل کنید.
شناسایی ECU.
سپس Pflash را میخوانیم. DTC در دادههای PFlash ذخیره میشود.
Pflash را بخوانید و ذخیره کنید.
(بهتر است از اطلاعات کامل پشتیبان تهیه کنید تا در صورت بروز مشکل، بتوانید از آنها استفاده کنید.)
سپس دادهها را تغییر دهید. ویرایشگر را اجرا کنید.
محدودیت سرعت غیرفعال:
خطی را که از موقعیت ۳۱ ۳۲ ۳۲ ۳۲ ۲F ۳۰ ۳۰ تا ۲۳ ۲۳ ۲۰ ۲۰ ۲۲ ۲۲ شروع میشود ، پیدا کنید و همه را با FF FF FF FF FF FF جایگزین کنید.
موقعیت اول DTC OFF
جستجو برای 01 01 01 01 15 ، تغییر به 01 01 01 01 00
موقعیت دوم
جستجو برای FD 03 FD 03 FD 03 FF FF FD 03 00 00 00 FF FF تا چهار بایت آخر در انتهای خط بعدی ، به FF تغییر دهید FF
فایل اصلاحشده را ذخیره کنید.
سپس دادههای اصلاحشده را با FC200 روی ECU بنویسید .
ECU را دوباره روی ماشین نصب کنید.
CG100X تغییر مسافت پیموده شده تویوتا S6J3001 خوشه ای از طریق حالت CAN
نرمافزار CG100X نسخه ۱.۸.۵.۰ اصلاح مسافت پیموده شده برای کلاستر تویوتا S6J3001 مدل ۲۰۱۹ را از طریق حالت CAN اضافه میکند ( لیست خودروهای پشتیبانی شده را بررسی کنید ). در اینجا نحوه تغییر مسافت پیموده شده برای کلاستر S6J3001 با استفاده از آداپتور CAN 35XX از طریق حالت CAN و بدون لحیم کاری را نشان خواهیم داد.
مثال مدل:
تویوتا گرانویا ۲۰۲۲
همین رویه در مورد سایر مدلهای تویوتا با مجموعه S6J3001 نیز صدق میکند.
کارکرد اولیه: ۵۶,۴۳۵ کیلومتر
دستگاه مورد نیاز:
آداپتور CAN مدل 35xx (موجود در بستهبندی)
اتصال شبکه.
رویه:
به عملکرد مسافت پیموده شده بروید. Aisa- Toyota- Granvia- S6J3001 CAN را انتخاب کنید.
این عملکرد به آداپتور CAN مدل 35XX نیاز دارد.
دو نوع خوشه وجود دارد. بررسی کنید کدام یک با خوشه شما مطابقت دارد.
در اینجا خوشه گرویا همان نوع ۱ است.
نمودار سیم کشی CAN نوع 1 را بررسی کنید.
خوشه را از طریق آداپتور CAN 35XX متصل کنید.
اتصال آسان است. فقط ۴ سیم برای اتصال وجود دارد، ۱۲ ولت، CAN H، CAN L و GND .
سپس آداپتور CAN مدل 35xx را به پروگرامر CG100X وصل کنید .
تراشه را بخوانید و eeprom را ذخیره کنید.
CG100X دادههای مسافت پیموده شده اصلی را تشخیص میدهد.
کیلومتر جدید مورد نظر خود را وارد کنید.
شروع به نوشتن مسافت پیموده شده جدید کنید. CG100X دارای یک الگوریتم داخلی است که میتواند مسافت پیموده شده را به صورت آنلاین بنویسد. در حین انجام این کار، دستگاه و آداپتور را جدا نکنید.
اصلاح مسافت پیموده شده تکمیل شد.
مسافت پیموده شده را در خوشه بررسی کنید. همان مقداری است که در نرمافزار نشان داده میشود.
