چه ابزاری برای شبیه سازی VW Continental Simos 18.1 ECU؟

 سوال:

یک واحد Simos 18.1 با آسیب و یک اهداکننده داشته باشید. آیا راهی برای کلون کردن این ECU ها وجود دارد؟ چه ابزاری را کلون کنیم؟

سرنخ اینجاست. 

شبیه سازی نیاز  به خواندن رمزگشایی کامل دارد . برای خواندن چندین مورد وجود دارد، KT200، Foxflash،  OBDSTAR DC706 ،  Xhorse multi prog  و غیره می توانند بوت 1791 را برای خواندن و نوشتن simos18.1 انجام دهند.  اما اکثر ابزارها به طور کامل vin area = NO CLONE or TRANSFER را رمزگشایی نمی کنند.  شبیه سازی تنها با انتقال داده Immo امکان پذیر است. بنابراین این برنامه نویسان Simos 18.1 ECU را شبیه سازی نمی کنند.
Immo خاموش فقط در صورتی در دسترس است که ابزار در ناحیه immo بنویسد. برخی از ابزارها Immo را می خوانند اما نمی نویسند. اگر همان شماره نرم افزار باشد، نیازی به کلون نیست، فقط برای immo آنلاین است.

Trasdata و ktag ناحیه vin را رمزگشایی نمی کنند، بنابراین من شک دارم kessv3 این کار را انجام دهد. = بدون انتقال

تنظیم خودکار :

آیا Autotuner می تواند simos 18.1 را شبیه سازی کند؟ بله، می تواند. اما نیاز به آماده سازی زباله. یک بک آپ کامل انجام دهید.

Autotuner این مناطق را رمزگشایی می کند.

Autotuner می تواند به طور کامل تمام مناطق داده immo را رمزگشایی کند.

Alientech KESS3 :

شما باید dump ها را با kess3 یا hexprog در حالت بوت بخوانید و سپس immo را می توان منتقل کرد.

KESS3 از شبیه سازی Simos 18.1 در صورت استفاده با پروتکل های مناسب و راه اندازی حالت بوت پشتیبانی می کند.  می‌تواند اطلاعات کامل ECU، از جمله بلوک‌های امنیتی را بخواند و بنویسد و آنها را به ECU اهداکننده منتقل کند.  ریزپردازنده قدرتمند و تشخیص خودکار خطوط آن را کارآمد می کند، هرچند گرانتر است و معمولاً توسط حرفه ای ها استفاده می شود. شبیه سازی مستلزم اطمینان از سازگاری ECU اهداکننده است، زیرا KESS3 با عدم تطابق سخت افزاری مقابله نمی کند.

 

 

فلکس (موتور اسپرت جادویی)

برای کلون ها بهتر است FLEX.

Flex یک ابزار حرفه ای است که از شبیه سازی Simos 18.1 ECU پشتیبانی می کند. می‌تواند  داده‌های رمزگذاری‌شده را بخواند، ECU را در حالت بوت باز کند، و تمام داده‌های لازم  (از جمله VIN، کلاس قدرت و اطلاعات ایموبلایزر) را به یک واحد اهداکننده منتقل کند. Flex به دلیل قابلیت اطمینان خود با ECU های VAG جدیدتر شناخته شده است و اغلب توسط فروشگاه های تیونینگ برای شبیه سازی کامل، نه فقط تنظیم، استفاده می شود. این نیاز به درک خوبی از فرآیند دارد، زیرا سازگاری بین شماره قطعات ECU اصلی و اهداکننده بسیار مهم است.

فلش CMD:

Cmd یک به روز رسانی در مورد آن داشت.

