چگونه از برنامه Topscan Pro با Rlink J2534 یا X7 استفاده کنیم؟

 خبر خوب! همه   کاربران  Topdon Rlink J2534  و  Rlink X7 به مدت ۱ سال به صورت رایگان از برنامه Topscan Pro (به ارزش ۹۹ دلار) استفاده می‌کنند . اسکن، تنظیم مجدد و تعمیر مستقیماً از طریق تلفن شما.

شما دریافت خواهید کرد:

• عیب‌یابی موبایل در هر کجا: اسکن کامل سیستم را در بیش از ۱۲۰ برند بدون نیاز به روشن کردن کامپیوتر اجرا کنید.
• تنظیم مجدد تعمیر و نگهداری با یک لمس: روغن، باتری، EPB، SAS، TPMS و موارد دیگر در عرض چند ثانیه انجام می‌شود.
• گزارش‌ها و شماره شناسایی خودرو (AutoVIN) فوری: به سرعت خودروها را شناسایی کرده و گزارش‌های حرفه‌ای را با مشتریان به اشتراک بگذارید.
• آزمایش‌های دوطرفه و داده‌های زنده: مستقیماً به قطعات فرمان دهید و تعمیرات را در محل تأیید کنید.
• همیشه به‌روز: ۱ سال به‌روزرسانی رایگان شما را به جدیدترین مدل‌ها متصل نگه می‌دارد.

 چگونه مزایای رایگان خود را مطالبه کنید؟ 

چگونه از Topdon RLink J2534 X7 با برنامه TopScan Pro استفاده کنیم؟

مراحل اصلی:

۱. برنامه را دانلود و نصب کنید
۲. ثبت نام و ورود ۴
۳. دستگاه را متصل و فعال کنید
۴. نرم افزار عیب یابی مخصوص خودرو را دانلود کنید
۵. عیب یابی را انجام دهید

۱. برنامه را دانلود و نصب کنید

روش ۱:
برای iOS: برای دانلود و نصب، عبارت «TopGuru» را در اپ استور جستجو کنید.
برای اندروید: برای دانلود و نصب، عبارت «TopScan» را در گوگل پلی جستجو کنید.
توجه: این برنامه با iOS 11.0 یا بالاتر/اندروید ۷.۰ یا بالاتر سازگار است.

روش ۲:
اگر نمی‌توانید برنامه را از هیچ اپ استوری دانلود کنید، سعی کنید آن را مستقیماً از وب‌سایت رسمی Topdon دانلود کنید:
https://www.topdon.com/pages/pro-down?fuzzy=TopScan

۲. ثبت نام و ورود به
سیستم برنامه را اجرا کنید و روی  ایجاد حساب کاربری ضربه بزنید.  برای ثبت نام، آدرس ایمیل، رمز عبور و کد تأیید خود را وارد کنید. اگر از قبل حساب کاربری دارید، می‌توانید مستقیماً با استفاده از آدرس ایمیل خود وارد شوید.

۳. اتصال و فعال کردن دستگاه
روش ۱:
۱). پس از ورود به سیستم، DLC (رابط اتصال داده) وسیله نقلیه خود را پیدا کنید و دستگاه را طبق دستورالعمل‌های روی صفحه به DLC وصل کنید.
توجه: برای فعال کردن اتصال بلوتوث، دستگاه باید از طریق پورت OBD-II به DLC یا از طریق پورت USB-C به منبع تغذیه متصل شود.
(تصویر زیر فقط برای نمایش است؛ رابط کاربری واقعی محصول و برنامه ملاک خواهد بود.)

۲. بلوتوث تلفن خود را روشن کنید، سپس روی بعدی (Next) ضربه بزنید. سوئیچ را در موقعیت "روشن" (ON) قرار دهید و تأیید کنید که نشانگر روی دستگاه به رنگ قرمز ثابت روشن می‌شود. برای جستجوی دستگاه از طریق بلوتوث، روی بعدی (Next) ضربه بزنید.

۳). دستگاهی به نام  RLink را پیدا کنید  و برای اتصال روی آن ضربه بزنید.
(نام بلوتوث دستگاه ترکیبی از مدل دستگاه و چهار رقم آخر شماره سریال آن است. به عنوان مثال، RLink_J2534_014F.)

۴). پس از اینکه نرم‌افزار به طور خودکار شماره سریال (SN) و کد فعال‌سازی را بازیابی کرد، روی  فعال‌سازی ضربه بزنید .
(تصویر زیر فقط برای نمایش است؛ رابط کاربری واقعی محصول و برنامه ملاک خواهد بود.)

توجه: برای دستگاه‌های iOS، پس از هدایت به صفحه مجوزهای دسترسی، باید به صورت دستی متصل شوید.
روش:
تنظیمات بلوتوث روی گوشه بالا سمت چپ ضربه بزنید، سپس برای باز کردن لیست بلوتوث روی ضربه بزنید.

روش ۲ :
روی  من > مدیریت دستگاه > افزودن VCI ضربه بزنید.
(تصویر زیر فقط برای نمایش است؛ رابط کاربری واقعی محصول و برنامه ملاک خواهد بود.)

برای اتصال از طریق بلوتوث، روی VCI در گوشه بالا سمت راست ضربه بزنید. در صورت برقراری اتصال، شماره سریال و کد فعال‌سازی به طور خودکار بازیابی می‌شوند.

توجه: برای فعال کردن اتصال بلوتوث، دستگاه باید از طریق پورت OBD-II به DLC یا از طریق پورت USB-C به منبع تغذیه متصل شود. روی فعال‌سازی

ضربه بزنید  .

