خواندن و نوشتن ایسیو هیوندای ME17.9.11 در CG FC200

واندن و نوشتن ECU هیوندای/کیا بوش ME17.9.11، در حالت خاموش و بدون توقف با CG FC200 با موفقیت انجام شد.  

مثال مدل: هیوندای i30 me17.9.11 TC1766

حالت عملیاتی: حالت بوت.

مرحله ۱: خواندن رمز عبور

ECU را جدا کرده و باز کنید.

در ECU CG FC200، حالت بوت ECU هیوندای i30 Bosch ME17.9.11 TC1766 را انتخاب کنید.

نمودار سیم کشی حالت بوت را بررسی کنید.

ECU را طبق پین اوت بوت به FC200 وصل کنید.

ابتدا ECU را شناسایی کنید.

سپس گزینه خواندن رمز عبور را انتخاب کنید .  

نوع کیا/هیوندای TPROT8+ را انتخاب کنید.

رمز عبور را بخوانید و ذخیره کنید.

مرحله ۲: خواندن Dflash و Pflash

دی فلش را بخوانید.

FC200 برای دسترسی، یک رمز عبور ۱۶ رقمی درخواست خواهد کرد.

برای ادامه خواندن Dflash، فایل اصلی Dflash یا فایل رمز عبور را آپلود کنید.

Dflash را بخوانید و ذخیره کنید.

سپس شروع به خواندن Pflash کنید.

برای ادامه خواندن Pflash، دوباره فایل اصلی Pflash یا فایل رمز عبور را آپلود کنید.

خواندن و ذخیره داده‌های Pflash.

مرحله 3: فایل IMMO OFF را ایجاد کنید

فایل ایمو آف را با استفاده از IMMO Doctor، ECUDesk یا سایر برنامه‌های تنظیم ECU تغییر دهید.  

داده‌های اصلی Pflash خوانده شده توسط FC200 را آپلود کنید، سپس فایل IMMO OFF را ایجاد کنید و سپس ذخیره کنید.

مرحله 4: نوشتن ECU

فایل ایمو را از ECU پاک کنید.

گزینه Write PFLASH را انتخاب کنید. سپس فایل immo off را آپلود کنید.

تصحیح چک سام را با FC200 انجام دهید.

دوباره فایل رمز عبور را برای نوشتن PFLASH آپلود کنید.

فایل ایمو را با موفقیت پاک کنید.

انجام شد.

ECU را دوباره روی وسیله نقلیه نصب کنید.

ایسیو کلون CG FC200 VAG DCM6.2V

CG FC200 می‌تواند ECU VAG DCM6.2V را شبیه‌سازی کند؟ در اینجا یک بررسی واقعی از کاربر ارائه شده است.  

«یک FC200 سفارش دادم تا روی یک VAG Delphi DCM6.2V کار کند.
هدف این است که ECU قدیمی را کپی کنم یا ECU دست دوم (ECU دست دوم که در حال حاضر قفل است) را روی حالت ایمو خاموش تنظیم کنم، زیرا ECU اصلی معیوب است.
FC200 می‌تواند در حالت بوت بخواند، اما قابلیت خاموش کردن ایمو ندارد.
آیا کپی کردن به طور کلی با FC200 امکان‌پذیر است؟»

امتحانش کن و ببین که کار می‌کنه یا نه.

تمام شد.

کلونینگ با FC200 کاملاً جواب داد!

مراحل زیر را دنبال کنید:

پشتیبان‌گیری از ECU قدیمی
۱. رمز عبور را بخوانید و فایل را ذخیره کنید.
۲. اتصال را فشار دهید و از فایل رمز عبور ذخیره شده استفاده کنید.
۲. نرم‌افزار (PFLASH) را بخوانید و ذخیره کنید.

پشتیبان‌گیری از ECU جدید
۱. رمز عبور را بخوانید و فایل را ذخیره کنید.
۲. اتصال را فشار دهید و از فایل رمز عبور ذخیره شده استفاده کنید.
۲. نرم‌افزار (PFLASH) را بخوانید و ذخیره کنید.

نهایی: نوشتن نرم‌افزار (فایل PFLASH) از ECU قدیمی.
همه چیز از ECU قدیمی به ECU جدید منتقل شد. ماشین بلافاصله روشن شد.