Yanhua ACDP و APPRO2 کدام بهتر است؟
چه تفاوتی بین برنامه نویس کلید Yanhua Mini ACDP2 و APPRO2 وجود دارد؟ کدام بهتر است؟
در اینجا مقایسه آمده است:
| مورد | عملکرد | Yanhua Mini ACDP2  | APPRO2
|
| مجوز | ماژول و مجوز | مجوز | |
| بهروزرسانی | بهروزرسانی رایگان | بدون اشتراک سالانه | |
| سیستم | آیاواس، اندروید و کامپیوتر | کامپیوترهای WinXP، Win7، Win8، Win10، Win11 | |
| زبان | انگلیسی/چینی | انگلیسی/چینی | |
| مرسدس | FBS3 ایمو | – | بله، تابع EIS/ESL، محاسبه رمز عبور (بدون توکن)، برنامهریزی کلید FBS3 |
| اصلاح مسافت پیموده شده بنز | خوشههای HU6/HU7 | بله | |
| غیرفعال کردن کلید FBS4 | – | بله | |
| تمدید DME/ISM | بله | بله | |
| اصلاح مسافت پیموده شده خوشه HU6 | بله با ماژول ۳۷ | بله با نرمافزار MB | |
| اصلاح مسافت پیموده شده خوشه HU7 | بله با ماژول ۳۹ | – | |
| بی ام و | CAS1 CAS2 CAS3 CAS4 IMMO و مسافت پیموده شده | بله | بله |
| CAS4/CAS4+ OBD IMMO | بله | بله | |
| سیستم هشدار و مسافت پیموده شده BMW FEM/BDC | بله | بله | |
| بی ام و سری BDC F IMMO OBD | بله | بله | |
| بیامو BDC2 ایمو | بله، کلید را اضافه کنید و همه کلیدها گم شدند | بله، کلید اضافه کنید | |
| خواندن شماره شناسایی ECU/DME | بله | بله | |
| مسافت پیموده شده بی ام و BDC2 | – | بله | |
| گیربکس شاسی BMW 8HP F/G | بله | – | |
| گیربکس شاسی 6HP F | بله | بله | |
| شاسی BMW E 6HP قابل تعویض | بله با ماژول ۱۷ | – | |
| بیامو FRM | بله | – | |
| واگ | آئودی BCM2 قفل شده BCM2 | بله، با برد رابط BCM2 بدون لحیم کاری | بله با آداپتورهای بدون لحیم |
| برنامهریزی کلید IMMO3.5، IMMO5 و IMMO5 | – | بله | |
| قفل MQB NEC35XX IMMO | بله با ماژول ۳۳ و ۳۴ | بله | |
| مسافت پیموده شده MQB 5A/5C/5D | بله | بله | |
| پورشه | برنامهریزی کلید 2M25J / 5M48H / 1L15Y از سال 2010 به بعد
| بله | بله |
| تعمیر باتری لیتیومی ۱۲ ولتی پورشه | بله | – | |
| لندرور جگوار | -2018 ایمو | بله | بله |
| ۲۰۱۸- ایمو | بله | بله | |
| ولوو | ۲۰۱۶- CEM IMMO | بله | بله |
| ۲۰۲۲- CEM IMMO | بله | بله | |
| جی ام | اصلاح مسافت پیموده شده Buick 2016–2023 BCM NEC3558 | بله | بله |
| تویوتا | مسافت پیموده شده R7F7014xx RH850 2021-2024 | بله | بله |
| تمدید از راه دور | تمدید/باز کردن قفل ریموت | بله | بله |
| واحد کنترل الکترونیکی (ECU) | برخی از ECU های BMW را بخوانید | خواندن برخی از ECU های خودروهای BMW، VAG، Citroen، Dodge، Ford، JLR، Benz، Opel، Porsche، Fiat و غیره از طریق OBD، حالت نیمکتی یا بوت. | |
| گیربکس | کلون گیربکس VAG کلون گیربکس MPS6 کلون گیربکس SH725XX اصلاح مسافت پیموده شده گیربکس VAG کلون گیربکس GM 6T/6L کلون گیربکس ZF 9HP | تمدید BMW سری F 6HP، کلون بنز VGS2-FDCT و کلون VGS-FCVT |
- Yanhua ACDP و APPRO2 عملکردهای مشابهی دارند، اما ابزارهای متفاوتی هستند.
- APPRO2 بر روی برنامهریزی کلید VAG، BMW و Mercedes Benz تمرکز دارد . ACDP نمیتواند Benz FBS3 IMMO را انجام دهد. همچنین پوشش VAG کمتری نسبت به ACDP دارد.
- ACDP میتواند تمام کلیدهای BDC2، گیربکس 8HP و FRM را از دست بدهد، اما APPRO2 نمیتواند. APPRO2 میتواند BDC2 را ریست مسافت پیموده شده انجام دهد، اما ACDP این کار را نمیکند.
