OBDSTAR DC706 نمی‌تواند ECU ولوو SID803 را روی راه‌حل پایه بخواند

 مشکل:

ولوو Sid803،  میز OBDSTAR DC706  وصل نمیشه!!! راهنمایی دارید؟!
نیاز به کلون کردن داره؟

راه حل:

ولتاژ و اتصالات را بررسی کنید.

مطمئن شوید که آنها ارتباط خوبی برقرار می‌کنند.

به دو اتصال GND نیاز است   .

گزارش:

حل شد - متن کامل را بخوانید و کلون کنید. تصحیح چک سام توسط DC706 انجام می‌شود.

چگونه از Lonsdor K518 Pro با کابل SVG149 استفاده کنیم؟

 در اینجا مثالی از نحوه استفاده از Lonsdor K518 با کابل Dash NEC SPVG SVG149 برای یک خوشه VAG VDO با تمام کلیدهای از دست رفته ارائه شده است.  

مثال نوع خوشه: VDO NEC24C64

کابل SVG149 برای کار با راهکار ALL KEYS LOST در صفحه آمپرهای VAG با ریزپردازنده NEC طراحی شده است. کابل SVG-149 به شما امکان می‌دهد Supervag خود را مستقیماً به پشت صفحه آمپر VDO VDD وصل کنید.

مراحل اصلی:

• پشتیبان گیری از eeprom
• خواندن داده‌های ایمو
• کلید فروشنده را بسازید
• اضافه کردن مستقیم کلید

رویه:

اگر از Lonsdor استفاده می‌کنید، هیچ روش پیگیری در نرم‌افزار آن وجود ندارد.

۱. از EEPROM نسخه پشتیبان تهیه کنید

ایموبلایزر-VW-IMMO4 را انتخاب کنید - IMMO را به صورت دستی انتخاب کنید - NEC+24C64 - ایموبلایزر.

از EEPROM نسخه پشتیبان تهیه کنید.

کابل SVG149 و پین پوگو را به کلاستر وصل کنید.

تشخیص شماره خوشه

خواندن داده‌های eeprom.
پشتیبان‌گیری از eeprom با موفقیت انجام شد.

2. اطلاعات IMMO را بخوانید

گزینه «خواندن داده‌های IMMO» را انتخاب کنید و دستورالعمل‌ها را دنبال کنید.

اطلاعات ایمو (VIN، CS، رمز عبور، شناسه کلید، شماره کلید) را با موفقیت بخوانید.

۳. کلید فروشنده را بسازید

گزینه «ساخت کلید فروشنده» را انتخاب کنید.
کلیدی را که قرار است برنامه‌ریزی شود، در شیار کلید قرار دهید.

یک کلید معمولی برای نمایندگی بسازید.
برند مورد نظر را انتخاب کنید: Seat TP22

شناسه کلید فعلی را بخوانید.

کلید فروشنده و کلید قفل را تولید کنید.

۴. کلید اضافه کنید

اینجا یک کلید مکانیکی است، منوی افزودن مستقیم کلید را انتخاب کنید.
اگر کلید هوشمند است، به جای آن به عملکرد یادگیری کلید بروید.
سوئیچ استارت را روشن کنید.

کلید برنامه‌نویسی کامل است.

دوباره اطلاعات ایمو را با  Lonsdor K518 Pro بخوانید  .
حالا می‌توانید ببینید که یک کلید جدید برنامه‌ریزی شده است.

جهت اطلاع:

روش Pogo PIN می‌تواند eeprom checksum را در خودروهای VW Polo، Seat Ibiza و Skoda Fabia خراب کند، بنابراین بهتر است از استفاده از این روش در این خودروها خودداری کنید. به طور کلی، بهترین روش خواندن eeprom و تغییر آن برای ورود به حالت سرویس است، در این صورت نسخه پشتیبان دارید.

