سنسور TPMS Autel MP900TS قفل شده است.

در اینجا یک مشکل مشابه پیش می‌آید:

سعی کردم سنسور TPMS MX را با Autel MaxiPro MP900TS برنامه‌ریزی کنم ، دستگاه پیام «سنسور(های) MX شما قفل شده است» را دریافت کرد. این اتفاق در دو ماشین مختلف رخ داده و در مجموع ۳ سنسور مسدود شده‌اند. چرا Autel برنامه‌ریزی سنسورهای جهانی tpms را متوقف کرده است؟ 

سرنخ اینجاست.

چند ماه پیش، شرکت Autel به‌روزرسانی‌ای منتشر کرد که اکنون  حسگرهای MX تقلبی را قفل می‌کند.  ابزارهای Autel نمی‌توانند حسگرهای دیگری غیر از حسگرهای MX تولید کنند. این مشکل همیشه وجود داشته است. همچنین، آنها چند ماه پیش شروع به قفل کردن کردند.

شرکت Autel سنسور را به طور دائم قفل کرده است. از سنسورهای دیگری که باقی مانده‌اند استفاده نکنید! آنها قفل خواهند شد. اگر یک ابزار قدیمی Autel tpms پیدا کنید که به‌روزرسانی نشده باشد، سنسورها کار خواهند کرد. اما باید پیگیری کنید که آنها را کجا، چه زمانی و برای چه خودرویی نصب کرده‌اید. اگر فراموش کنید و سعی کنید آنها را با یک ابزار به‌روزرسانی شده بخوانید، قفل خواهند شد.

اگر این سنسورهای تقلبی را تشخیص دهید، Autel پیام «هیچ سنسوری شناسایی نشد» را نمایش می‌دهد.

برخلاف دستگاه‌های Launch X431 و Snap-on، آنها می‌توانند با استفاده از هر حسگری که علاوه بر حسگر خودشان فهرست کرده‌اند، تولید کنند (snap on حسگری ندارد، بنابراین برای بسیاری از برندها به جز launch xtool Xhorse Autel، حسگر جهانی است). Autel می‌تواند برنامه و غیره را بخواند. اما برای تولید آنها در هر خودرویی باید از حسگرهای mx استفاده کنید. Autel نرم‌افزار حسگر mx خود را نگه می‌دارد، بنابراین هیچ کس جز Autel نمی‌تواند آنها را برنامه‌ریزی کند.

ابزارهای Autel TPMS می‌توانند حسگرها را برای هر ماشینی که از قبل برنامه‌ریزی شده باشد، برنامه‌ریزی کنند. اما در این صورت، اطلاعات را به صورت داخلی برای هیچ حسگر دیگری که حسگر MX نباشد، برنامه‌ریزی نمی‌کنند. بنابراین اگر کسی یک حسگر Duralast Schrader و غیره خالی برای شما بیاورد، Autel نمی‌تواند اطلاعات را در آن بنویسد تا سپس آن را بخواند و در ماشین بنویسد. برای این کار به ابزار دیگری نیاز دارید.

دفعه بعد به جای سنسورهای تقلبی، سنسورهای اصلی Autel MX TPMS را بخرید. آنها را از نمایندگی مجاز Autel خریداری کنید. همه سنسورهای اصلی Autel دارای قابلیت جدا کردن سیستم میل سوپاپ هستند.  

راهنمای تنظیم مجدد سرویس OBDSTAR 2023 BMW R 1250 GS ADVENTURE

نحوه انجام: تنظیم مجدد چراغ سرویس موتورسیکلت BMW R 1250 GS ADVENTURE مدل 2023 با استفاده از اسکنرهای موتورسیکلت OBDSTAR.

پیشینه

پس از انجام تعمیرات منظم بر روی موتورسیکلت BMW (مانند تعویض روغن)، داشبورد یادآوری نادرستی را که ناشی از نقص فنی است نشان می‌دهد، یا پس از انجام تعمیرات ویژه مانند تعویض لنت ترمز، باید از عملکرد تنظیم مجدد سرویس اسکنر تشخیصی استفاده کنید. این عملکرد یادآوری تعمیر و نگهداری خودرو را مجدداً تنظیم می‌کند و به شما امکان می‌دهد مسافت پیموده شده و تاریخ توصیه شده برای سرویس بعدی را بر اساس شرایط تعمیر و نگهداری فعلی به صورت دستی تنظیم کنید.


ابزارهای مورد استفاده

آماده سازی: MOTOMASTER /MS80/ iscan BMW , M001A


راه حل:

راه حل:

وقتی چراغ سرویس روشن شد یا به فاصله زمانی سرویس رسید، از OBDSTAR MOTOMASTER برای انجام عملکرد سیستم [BMW] - [تنظیم مجدد چراغ سرویس] استفاده کنید و پارامترهای سرویس خودرو را ریست کنید و چراغ سرویس را پاک کنید.