- هر دوی آنها کلیدهای BCM مدلهای ۲۰۱۵-۲۰۱۸/۲۰۱۸-JLR، ولوو CEM جدید و قدیمی، و پورشه ۲۰۱۰+ را برنامهریزی میکنند.
- هر دوی آنها مسافت پیموده شده را برای سال 2021 اصلاح میکنند - تویوتا R7F7014xx و بیوک BCM NEC3558.
- ACDP پوشش بیشتری برای شبیهسازی گیربکس دارد.
- APPRO2 یک ویژگی اضافی برای خواندن برخی از ECU ها برای بسیاری از برندها از طریق OBD، حالت رومیزی یا حالت بوت دارد.
Yanhua ACDP و APPRO2 کدام بهتر است؟
چه تفاوتی بین برنامه نویس کلید Yanhua Mini ACDP2 و APPRO2 وجود دارد؟ کدام بهتر است؟
در اینجا مقایسه آمده است:
| مورد | عملکرد | Yanhua Mini ACDP2 | APPRO2
|
| مجوز | ماژول و مجوز | مجوز | |
| بهروزرسانی | بهروزرسانی رایگان | بدون اشتراک سالانه | |
| سیستم | آیاواس، اندروید و کامپیوتر | کامپیوترهای WinXP، Win7، Win8، Win10، Win11 | |
| زبان | انگلیسی/چینی | انگلیسی/چینی | |
| مرسدس | FBS3 ایمو | – | بله، تابع EIS/ESL، محاسبه رمز عبور (بدون توکن)، برنامهریزی کلید FBS3 |
| اصلاح مسافت پیموده شده بنز | خوشههای HU6/HU7 | بله | |
| غیرفعال کردن کلید FBS4 | – | بله | |
| تمدید DME/ISM | بله | بله | |
| اصلاح مسافت پیموده شده خوشه HU6 | بله با ماژول ۳۷ | بله با نرمافزار MB | |
| اصلاح مسافت پیموده شده خوشه HU7 | بله با ماژول ۳۹ | – | |
| بی ام و | CAS1 CAS2 CAS3 CAS4 IMMO و مسافت پیموده شده | بله | بله |
| CAS4/CAS4+ OBD IMMO | بله | بله | |
| سیستم هشدار و مسافت پیموده شده BMW FEM/BDC | بله | بله | |
| بی ام و سری BDC F IMMO OBD | بله | بله | |
| بیامو BDC2 ایمو | بله، کلید را اضافه کنید و همه کلیدها گم شدند | بله، کلید اضافه کنید | |
| خواندن شماره شناسایی ECU/DME | بله | بله | |
| مسافت پیموده شده بی ام و BDC2 | – | بله | |
| گیربکس شاسی BMW 8HP F/G | بله | – | |
| گیربکس شاسی 6HP F | بله | بله | |
| شاسی BMW E 6HP قابل تعویض | بله با ماژول ۱۷ | – | |
| بیامو FRM | بله | – | |
| واگ | آئودی BCM2 قفل شده BCM2 | بله، با برد رابط BCM2 بدون لحیم کاری | بله با آداپتورهای بدون لحیم |
| برنامهریزی کلید IMMO3.5، IMMO5 و IMMO5 | – | بله | |
| قفل MQB NEC35XX IMMO | بله با ماژول ۳۳ و ۳۴ | بله | |
| مسافت پیموده شده MQB 5A/5C/5D | بله | بله | |
| پورشه | برنامهریزی کلید 2M25J / 5M48H / 1L15Y از سال 2010 به بعد
| بله | بله |
| تعمیر باتری لیتیومی ۱۲ ولتی پورشه | بله | – | |
| لندرور جگوار | -2018 ایمو | بله | بله |
| ۲۰۱۸- ایمو | بله | بله | |
| ولوو | ۲۰۱۶- CEM IMMO | بله | بله |
| ۲۰۲۲- CEM IMMO | بله | بله | |
| جی ام | اصلاح مسافت پیموده شده Buick 2016–2023 BCM NEC3558 | بله | بله |
| تویوتا | مسافت پیموده شده R7F7014xx RH850 2021-2024 | بله | بله |
| تمدید از راه دور | تمدید/باز کردن قفل ریموت | بله | بله |
| واحد کنترل الکترونیکی (ECU) | برخی از ECU های BMW را بخوانید | خواندن برخی از ECU های خودروهای BMW، VAG، Citroen، Dodge، Ford، JLR، Benz، Opel، Porsche، Fiat و غیره از طریق OBD، حالت نیمکتی یا بوت. | |
| گیربکس | کلون گیربکس VAG کلون گیربکس MPS6 کلون گیربکس SH725XX اصلاح مسافت پیموده شده گیربکس VAG کلون گیربکس GM 6T/6L کلون گیربکس ZF 9HP | تمدید BMW سری F 6HP، کلون بنز VGS2-FDCT و کلون VGS-FCVT |
- Yanhua ACDP و APPRO2 عملکردهای مشابهی دارند، اما ابزارهای متفاوتی هستند.