Flex و Dimsport New Trasdata کدام بهتر است

 در دنیای تیونینگ خودرو و برنامه‌نویسی ECU (واحد کنترل موتور)، متخصصان و علاقه‌مندان به طور یکسان به ابزارهای تخصصی برای خواندن، نوشتن و اصلاح قطعات الکترونیکی خودرو متکی هستند. دو گزینه محبوب در این زمینه Magic Motorsport Flex و Dimsport New Trasdata هستند . در حالی که هر دو برای ارتباط با ECUهای خودرو برای کارهایی مانند چیپ تیونینگ، کلونینگ و تعمیرات طراحی شده‌اند، اما گردش‌های کاری و ترجیحات کاربر کمی متفاوت را برآورده می‌کنند. این مقاله تفاوت‌ها، ویژگی‌ها و موارد استفاده آنها را بررسی می‌کند تا به شما در تصمیم‌گیری در مورد اینکه کدام یک ممکن است برای گاراژ یا کارگاه تیونینگ شما مناسب‌تر باشد، کمک کند. ما با مروری بر هر ابزار شروع می‌کنیم و به دنبال آن مقایسه‌ای در کنار هم، مزایا و معایب و در نهایت نظرات را ارائه می‌دهیم. توجه داشته باشید که هر دو ابزار قابل تنظیم به صورت master/slave هستند، به این معنی که می‌توانند برای استفاده مستقل (master) یا پیوند به یک ارائه دهنده فایل (slave) تنظیم شوند و برای به‌روزرسانی‌های مداوم پروتکل نیاز به اشتراک دارند. 

نمای کلی از  مجیک موتوراسپرت فلکس :

مجیک موتوراسپرت فلکس (Magic Motorsport Flex) یک دستگاه برنامه‌نویسی همه‌کاره ECU و TCU (واحد کنترل گیربکس) است که توسط شرکت ایتالیایی مجیک موتوراسپرت (Magic Motorsport) توسعه داده شده است. این دستگاه که به عنوان یک راهکار همه‌کاره عرضه شده است، هم برای تنظیم عملکرد و هم برای تعمیرات ECU طراحی شده است. فلکس به دلیل طراحی ماژولار خود متمایز است و به کاربران امکان می‌دهد بسته‌های نرم‌افزاری را در صورت نیاز برای حالت‌های OBD (تشخیص درون خودرو)، رومیزی، بوت و حتی بوت کامل ارتقا دهند. این دستگاه با طیف وسیعی از وسایل نقلیه، از جمله اتومبیل، کامیون، موتورسیکلت و کاربردهای دریایی سازگار است. از نکات برجسته کلیدی می‌توان به رابط نرم‌افزاری کاربرپسند آن اشاره کرد که ردیابی پیشرفت در زمان واقعی، اطلاعات پروتکل و نظارت بر داده‌های زنده را فراهم می‌کند. فلکس از طریق رایانه شخصی متصل می‌شود و از نرم‌افزار اختصاصی برای عملیات استفاده می‌کند. این دستگاه به دلیل سرعت، قابلیت اطمینان و توانایی انجام کارهای پیچیده مانند تنظیم گیربکس و اصلاحات سیستم اطلاعات سرگرمی مورد ستایش قرار گرفته است.

نمای کلی از  Dimsport New Trasdata :

ابزار New Trasdata از شرکت Dimsport یک ابزار برنامه‌نویسی رومیزی اختصاصی از تولیدکننده ایتالیایی Dimsport است که بخشی از خط تولید Race آن‌ها محسوب می‌شود. این ابزار برای دسترسی مستقیم به ECU، خواندن و نوشتن محتوای کامل ریزپردازنده (CPU)، حافظه فلش EPROM و EEPROM سریال طراحی شده است. این امر آن را برای عملیات پیشرفته‌ای مانند شبیه‌سازی ECU، تصحیح چک‌سام و کار با واحدهای قفل‌شده یا محافظت‌شده ایده‌آل می‌کند. برخلاف ابزارهای عمومی‌تر، New Trasdata بر پروتکل‌های رومیزی، BDM (حالت اشکال‌زدایی پس‌زمینه)، BOOT و JTAG تمرکز دارد که اغلب نیاز به جدا کردن ECU از وسیله نقلیه دارند. این ابزار شامل ویژگی‌هایی مانند نمایش داده‌های بلادرنگ، خواندن کد خطا و سیستم e-GPT برای خواندن/نوشتن پیشرفته روی ECUهای خاص (به عنوان مثال، Bosch MEDC17) است. این ابزار معمولاً با ابزار New Genius از Dimsport برای کار OBD جفت می‌شود تا طیف وسیعی از وسایل نقلیه را پوشش دهد. این ابزار برای کاربردهای سنگین قوی است و از طیف وسیعی از ECUها پشتیبانی می‌کند و به‌روزرسانی‌های منظم نرم‌افزار، پروتکل‌های جدیدی را اضافه می‌کند.