ملاحظات کلیدی برای شبیه سازی Simos 18.1:

• سازگاری : ECU اهداکننده باید از نظر سخت‌افزار (شماره‌های قطعه) و نسخه میان‌افزار با نسخه اصلی مطابقت داشته باشد، زیرا Simos 18.1 دارای بخش‌های قابل برنامه‌ریزی یک‌باره (OTP) است که نمی‌توان آن را به طور کامل تکرار کرد. کلونینگ بر انتقال داده های قابل ویرایش مانند اطلاعات ایموبلایزر تمرکز دارد.
• حالت بوت : اکثر ابزارها برای دور زدن امنیت و دسترسی به همه داده ها نیاز به باز کردن ECU و اتصال در حالت بوت (مثلاً از طریق Pinouts Tricore) دارند.
• داده های Immobilizer : شبیه سازی موفقیت آمیز به معنای انتقال VIN، امنیت اجزا (CS)، MAC و کلاس قدرت است، نه فقط نقشه موتور یا کدگذاری.
• اجتناب از کلون ها : ابزارهای شبیه سازی ارزان (مانند KTAG یا KESS شبیه سازی شده) اغلب با Simos 18.1 به دلیل پروتکل های ناقص یا ناتوانی در مدیریت داده های رمزگذاری شده شکست می خورند.

ابزارهای برتر برای خواندن ECU رنو کانتیننتال SID321

 از چه ابزاری برای خواندن و نوشتن ECU Continental SID321 در رنو مستر 4 استفاده کنیم؟ در اینجا 6 ابزار برتر که از عملکرد SID321 پشتیبانی می‌کنند آورده شده است:

AutoTuner : حالت OBD و Bench Mode

Autotuner  برای Sid321 بهتر  و همچنین بسیار سریعتر است.

Autotuner VR
Writhing بسیار سریع
توسط OBD انجام شد.

 برای دور زدن امنیت رنو  نیازی به کابل اضافی (کابل SGW ATPG050 و غیره) ندارید !!!

Autotuner از ECU های Continental SID321 TC297 زیر پشتیبانی می کند: همچنین از عملکردهای دیتالوگ و DTC پشتیبانی می کند.

Nissan
Frontier 2021 2.3 BlueDCI EU6 163Hp/403Nm
Interstar II 2021 2.3 BlueDCI EU6 135Hp/360Nm
Interstar II 2021 2.3 BlueDCI EU6 150Hp/385Nm
Blue21CI II6. 165Hp/380Nm
Interstar II 2021 2.3 BlueDCI EU6 180Hp/400Nm
Navara D23-II 2020 2.3 BlueDCI EU6 163Hp/403Nm
Navara D23-II 2020 2.3 BlueDCI
EU6 2020 2.3 BlueDCI EU6 180Hp/400Nm

اوپل

Movano 2021 2.3 BlueDCI EU6 130Hp/340Nm
Movano 2021 2.3 BlueDCI EU6 145Hp/360Nm
Movano 2021 2.3 BlueDCI EU6 165Hp/380Nm
Movano 2018DCI EU6 2018DCI EU6
Movano 2021 2.3 BlueDCI EU6 180Hp/400Nm

رنو

Alaskan 2016 2.3 DCI bi-turbo 160Hp/400Nm
Alaskan 2016 2.3 DCI bi-turbo 190Hp/450Nm
Master III (III) 2019 2.3 BlueDCI EU6 110Hp/330Nm 2 Master
III19. 130Hp/330Nm
Master III (III) 2019 2.3 BlueDCI EU6 135Hp/360Nm
Master III (III) 2019 2.3 BlueDCI EU6 145Hp/360Nm Master III (III
) 2019 2.3 BlueDCI EU6
2019 2.3 BlueDCI EU6 165Hp/380Nm
Master III (III) 2019 2.3 BlueDCI EU6 180Hp/400Nm

عملکرد "بازیابی" به خوبی و خوبی وجود دارد. برای مثال، اگر هنگام تایپ فلاش از کار بیفتد، همیشه می‌توانید خودرو را دوباره فلاش کنید. با این حال، چیزی که کار نمی کند، ارسال یک فایل خراب است که توسط ECU پذیرفته می شود و از شروع آن جلوگیری می کند. در مراحل توسعه (به ویژه در مورد adblue)، توسعه دهندگان پارامترهای غیرمجاز را تغییر داده اند. این مشکلات توسط سازندگان تصحیح شده است و بنابراین دیگر ECU آجری وجود ندارد.