این نرم‌افزار قبل از نوشتن، قابلیت تأیید (فرآیند آنلاین) را ارائه می‌دهد. این مجموع کنترلی است، مجموع کنترلی درست بود.

CG FC200 V1.3.2.0 قابلیت PCR2.1 را غیرفعال می‌کند

 به‌روزرسانی نرم‌افزار CG FC200 به نسخه V1.3.2.0.

FC200 نسخه ۱.۳.۲.۰.
اضافه شدن قابلیت قفل/باز کردن قفل PCR2.1.
اضافه شدن قابلیت خاموش کردن DTC برای مدل‌های بیشتر خودرو.
اضافه شدن قابلیت خاموش کردن PCR2.1 lMMO.
اضافه شدن قابلیت تعمیر "سه مانیتور آماده نیست" ME9.7.
اضافه شدن پشتیبانی از چندین نوع ECU جدید. (شامل برندهایی مانند VW، مرسدس بنز، فوتون، JAC و غیره)

آجرهای CG FC200، محلول ECM جنرال موتورز دلکو E98

مشکل:

این یک ECM دلکو GM مدل E98 است. آن را روی یک پروگرامر CG FC200 در حالت رومیزی بخوانید. سپس DPF EGR OFF را غیرفعال کنید و پس از بررسی، فایل را رایت کنید. رایت موفقیت‌آمیز بود، اما اکنون چراغ تعمیر و نگهداری ECU کار نمی‌کند و ECU پاسخی نمی‌دهد. اصلاً رایت یا رایت نکنید.  

راه حلی هست؟

راه حل:

فلش بد.

CG FC200 در این کار (حالت نیمکت) خیلی خوب نیست.

سعی کنید این ECM را در حالت بوت بازیابی کنید.

حالت بوت و نیاز به کلید بازیابی.

برای بازیابی در حالت بوت از OBDSTAR DC706 ، ترمینال ورودی/خروجی یا trasdata استفاده کنید . 

شما باید رمز عبور سایه (shadow password) را داشته باشید.

در اینجا دستورالعمل نحوه بازیابی ECM های GM Delco با OBDSTAR DC706 در حالت بوت آمده است:

OBDSTAR DC706 بازیابی ECM GM E78 با رمز عبور سایه

خاموش شدن ایموبلایزر ECU هیوندای CG FC200 MEG17.9.2

چگونه می‌توان آخرین نسخه MEG17.9.2 ایسیو هیوندای/کیا را از حالت ایموبلایزر خاموش کرد؟ در اینجا به عنوان مثال از CG FC200 استفاده می‌کنیم.  

۱. اطلاعات ECU را بخوانید.

نرم‌افزار FC200 را اجرا کنید. ECU بوش MEG17.9.2 مخصوص هیوندای را انتخاب کنید.

سیم‌کشی حالت بوت را بررسی کنید. باید دو پین بوت GPT-0 و یک پین بوت GPT-1 را وصل کنید.

طبق نمودار سیم کشی، FC200 را به ECU وصل کنید.

شناسایی ECU.

رمز عبور را بخوانید.

اگر رمز عبور به طور خودکار خوانده نشد، نوع را  Kia/Hyundai/Honda/Suzuki TPROT8+ انتخاب کنید.

زیرا ECU های مختلف روش های مختلفی برای به دست آوردن رمز عبور دارند.

رمز عبور را بخوانید و ذخیره کنید.

رمز عبور با موفقیت خوانده شد.

حالا شروع به خواندن Dflash کنید.

Dflash را بخوانید و ذخیره کنید.

Pflash را بخوانید و ذخیره کنید.

۲. داده‌های اصلی Pflash را تغییر دهید تا IMMO غیرفعال شود.

از یک ویرایشگر هگز یا نرم‌افزارهای تنظیم تخصصی (مثلاً WinOLS، ECU Titanium، IMMO Doctor و غیره) استفاده کنید.

داده‌های مربوط به ایموبلایزر (که در اینجا Pflash را آپلود می‌کنید) را پیدا کرده و آن را غیرفعال یا حذف کنید.

این می‌تواند شامل موارد زیر باشد:

حذف یا صفر کردن کد ایموبلایزر.

تنظیم پرچم‌های خاص یا مقادیر چک‌سام.