۴. نرم‌افزار تشخیصی مخصوص خودرو را دانلود کنید

برای اولین استفاده، قبل از انجام عیب‌یابی، باید نرم‌افزار عیب‌یابی مخصوص خودرو را دانلود کنید.
از صفحه اصلی روی Diagnostics ضربه بزنید و نرم‌افزار مورد نظر را دانلود کنید.

5. انجام عیب‌یابی
پیش‌نیاز
1). DLC خودرو را پیدا کنید تا بتوانید دستگاه را به DLC متصل کنید.
اگر نمی‌توانید DLC را پیدا کنید، روی Repair Information > DLC Location ضربه بزنید و سازنده، مدل و سال خودرو را انتخاب کنید. تصویری از محل DLC برای خودروی انتخاب شده نمایش داده خواهد شد.
توجه: قبل از اتصال دستگاه، مطمئن شوید که سوئیچ استارت خاموش است.

2). سوئیچ استارت را در موقعیت "روشن" قرار دهید. اگر وسیله نقلیه شما مجهز به سیستم استارت بدون کلید با دکمه "شروع و توقف موتور" است (به شکل زیر مراجعه کنید)، دکمه "شروع و توقف موتور" را فشار دهید تا خودرو در حالت "روشن" قرار گیرد.
هنگام فشار دادن دکمه، ترمز را فشار ندهید، در غیر این صورت موتور به جای تغییر به موقعیت "روشن"، روشن می‌شود.
توجه: روش جرقه‌زنی بسته به مدل خودرو متفاوت است. برای جزئیات بیشتر به دفترچه راهنمای سرویس خودرو مراجعه کنید.

مراحل:
۱). برنامه را اجرا کنید، برای مشاهده لیست نرم‌افزارهای عیب‌یابی، روی Diagnostics ضربه بزنید.

۲). سازنده وسیله نقلیه خود را انتخاب کنید. (نکته: می‌توانید نام سازنده را نیز برای جستجو وارد کنید. شکل زیر به عنوان مثال از نیسان استفاده می‌کند.)
توجه: اگر بلوتوث متصل نیست، برای اتصال از طریق بلوتوث، روی VCI در گوشه بالا سمت راست ضربه بزنید. اتصال زمانی برقرار می‌شود که نشانگر دستگاه به رنگ آبی ثابت درآید و VCI در رابط برنامه نمایش داده شود.

۳). برای شناسایی وسیله نقلیه خود، روی Automatic یا Manual ضربه بزنید.
توجه: گزینه Automatic ممکن است برای برخی از مدل‌های قدیمی در دسترس نباشد. در این حالت، روی Manual ضربه بزنید، سازنده، مدل و سال وسیله نقلیه را انتخاب کنید، سپس اطلاعات وسیله نقلیه خود را بررسی کنید.
برای بازیابی VIN (شماره شناسایی وسیله نقلیه) وسیله نقلیه، روی Read ضربه بزنید.
توجه: برخی از مدل‌ها VIN را در ECU ذخیره نمی‌کنند، بنابراین نرم‌افزار نمی‌تواند آن را بخواند.
در چنین شرایطی، VIN صحیح را به صورت دستی وارد کنید.
پس از تأیید صحت تمام اطلاعات، روی Confirm ضربه بزنید.
روی Auto scan ضربه بزنید.
برای اجرای عیب‌یابی کامل سیستم، روی Scan ضربه بزنید.

چگونه از تابع Keydiy KD-MP MQB48 استفاده کنیم؟

 تابع محاسبه داده‌های کلیدی MQB48 ابزار Keydiy KD-MP در اکتبر 2025 آماده خواهد شد. 

مورد نیاز:

برنامه KD را به  نسخه ۱.۵۲  و جدیدتر به‌روزرسانی کنید

فعال‌سازی تابع MQB48 به  ۲۵۰۰ سکه KD یا ۷۵ دلار آمریکا نیاز دارد.  (تابع MQB48 همان مجوز Audi BCM2 را دارد.)

عملیات کلید MQB48 به  ۲۰۰ سکه KD نیاز دارد.

نیاز به کلید اصلی.

یک لپ‌تاپ با پورت USB

پوشش MQB48 مشابه ابزارهای Xhorse و KYDZ.

مرحله محاسبه داده‌های کلید VAG MQB48 با Keydiy KD-MP:

برنامه ابزار KD MP را اجرا کنید.

به تابع MQB48 بروید.

نمودار سیم کشی را بررسی کنید.

۵ نمودار سیم‌کشی برای ۵ نوع مختلف از کلیدهای MQB48 وجود دارد.

سیم‌ها را مطابق با موقعیت‌های مشخص‌شده در نمودار وصل کنید.
خازنی که با فلش زرد نشان داده شده است باید برداشته شده و با خازن ارائه شده جایگزین شود.

مقدار خازن:  ۱.۸PF

کابل جمع‌آوری داده‌های کلید را به دستگاه KD-MP وصل کنید. ابزار KD-MP را به منبع تغذیه ۱۲ ولت وصل کنید.

کلید را مستقیماً داخل سیم‌پیچ القایی قرار ندهید.
باید یک ابزار موقعیت‌یابی وارد کنید و کلید را در ارتفاع مشخصی قرار دهید.
در غیر این صورت، جمع‌آوری داده‌ها با شکست مواجه خواهد شد.

اسفنج موقعیت‌یابی (که همراه بسته‌بندی ارائه می‌شود) را داخل سیم‌پیچ قرار دهید، یا یک توپ کاغذی داخل آن قرار دهید، سپس صفحه کلید اصلی را روی اسفنج موقعیت‌یابی قرار دهید.

برای این نوع کلید، باید آن را به صورت عمودی قرار داده و در هر سوراخی از اسفنج موقعیت‌یابی قرار دهید.