مقایسه ویژگی‌های کلیدی

برای برجسته کردن تفاوت‌ها، در اینجا یک جدول مقایسه ساختاریافته بر اساس مشخصات اصلی، قابلیت‌ها و بازخورد کاربران از منابع صنعتی ارائه شده است. توجه داشته باشید که سازگاری دقیق می‌تواند بسته به اشتراک‌ها و به‌روزرسانی‌های نرم‌افزار متفاوت باشد، بنابراین همیشه آخرین پروتکل‌های سازندگان را بررسی کنید.

ویژگی	مجیک موتوراسپرت فلکس	دیم‌اسپورت نیو تراسداتا
حالت‌های اولیه	OBD، نیمکت، بوت، بوت کامل	Bench، BDM، BOOT، JTAG (بدون OBD بومی؛ مکمل New Genius برای OBD)
سازگاری	ماشین‌ها، کامیون‌ها، موتورسیکلت‌ها، دریایی؛ پشتیبانی گسترده از ECU/TCU شامل بوش، زیمنس، دلفی	تمرکز گسترده بر ECU (مثلاً Bosch، Continental)؛ قوی در واحدهای سنگین و محافظت‌شده
عملکردهای کلیدی	تنظیم، شبیه‌سازی، تعمیرات، اصلاح گیربکس/سیستم اطلاعات سرگرمی، ردیابی پیشرفت به صورت زنده	خواندن/نوشتن کامل محتوای ECU، شبیه‌سازی، چک‌سام‌ها، e-GPT برای دسترسی پیشرفته بوش
رابط نرم‌افزاری	رابط کاربری بصری مبتنی بر کامپیوتر با تصاویر دقیق، اطلاعات پروتکل و گزینه‌های سفارشی‌سازی	مخصوص عملیات آزمایشگاهی؛ داده‌های بلادرنگ، کدهای خطا، اما تنظیمات فنی‌تر
طراحی سخت‌افزار	ماژولار و قابل ارتقا؛ پیکربندی‌های Master/Slave؛ جمع‌وجور با کانکتورهای متعدد	مناسب برای استفاده روی میز با قاب‌های موقعیت‌یابی؛ شامل کیت e-GPT برای اتصال بهتر
سرعت و قابلیت اطمینان	عملیات سریع OBD/آزمایشگاهی؛ قابل اعتماد برای استفاده روزانه	عالی برای کارهای عمیق روی میز کار؛ راه‌اندازی کندتر به دلیل حذف ECU اما دقیق
سطح کاربر	مناسب برای مبتدیان تا حرفه‌ای‌ها؛ پشتیبانی خوب از مشتری	کاربران پیشرفته؛ برای شبیه‌سازی قوی اما منحنی یادگیری تندتر
قیمت‌گذاری (تقریبی)	میان‌رده (سخت‌افزار + اشتراک‌ها)؛ ارزش خرید به عنوان یک دستگاه همه‌کاره	طیف مشابه؛ اغلب برای پوشش کامل با Genius همراه است
به‌روزرسانی‌ها و پشتیبانی	اضافه شدن مکرر پروتکل‌ها؛ جامعه فعال	انتشار منظم نرم‌افزار (مثلاً افزونه‌های جدید)؛ تمرکز بر نوآوری‌های پایه

مزایا و معایب
مجیک موتوراسپرت فلکس
مزایا:
راحتی همه‌کاره، نیاز به ابزارهای متعدد را کاهش می‌دهد؛
عالی برای کارهای سریع OBD؛
نرم‌افزار کاربرپسند، سرعت گردش کار را افزایش می‌دهد؛
در تنظیم و تعمیرات TCU قوی است.

معایب:
ممکن است نیاز به یکپارچه‌سازی بیشتر با کامپیوتر داشته باشد.
برخی از ویژگی‌های پیشرفته‌ی میز کار به اندازه‌ی ابزارهای اختصاصی تخصصی نیستند؛
برای دسترسی کامل، هزینه‌های اشتراک افزایش می‌یابد.

