باز کردن قفل ECU MD1CS089 برای CG FC200 با آداپتور بوت

گونه قفل گشایی قطعی ۲۰۲۰.۰۶- ECU بوش MD1CS089 رمزگذاری شده را با برنامه نویس CG FC200 ecu بوت کنیم؟  

اگر ECU رمزگذاری شده BMW B48/B58 MDG1 باشد، CG FC200 با استفاده از کابل اختصاصی DB15، ECU را در حالت ثابت باز می‌کند.

برای سایر ECU های رمزگذاری شده، به آداپتور قفل گشایی DME مربوط به Boot glitch نیز نیاز دارید.

مثال ECU: ایسوزو بوش MD1CS089 مدل 2022

ابزارهای مورد استفاده:

پروگرامر CG FC200

آداپتور اشکال بوت برای باز کردن قفل DME 

کابل جدید DB15

ECU قفل شده Bosch MD1CS089 TC299 Isuzu را انتخاب کنید.

نمودار سیم کشی را بررسی کنید.

ECU را باز کرده و قطعات آن را جدا کنید. لازم است یک مقاومت را جدا کنید.

ECU را با کابل DB15 جدید وصل کنید.
GPT-1
2x 12V
CAN-H
CAN-L
GND

کابل DB15 جدید را به آداپتور قفل DME و FC200 وصل کنید.
منبع تغذیه 12 ولت را به پروگرامر FC200 وصل کنید.

شناسایی و باز کردن قفل ECU

سپس ECU را بخوانید و بنویسید.

راه حل رفع مشکل عدم مجوز باز کردن قفل لایسنس CG FC200 DME

مشکل:

بعد از به‌روزرسانی CG FC200 به آخرین نسخه، پیغام می‌دهد که مجوز BMW DME Unlock BOOT مجاز نیست. ویژگی B48 B58 read ISN bench A100006 غیرمجاز است.  

چگونه آن را فعال کنیم؟

راه حل:

اگر دستگاه شما هنوز در دوره ارتقاء است، این مجوز رایگان است. برای بررسی روی «مجوز به‌روزرسانی» کلیک کنید. اگر هنوز این خطا را مشاهده می‌کنید، شماره سریال دستگاه خود را برای جستجوی دستی و افزودن مجوز ارسال کنید.

اگر مجوز دستگاه شما منقضی شده است، برای فعال کردن این مجوز باید اشتراک سالانه را خریداری کنید.

مجوز DME UNLOCK BOOT: به‌روزرسانی قابلیت باز کردن قفل بوت ECU رمزگذاری‌شده بیشتر با استفاده از آداپتور باز کردن قفل بوت . مجوز خواندن ISN Bench برای B48 B58: FC200 اکنون ECUهای DME قفل‌شده BMW B48 B58 مدل‌های 2021+ را در حالت رومیزی باز/خواندن و نوشتن می‌کند. با آداپتور مهار جدید DB15 . نیازی به باز کردن ECU نیست. 
  

راه حل رفع مشکل عدم مجوز باز کردن قفل لایسنس CG FC200 DME

مشکل:

بعد از به‌روزرسانی CG FC200 به آخرین نسخه، پیغام می‌دهد که مجوز BMW DME Unlock BOOT مجاز نیست. ویژگی B48 B58 read ISN bench A100006 غیرمجاز است.  

چگونه آن را فعال کنیم؟

راه حل:

اگر دستگاه شما هنوز در دوره ارتقاء است، این مجوز رایگان است. برای بررسی روی «مجوز به‌روزرسانی» کلیک کنید. اگر هنوز این خطا را مشاهده می‌کنید، شماره سریال دستگاه خود را برای جستجوی دستی و افزودن مجوز ارسال کنید.

اگر مجوز دستگاه شما منقضی شده است، برای فعال کردن این مجوز باید اشتراک سالانه را خریداری کنید.

مجوز DME UNLOCK BOOT: به‌روزرسانی قابلیت باز کردن قفل بوت ECU رمزگذاری‌شده بیشتر با استفاده از آداپتور باز کردن قفل بوت . مجوز خواندن ISN Bench برای B48 B58: FC200 اکنون ECUهای DME قفل‌شده BMW B48 B58 مدل‌های 2021+ را در حالت رومیزی باز/خواندن و نوشتن می‌کند. با آداپتور مهار جدید DB15 . نیازی به باز کردن ECU نیست. 
  