سپس شروع به شناسایی داده‌های کلیدی و محاسبه آنها کنید.

هر محاسبه MQB48 به  ۲۰۰ سکه KD نیاز دارد.

خطاهای محاسباتی امتیاز کسر نمی‌کنند و نتایج محاسبات یکسان تحت یک حساب کاربری، کسر امتیاز مکرر را به دنبال نخواهند داشت.

محاسبه تمام شد.
یک کد تأیید دریافت خواهید کرد.

داده‌ها را می‌توان با  Keydiy KD-X4  و سایر دستگاه‌های MQB برای تولید کلید و یادگیری کلید استفاده کرد.
فایل را روی ابر باز کنید، داده‌ها را کپی کرده و در دستگاه دیگر جای‌گذاری کنید.

http://blog.obdii365.com/2025/10/20/how-to-calculate-vag-mqb48-key-data-with-keydiy-kd-mp-tool/

چگونه کلید BMW BDC3 را با Keydiy KD-MAX کپی کنیم؟

 مولد ریموت Keydiy KD-MAX همچنین از ویژگی شبیه‌سازی کلید هوشمند BMW سری G BDC3 پشتیبانی می‌کند. چگونه کلید هوشمند BMW سری G BDC3 را با استفاده از Keydiy KD-MAX کپی کنیم؟

دستگاه مورد استفاده:

ژنراتور از راه دور Keydiy KD-MAX 

آداپتور کلیپسی Keydiy BMW BDC3 

کلید هوشمند Keydiy KD FGB23

کلید اصلی BDC3

توجه: برای کلون کردن کلید BDC3، باید مجوز BMW G را برای KD-MAX در برنامه فعال کنید (5000 سکه KD یا 100 دلار آمریکا برای فعال کردن مجوز).

رویه:

پوسته کلید اصلی را جدا کنید.

کابل تولید ریموت Keydiy KD-MAX را به آداپتور گیره‌ای BMW BDC3 وصل کنید (مطابق شکل زیر)

کلید BDC3 اصلی را با آداپتور گیره BDC3 وصل کنید.

سپس کابل تولید از راه دور KD را به دستگاه اصلی KD-MAX وصل کنید.

در برنامه KD، به بخش Remote function - Remote Clone - Clone Smart remote - clone BMW BDC3 smart key بروید.

مطمئن شوید که کلید اصلی را به آداپتور تولید از راه دور متصل کرده‌اید، سپس شروع به خواندن داده‌های تراشه NCF79Ax از کلید اصلی کنید.

داده‌های کلید اصلی را بخوانید و ذخیره کنید.

گزینه تولید ریموت KD FGB را انتخاب کنید.

ریموت KD FGB را به سیم پیچ القایی KD-MAX وصل کنید.

ریموت KD FGB23 را تا انتها کپی کنید.

حل مشکل فلش کردن ECU آئودی MG1CS008 توسط اتوتیونر در مدل 2024

 مشکل:

سعی کردم ECU آئودی RSQ8 مدل 2024 بوش MG1CS008 را با اتوتیونر از طریق OBD VR بخوانم   ، کاپوت به همراه شارژر بالا است. اما نرم‌افزار هنوز درخواست باز کردن کاپوت و اتصال شارژر را دارد. ایده‌ای دارید؟

سرنخ اینجاست.

این با  محافظت SFD است. 

اگر HW31 است، باید SFD را آنلاک کنید و سپس می‌توانید obd را فلش کنید. HW80 ابتدا باید آنلاک شود.

قفل امنیتی SFD را با  Autel / Launch X431 /OBD Eleven باز کنید.

همچنین ولتاژ باتری خیلی پایین است. ۱۳ ولت حداقل ولتاژ مورد نیاز در بیشتر مواقع است.

ECU های بوش MDG1 اکنون توسط Autotuner با قابلیت خواندن مجازی (VR) پشتیبانی می‌شوند: MD1CP004، MD1CP014، MD1CS004، MD1CS014، MG1CS001، MG1CS002، MG1CS008، MG1CS011، MG1CS111، MG1CP007، MG1CS047.
این نسخه به شما امکان دسترسی به طیف گسترده‌ای از وسایل نقلیه از آئودی، فولکس واگن، اشکودا، سئات، کوپرا، فورد، بنتلی، پورشه... و حتی لامبورگینی را می‌دهد.
لطفاً توجه داشته باشید: برخی از انواع سخت‌افزار H80 ممکن است از طریق OBD پشتیبانی شوند، زیرا روش AT به رویکرد خاص سازنده از VAG متکی است (به عنوان یادآوری، حالت BENCH ابزار AT شما، که بر اساس حالت سرویس بوش است، روی این مدل‌ها کار نخواهد کرد).
با این حال، نسخه‌های جدید "Gen2" که اخیراً توسط VAG معرفی شده‌اند، هنوز در این نسخه پشتیبانی نمی‌شوند (به عنوان مثال: MD1CS004 Gen2).

بسیاری از خودروهای آئودی مدل ۲۰۲۴ به بالا دارای سیستم حفاظتی SFD2 هستند، شما نمی‌توانید با استفاده از Autel قفل‌گشایی کامل را انجام دهید، این سیستم حفاظتی به «تأیید دو مرحله‌ای» نیاز دارد و برای باز کردن قفل ۱۰۰٪ به دسترسی Odis نیاز دارد.
برای انجام این فرآیند، به یک کابل VAS 6154 نیاز دارید.

بازخورد:

به‌روزرسانی: قفل SFD با اسکنر Autel باز شد و پس از چند چرخه IGN، توانست با Autotuner فلش کند.