پین اوت نیمکت Autotuner SID321

Alientech KESS3 :  حالت OBD و Bench Mode

SID321 کاملاً با KESS3 از طریق OBD آزمایش شد.

در اینجا لیست مدل های پشتیبانی شده و جزئیات لیست شده است:

به روز رسانی Alientech KESS3 Continental Vitesco SID321 ECU!!!

فلکس: OBD VR و Bench

نرم افزار 7.2.0.0  واحدهای موتور Continental/Vitesco SID321  را در حالت Bench با دسترسی با کانکتور ECU و در OBD اتصال مستقیم به پورت تشخیصی خودرو اضافه می کند.

بدون VR = بدون پچ.
بدون پچ = بدون خواندن

اگر VR در دسترس نباشد، امکان خواندن واقعی نیز وجود ندارد.

Bench و obd روی اینها یکسان هستند... مردم اکنون چند کار را به هر دو صورت انجام داده اند.. از vr read استفاده کنید..اگر در دسترس نیست، خواندن واقعی را انجام دهید و برای آنها ارسال کنید...نه برای وصله، بلکه برای اینکه آنها بتوانند به پایگاه داده خواندن مجازی اضافه کنند...آنها آن را برای وصله نمی‌خواهند، بلکه به این دلیل که خواندن واقعی طول می‌کشد تا کامل شود... وصله بدون توجه به کار می‌کند و می‌تواند در خواندن یا نوشتن انجام شود.

bFlash

bFlash همچنین ECU رنو SID321 را بخوانید و بنویسید.

آنها همچنین خدماتی را برای بازیابی ECU در صورت آجر ECU ارائه می دهند.

اگر مشکل شما باشد، Bflash می تواند ecu bricked را برطرف کند. اگر در حلقه بوت گیر کرده باشد، شاید فقط b flash بتواند درست شود، اما در غیر این صورت باید یک ecu جدید از فروشنده بخرید و آن را برنامه ریزی کنید.

فلاشر VF2: حالت نیمکت

فلاشر VF2 از خواندن کامل در حالت Bench پشتیبانی می کند.

Combiloader :

Combiloader پروتکل sid321 را منتشر کرده است.

توسط یک دانگل محافظت می شود. برای کار کردن باید 3 پورت USB داشته باشید.

به روز رسانی ادامه دهید…

www.obdii365.com

AutoTuner و Flex کدام را بخریم؟

 Flex  و  Autotuner  هر  دو  ابزارهای  پیشرفته  تنظیم  تراشه  ECU  ( واحد  کنترل  موتور  ) هستند  که برای  استفاده  حرفه ای  طراحی شده اند  ، اما  در  چندین  جنبه  کلیدی  بر  اساس  ویژگی  ها،  قابلیت ها  و  موارد  استفاده  هدف  متفاوت  هستند  . در اینجا  به  تفکیک  تفاوت  ها می  پردازیم :