مراحل:
۱. برای ورود به [Diagnosis]، [MOTO Diag]--[BMW]--Latest Version را انتخاب کنید.

۲. روی نسخه جدید (–۲۰۲۵) کلیک کنید

 

۳. شناسایی خودکار [VIN]

۴. کلیک کنید[ خواندن ] ،  منتظر بمانید تا دستگاه شماره شناسایی خودرو (VIN) را بخواند،  سپس روی [ تأیید] کلیک کنید.

۵.  تأیید کنید که VIN ورودی  صحیح است، سپس روی [ تأیید ] کلیک کنید.

 

۶. سال مدل وسیله نقلیه شناسایی شده را تأیید کنید و در صورت صحیح بودن، روی [ تأیید ] کلیک کنید.

۷. [ توابع ویژه مشترک ] را انتخاب کنید (همچنین می‌توانید تابع تنظیم مجدد سرویس را در منوی سرویس پیدا کنید).

۸.  روی تنظیم مجدد لامپ سرویس کلیک کنید

 

۹. روی Enter کلیک کنید

 

۱۰. قبل از انجام تنظیمات، لطفاً ابتدا از صحت اطلاعات زیر در مورد خودرو اطمینان حاصل کنید:

الف. مسافت کل فعلی: ۱۲۸۳ کیلومتر

ب. تاریخ تقویمی فعلی: ۹.۸.۲۰۲۵

ج. تاریخ سرویس بعدی: 7.2026

د. مسافت باقیمانده سرویس ۰ کیلومتر (این به این معنی است که مسافت پیموده شده سرویس از پیش تعیین شده تمام شده و باید فوراً تنظیم مجدد شود)

ه. سرویس خواندن کیلومترشمار هدف ۱۲۸۳ کیلومتر

تأیید کنید که 5 مورد فوق صحیح هستند، لطفاً روی [ ① ادامه با تنظیم نشانگر فاصله سرویس ] کلیک کنید.

۱۱. (یا: ۱۱.) 

ابتدا، سیستم دو مجموعه تاریخ را نشان می‌دهد:

الف. تاریخ مجموعه ابزار دقیق: تاریخ تقویمی فعلی خودرو

ب. تاریخ اسکنر: تاریخ تقویمی فعلی آزمایش‌کننده

لطفاً تأیید کنید که تاریخ خوشه ابزار (A) دقیق است. اگر نادرست است، یکی از گزینه‌های زیر را برای اصلاح آن انتخاب کنید:

لطفاً صحت تاریخ صفحه کیلومتر شمار خودرو (A) را بررسی و تأیید کنید. اگر تاریخ یا زمان نادرست است، کالیبراسیون را به یکی از روش‌های زیر انجام دهید:

۱. همگام‌سازی زمان دستگاه: برای همگام‌سازی دستگاه خودرو  با اسکنر عیب‌یابی، روی [ ① پذیرش تاریخ و زمان از سیستم عیب‌یابی ] کلیک کنید .

۲. تنظیم دستی: برای وارد کردن تاریخ و زمان صحیح، روی [ ② تنظیم دستی تاریخ تقویم ] کلیک کنید .

پس از تأیید یا تنظیم تاریخ،  روی [ ③ ادامه تنظیم نشانگر فاصله زمانی سرویس ] کلیک کنید.

 

دستگاه عیب‌یاب به‌طور خودکار توصیه‌های سرویس پیش‌فرض را بر اساس تاریخ و مسافت پیموده شده خودرو ایجاد کرده است: سرویس بعدی باید در ۱۰۰۰۰ کیلومتر یا ۱ سال دیگر انجام شود.

پارامترهای تعمیر و نگهداری را می‌توان به صورت انعطاف‌پذیر از طریق هر یک از چهار روش زیر مطابق با الزامات واقعی تعمیر و نگهداری پیکربندی کرد :

① پذیرش داده‌های سرویس: فاصله زمانی توصیه‌شده ۱۰،۰۰۰ کیلومتر / ۱ سال را بپذیرید

② تنظیم مسافت پیموده شده باقیمانده: به صورت دستی یک فاصله مسافت پیموده شده سفارشی وارد کنید

③ تنظیم تاریخ سرویس: تاریخ سررسید سرویس آینده را به صورت دستی انتخاب کنید

④ تنظیم مسافت پیموده شده باقی مانده و تاریخ سرویس برگشت: مسافت پیموده شده سفارشی را به صورت دستی وارد کنید و یک تاریخ سررسید سفارشی انتخاب کنید

روش را بر اساس برنامه نگهداری خود انتخاب کنید. پس از تنظیم، می‌توانید مراحل بعدی را ادامه دهید.

 

 

۱۲.  داده‌های سرویس برای سرویس بعدی با موفقیت تنظیم شد. اگر پارامترهای سرویس نادرست هستند، می‌توانید آنها را طبق روشی که در بالا ذکر شد، تنظیم مجدد کنید.