VNCI 6154A در مقابل Topdon Rlink X7 برای VAG، کدام بهتر است؟

 دانگل قرمز VNCI 6154A و Topdon Rlink J2534/Rlink X7 برای VAG، کدام بهتر است؟

در اینجا مقایسه‌ای بین این دو اسکنر انجام شده است.

ویژگی	VNCI 6154A	تاپدون آرلینک X7 VAG
محدوده قیمت (دلار آمریکا)	۱۱۹ دلار (نسخه اقتصادی)	۱۹۹ دلار (حرفه‌ای میان‌رده)
پروتکل‌های پشتیبانی‌شده	CAN FD، DoIP، KWP2000، J1850 (کاملاً مطابق با VAG OEM)	CAN FD، DoIP،  D-PDU ، J2534 (برای چند برند بهبود یافته است)
سهولت راه‌اندازی	قابلیت اتصال و اجرا (plug-and-play) با درایورهای اصلی؛ پیکربندی حداقلی (۴/۵ کاربر)	دانلود درایور + اتصال به حساب کاربری؛ مراحل بیشتر اما راهنمایی‌شده (۳.۵ از ۵ کاربر)
رتبه‌بندی قابلیت اطمینان	برای کارهای اولیه خوب است؛ گاهی اوقات اشکالات وای‌فای/سیستم‌عامل دارد	پایداری عالی؛ قطرات نادر
کیفیت ساخت	پلاستیک ساده؛ ارزان به نظر می‌رسد اما کاربردی است	بدنه تقویت‌شده؛ بادوام برای استفاده روزانه
پشتیبانی کاربر	مبتنی بر جامعه (انجمن‌ها)؛ بدون ضمانت رسمی	تیم فنی تاپدان (ایمیل/تلفن)؛ ۱ سال گارانتی
بهترین برای	علاقه‌مندان به VAG، تشخیص سریع	مکانیک کارگاه، برنامه نویسی ECU، آینده نگری
شکایات رایج	وقفه‌های اتصال در کارهای طولانی؛ بدون چند برندی بودن	فعال‌سازی اولیه؛ نرم‌افزار OE شامل نمی‌شود
رتبه‌بندی کلی	۴/۵ (ارزش‌محور)	۴.۵/۵ (متمرکز بر عملکرد)

تفاوت‌های کلیدی از بازخورد کاربران:
سهولت راه‌اندازی و سازگاری:

• VNCI 6154 به دلیل سادگی «نصب و اجرا» با درایورهای اصلی ODIS - بدون نیاز به نرم‌افزار یا تغییرات اضافی - مورد ستایش قرار گرفته است.
  کاربران آن را «مناسب برای مبتدیان» و «یک کلون VAS 6154 محکم» می‌نامند که به صورت آماده برای نسخه ODIS تا نسخه ۲۵، از جمله پروتکل‌های CAN FD و DoIP برای مدل‌های جدیدتر VAG (۲۰۱۸+) کار می‌کند. با این حال، برخی گزارش می‌دهند که اتصال WiFi در هنگام جفت شدن اولیه با مشکل مواجه می‌شود و نیاز به تنظیمات دستی IP دارد.
• استفاده از Topdon Rlink X7 VAG نیاز به دانلود درایور پلتفرم Rlink از سایت Topdon، اتصال دستگاه از طریق ثبت حساب کاربری و تغییر حالت‌ها (مثلاً به J2534) دارد. این دستگاه «برای حرفه‌ای‌ها سرراست» است اما به دلیل مراحل راه‌اندازی «برای تازه‌کارها کمی پیچیده» است. این دستگاه به دلیل ادغام یکپارچه با ODIS V23+ و قابلیت توسعه چند برندی (مثلاً پشتیبانی از GM/Ford در آینده) مورد تحسین قرار گرفته است، اما گاهی اوقات تداخل درایور در ویندوز 10/11 ذکر شده است.

قابلیت اطمینان و پایداری:

• VNCI 6154  نقدهای متفاوتی دریافت کرده است: برای تشخیص اولیه مثبت است (مثلاً «قابل اعتماد برای کدگذاری ABS/SRS در A7 مدل ۲۰۱۲» طبق گفته r/Audi)، اما کاربران در مورد اشکالات سیستم عامل در نسخه‌های قدیمی‌تر هشدار می‌دهند (که در نسخه ۱.۱.۷.۵+ برطرف شده است). این برنامه برای افراد آماتور «ارزان و کاربردی» تلقی می‌شود، اما در طول جلسات طولانی برنامه‌نویسی مستعد از کار افتادن است (مثلاً فلش زدن ECU که بیش از ۲ ساعت طول می‌کشد).
• Topdon Rlink X7 VAG از نظر پایداری می‌درخشد و کاربران آن را «درجه حرفه‌ای» و «قوی» برای برنامه‌ریزی مجدد توصیف می‌کنند. بازخورد وبلاگ‌ها به لطف پردازنده ARM Cortex-M33 و بدنه تقویت‌شده، افت اتصال کمتری را نشان می‌دهد.

کیفیت ساخت و ارزش:

• VNCI 6154 یک گزینه ارزان‌قیمت (۱۱۹ دلار obdii365.com) است که برای کاربران کم‌خرج جذاب است و می‌گویند «۱۰٪ قیمت VAS اصلی را دارد اما ۱۰۰٪ عملکردها را پوشش می‌دهد.» بررسی‌ها از ساختار پلاستیکی و عدم پشتیبانی رسمی آن انتقاد می‌کنند و برخی آن را پس از ۱-۲ سال «یکبار مصرف» می‌نامند.
• Topdon Rlink X7 VAG  (199 دلار) به عنوان یک «کپی ممتاز» با دوام بهتر و گارانتی 1 ساله Topdon در نظر گرفته می‌شود. خریداران از «به‌روزرسانی‌های مادام‌العمر رایگان» (برای درایورها، نه نرم‌افزار OEM) و پشتیبانی پاسخگو (مثلاً «مشکل کدگذاری VAG من را در 24 ساعت برطرف کرد») قدردانی می‌کنند. برخی از نداشتن نرم‌افزار OE همراه، که نیاز به دانلود جداگانه ODIS دارد، شکایت دارند.

