چگونه از ماژول آنلاک KESS3 برای آنلاک کردن ECU های MDG1 استفاده کنیم؟

Alientech KESS3 به تکنسین‌ها این امکان را می‌دهد که ECUهای Bosch MD1 و MG1 که قبلاً قفل شده‌اند را برای تنظیم، آنلاک کنند. این راهنما با استفاده از یک ECU Bosch MD1CS003 از یک خودروی PSA (سیتروئن برلینگو) به عنوان نمونه، کل فرآیند را شرح می‌دهد.  

آماده‌سازی: باز کردن ECU و بررسی‌های ایمنی

قبل از شروع باز کردن قفل، ECU باید باز شود تا برد مدار نمایان شود. Alientech یک ویدیوی جداگانه ارائه می‌دهد که ابزارها و تکنیک‌های توصیه‌شده برای باز کردن ایمن درب ECU را پوشش می‌دهد. پس از باز شدن موفقیت‌آمیز ECU، برد مدار برای فرآیند اتصال آماده است.

مرحله ایمنی مهم: هنگام کار بر روی هر ECU که از وسیله نقلیه جدا شده است، ضروری است که ECU را پس از باز کردن دوباره روی وسیله نقلیه نصب کنید و تأیید کنید که موتور هنوز به درستی روشن می‌شود. این امر تأیید می‌کند که در طول فرآیند باز کردن هیچ آسیبی رخ نداده است. اگر وسیله نقلیه طبق انتظار روشن شود، می‌توانید با اطمینان خاطر ادامه دهید.

چرا ماژول آنلاک KESS3 مهم است؟

ماژول آنلاک Alientech KESS3 یک افزونه مهم برای ابزار KESS3 است زیرا قابلیت آنلاک طیف وسیعی از ECU های Bosch MD1 و MG1 که قبلاً قفل شده بودند را فراهم می‌کند. برندها و مدل‌های بیشتری به طور منظم اضافه می‌شوند. تکنسین‌ها می‌توانند لیست کامل برنامه‌ها را برای مشاهده ECU های پشتیبانی شده بررسی کنند.  

راه‌اندازی نرم‌افزار و شناسایی ECU

ECU باز شده را روی قاب Alientech BDM قرار دهید. در نرم‌افزار KESS3، نوع ECU مناسب را انتخاب کنید - در این مثال، MD1 CS003 برای PSA. روش بوت را انتخاب کنید و دفترچه راهنما را باز کنید تا اتصالات مورد نیاز را مشاهده کنید.

این نرم‌افزار چندین اطلاعات کلیدی ارائه می‌دهد:

• هشدارها در مورد نصب مجدد ECU روی خودرو قبل از برقراری ارتباط
• تجهیزات مورد نیاز، شامل ماژول اتصال و کابل روبانی
• شناسایی ECU - تأیید کنید که پوشش و برچسب ECU با واحدی که روی آن کار می‌کنید مطابقت دارد
• نمودار برد مدار با یک ناحیه هایلایت شده که نشان می‌دهد اتصال باید کجا برقرار شود

یک نکته حرفه‌ای از مربی: قبل از فشار دادن دکمه باز کردن قفل، همیشه از ECU یک نسخه پشتیبان تهیه کنید. ترتیب توصیه شده به شرح زیر است:

• ECU را شناسایی کرده و ارتباط را تأیید کنید
• یک نسخه پشتیبان تهیه کنید (چه با استفاده از ابزار اصلی و چه با استفاده از ابزار کلاینت فرعی)
• به تابع باز کردن قفل بروید

برداشتن مقاومت فریت

دستورالعمل‌های نرم‌افزاری یک قطعه خاص روی برد مدار را برجسته می‌کنند: یک مقاومت فریت کوچک (که به عنوان مقاومت ولتاژ توصیف می‌شود) که باید موقتاً برداشته شود تا اتصال بوت فعال شود. این مرحله بسیار مهم است و نیاز به دقت دارد.