خواندن و نوشتن ایسیو هیوندای ME17.9.11 در CG FC200

واندن و نوشتن ECU هیوندای/کیا بوش ME17.9.11، در حالت خاموش و بدون توقف با CG FC200 با موفقیت انجام شد.  

مثال مدل: هیوندای i30 me17.9.11 TC1766

حالت عملیاتی: حالت بوت.

مرحله ۱: خواندن رمز عبور

ECU را جدا کرده و باز کنید.

در ECU CG FC200، حالت بوت ECU هیوندای i30 Bosch ME17.9.11 TC1766 را انتخاب کنید.

نمودار سیم کشی حالت بوت را بررسی کنید.

ECU را طبق پین اوت بوت به FC200 وصل کنید.

ابتدا ECU را شناسایی کنید.

سپس گزینه خواندن رمز عبور را انتخاب کنید .  

نوع کیا/هیوندای TPROT8+ را انتخاب کنید.

رمز عبور را بخوانید و ذخیره کنید.

مرحله ۲: خواندن Dflash و Pflash

دی فلش را بخوانید.

FC200 برای دسترسی، یک رمز عبور ۱۶ رقمی درخواست خواهد کرد.

برای ادامه خواندن Dflash، فایل اصلی Dflash یا فایل رمز عبور را آپلود کنید.

Dflash را بخوانید و ذخیره کنید.

سپس شروع به خواندن Pflash کنید.

برای ادامه خواندن Pflash، دوباره فایل اصلی Pflash یا فایل رمز عبور را آپلود کنید.

خواندن و ذخیره داده‌های Pflash.

مرحله 3: فایل IMMO OFF را ایجاد کنید

فایل ایمو آف را با استفاده از IMMO Doctor، ECUDesk یا سایر برنامه‌های تنظیم ECU تغییر دهید.  

داده‌های اصلی Pflash خوانده شده توسط FC200 را آپلود کنید، سپس فایل IMMO OFF را ایجاد کنید و سپس ذخیره کنید.

مرحله 4: نوشتن ECU

فایل ایمو را از ECU پاک کنید.

گزینه Write PFLASH را انتخاب کنید. سپس فایل immo off را آپلود کنید.

تصحیح چک سام را با FC200 انجام دهید.

دوباره فایل رمز عبور را برای نوشتن PFLASH آپلود کنید.

فایل ایمو را با موفقیت پاک کنید.

انجام شد.

ECU را دوباره روی وسیله نقلیه نصب کنید.

ایسیو کلون CG FC200 VAG DCM6.2V

CG FC200 می‌تواند ECU VAG DCM6.2V را شبیه‌سازی کند؟ در اینجا یک بررسی واقعی از کاربر ارائه شده است.  

«یک FC200 سفارش دادم تا روی یک VAG Delphi DCM6.2V کار کند.
هدف این است که ECU قدیمی را کپی کنم یا ECU دست دوم (ECU دست دوم که در حال حاضر قفل است) را روی حالت ایمو خاموش تنظیم کنم، زیرا ECU اصلی معیوب است.
FC200 می‌تواند در حالت بوت بخواند، اما قابلیت خاموش کردن ایمو ندارد.
آیا کپی کردن به طور کلی با FC200 امکان‌پذیر است؟»

امتحانش کن و ببین که کار می‌کنه یا نه.

تمام شد.

کلونینگ با FC200 کاملاً جواب داد!

مراحل زیر را دنبال کنید:

پشتیبان‌گیری از ECU قدیمی
۱. رمز عبور را بخوانید و فایل را ذخیره کنید.
۲. اتصال را فشار دهید و از فایل رمز عبور ذخیره شده استفاده کنید.
۲. نرم‌افزار (PFLASH) را بخوانید و ذخیره کنید.

پشتیبان‌گیری از ECU جدید
۱. رمز عبور را بخوانید و فایل را ذخیره کنید.
۲. اتصال را فشار دهید و از فایل رمز عبور ذخیره شده استفاده کنید.
۲. نرم‌افزار (PFLASH) را بخوانید و ذخیره کنید.