عملکرد برای وظایف خاص VAG:

هر دو اسکن کامل سیستم، برنامه‌نویسی کلید و تطبیق‌ها را به طور یکسان برای هر کاربر انجام می‌دهند. VNCI برای «استفاده سریع در منزل» (مثلاً تعویض باتری) عالی است، در حالی که Rlink X7 به دلیل سرعت بالاتر انتقال داده (۳ کانال CAN) و پشتیبانی از DoIP/CAN FD برای مدل‌های ۲۰۲۴ به بالا، برای «ارتقاء ECU در سطح فروشگاه» ترجیح داده می‌شود.

شکایات رایج:  کاربران VNCI گهگاه از «خطاهای زمان‌بندی KWP2000» در آئودی‌های قدیمی‌تر خبر می‌دهند؛ کاربران Rlink اشاره می‌کنند که این برنامه «برای کارهای ساده بیش از حد قوی» است اما برای کارهای پیچیده بی‌نظیر است.

در مجموع، VNCI 6154 برای دارندگان خودروهای VAG که به دنبال قیمت مناسب هستند مناسب است، در حالی که Topdon Rlink X7 VAG به دلیل قابلیت اطمینان و قابلیت توسعه، مورد توجه افراد نیمه حرفه‌ای است. در بررسی‌ها هیچ مشکل ایمنی عمده‌ای وجود ندارد، اما همیشه از منابع تغذیه پایدار برای برنامه‌ریزی استفاده کنید.

ماژول ۴۲ Yanhua ACDP ویرجین مرسدس DSM (FBS4)

 Yanhua Mini ACDP ماژول جدید ۴۲ مگابایتی DSM را برای انتقال داده‌ها و بازیابی اطلاعات برای مرسدس بنز DSM/DSM222 (FBS4) در حالت رومیزی عرضه کرد.  

توابع ماژول:

از MB DSM (FBS4)  نسخه خام و انتقال داده با شماره قطعات A0002703252/ A0002703352/ A0002703452 پشتیبانی می‌کند  .

از MB DSM222 (FBS4)  نسخه خام و انتقال داده با شماره قطعات A0002704252/ A0002704452/ A0002704652 پشتیبانی می‌کند  .

با هر دو ACDP2 و ACDP1 کار می‌کند   .

مدل‌های پشتیبانی‌شده

A0002703252

A0002703352

A0002703452

A0002704252

A0002704452

A0002704652

مسیر منو:

بازتاب بنز-ISM/DSM- DSM (FBS4) یا DSM222 (FBS4)

عملکرد:

شناسایی اطلاعات

انتقال داده

داده‌های بازیابی‌شده

اصلاح VIN

بازیابی داده‌ها

عملکرد ویژه

۳ مرحله برای انتقال داده‌ها

مرحله ۱: خواندن داده‌های ماژول اصلی

مرحله 2 پاک کردن اطلاعات ماژول اهداکننده

مرحله 3 نوشتن داده‌ها در ماژول اهداکننده

چگونه برد رابط ماژول ۴۲ Yanhua ACDP را وصل کنیم؟

برد رابط را با رابط ماژول DSM تراز کنید و آن را به درستی نصب کنید.

مطابق موقعیت علامت‌گذاری شده، درپوش جامپر را به پورت «CAN-R-Join» اتصال کوتاه دهید.

رابط MB-DSM را با ACDP متصل کنید.

تعویض BMW FEM با Autel + Yanhua ACDP + ISTA

 تعویض FEM مدل ۲۰۱۲ مدل F30 به دلیل معیوب بودن مدل قبلی و ایجاد مشکلات در و پنجره و همچنین عدم توانایی خواندن کدها روی میز به دلایلی. این کار با Autel IM508S ، Yanhua ACDP و ISTA+ انجام شد. 

از شرکت Autel برای ارتقاء ECU روی ماژول دست دوم جایگزین استفاده شد، زیرا SV برای ACDP خیلی قدیمی بود. ارتقاء با موفقیت انجام شد.

هیچ پوشش منسجمی دور EEPROM وجود نداشت، بنابراین فرض می‌کنم که نسخه اصلی قبلاً روی آن کار کرده بود. EEPROM بدون مشکل قابل خواندن بود، اما نمی‌توانست از کدها نسخه پشتیبان تهیه کند و خطاهای «بررسی اتصال» می‌گرفت، اگرچه اتصال خوب بود. همین موضوع هم در مورد ACDP و هم در مورد استفاده از پلتفرم تست با Autel صدق می‌کرد. هیچ‌کدام نمی‌توانستند از کدها نسخه پشتیبان تهیه کنند یا آنها را بخوانند. بنابراین تصمیم گرفتم به جای آن، یک جایگزین برای داده‌های محاسباتی با ISN انجام دهم.

ISN را از DME دریافت کردم. پیش‌پردازش انجام شد و سپس جایگزینی داده‌ها با ACDP برای مطابقت با آن محاسبه شد. کلیدهای جدید اضافه شدند. پس از بازگرداندن ماژول‌ها، کار می‌کند.

برنامه‌نویسی با ISTA+ را تمام کردم.

قفل درها و شیشه‌های سمت راننده دوباره کار می‌کنند.