۳. فایل اصلاح‌شده را دوباره روی ECU بنویسید.
از همان ابزاری ( CG FC200 ) که برای خواندن استفاده کردید، استفاده کنید.

فایل IMMO OFF را دوباره به ECU فلش کنید.

برای تأیید فایل، روی بله کلیک کنید.

FC200 برای نوشتن فایل از شما رمز عبور می‌خواهد.

گزینه Password یا original file loading را انتخاب کنید و فایل رمز عبوری که در مرحله ۱ خواندیم را آپلود کنید.

تا زمان تکمیل، فایل ایمو را از سیستم خارج کنید.

نکاتی برای تعمیر ECU موتور بنز SIM271DE

در اینجا راهنمای تعمیر مشکلات رایج ECU موتور مرسدس بنز 271 (SIM271DE 2.0 و SIM271KE 2.0) آمده است.

مرسدس SIM271DE/KE یک واحد کنترل موتور (ECU) است که در مدل‌های مختلف ۴ سیلندر مرسدس بنز، از جمله کلاس C، کلاس E، کلاس SLK و سایر مدل‌های ۱.۸ لیتری استفاده می‌شود.

قبل از تعمیر این ECU ها، همیشه از اطلاعات کامل ECU اصلی با برنامه نویسان، مانند  CG FC200 ،  Xhorse Multi Prog ،  OBDSTAR DC706  و غیره ، نسخه پشتیبان تهیه کنید.

مشکل رایج ۱: نقص در سیستم جرقه‌زنی، احتراق ناقص متناوب

مثالی از ECU SIM271DE. ECU موتور را جدا کنید.

این مشکل عمدتاً ناشی از نشتی از  دو خازن  نشان داده شده در تصویر است.

نشتی می‌تواند باعث خوردگی برد مدار شود و منجر به اتصال کوتاه گردد. اولین قدم  تعویض این خازن‌ها است.
علاوه بر این، مقاومت‌های اطراف را تمیز کرده و وجود هرگونه الکترولیت باقیمانده را بررسی کنید.

پس از تعویض خازن‌ها،  تراشه کنترل احتراق را  که در طرف دیگر برد قرار دارد (مطابق تصویر) بررسی کنید. ممکن است نشتی باعث خوردگی پین‌های تراشه شده باشد.

تراشه را بردارید، آن را کاملاً تمیز کنید و با یک مولتی‌متر آن را برای بررسی آسیب‌دیدگی آزمایش کنید. اگر آسیب دیده باشد، آن را تعویض کنید؛ در غیر این صورت، آن را تمیز کرده و دوباره در جای خود لحیم کنید.

پس از تعویض و تمیز کردن، از یک مولتی‌متر در حالت مقاومت برای اندازه‌گیری  چهار مقاومت خاموش‌کننده  (مطابق تصویر) برای هرگونه آسیب استفاده کنید.
اتصال کوتاه گاهی اوقات می‌تواند باعث خرابی این مقاومت‌ها شود. مقدار مقاومت عادی برای هر کدام  ۳۳ کیلو اهم است.  اگر مقدار نادرست بود، مقاومت را تعویض کنید.

مشکل رایج ۲: نقص در دریچه گاز

علائم:  عدم شتاب گیری گاه به گاه، هشدارهای روشن روی داشبورد (چراغ خطای موتور، چراغ ESP).
تشخیص:  موتور خطاهای مربوط به دریچه گاز یا حسگر پدال گاز را گزارش می‌دهد.

اگر هیچ مشکل سخت‌افزاری تشخیص داده نشد، راه‌حل‌های زیر را ادامه دهید:
راه حل ۱:  تراشه BGA نشان داده شده در تصویر را دوباره لحیم کنید.

راه حل ۲:  ابتدا، دو تراشه محرک دریچه گاز را در ناحیه مشخص شده در تصویر دوباره لحیم کنید. اگر مشکل پس از لحیم کاری دوباره ادامه داشت، این دو تراشه را مستقیماً تعویض کنید.

مشکل رایج ۳:  خطای الکتریکی حسگر موقعیت میل لنگ

علت اول: این خطا به دلیل  نشتی خازن  (همانطور که در تصویر نشان داده شده است)  ایجاد می‌شود که باعث اتصال کوتاه در ECU می‌شود. خازن‌ها را تعویض کنید و هرگونه الکترولیت باقیمانده را از روی برد کاملاً تمیز کنید.