نهایی: نوشتن نرم‌افزار (فایل PFLASH) از ECU قدیمی.
همه چیز از ECU قدیمی به ECU جدید منتقل شد. ماشین بلافاصله روشن شد.

این نرم‌افزار قبل از نوشتن، قابلیت تأیید (فرآیند آنلاین) را ارائه می‌دهد. این مجموع کنترلی است، مجموع کنترلی درست بود.

CG FC200 V1.3.2.0 قابلیت PCR2.1 را غیرفعال می‌کند

 به‌روزرسانی نرم‌افزار CG FC200 به نسخه V1.3.2.0.

FC200 نسخه ۱.۳.۲.۰.
اضافه شدن قابلیت قفل/باز کردن قفل PCR2.1.
اضافه شدن قابلیت خاموش کردن DTC برای مدل‌های بیشتر خودرو.
اضافه شدن قابلیت خاموش کردن PCR2.1 lMMO.
اضافه شدن قابلیت تعمیر "سه مانیتور آماده نیست" ME9.7.
اضافه شدن پشتیبانی از چندین نوع ECU جدید. (شامل برندهایی مانند VW، مرسدس بنز، فوتون، JAC و غیره)

آجرهای CG FC200، محلول ECM جنرال موتورز دلکو E98

مشکل:

این یک ECM دلکو GM مدل E98 است. آن را روی یک پروگرامر CG FC200 در حالت رومیزی بخوانید. سپس DPF EGR OFF را غیرفعال کنید و پس از بررسی، فایل را رایت کنید. رایت موفقیت‌آمیز بود، اما اکنون چراغ تعمیر و نگهداری ECU کار نمی‌کند و ECU پاسخی نمی‌دهد. اصلاً رایت یا رایت نکنید.  

راه حلی هست؟

راه حل:

فلش بد.

CG FC200 در این کار (حالت نیمکت) خیلی خوب نیست.

سعی کنید این ECM را در حالت بوت بازیابی کنید.

حالت بوت و نیاز به کلید بازیابی.

برای بازیابی در حالت بوت از OBDSTAR DC706 ، ترمینال ورودی/خروجی یا trasdata استفاده کنید . 

شما باید رمز عبور سایه (shadow password) را داشته باشید.

در اینجا دستورالعمل نحوه بازیابی ECM های GM Delco با OBDSTAR DC706 در حالت بوت آمده است:

OBDSTAR DC706 بازیابی ECM GM E78 با رمز عبور سایه

خاموش شدن ایموبلایزر ECU هیوندای CG FC200 MEG17.9.2

چگونه می‌توان آخرین نسخه MEG17.9.2 ایسیو هیوندای/کیا را از حالت ایموبلایزر خاموش کرد؟ در اینجا به عنوان مثال از CG FC200 استفاده می‌کنیم.  

۱. اطلاعات ECU را بخوانید.

نرم‌افزار FC200 را اجرا کنید. ECU بوش MEG17.9.2 مخصوص هیوندای را انتخاب کنید.

سیم‌کشی حالت بوت را بررسی کنید. باید دو پین بوت GPT-0 و یک پین بوت GPT-1 را وصل کنید.

طبق نمودار سیم کشی، FC200 را به ECU وصل کنید.

شناسایی ECU.

رمز عبور را بخوانید.

اگر رمز عبور به طور خودکار خوانده نشد، نوع را  Kia/Hyundai/Honda/Suzuki TPROT8+ انتخاب کنید.

زیرا ECU های مختلف روش های مختلفی برای به دست آوردن رمز عبور دارند.

رمز عبور را بخوانید و ذخیره کنید.

رمز عبور با موفقیت خوانده شد.

حالا شروع به خواندن Dflash کنید.

Dflash را بخوانید و ذخیره کنید.

Pflash را بخوانید و ذخیره کنید.

۲. داده‌های اصلی Pflash را تغییر دهید تا IMMO غیرفعال شود.

از یک ویرایشگر هگز یا نرم‌افزارهای تنظیم تخصصی (مثلاً WinOLS، ECU Titanium، IMMO Doctor و غیره) استفاده کنید.