آیا راهی برای یافتن FEM مناسب از طریق اعداد وجود دارد؟

شماره قطعه اصلی و اینکه MAX یا MID است را مطابقت دهید، معمولاً مشکلی نیست، اما انتظار داشته باشید که برای مطابقت همه چیز مجبور به کدنویسی و برنامه‌نویسی در esys یا ISTA شوید.

Xhorse VVDI Prog در مقابل CGPro برای 35160WT 35128WT

 وقتی صحبت از اصلاح مسافت پیموده شده در صفحه کیلومتر شمار بی ام و، به ویژه برای تراشه های EEPROM مانند 35160WT و 35128WT می شود، دو ابزار بر این بحث تسلط دارند: Xhorse VVDI PROG و پروگرامر CGPRO 9S12 . در اینجا یک مقایسه عمیق برای کمک به شما در تصمیم گیری در مورد اینکه کدام ابزار برای نیازهای شما بهترین است، آورده شده است.    

پیشینه:

چالش تراشه‌های EEPROM مدل 35160WT و 35128WT، مانند 35160WT و نوع دیگر آن، 35128WT، معمولاً در داشبورد خودروهای BMW یافت می‌شوند و داده‌های حیاتی، از جمله اطلاعات مسافت پیموده شده را ذخیره می‌کنند. اصلاح این داده‌ها، به ویژه برای اصلاح مسافت پیموده شده، به دلیل ویژگی‌های امنیتی تراشه‌ها، فرآیندی حساس است. برخی از برنامه‌نویس R270 با یک برد سفارشی برای پاک کردن دو خط اول داده‌ها روی تراشه‌های 35160WT استفاده می‌کنند. اگرچه این تنظیمات برای 35160WT مؤثر بود، اما نتوانست از پس پیچیده‌تر 35128WT برآید. برای بررسی گزینه‌های پریمیوم، به VVDI PROG یا CGPRO نیاز خواهید داشت.

برنامه VVDI:

VVDI PROG ابزاری قدرتمند است که به دلیل انعطاف‌پذیری در خواندن و نوشتن داده‌های EEPROM شناخته شده است. در اینجا نحوه عملکرد آن برای اصلاح مسافت پیموده شده روی تراشه‌های 35160WT و 35128WT آورده شده است:

چگونه کار می‌کند؟

تنظیمات استاندارد:  VVDI PROG، در پیکربندی استاندارد خود، برای عملیات اساسی به بردهای اضافی نیاز ندارد. با استفاده از نرم‌افزار آن، شما عملکرد ویژه "EEPROM" را انتخاب کرده و نوع تراشه (مثلاً 35080 یا 35160) را انتخاب می‌کنید. این ابزار می‌تواند محتوای EEPROM، از جمله شناسه تراشه را بخواند و این داده‌ها را به یک  تراشه سفارشی VVDI 35160 منتقل کند .
اصلاح مسافت پیموده شده:  برای تنظیم مسافت پیموده شده، می‌توانید یکی از موارد زیر را انجام دهید: EEPROM اصلی را با تراشه سفارشی VVDI (با قیمت حدود 10 پوند) جایگزین کنید، که امکان پاک کردن دو خط اول که داده‌های مسافت پیموده شده در آن ذخیره شده است را فراهم می‌کند.
سعی کنید تراشه موجود را تغییر دهید. با این حال، با لوازم جانبی استاندارد (مثلاً برد آداپتور پایه)، VVDI PROG اغلب حتی در صورت لحیم شدن، قادر به پاک کردن یا نوشتن روی تراشه اصلی 35160WT نیست.
آداپتورهای اضافی: VVDI یک آداپتور تخصصی برای 35160WT ارائه می‌دهد که ممکن است عملکرد را بهبود بخشد اما هزینه‌ها را به میزان قابل توجهی افزایش می‌دهد. این آداپتور برخلاف آداپتورهای عمومی، مدار منحصر به فردی دارد، اما دیگر تولید نمی‌شود.

مزایا

پشتیبانی گسترده از تراشه، شامل ماژول‌های CAS و FRM.
نرم‌افزار به صورت رایگان قابل دانلود است و به کاربران امکان می‌دهد بدون خرید دستگاه، ویژگی‌های آن را بررسی کنند.
انعطاف‌پذیری بالا برای خواندن دامپ‌های EEPROM.

معایب

برای عملیات پیشرفته مانند اصلاح مسافت پیموده شده یا باز کردن قفل ماژول CAS به نرم‌افزار اضافی نیاز دارد.
لوازم جانبی استاندارد برای برنامه‌ریزی قابل اعتماد 35160WT کافی نیستند.

حکم

VVDI PROG ابزاری قدرتمند برای تکنسین‌هایی است که با سرمایه‌گذاری‌های نرم‌افزاری و سخت‌افزاری اضافی مشکلی ندارند. با این حال، عدم توانایی آن در اصلاح قابل اعتماد تراشه‌های اصلی 35160WT بدون افزونه‌های پرهزینه، یک نقطه ضعف است.

CGPRO: کاربرپسند اما ناقص

CGPRO به عنوان یک جایگزین کاربرپسندتر، با ویژگی‌های یکپارچه که اصلاح مسافت پیموده شده را ساده می‌کند، به بازار عرضه شده است. با این حال، عملکرد آن روی تراشه‌های 35160WT و 35128WT ناامیدکننده بود.