AutoTuner Master

Autotuner یک ابزار محبوب تنظیم موتور است که طیف وسیعی از ویژگی‌ها و قابلیت‌ها را برای کمک به متخصصان با دانش تجاری و علاقه‌مندان در تنظیم دقیق موتورهای خود ارائه می‌دهد. این یک ابزار همه کاره است که با طیف گسترده ای از مدل ها و مارک های موتور کار می کند و آن را به یک انتخاب محبوب در بین تیونرهای موتور در سراسر جهان تبدیل می کند. سادگی استفاده از Autotuner یکی از مزایای کلیدی آن است. این ابزار دارای یک رابط کاربری آسان برای درک است که حرکت در اطراف و اجرای دستورات تنظیم را آسان می کند. علاوه بر این، Autotuner به‌روزرسانی‌های خودکار پایگاه داده را ارائه می‌دهد و مجهز به فناوری‌های پیشرفته مانند حفاظت ضد تنظیم است که تضمین می‌کند موتور در برابر دسترسی غیرمجاز محافظت می‌شود. تطبیق پذیری Autotuner با پروتکل های مختلف ارتباطی مزیت دیگری است. OBD، Boot و BDM تنها تعدادی از کانال‌های مختلفی هستند که از طریق آن‌ها می‌تواند با موتور ارتباط برقرار کند. این آن را به ابزاری انعطاف‌پذیر تبدیل می‌کند که می‌تواند با بسیاری از مدل‌های موتور و تولیدکنندگان استفاده شود و کاربران را قادر می‌سازد تا موتورهای خود را به راحتی تنظیم کنند. Autotuner همچنین طیف وسیعی از گزینه های سفارشی سازی را ارائه می دهد که به کاربران امکان می دهد نقشه ها و تنظیمات سفارشی را برای موتورهای خاص ایجاد کنند. این ویژگی آن را به ابزاری بسیار سازگار برای کسانی تبدیل می کند که به کنترل بیشتری بر روند تنظیم نیاز دارند. با این حال، فرآیند سفارشی‌سازی می‌تواند زمان‌بر باشد و ممکن است برای مبتدیان به منحنی یادگیری شدید نیاز داشته باشد.

نکات مثبت Autotuner:

• سازگار با هزاران وسیله نقلیه
•  ابزار برنامه نویسی جهانی ECU/ECM/TCU بسیار سریع و  با استفاده آسان
• هیچ هزینه اشتراک، به روز رسانی رایگان مادام العمر وجود دارد  .
• سازگاری با چندین پروتکل ارتباطی
• گزینه های سفارشی سازی برای موتورهای خاص
• کابل های نیمکت خوان ساده و مرتب هستند. (احتمال اشتباه کمتر)
• رابط کاربری تمیزترین است.
• آنها  ابتدا پروتکل های جدید را منتشر می کنند.
• Autotuner اتومبیل های مدرن را به خوبی پوشش می دهد.
• با  Datalogging  با پخش آنلاین که برای طیف گسترده ای از وسایل نقلیه پشتیبانی می شود.
• پشتیبانی جامع OBD:  Autotuner عملیات سریع را از طریق اتصال OBD-II فعال می کند و با بسیاری از مدل های مختلف خودرو سازگار است.
• بسیار  سازماندهی شده برای یافتن اتومبیل ها .. (در flex زمان می برد و شما باید چشمان خود را در حین جستجوی ماشین / پروتکل / قدرت و غیره مناسب باز کنید)

معایب Autotuner:

• استراتژی سفارشی سازی می تواند زمان بر باشد
• منحنی یادگیری شیب دار برای مبتدیان
• فایل های AT با سایر ابزارها متفاوت هستند.
• این فایل ها را به نصف تقسیم می کند و فقط داده های کالیبراسیون را به شما می دهد، نیمی دیگر در پوشه پشتیبان ذخیره می شود.
• بسیاری از پروتکل های قدیمی ecu را از دست داده است (آنها اخیراً آنها را اضافه کرده اند)