داده‌های مربوط به ایموبلایزر (که در اینجا Pflash را آپلود می‌کنید) را پیدا کرده و آن را غیرفعال یا حذف کنید.

این می‌تواند شامل موارد زیر باشد:

حذف یا صفر کردن کد ایموبلایزر.

تنظیم پرچم‌های خاص یا مقادیر چک‌سام.

۳. فایل اصلاح‌شده را دوباره روی ECU بنویسید.
از همان ابزاری ( CG FC200 ) که برای خواندن استفاده کردید، استفاده کنید.

فایل IMMO OFF را دوباره به ECU فلش کنید.

برای تأیید فایل، روی بله کلیک کنید.

FC200 برای نوشتن فایل از شما رمز عبور می‌خواهد.

گزینه Password یا original file loading را انتخاب کنید و فایل رمز عبوری که در مرحله ۱ خواندیم را آپلود کنید.

تا زمان تکمیل، فایل ایمو را از سیستم خارج کنید.

نکاتی برای تعمیر ECU موتور بنز SIM271DE

در اینجا راهنمای تعمیر مشکلات رایج ECU موتور مرسدس بنز 271 (SIM271DE 2.0 و SIM271KE 2.0) آمده است.

مرسدس SIM271DE/KE یک واحد کنترل موتور (ECU) است که در مدل‌های مختلف ۴ سیلندر مرسدس بنز، از جمله کلاس C، کلاس E، کلاس SLK و سایر مدل‌های ۱.۸ لیتری استفاده می‌شود.

قبل از تعمیر این ECU ها، همیشه از اطلاعات کامل ECU اصلی با برنامه نویسان، مانند  CG FC200 ،  Xhorse Multi Prog ،  OBDSTAR DC706  و غیره ، نسخه پشتیبان تهیه کنید.

مشکل رایج ۱: نقص در سیستم جرقه‌زنی، احتراق ناقص متناوب

مثالی از ECU SIM271DE. ECU موتور را جدا کنید.

این مشکل عمدتاً ناشی از نشتی از  دو خازن  نشان داده شده در تصویر است.

نشتی می‌تواند باعث خوردگی برد مدار شود و منجر به اتصال کوتاه گردد. اولین قدم  تعویض این خازن‌ها است.
علاوه بر این، مقاومت‌های اطراف را تمیز کرده و وجود هرگونه الکترولیت باقیمانده را بررسی کنید.

پس از تعویض خازن‌ها،  تراشه کنترل احتراق را  که در طرف دیگر برد قرار دارد (مطابق تصویر) بررسی کنید. ممکن است نشتی باعث خوردگی پین‌های تراشه شده باشد.

تراشه را بردارید، آن را کاملاً تمیز کنید و با یک مولتی‌متر آن را برای بررسی آسیب‌دیدگی آزمایش کنید. اگر آسیب دیده باشد، آن را تعویض کنید؛ در غیر این صورت، آن را تمیز کرده و دوباره در جای خود لحیم کنید.

پس از تعویض و تمیز کردن، از یک مولتی‌متر در حالت مقاومت برای اندازه‌گیری  چهار مقاومت خاموش‌کننده  (مطابق تصویر) برای هرگونه آسیب استفاده کنید.
اتصال کوتاه گاهی اوقات می‌تواند باعث خرابی این مقاومت‌ها شود. مقدار مقاومت عادی برای هر کدام  ۳۳ کیلو اهم است.  اگر مقدار نادرست بود، مقاومت را تعویض کنید.

مشکل رایج ۲: نقص در دریچه گاز

علائم:  عدم شتاب گیری گاه به گاه، هشدارهای روشن روی داشبورد (چراغ خطای موتور، چراغ ESP).
تشخیص:  موتور خطاهای مربوط به دریچه گاز یا حسگر پدال گاز را گزارش می‌دهد.

اگر هیچ مشکل سخت‌افزاری تشخیص داده نشد، راه‌حل‌های زیر را ادامه دهید:
راه حل ۱:  تراشه BGA نشان داده شده در تصویر را دوباره لحیم کنید.