- APPRO2 بر روی برنامهریزی کلید VAG، BMW و Mercedes Benz تمرکز دارد . ACDP نمیتواند Benz FBS3 IMMO را انجام دهد. همچنین پوشش VAG کمتری نسبت به ACDP دارد.
- ACDP میتواند تمام کلیدهای BDC2، گیربکس 8HP و FRM را از دست بدهد، اما APPRO2 نمیتواند. APPRO2 میتواند BDC2 را ریست مسافت پیموده شده انجام دهد، اما ACDP این کار را نمیکند.
- هر دوی آنها کلیدهای BCM مدلهای ۲۰۱۵-۲۰۱۸/۲۰۱۸-JLR، ولوو CEM جدید و قدیمی، و پورشه ۲۰۱۰+ را برنامهریزی میکنند.
- هر دوی آنها مسافت پیموده شده را برای سال 2021 اصلاح میکنند - تویوتا R7F7014xx و بیوک BCM NEC3558.
- ACDP پوشش بیشتری برای شبیهسازی گیربکس دارد.
- APPRO2 یک ویژگی اضافی برای خواندن برخی از ECU ها برای بسیاری از برندها از طریق OBD، حالت رومیزی یا حالت بوت دارد.
Autel MaxiFlash JVCI+ در مقابل Topdon Rlink Lite J2534
در زیر مقایسه دقیقی از دستگاههای Topdon RLink Lite و Autel MaxiFlash JVCI+ J2534 ارائه شده است.
| ویژگی | تاپدون آرلینک لایت | اتل مکسی فلش JVCI+ |
|---|---|---|
| هدف | پروگرامر و VCI مدل J2534 Pass-Thru برای تشخیص، برنامهنویسی و کدنویسی در سطح OE | J2534 Pass-Thru Programmer و VCI برای تشخیص و برنامهنویسی در سطح OE |
| پروتکلهای پشتیبانیشده | D-PDU، J2534، RP1210، DoIP، CAN، CAN FD، J1850، K-Line | J2534-1، J2534-2، CAN FD، DoIP، ISO 9141، ISO 14230، ISO 15765، SAE J1850، K-Line |
| پوشش خودرو | بیش از ۱۳ برند شامل جنرال موتورز، فورد، نیسان، بیامو، مرسدس بنز، فولکس واگن، پورشه، تویوتا، هوندا، سوبارو، کرایسلر، وولینگ، ولوو | پوشش گسترده شامل بیامو، مرسدس بنز، فولکس واگن، جیام، فورد، تویوتا، هوندا، نیسان و موارد دیگر |
| سازگاری نرمافزار OE | پشتیبانی از نرمافزارهای OEM برای تشخیص، برنامهنویسی و کدنویسی (مانند ODIS، Xentry، ISTA، Techstream، GDS2) | سازگار با نرمافزارهای OEM برای تشخیص و برنامهریزی (مانند Techstream، GDS2، FDRS، ODIS) |
| تشخیص از راه دور | بله، ویژگی جدید در سال ۲۰۲۵. پشتیبانی از تشخیص از راه دور در حالت B/C | خیر |
| نمایش | صفحه نمایش لمسی LCD 5 اینچی برای رابط کاربری آسان | بدون نمایشگر؛ برای رابط کاربری به رایانه شخصی یا تبلت Autel متکی است |
| سیستم عامل | اندروید ۱۱.۰ برای عملکرد مستقل | ندارد؛ به عنوان یک دستگاه عبوری متصل به یک کامپیوتر ویندوزی یا تبلت Autel عمل میکند. |
| پردازنده و حافظه | پردازنده چهار هستهای ۱.۸ گیگاهرتزی، ۲ گیگابایت رم، ۳۲ گیگابایت حافظه داخلی | مشخص نشده است؛ برای ارتباط از طریق گذرگاه بهینه شده است |
| اتصال | یو اس بی، وای فای، اترنت | یو اس بی، وای فای، بلوتوث |
| مدیریت راننده | DMS اختصاصی (سیستم مدیریت درایور) با دانلود درایور با یک کلیک | Autel Maxi PC Suite برای مدیریت درایور |