Magicmotorsport Flex Master

از طرف دیگر، فلکس یک ابزار تنظیم موتور بسیار قابل تنظیم است که مجموعه ای جامع از ابزارها را برای کالیبراسیون و تست موتور ارائه می دهد. این به کاربران اجازه می دهد تا نقشه ها و پیکربندی های سفارشی را برای موتورهای خاص ایجاد کنند و آن را به ابزاری بسیار سازگار برای کسانی تبدیل می کند که به کنترل بیشتری بر روند تنظیم نیاز دارند. Flex با طیف گسترده ای از مدل ها و برندهای موتور سازگار است و رابط کاربر پسند آن استفاده از آن را آسان می کند. یکی از مزایای اصلی این ابزار استاد توانایی آن در انجام کارهای پیشرفته و تعمیر به راحتی است. ماژول Flexbox می تواند خطاهای احتمالی اتصال یا ارتباط را تشخیص دهد و آن را به ابزاری مطمئن و کارآمد برای تنظیم موتور تبدیل کند. با این حال، استفاده از Flex برای مبتدیان نسبتاً دشوار است و ممکن است به پیکربندی و تنظیم بیشتری نسبت به سایر ابزارهای تنظیم موتور نیاز داشته باشد.

مزایای فلکس:

• مناسب برای کارهای پیشرفته و تعمیرات
• ماژول فلکس باکس
• Flex همچنین  TCU بیشتری را نسبت به Autotuner پوشش می دهد.  Flex در مورد TCU بی رقیب است
• خطاهای احتمالی اتصال یا ارتباط را تشخیص می دهد
• حمایت عالی  و نگرش کمکی
• فلکس می تواند ECU ها را بالا و پایین کند
• Flex می تواند ECU ها را بازیابی کند

معایب فلکس:

• هزینه بالا:  Flex نسبت به بسیاری از دستگاه‌های موجود در بازار گران‌تر است، که می‌تواند برای کاربران سطح پایین یا کسانی که بودجه محدودی دارند یک نقطه ضعف باشد.
• استفاده برای مبتدیان سخت است
• اشتراک نسبتا بالاست. 
• نیاز به تنظیمات بیشتری دارد

در اینجا به تفکیک تفاوت ها می پردازیم:

1.  سازنده و فلسفه طراحی

• Flex : Flex که توسط Magic Motorsport توسعه داده شده است، یک ابزار بسیار قابل تنظیم و همه کاره است که هدف آن کارگاه های مکاترونیک است. این برای پشتیبانی از طیف گسترده ای از وسایل نقلیه و روش های تنظیم طراحی شده است، با تاکید بر انعطاف پذیری و سازگاری برای واحدهای کنترل موتور و انتقال (ECU و TCU).
• Autotuner :  ایجاد شده توسط یک شرکت متمرکز بر تحقیق و توسعه الکترونیک خودرو، Autotuner به عنوان یک راه حل ساده، سریع و جهانی به طور خاص برای حرفه ای ها به بازار عرضه می شود. سهولت استفاده و کارایی را در اولویت قرار می دهد و تیونرهایی را هدف قرار می دهد که به ابزاری قابل اعتماد و ساده نیاز دارند.

2.  پروتکل های پشتیبانی شده و حالت های اتصال

• Flex :  طیف گسترده‌تری از حالت‌های اتصال، از جمله OBD (تشخیص روی برد)، Bench، Boot، BDM (حالت اشکال زدایی پس‌زمینه)، JTAG و موارد دیگر را ارائه می‌دهد. این باعث می شود که آن را برای کارهای تیونینگ پیشرفته، عیب یابی و تعمیر در طیف گسترده ای از وسایل نقلیه (ماشین، موتور سیکلت، کامیون و غیره) مناسب کند. Flex از بیش از 25000 وسیله نقلیه پشتیبانی می کند و با ماژول های اضافی مانند Flexbox برای کارهای پیچیده بسیار سازگار است.
• Autotuner :  اصولاً از OBD و Bench tuning در یک ابزار، با برخی از قابلیت‌های Boot mode (مانند سه هسته Infineon BSL) پشتیبانی می‌کند. این خودرو با خودروهای اروپایی جدیدتر، به‌ویژه برندهای آلمانی (مانند VAG، BMW، مرسدس بنز) برتری دارد، اما در مقایسه با Flex تمرکز کمتری دارد و پوشش کمتری برای کامیون‌ها، دوچرخه‌ها یا وسایل نقلیه کشاورزی دارد.