چگونه کار می‌کند؟

مزیت نرم‌افزار : نرم‌افزار CGPRO شهودی‌تر است و امکان تنظیم مستقیم مسافت پیموده شده پس از خواندن تراشه را فراهم می‌کند. این نرم‌افزار از حالت‌های خواندن چندگانه پشتیبانی می‌کند و با آداپتورهای متنوعی برای تراشه‌های مختلف ارائه می‌شود.
اصلاح مسافت پیموده شده:  برای 35160WT، CGPRO نتوانست دو خط اول داده‌ها را پاک کند، جایی که مسافت پیموده شده در تراشه‌های "حالت 1" ذخیره می‌شود. این تعجب‌آور بود، زیرا R270 قدیمی‌تر من در این کار موفق بود. برای 35128WT، که معمولاً در خودروهای سری G بی‌ام‌و یافت می‌شود، CGPRO نیز با مشکل مواجه شد. ادعاهای موفقیت (مثلاً توسط یک یوتیوبر) اغلب شامل تراشه‌هایی در "حالت 2" یا "حالت 3" است، که در آن داده‌های مسافت پیموده شده به طور متفاوتی ذخیره می‌شوند، نه در دو خط اول.
ویژگی‌های منحصر به فرد: CGPRO از شبیه‌سازی CAS/FRM و برنامه‌نویسی کلید پشتیبانی می‌کند و نرم‌افزار آن برای تأیید مجوز معتبر به اتصال اینترنتی نیاز دارد.

مزایا

نرم‌افزار کاربرپسند با عملکردهای اصلاح مسافت پیموده شده داخلی.
طیف گسترده‌ای از آداپتورها شامل می‌شود.
کمی ارزان‌تر از VVDI PROG (تقریباً ۴۳۵ دلار با تمام لوازم جانبی).

معایب

پاک کردن داده‌های مسافت پیموده شده روی تراشه‌های ۳۵۱۶۰WT و ۳۵۱۲۸WT در حالت ۱ ناموفق بود.
قابلیت اطمینان محدود، به طوری که سازنده ادعا می‌کند میزان موفقیت برای تراشه‌های خاص ۸۰٪ است.
وابستگی به اینترنت برای نرم‌افزار ممکن است ناخوشایند باشد.

حکم

استفاده از CGPRO آسان‌تر از VVDI PROG است، اما ناتوانی آن در مدیریت قابل اعتماد تراشه‌های 35160WT و 35128WT، آن را برای اصلاح مسافت پیموده شده BMW کمتر قابل اعتماد می‌کند.

ویژگی	VVDI PROG	سی‌جی‌پرو
قیمت	۴۲۹ دلار (قبل از افزونه‌ها)	۴۳۵ دلار (همه با هم)
نرم‌افزار	توابع خواندن/نوشتن گسترده؛ برای تغییر داده‌ها به نرم‌افزار خارجی نیاز دارد.	بهینه‌تر؛ محاسبه و اصلاح مسافت پیموده شده داخلی.
سهولت استفاده	پیچیده‌تر، نیاز به دانش و ابزار اضافی دارد.	سرراست‌تر و یکپارچه‌تر.
عملکرد ۳۵۱۶۰WT	فقط با تراشه‌های جایگزین اختصاصی (هزینه اضافی) قابل اعتماد است.	در آزمایش ناموفق بود؛ متناقض.
عملکرد ۳۵۱۲۸WT	به نرم‌افزار و روش خارجی (مثلاً شبیه‌ساز) نیاز دارد.	فقط روی حالت‌های ۲ و ۳ کار می‌کند؛ در حالت ۱ غیرممکن است.
بهترین برای	کاربرانی که به یک خواننده‌ی همه‌کاره‌ی داده‌های بایگانی‌شده نیاز دارند و مایل به سرمایه‌گذاری در این اکوسیستم هستند.	کاربرانی که به دنبال ابزاری همه‌کاره برای تراشه‌های پشتیبانی‌شده هستند و ماهیت پرفراز و نشیب آن را درک می‌کنند.

بینش‌های کلیدی در مورد تراشه‌های 35160WT و 35128WT

هر دو ابزار به دلیل ویژگی‌های امنیتی خود با تراشه‌های 35160WT و 35128WT مشکل دارند. برای تراشه‌های 35160WT در حالت 1، پاک کردن یا کاهش داده‌های مسافت پیموده شده در دو خط اول تقریباً غیرممکن است، اگرچه افزایش مسافت پیموده شده امکان‌پذیر است. برای تراشه‌های 35128WT، به ویژه در خودروهای سری G بی‌ام‌و، موفقیت محدود به تراشه‌های حالت 2 یا حالت 3 است که در آنها داده‌های مسافت پیموده شده در جای دیگری ذخیره می‌شوند. یک راه حل رایج، استفاده از یک تراشه شبیه‌ساز برای دور زدن این محدودیت‌ها است، اما این کار هزینه و پیچیدگی را افزایش می‌دهد.

توصیه

VVDI PROG: حدود ۴۲۹ دلار (آداپتورها یا تراشه‌های اضافی هزینه‌ها را افزایش می‌دهند).
CGPRO: حدود ۴۳۵ دلار (شامل لوازم جانبی بیشتر).
جایگزین:  Yanhua ACDP2  ابزاری گران‌تر اما جامع است که ما آن را برای اصلاح مسافت پیموده شده BMW و سایر کارها قابل اعتمادتر یافته‌ایم.

برای تکنسین‌های با بودجه محدود، CGPRO استفاده آسان‌تری دارد اما برای تراشه‌های 35160WT و 35128WT کمتر قابل اعتماد است. VVDI PROG انعطاف‌پذیری بیشتری ارائه می‌دهد اما به سرمایه‌گذاری‌های اضافی نیاز دارد. هیچ‌کدام از این ابزارها یک راه‌حل کامل نیستند و موفقیت به حالت تراشه و تمایل شما برای سرمایه‌گذاری در لوازم جانبی یا تراشه‌های شبیه‌ساز بستگی دارد.