| ویژگیهای خاص | باتری داخلی، رله وضعیت کلید برای VAG/Nissan، طراحی مقاوم | طراحی جمع و جور، ۴ کانال CAN، با تبلتهای Autel (مثلاً سری MaxiSys) کار میکند. |
| قیمت | حدود ۸۹۹ دلار (با مجوز ۱۳ برند) | حدود ۳۲۵ دلار |
| نرمافزار شامل میشود | بدون نرمافزار OE؛ نیاز به اشتراکهای جداگانه OEM دارد | بدون نرمافزار OE؛ نیاز به اشتراکهای جداگانه OEM دارد |
| مخاطب هدف | تکنسینهای حرفهای، تعمیرگاهها، مربیان | تکنسینهای حرفهای، تعمیرگاهها، کاربران اکوسیستم Autel |
| پشتیبانی از CAN FD/DoIP | بله، از پروتکلهای مدرن خودرو پشتیبانی میکند | بله، از پروتکلهای مدرن خودرو پشتیبانی میکند |
| گارانتی و پشتیبانی | پشتیبانی فنی مادام العمر از TOPDON | پشتیبانی از طریق شبکه Autel، که اغلب به اشتراک تبلت وابسته است |
اتل مکسی فلش JVCI+ :
تفاوتهای کلیدی
- طراحی و رابط کاربری
Topdon RLink Lite دارای یک صفحه نمایش لمسی LCD 5 اینچی است و با اندروید 11.0 اجرا میشود که امکان عملکرد مستقل و رابط کاربری آسان را فراهم میکند. این امر باعث میشود که برای تکنسینهایی که دستگاهی با کنترلهای داخلی را به جای تکیه کامل بر کامپیوتر ترجیح میدهند، قابل درکتر باشد. همچنین شامل یک باتری داخلی است که امکان تشخیص از راه دور را بدون نیاز به منبع تغذیه ثابت فراهم میکند.در مقابل، Autel MaxiFlash JVCI+ یک دستگاه جمع و جور و بدون نمایشگر است که برای کار به یک کامپیوتر متصل یا تبلت Autel متکی است. طراحی آن قابلیت حمل و ادغام با اکوسیستم Autel را در اولویت قرار داده و آن را برای کاربرانی که از قبل از ابزارهای Autel استفاده میکنند، ایدهآل میکند. با این حال، فاقد عملکرد مستقل RLink Lite است.
- پوشش پروتکل و خودرو
هر دو دستگاه از پروتکلهای مدرن مانند CAN FD و DoIP پشتیبانی میکنند و سازگاری با مدلهای جدیدتر خودرو را تضمین میکنند. آنها با استانداردهای J2534 سازگار هستند (RLink Lite همچنین از D-PDU و RP1210 پشتیبانی میکند)، که آنها را برای نرمافزارهای OEM مانند Toyota Techstream، GM GDS2، Ford FDRS و VAG ODIS همهکاره میکند. RLink Lite با بیش از ۱۳ برند از جمله GM، Ford، Nissan، BMW، Mercedes-Benz، VAG، Porsche، Toyota، Honda، Subaru، Chrysler، Wuling و Volvo سازگاری دارد. همچنین عملکردهای تخصصی مانند رله وضعیت کلید برای ویژگیهای امنیتی VAG و Nissan را ارائه میدهد.JVCI+ از طیف گستردهای از برندها پشتیبانی میکند و تمرکز آن بر ادغام با تبلتهای تشخیصی Autel است. این دستگاه شامل چهار کانال CAN برای ارتباط بهتر است و با نرمافزارهایی مانند PCMFlash، SPS، FDRS و ODIS آزمایش شده است. در حالی که هر دو دستگاه پوشش گستردهای از خودرو ارائه میدهند، پشتیبانی صریح RLink Lite از پروتکلهای اضافی (D-PDU، RP1210) ممکن است به آن برای برخی از خودروهای اروپایی برتری بدهد.