علت دوم:  تراشه موجود در تصویر آسیب دیده است، معمولاً به دلیل اتصال کوتاه ناشی از نشت خازن.  تراشه را مستقیماً تعویض کنید.
پس از رسیدگی به این مشکلات، عیب باید برطرف شود.

به روز رسانی را ادامه دهید…

www.obdii365.com

محدودیت سرعت ECU و خاموش بودن DTC برای CG FC200 VW ME17.5.22

کد خطای P30C0 یک کد خطای رایج در مدل‌های VAG است. کد P30C0 معمولاً نشان‌دهنده‌ی مشکل در سوخت است. کد خطای P30C0 در فولکس واگن نشان‌دهنده‌ی مشکل در کیفیت سوخت، به‌ویژه «کیفیت سوخت - ناکافی» است. این می‌تواند باعث حالت لنگی و کاهش قدرت موتور شود. این مشکل اغلب با تنظیمات پس از فروش یا کیفیت پایین سوخت مرتبط است.

مثال مدل:  فولکس واگن تیگوان ۲۰۲۰

ایسیو:  بوش ME17.5.22

علائم: 

EPC Light Solid با کد خطای P30C0 VW

قدرت موتور کاهش یافته، نمی‌تواند شتاب بگیرد.

راه حل:

اگر DTC را خاموش کنیم، کد خطا پاک می‌شود و چراغ EPC خاموش می‌شود. اما سرعت را نمی‌توان افزایش داد. بنابراین ابتدا باید محدودیت سرعت را حذف کنیم.

مراحل حل:

۱. حذف محدودیت سرعت (محدودیت سرعت غیرفعال)

۲. خاموش بودن DTC

رویه:

ما می‌توانیم داده‌های ECU را بخوانیم و داده‌های اصلاح‌شده را با CG FC200 یا سایر برنامه‌نویس‌ها بنویسیم. FC200 را به عنوان مثال در نظر بگیرید.  

نرم‌افزار FC200 را اجرا کنید، ECU فولکس واگن بوش ME17.5.22 TC1724 را انتخاب کنید.

نمودار سیم کشی روی میز را بررسی کنید.
FC200 را طبق سیم کشی به ECU وصل کنید.

شناسایی ECU.

سپس Pflash را می‌خوانیم. DTC در داده‌های PFlash ذخیره می‌شود.
Pflash را بخوانید و ذخیره کنید.

(بهتر است از اطلاعات کامل پشتیبان تهیه کنید تا در صورت بروز مشکل، بتوانید از آنها استفاده کنید.)

سپس داده‌ها را تغییر دهید. ویرایشگر را اجرا کنید.

محدودیت سرعت غیرفعال:

خطی را که از موقعیت ۳۱ ۳۲ ۳۲ ۳۲ ۲F ۳۰ ۳۰  تا ۲۳ ۲۳ ۲۰ ۲۰ ۲۲ ۲۲ شروع می‌شود ، پیدا کنید و همه را با FF FF FF FF FF FF جایگزین کنید.   

موقعیت اول DTC OFF

جستجو برای 01 01 01 01 15 ، تغییر به 01 01 01 01 00  

موقعیت دوم
جستجو برای FD 03 FD 03 FD 03 FF FF FD 03 00 00 00 FF FF تا چهار بایت آخر در انتهای خط بعدی ، به FF تغییر دهید FF   

فایل اصلاح‌شده را ذخیره کنید.

سپس داده‌های اصلاح‌شده را با FC200 روی ECU بنویسید . 

ECU را دوباره روی ماشین نصب کنید.

CG FC200 برای بسیاری از ECU ها DTC را غیرفعال می‌کند

برنامه نویس ecu مدل CG FC200 نسخه جدید نرم افزار V1.2.9.0 را در تاریخ 26 مه 2025 منتشر کرد.

نسخه جدید قابلیت خاموش کردن خطای DTC را برای ECU های مختلف BMW، Mercedes، Hyundai، VAG، PSA، Toyota، Nissan و Renault اضافه کرده است.