نکات پایانی

هر دو VVDI PROG و CGPRO نقاط قوت خود را دارند، اما هیچ‌کدام به طور کامل وعده اصلاح مسافت پیموده شده بدون مشکل را برای تراشه‌های BMW 35160WT و 35128WT ارائه نمی‌دهند. VVDI PROG برای کسانی که به تطبیق‌پذیری نیاز دارند و مایل به استفاده از نرم‌افزارها و سخت‌افزارهای اضافی هستند، بهتر است، در حالی که CGPRO برای کاربرانی که سهولت استفاده را در اولویت قرار می‌دهند، مناسب است. با این حال، برای نتایج ثابت، توصیه می‌کنم ACDP2 را بررسی کنید یا برای کارهای خاص از ابزارهای قدیمی‌تر اثبات‌شده مانند R270 استفاده کنید. همیشه قبل از سرمایه‌گذاری، سازگاری تراشه را بررسی کنید و هزینه کل مالکیت را در نظر بگیرید.

تأیید فایل‌های BMW FEM BDC با Xhorse و Autel

 همیشه بعد از خواندن، اندازه فایل ایموبلایزر BMW FEM/BDC را مقایسه کنید. خوب است که چند بار بخوانید و اگر بین خواندن‌های جداگانه خطایی وجود نداشت، می‌دانید که اتصالات خوبی دارید و شماره‌های تراشه/ماسک را درست می‌خوانید، پس مشکلی نیست.

می‌خواهید تابعی پیدا کنید که دو بار فایل‌ها را بخواند و قبل از داون‌گرید یا «باز کردن قفل» آن‌ها را با هم مقایسه کند؟ سرنخ اینجاست.

با  Autel IM508S / IM608 :

اتل خوانش‌ها را تأیید می‌کند و همچنین حالت‌های ویزارد و تشخیص خودکار و غیره نیز وجود دارد.

دو روش برای مقایسه فایل‌های BMW FEM/BDC با Autel:

1)  با نرم‌افزار XP400 Pro PC.

استفاده از  نرم‌افزار xp400pro روی لپ‌تاپ  بسیار قابل اعتمادتر و بهتر از استفاده از تبلت im508/im608 است. بعضی از ماژول‌های تبلت اصلاً خوانده نمی‌شوند یا خراب به نظر می‌رسند، اما آنها را روی لپ‌تاپ با xp400 می‌خوانم و کاملاً خوانده می‌شوند.

از Autel در حالت مستقل پروگرامر برای خواندن eeprom و تنظیم تأیید استفاده کنید و از آن فایل برای Autel استفاده کنید.  آن را دو بار ذخیره کنید و در Hxd مقایسه کنید. 

۲)  از انتخاب متخصص استفاده کنید

در اتل از انتخاب تخصصی استفاده کنید، در انتخاب هوشمند، ویزارد آن را به طور خودکار انجام می‌دهد و به شما فرصتی نمی‌دهد که چندین بار آن را بخوانید تا تأیید کنید که داده‌ها سازگار هستند.

ابزار کلیدی Xhorse VVDI Plus : 

ابزار کلیدی به همراه جادوگر، در مقایسه با اتل، بهترین است.

نگران نباشید، پایه‌ها را تمیز کنید و آماده استفاده است. تاکنون صدها ماشین با ابزار کلید به علاوه، اگر همه مراحل را به درستی انجام دهید، حتی یک مشکل هم نداشته‌اید.

چگونه دو فایل را با هم مقایسه کنیم؟

دو بار بخوانید، دو بار ذخیره کنید و دو فایل را با هم مقایسه کنید.
تمام. وقتی ابزارهایی دارید که نمی‌توانند دو بار داده‌ها را بخوانند تا صحت آنها را تأیید کنند، به همین صورت عمل می‌شود.

نرم‌افزارهای زیادی وجود دارند که می‌توانید هر دو فایل را بارگذاری کنید و هرگونه تفاوت را با رنگ قرمز نشان می‌دهند. حتی  xhorse هم یک برنامه مقایسه فایل داخلی  روی ابزارهای خود دارد، مانند key tool plus/key tool max/key tool max pro.

آیا تأیید هگز در فایل‌های prog انجام شد؟ آنها گزینه مقایسه فایل دارند.

شما در ویرایشگر هگز، مقایسه فایل‌ها را انتخاب می‌کنید، هر دو فایل را بارگذاری می‌کنید، روی مقایسه کلیک می‌کنید و تمام، به همین سادگی.

شما می‌توانید این کار را با ابزار Key Tool Plus هم انجام دهید. می‌توانید به اپ استور بروید و یک برنامه مقایسه هگز/فایل را هم دانلود کنید.

جهت اطلاع:

Yanhua ACDP  همیشه روی BMW FEM/BDC بی‌نقص کار می‌کند. این برنامه فایل‌ها را به‌طور خودکار مقایسه نمی‌کند. اما پین‌ها را برای تأیید اتصالات خوب تشخیص می‌دهد.

اگر نیاز به مقایسه دو فایل دارید، به  http://iccdp.com/download/page.do مراجعه کنید.

برنامه «Auto digital master III-EN» را دانلود کنید. این برنامه امکان مقایسه دو فایل را فراهم می‌کند.

راه حل خطای ارتباط تراشه کلید Lonsdor K518 Pro

 مشکل:

Lonsdor K518 Pro  هیچ کلیدی را نمی‌خواند. من دیروز کلیدهای زیادی را امتحان کردم، اما هیچ کلیدی خوانده نمی‌شد.

دستگاه خطای رمزگشایی ارتباط تراشه کلید را نشان داد.

راه حل:

سیم پیچ القایی مشکلی دارد.

دستگاه K518 Pro را از هم جدا کنید و ناحیه کویل را بررسی کنید.

اگر نمی‌دانید چگونه دستگاه را از هم جدا کنید، دستگاه را برای تعمیر ارسال کنید.