پین‌اوت چند مرحله‌ای Xhorse به کلیدهای VAG MQB49 5C 5D

سوال:

سعی کردم کلید اصلی VAG MQB49 5C را جدا کنم و با استفاده از Xhorse Key Tool MIDI اطلاعات کلید را بخوانم تا یک کلید یدکی اضافه کنم ، MIDI این گزینه را دارد، اما می‌گوید عملکرد پشتیبانی نمی‌شود و ابتدا باید برنامه‌نویس VVDI آن را بخواند. سرنخی دارید؟ 

سرنخ اینجاست.

Key Tool MIDI هنوز از خواندن داده‌های کلید اصلی MQB49 5C/5D با جداسازی کلید پشتیبانی نمی‌کند.

منظور از برنامه‌نویس VVDI در اینجا Xhorse Multi Prog است . 

تابع خواندن کلید چند مرحله‌ای MQB49 5C 5D در حال آزمایش است.

اگر مایل به استفاده از امکانات تست هستید، وارد این کانال شوید.

کانال تست: راهنما - تست ۱۸۰

منتظر انتشار رسمی بعدی باشید.

برای خواندن داده‌های کلیدی MQB49 5C 5D، لازم است آداپتور MCU را نیز به صورت زیر تغییر دهید:

این دو سیم مشکی (GND کوتاه و GND بلند) را اصلاح کنید.

نمودارهای سیم کشی Xhorse Multi Prog به کلیدهای MQB49 5C 5D:

پی‌نوشت: اگر نتوانست اطلاعات کلید را بخواند، یک مقاومت ۱۰۰ اهمی را به صورت سری با CLK وصل کنید .  

ماشین حساب همگام سازی داده داخلی VAG MQB Xhorse

سوال:

در Xhorse VVDI KEY TOOL PLUS گزینه‌ای با عنوان «محاسبه داده‌های همگام‌سازی» وجود دارد . برای مثال، برای یک فولکس واگن که تمام کلیدهایش گم شده است، آیا این گزینه امکان همگام‌سازی داده‌های MQB را فراهم می‌کند و به من اجازه می‌دهد که برای همگام‌سازی داده‌ها از شخص ثالث استفاده نکنم؟ 

سرنخ اینجاست.

این برای تولید داده‌های همگام‌سازی است. هیچ ربطی به شخص ثالث ندارد. Autel هم همینطور است.

ابزارهای Xhorse key tool plus، Autel IM508/IM608، Launch X431 IMMO plus ، OBDSTAR G3 و غیره، همگی دارای ماشین حساب همگام سازی داخلی هستند .    

برای اینکه آنها کار کنند، باید فایل‌های dump را از هر ماژول رمزگشایی کنید تا CS را ببینید. هر CS را در ماشین حساب همگام‌سازی وارد کنید و یک فایل داده همگام‌سازی ارائه می‌دهد. این فایل سپس در طول یادگیری کلید استفاده می‌شود. این همان فایلی است که یک شخص ثالث برای شما ارسال می‌کند.

برای جمع‌آوری تمام کدهای CS باید چندین ماژول را بخوانید. اگر  گیربکس اتوماتیک  با دکمه استارت است، باید TCM، ELV، ECM و کلاستر را بخوانید . مگر اینکه سیستم جرقه‌زنی کلیددار با گیربکس دستی باشد. در این صورت فقط به ECM و کلاستر CS نیاز دارید. 

اگر آن را از ECM هم دریافت کنید، می‌توانید داده‌های همگام‌سازی را تولید کنید، البته تا زمانی که کلید و گیربکس دستی باشد.

اگر کلید هوشمند و جعبه دنده اتوماتیک وجود داشته باشد، سخت‌تر می‌شود اما در مواقع اضطراری قابل انجام است.

وقتی داده‌ها را از همه ماژول‌ها استخراج کردید، به گزینه محاسبه همگام‌سازی داده‌ها بروید. تمام داده‌هایی را که استخراج کرده‌اید آپلود کنید تا داده‌های همگام‌سازی شوند.

شخص ثالث به کدهای سفارشی از ماژول‌های مختلف نیاز دارد. در این مورد متفاوت است، شما CS هر ماژول را وارد می‌کنید و فایل همگام‌سازی را به شما می‌دهد.
داده‌هایی که برای شخص ثالث ارسال می‌کنید شامل کدهای سفارشی تولید شده از تشخیص‌های داخلی است.

چگونه می‌توان کد cs مربوط به کلاستر سیستم ایمو را دریافت کرد؟

دو روش:

۱) شما می‌توانید با استفاده از آداپتور بدون لحیم‌کاری، اطلاعات ایمو و CS را دریافت کنید. پس از جداسازی قطعات، آن را روی صفحه کیلومترشمار قرار دهید و شماره میکروکنترلر را بخوانید تا آداپتور مورد نیاز خود را انتخاب کنید.
۲) روش دیگر، خواندن اطلاعات ایمو و CS با لحیم‌کاری داخل صفحه کیلومترشمار به صورت نمودار به عنوان شماره میکروکنترلر است.