برای برداشتن مقاومت:

• شار مایع را به ناحیه مورد نیاز بمالید
• اتصالات لحیم را با دقت گرم کنید
• مقاومت را با استفاده از تجهیزات لحیم کاری مناسب جدا کنید

 

ایجاد اتصالات پایه و بوت

با حذف فریت، نرم‌افزار تجزیه و تحلیل گام به گام کابل‌ها، اتصالات و سیم‌های مورد نیاز را ارائه می‌دهد. این فرآیند شامل اتصالات پایه و اتصال مستقیم بوت به برد مدار است.

ماژول باز کردن قفل KESS3 از پین‌های پل (که پین‌های جامپر نیز نامیده می‌شوند) برای اطمینان از ارسال جریان و ولتاژ صحیح به برد مدار استفاده می‌کند.

نوع اتصال: MD1CS003 معمولاً یک ECU نوع 2 است. بر اساس تجربه مربی در باز کردن قفل صدها واحد از این واحدها، تقریباً همه از اتصال نوع 2 استفاده می‌کنند. تنها تفاوت، تعداد پین‌های زمین مورد نیاز است. اگر با نوع 2 ارتباطی برقرار نشد، قبل از اضافه کردن اتصالات بیشتر، ابتدا نوع 1 را با اتصالات کمتر امتحان کنید.

نوع اتصال خاص به نرم‌افزار، کالیبراسیون و میان‌افزار داخل ECU و همچنین چیپست‌های خاص موجود بستگی دارد.

ماژول باز کردن قفل KESS3 شامل یک پلاتین - یک برد مدار طراحی شده برای قاب BDM - است که امکان اتصال تمیز و دقیق به برد مدار ECU را فراهم می‌کند. یک کابل اتصال، این پلاتین را به ماژول باز کردن قفل متصل می‌کند.

اجرای فرآیند شناسایی و باز کردن قفل

پس از برقراری تمام اتصالات میز و اتصال پین بوت:

• شناسه را فشار دهید - اگر همه اتصالات صحیح باشند، این کار فقط چند لحظه طول می‌کشد
• شناسه را ذخیره کنید
• از ECU یه بک‌آپ بگیر (قبل از آنلاک کردن اکیداً توصیه میشه)
• دکمه باز کردن قفل را فشار دهید — ماژول باز کردن قفل KESS3 فرآیند باز کردن قفل را به طور خودکار انجام می‌دهد  

ECU های مختلف ممکن است نیاز به اتصالات در مکان‌های مختلف داشته باشند، بنابراین همیشه دستورالعمل‌های ارائه شده توسط KESS3 در نرم‌افزار Alientech Suite را دنبال کنید.

نصب مجدد مقاومت فریت

پس از اتمام باز کردن قفل و قطع کابل‌ها، مقاومت فریت باید روی برد مدار تعویض شود. این مرحله ضروری است: اگر فریت به درستی متصل نشده باشد و اتصال کوتاه داشته باشد، احتمالاً وسیله نقلیه با مشکلاتی در روشن شدن یا حرکت مواجه خواهد شد.

برای نصب مجدد مقاومت:

• مقدار کمی شار را به محل فریت روی برد مدار اضافه کنید.
• فریت را دوباره در موقعیت صحیح قرار دهید
• برای محکم کردن ایمن آن به برد مدار، لحیم بزنید.
• برای تأیید مقاومت یا پیوستگی فریت از یک مولتی‌متر استفاده کنید.

تکمیل کار

پس از نصب مجدد و ایمن مقاومت و تأیید پیوستگی، فرآیند کامل شده است. اکنون ECU با موفقیت باز شده و آماده تنظیم است - چه برای عملکرد و چه برای صرفه جویی در مصرف سوخت.

اگر تنظیم روی میز یا از طریق حالت بوت انجام شده باشد، ECU اکنون آماده است تا با نرم افزار تنظیم جدید آپلود شده به خودرو بازگردد. کافیست ECU را دوباره به خودرو وصل کنید و کار تمام است.