- مدیریت درایور و نرمافزار
RLink Lite دارای سیستم مدیریت درایور (DMS) اختصاصی TOPDON است که نصب و بهروزرسانی درایور را با قابلیت یک کلیک ساده میکند. این سیستم به طور یکپارچه با نرمافزار OEM ادغام میشود و شامل راهنماهای عملیاتی داخلی است که پیمایش نرمافزار پیچیده OE را برای تکنسینها آسانتر میکند.JVCI+ از Maxi PC Suite شرکت Autel برای مدیریت درایور استفاده میکند که در مقایسه با DMS شرکت RLink Lite، ساده اما کمامکاناتتر است. کاربران Autel از ادغام دقیقتر با تبلتهای Autel بهرهمند میشوند که میتواند گردش کار را برای کسانی که از ابزارهایی مانند MaxiSys Ultra یا MS909 استفاده میکنند، سادهتر کند.
هر دو دستگاه به اشتراک نرمافزار OEM جداگانه نیاز دارند و هیچکدام نرمافزار OE را به صورت پیشفرض ارائه نمیدهند. عملکردهای مرتبط با امنیت (مثلاً برنامهریزی ایموبلایزر) توسط اعتبارنامههای NASTF، طبق دستور OEMها، قفل میشوند.
- اتصال و عملکرد
RLink Lite از اتصالات USB، Wi-Fi و Ethernet پشتیبانی میکند و انعطافپذیری لازم برای تشخیص از راه دور و انتقال داده پرسرعت از طریق DoIP را ارائه میدهد. پردازنده چهار هستهای ۱.۸ گیگاهرتزی، ۲ گیگابایت رم و ۳۲ گیگابایت حافظه داخلی آن، عملکرد روان و فضای ذخیرهسازی کافی برای درایورها و برنامهها را تضمین میکند.JVCI+ از USB، Wi-Fi و بلوتوث پشتیبانی میکند و بر ارتباط قابل اعتماد و با تأخیر کم تمرکز دارد. چهار کانال CAN آن عملکرد را برای تشخیصهای پیچیده افزایش میدهد، اما فاقد قدرت پردازش مستقل RLink Lite است.
کدام دستگاه را باید انتخاب کنید؟
- برای انعطافپذیری بیشتر، به یک دستگاه مستقل با رابط کاربری لمسی و باتری داخلی نیاز دارید .
- شما با طیف وسیعی از وسایل نقلیه، از جمله برندهای اروپایی مانند BMW، Mercedes-Benz و VAG کار میکنید و میخواهید از پروتکلهای اضافی مانند D-PDU و RP1210 پشتیبانی شود.
- شما به دنبال یک راهکار مقرون به صرفه با پشتیبانی قوی از مشتری و یک DMS کاربرپسند هستید.
- تشخیص از راه دور و طراحی مقاوم، اولویتهای گردش کار شما هستند.
Autel MaxiFlash JVCI+ را انتخاب کنید اگر :
- شما از قبل در اکوسیستم Autel سرمایهگذاری کردهاید (مثلاً از تبلتهای MaxiSys استفاده میکنید) و میخواهید یکپارچهسازی بینقصی داشته باشید.
- شما یک دستگاه جمع و جور و سبک وزن را ترجیح میدهید که صرفاً بر قابلیت عبور از آن تمرکز داشته باشد.
- شما برای اعتبار Autel به خاطر قابلیت اطمینانش ارزش قائل هستید و یک دستگاه J2534 اثباتشده برای برنامهنویسی OEM میخواهید.
- شما به ویژگیهای مستقل نیاز ندارید و برای کار با آن به یک رایانه شخصی یا تبلت متکی هستید.
بازخورد کاربر و قابلیت اطمینان
RLink Lite یک راهکار مستقل و مجهز به امکانات فراوان است که برای تکنسینهایی که به دنبال تطبیقپذیری و قیمت مناسب هستند، ایدهآل است. JVCI+ یک انتخاب قابل اعتماد و جمع و جور برای کسانی است که با اکوسیستم Autel یکپارچه شدهاند یا سادگی را در اولویت قرار میدهند. با در نظر گرفتن بودجه، نیازهای پوشش خودرو و ترجیحات گردش کار خود، میتوانید دستگاهی را انتخاب کنید که به بهترین نحو قابلیتهای تشخیصی و برنامهریزی شما را افزایش دهد.