جزئیات به‌روزرسانی نسخه جدید CG FC200  V1.2.9.0:
۱. اضافه شدن قابلیت خاموش کردن کد خطا (DTC):
بی‌ام‌و-بوش: EDC16C31، EDC16C35، EDC16CP35، EDC17C06، EDC17C41، EDC17C50، EDC17C56، EDC17CP02، EDC17CP09
مرسدس بنز-دلفی: CRD2.x، CRD3.x
مرسدس بنز بوش: EDC16C32، EDC16CP31، DCU17PC42، EDC17C66، EDC17CP01، EDC17CP10
فولکس واگن-دلفی: DCM6.2
فولکس واگن-بوش: EDC16U1، EDC16U31، EDC16U34، EDC16CP34، EDC17C46، EDC17C54، EDC17C64، EDC17C74، EDC17CP04، EDC17CP14، EDC17U01، EDC17U05
فولکس واگن-کنتیننتال: PCR2.1، SIMOS8.1، SIMOS8.2، SIMOS8.3، SIMOS8.4、SIMOS8.5
هیوندای کیا-بوش: EDC16C39، EDC17C08، EDC17C53، EDC17C57، EDC17CP14
اوپل-جنرال موتورز: E78، E80، E83، E98
اوپل-بوش: EDC16C39، EDC17C11، EDC17C18، EDC17C19، EDC17C42، EDC17C59، EDC17C60، EDC17C84
مزدا-دنسو: R2xx، RFxx، SH1x
پژو سیتروئن-دلفی: DCM 3.5، DCM 6.2A، DCM 7.1A
پژو سیتروئن-بوش: EDC16C34، EDC17C10، EDC17C60
رنو-بوش: EDC16C36، EDC17C11، DC17C42، EDC17C84
سوبارو-دنسو: KS/DT
تویوتا-بوش: EDC17C73، EDC17CP07
تویوتا-دنسو: دیزل نسل سوم
لندرور-بوش: EDC17CP11
فیات-بوش: EDC16C39، EDC17C49، EDC17C69
فورد-دلفی: DCM6.1
فورد-بوش: EDC17C70، EDC17CP05
هوندا-بوش: EDC17_CP06
ایوکو-بوش: EDC16C39 EDC17C49، EDC17C69
جیپ-بوش: EDC17C79
CNH-بوش: EDC17C49

۲. مدل‌های جدید ECU اضافه شد:
بیوک: MT60.1 MC9S12XEP768
وولینگ: MT60.1 MC9S12XEP768
شانشی اتومبیل: EDC17CV44
گریت وال: M7.9.7، M7.9.7.1، ME7.9.71، MT20U2 MC9S12XET256
چانگهه: MT20U2 MC9S12XET256
هوآتای: ME7.8.8، M7
هافی مینی: ME7.8.8، M7، TR40
دانگ فنگ: EDC17C81
فوتون: TR40
۳. رفع اشکالات:
۱. مشکل عدم موفقیت برخی از فولکس واگن‌های ME17.5.22/24/26 در تغییر VIN برطرف شد.
۲. مشکل عدم موفقیت برخی از SID209 در خواندن رمز عبور برطرف شد.

ECU رنو SID310 با CG FC200 بخوانید و بنویسید

CGDI FC200 یک ابزار برنامه نویسی همه کاره است که به دلیل توانایی خود در مدیریت طیف گسترده ای از واحدهای کنترل الکترونیکی (ECU) مورد توجه قرار گرفته است. در این بررسی، عملکرد آن را با استفاده از ECU Siemens SID310 (همچنین به عنوان Continental شناخته می شود) به عنوان مثال بررسی خواهیم کرد.

 

تنظیم مرحله: آماده سازی ECU SID310

SID310 که توسط Continental (همچنین به عنوان زیمنس شناخته می شود) تولید می شود، یک ECU معمولی است که در خودروهایی مانند رنو تالیسمان یافت می شود. برای شروع، ECU برای فعال کردن حالت راه‌اندازی باز می‌شود - مرحله‌ای حیاتی برای دسترسی به برنامه‌نویسی داخلی آن. اینجاست که FC200 وارد عمل می شود و یک رابط یکپارچه برای خواندن و نوشتن داده ها ارائه می دهد.

اتصال دستگاه : پس از آماده شدن ECU، FC200 مطابق نمودار پین اوت ارائه شده متصل می شود. راه اندازی ساده است و رابط نرم افزار بصری است. در این صورت در برنامه FC200 پروفایل رنو تالیسمان را انتخاب می کنیم.