راه حل ۲:  ابتدا، دو تراشه محرک دریچه گاز را در ناحیه مشخص شده در تصویر دوباره لحیم کنید. اگر مشکل پس از لحیم کاری دوباره ادامه داشت، این دو تراشه را مستقیماً تعویض کنید.

مشکل رایج ۳:  خطای الکتریکی حسگر موقعیت میل لنگ

علت اول: این خطا به دلیل  نشتی خازن  (همانطور که در تصویر نشان داده شده است)  ایجاد می‌شود که باعث اتصال کوتاه در ECU می‌شود. خازن‌ها را تعویض کنید و هرگونه الکترولیت باقیمانده را از روی برد کاملاً تمیز کنید.

علت دوم:  تراشه موجود در تصویر آسیب دیده است، معمولاً به دلیل اتصال کوتاه ناشی از نشت خازن.  تراشه را مستقیماً تعویض کنید.
پس از رسیدگی به این مشکلات، عیب باید برطرف شود.

به روز رسانی را ادامه دهید…

www.obdii365.com

محدودیت سرعت ECU و خاموش بودن DTC برای CG FC200 VW ME17.5.22

کد خطای P30C0 یک کد خطای رایج در مدل‌های VAG است. کد P30C0 معمولاً نشان‌دهنده‌ی مشکل در سوخت است. کد خطای P30C0 در فولکس واگن نشان‌دهنده‌ی مشکل در کیفیت سوخت، به‌ویژه «کیفیت سوخت - ناکافی» است. این می‌تواند باعث حالت لنگی و کاهش قدرت موتور شود. این مشکل اغلب با تنظیمات پس از فروش یا کیفیت پایین سوخت مرتبط است.

مثال مدل:  فولکس واگن تیگوان ۲۰۲۰

ایسیو:  بوش ME17.5.22

علائم: 

EPC Light Solid با کد خطای P30C0 VW

قدرت موتور کاهش یافته، نمی‌تواند شتاب بگیرد.

راه حل:

اگر DTC را خاموش کنیم، کد خطا پاک می‌شود و چراغ EPC خاموش می‌شود. اما سرعت را نمی‌توان افزایش داد. بنابراین ابتدا باید محدودیت سرعت را حذف کنیم.

مراحل حل:

۱. حذف محدودیت سرعت (محدودیت سرعت غیرفعال)

۲. خاموش بودن DTC

رویه:

ما می‌توانیم داده‌های ECU را بخوانیم و داده‌های اصلاح‌شده را با CG FC200 یا سایر برنامه‌نویس‌ها بنویسیم. FC200 را به عنوان مثال در نظر بگیرید.  

نرم‌افزار FC200 را اجرا کنید، ECU فولکس واگن بوش ME17.5.22 TC1724 را انتخاب کنید.

نمودار سیم کشی روی میز را بررسی کنید.
FC200 را طبق سیم کشی به ECU وصل کنید.

شناسایی ECU.

سپس Pflash را می‌خوانیم. DTC در داده‌های PFlash ذخیره می‌شود.
Pflash را بخوانید و ذخیره کنید.

(بهتر است از اطلاعات کامل پشتیبان تهیه کنید تا در صورت بروز مشکل، بتوانید از آنها استفاده کنید.)

سپس داده‌ها را تغییر دهید. ویرایشگر را اجرا کنید.

محدودیت سرعت غیرفعال:

خطی را که از موقعیت ۳۱ ۳۲ ۳۲ ۳۲ ۲F ۳۰ ۳۰  تا ۲۳ ۲۳ ۲۰ ۲۰ ۲۲ ۲۲ شروع می‌شود ، پیدا کنید و همه را با FF FF FF FF FF FF جایگزین کنید.   

موقعیت اول DTC OFF

جستجو برای 01 01 01 01 15 ، تغییر به 01 01 01 01 00  

موقعیت دوم
جستجو برای FD 03 FD 03 FD 03 FF FF FD 03 00 00 00 FF FF تا چهار بایت آخر در انتهای خط بعدی ، به FF تغییر دهید FF   

فایل اصلاح‌شده را ذخیره کنید.

سپس داده‌های اصلاح‌شده را با FC200 روی ECU بنویسید . 

ECU را دوباره روی ماشین نصب کنید.