3.  پوشش خودرو

• Flex :  دارای پوشش گسترده ای در انواع مختلف خودرو (ماشین، ون، دوچرخه، کامیون) و مارک ها است و آن را به ابزاری جهانی تر تبدیل می کند. برای تیونرهایی که با ناوگان های مختلف کار می کنند یا نیاز به مقابله با مدل های جدیدتر و قدیمی تر دارند، ایده آل است.
• Autotuner :  بهترین گزینه برای خودروهای جدیدتر از 2014-2018، به ویژه خودروهای آلمانی. برای مدل های قبل از 2014، مارک های غیر اروپایی (مانند تویوتا، ایسوزو)، یا وسایل نقلیه تخصصی مانند کامیون ها و دوچرخه ها کمتر موثر است.

4.  مدل هزینه و اشتراک

• Flex :  قیمت بر اساس سفارشی سازی متفاوت است. سخت افزار برای نسخه های Master و Slave یکسان است، اما شما بسته های نرم افزاری متناسب با نیاز خود را انتخاب می کنید (به عنوان مثال، ECU، TCU، یا هر دو). Master Flex می تواند حدود 4500 یورو قیمت داشته باشد، در حالی که نسخه Slave ارزان تر است (بسته به بسته حدود 1700 تا 3100 دلار). این شامل یک اشتراک یک ساله با به روز رسانی، قابل تمدید سالانه (اختیاری پس از سال اول).
• Autotuner :  نسخه Master 4900 یورو قیمت دارد در حالی که نسخه Slave 2900 یورو است. این برنامه با تمام پروتکل‌های گنجانده شده ارائه می‌شود و به ویژه بدون هزینه اشتراک سالانه، با به‌روزرسانی‌های رایگان، آن را برای کسانی که نمی‌خواهند هزینه‌های تکرارشونده‌ای داشته باشند، در درازمدت مقرون‌به‌صرفه‌تر می‌کند.

5.  ویژگی ها و قابلیت ها

• Flex :  علاوه بر تنظیم، ویژگی‌های پیشرفته‌ای مانند ثبت اطلاعات، تشخیص، تجزیه و تحلیل گذرگاه CAN و شبیه‌سازی را ارائه می‌دهد. نرم‌افزار بصری آن حالت‌های اتصال را به‌طور خودکار تشخیص می‌دهد، و دارای ویژگی «Magic Lock» برای ایمن کردن فایل‌ها است. Flex همچنین برای سرعت های برنامه ریزی سریع و پایداری، با پشتیبانی قوی از تنظیم TCU (به عنوان مثال، گیربکس های ZF 8HP) تحسین شده است.
• Autotuner :  با قابلیت ثبت داده های خود که برای تنظیم سفارشی بسیار مهم است (به عنوان مثال، ساخت های مرحله 3) متمایز است. برای سهولت در استفاده و سرعت، با تمرکز بر خواندن داده های ECU زنده و بازیابی/کلون کردن ECU طراحی شده است. با این حال، فاقد انعطاف پذیری تشخیصی و چند حالته گسترده تر Flex است.

6.  پشتیبانی و لوازم جانبی

• Flex :  همراه با یک کیت سخت افزاری جامع (به عنوان مثال، ماژول Flexbox، کابل ها، آداپتورها) و پشتیبانی فنی عالی از طریق اتصال از راه دور، چت و سیستم بلیط ارائه می دهد. Magic Motorsport به دلیل خدمات قوی به مشتریان و به روز رسانی منظم نرم افزار شناخته شده است.
• Autotuner :  شامل تمام لوازم جانبی ضروری خارج از جعبه است و پشتیبانی کاملی را ارائه می دهد، اگرچه نسبت به شبکه کمک جهانی Flex گسترده تر است. سادگی آن نیاز به پشتیبانی مکرر را کاهش می دهد.