 

 

 

 

 

خواندن رمز عبور : اولین کار استخراج رمز عبور ECU است. FC200 به سرعت آن را می خواند، اگرچه در این مثال، رمز عبور قبلاً از جلسه قبلی ذخیره شده بود، بنابراین نیازی به ذخیره مجدد آن نیست.

 

 

 

فعال سازی حالت بوت : با در دست داشتن رمز عبور، ECU در حالت بوت وصل می شود. FC200 یک اتصال امن برقرار می کند و از رمز عبور برای باز کردن دسترسی بیشتر می خواهد.

 

 

خواندن حافظه فلش : در مرحله بعد، FC200 فلاش کامل ECU را می خواند. داده های Dflash و Pflash را به ترتیب بخوانید. این مرحله برای ایجاد پشتیبان قبل از ایجاد تغییرات بسیار مهم است.

 

  

 

 

نوشتن سفت‌افزار جدید : FC200 فایل اصلاح‌شده را دوباره به ECU آپلود می‌کند. این فرآیند روان است و دستگاه برای اطمینان از صحت، با سرور خود ارتباط برقرار می کند. پس از اتمام نوشتن، ECU آماده است.

 

 

پس از محاسبه مجدد چک سام (از طریق پشتیبانی سرور)، سیستم عامل به روز شده به ECU بازگردانده شد. فرآیند با موفقیت به پایان رسید و ECU برای نصب مجدد آماده شد. دستگاه با واشر ساز مهر و موم شده بود تا از محافظت مناسب قبل از نصب مجدد در خودرو اطمینان حاصل شود.

حکم

CGDI FC200 یک ابزار قدرتمند و قابل اعتماد است که نسبت به قیمت خود عملکرد گسترده ای را ارائه می دهد. در حالی که برخی از ویژگی ها نیاز به مجوز دارند، عملکرد و سازگاری آن، آن را به سرمایه گذاری ارزشمندی برای متخصصانی که با سیستم های مختلف ECU کار می کنند تبدیل می کند. اگر قصد خرید آن را دارید، این ابزار به شدت توصیه می شود.

 

CG FC200 BMW MSV90 DTC OFF راهنمای

برنامه نویس CG FC200 ecu  از عملکرد DTC OFF بدون تیونرهای شخص ثالث پشتیبانی می کند. در اینجا نمونه ای از BMW MSV90 DTC OFF با استفاده از FC200 آورده شده است.

مدل: 2011 BMW 730Li

ECU/DME: Continental MSV90

نرم افزار CG FC200 را اجرا کنید، DTC OFF لیست خودرو را بررسی کنید بررسی کنید که آیا ECU پشتیبانی می شود.

MSV90 گنجانده شده است.

همچنین بررسی کنید: FC200 DTC OFF لیست ECU 

BMW Continental MSV90 TC1796، حالت پلت فرم (حالت نیمکت) را انتخاب کنید

نمودار سیم کشی را بررسی کنید

بررسی کنید که آیا پین‌های روی ماژول مانند پین‌های روی نرم‌افزار هستند. فقط باید 5 سیم در نمودار سیم کشی وصل شود، دو عدد RED12V، یک زمین GND و CAN H و CAN L.

برای اتصال برنامه نویس FC200 به ECU MSV90، نمودار را دنبال کنید

ECU را شناسایی کنید

بهتر است قبل از خاموش شدن DTC از داده ها نسخه پشتیبان تهیه کنید

DFLASH را بخوانید و ذخیره کنید

PFLASH را بخوانید و ذخیره کنید

پشتیبان گیری از داده ها با موفقیت انجام شد.

داده های PFLASH را به مهندس CGDI (QQ: 800163968) ارسال کنید، آنها داده ها را به صورت رایگان تغییر می دهند، سپس داده های PFLASH اصلاح شده را برای DTC Off ارسال می کنند.

سپس داده های اصلاح شده PFLASH را در MSV90 ECU بنویسید

CG FC200  تصحیح جمع کنترل را انجام می دهد.

نوشتن اطلاعات با موفقیت

MSV90 DME را به ماشین نصب کنید. یک اسکنر تشخیصی OBD2 را برای بررسی وجود DTC وصل کنید.