7.  تفاوت استاد در مقابل برده

• Flex :  نسخه‌های Master امکان ویرایش کامل فایل و ساخت شبکه (حداکثر ۹۹ Slave) را می‌دهند، در حالی که نسخه‌های Slave از فایل‌های رمزگذاری‌شده متصل به Master استفاده می‌کنند. سخت افزار یکسان است، با تفاوت در مجوز نرم افزار.
• Autotuner :  به طور مشابه نسخه های Master (فایل های رمزگذاری نشده) و Slave (فایل های رمزگذاری شده) را ارائه می دهد، اما عدم وجود هزینه اشتراک آن را برای تیونرهای مستقل جذاب تر می کند.

خلاصه: کدام ابزار برای شما بهتر است؟

Flex دارای قابلیت های سازگاری سخت افزاری قدرتمندی است. Autotuner به کاربران این امکان را می دهد که به سرعت مشکلات موتور را تشخیص دهند و همچنین به ویژگی های مختلفی مانند تنظیم از راه دور یا ثبت داده ها دسترسی داشته باشند. فلکس قابلیت خواندن کامل فایل ها از طریق OBD را دارد و در صورت نوشتن فایل کامل در صورت خرابی ECU (ماسک پردازنده) قابل شناسایی نیست زیرا انتقال فایل کامل را مختل کرده و Micro ID در دسترس نیست. سپس فقط حالت بوت را ذخیره می کند. نوشتن با Autotuner ایمن است زیرا در صورت قطع شدن انتقال، می توانید فایل را دوباره ذخیره کنید زیرا Autotuner مناطق را ذخیره نمی کند. eeproms مجازی، ایندکس ها و داده های حساس CPU، داده های جدیدی را برای خود ایجاد می کند، بنابراین این فایل ها متفاوت هستند، اما برای امنیت هستند. البته Autotuner فایل های کامل را با استفاده از روش بوت، بنچ می خواند و می نویسد. کسانی که از Autotuner شکایت دارند کسانی هستند که از ECM برای اصلاح استفاده می کنند زیرا ECM گاهی اوقات HW / SW را بر اساس اندازه فایل، به عنوان مثال 4 مگابایت، تشخیص می دهد. به عنوان مثال، اگر Autotuner در حال خواندن 2 مگابایت باشد، فایل باید (x2) تا 4 مگابایت بزرگ شود.

•  اگر به یک ابزار همه کاره و همه کاره برای طیف وسیعی از وسایل نقلیه، حالت‌های تنظیم پیشرفته (مانند Boot، BDM) و ویژگی‌های اضافی مانند عیب‌یابی یا برنامه‌نویسی TCU نیاز دارید، Flex را انتخاب کنید . برای کارگاه هایی که مشاغل متنوع یا پیچیده را انجام می دهند ایده آل است.
•  اگر روی خودروهای اروپایی جدیدتر (مخصوصاً مدل‌های آلمانی بعد از 2014) تمرکز می‌کنید، رابط کاربری ساده‌تری را ترجیح می‌دهید، و ابزاری بدون هزینه اشتراک و ثبت اطلاعات قوی برای تنظیم سفارشی می‌خواهید، Autotuner را انتخاب کنید  .

اگر بتوانید هر دوی آنها را از این طریق بخرید، تمام پروتکل های مورد نیاز برای TCU و ECU را خواهید داشت.

همچنین می‌توانید با Autotuner شروع کنید و وقتی پولی به دست آوردید، Flex را خریداری کنید.
پس از آن، تجربه زیادی خواهید داشت و سپس می توانید تصمیم بگیرید که آیا به دستگاه های بیشتری نیاز دارید یا خیر.
برای خودروهای قدیمی ممکن است به ابزار اصلی مانند MPPS نیز نیاز داشته باشید، یا ممکن است با یک ابزار غیراصیل ریسک کنید.