مزایای Dimsport New Trasdata
: برای شبیه‌سازی ECU و مدیریت واحدهای قفل‌شده عالی است؛
کنترل دقیق بر کل حافظه ECU؛
برای پوشش جامع، به خوبی با سایر ابزارهای Dimsport ادغام می‌شود.
معایب:
محدود به کار روی میز، نیاز به جداسازی قطعات ECU؛
برای مبتدیان کمتر شهودی است؛
قابلیت‌های OBD به ابزاری جداگانه مانند New Genius نیاز دارند.

بحث‌های کاربران اغلب به دلیل تعادل قیمت و عملکرد، Flex را ترجیح می‌دهد، در حالی که Trasdata در سناریوهایی که نیاز به تکثیر دقیق ECU دارند، مانند مسابقات اتومبیل‌رانی یا تعمیرگاه‌هایی که با واحدهای آسیب‌دیده سروکار دارند، می‌درخشد.  Trasdata جدید پروتکل‌های کامیون‌های سنگین‌تری دارد  و در مقایسه با Flex روی کامیون‌ها بهتر عمل می‌کند.

نتیجه‌گیری: کدام یک را باید انتخاب کنید؟

انتخاب بین  Magic Motorsport Flex  و  Dimsport New Trasdata  به گردش کار اصلی شما بستگی دارد. اگر به دنبال ابزاری همه کاره و همه کاره هستید که وظایف OBD و bench را بدون تعویض دستگاه‌ها انجام دهد، Flex انتخاب مناسبی است - به خصوص برای تیونرهایی که به سرعت و سهولت استفاده اهمیت می‌دهند. از سوی دیگر، اگر کار شما شامل برنامه‌نویسی عمیق bench، شبیه‌سازی ECU یا مقابله با حفاظت‌های پیچیده است، ویژگی‌های تخصصی New Trasdata آن را به یک ابزار قدرتمند برای کارهای دقیق تبدیل می‌کند. هر دو ابزار، سرمایه‌گذاری‌های قابل اعتمادی از برندهای معتبر با اکوسیستم‌های پشتیبانی قوی هستند. توصیه می‌کنیم آخرین لیست پروتکل‌ها را در سایت‌های رسمی آنها (magicmotorsport.com برای Flex و dimsport.it برای Trasdata) بررسی کنید. چه در حال بهینه‌سازی عملکرد باشید و چه در حال رفع نقص، این ابزارها نمایانگر فناوری پیشرفته ECU در سال 2025 هستند.

تاپدون از VAG SFD SGW پشتیبانی می‌کند و بدون نیاز به توکن‌های شخص ثالث، آنلاک می‌کند.

 اسکنرهای تشخیصی TOPDON پیش از این فقط از باز کردن قفل دستی دروازه امنیتی VAG SFD SGW پشتیبانی می‌کردند و کاربران را ملزم به دریافت رمزهای عبور محاسبه از اشخاص ثالث می‌کردند (دستورالعمل‌ها را اینجا ببینید ). اکنون، TOPDON یک سرویس باز کردن قفل خودکار را معرفی کرده است که به کاربران امکان می‌دهد مستقیماً سرویس باز کردن قفل دروازه را در دستگاه خریداری کرده و آن را به طور خودکار باز کنند. 

چگونه قفل VAG SFD SGW را با ابزار تشخیصی Topdon به طور خودکار باز کنیم؟

دستگاه‌های پشتیبانی‌شده: TopScan Lite/ TopScan Pro ،   سری Artidiag ،  UltraDiag  و  سری Phoenix .

منطقه: آمریکای شمالی، اروپا و آسیا. (روسیه و چین شامل نمی‌شوند)

هنگام تشخیص وسیله نقلیه VAG مجهز به SFD SGW، سیستم وضعیت فعلی اجازه باز کردن قفل شما را نمایش می‌دهد.

برای خرید دسترسی به SFD SGW و تکمیل سفارش، روی « همین حالا بخرید » ضربه بزنید.

برای بررسی وضعیت و اعتبار مجوز باز کردن قفل، به صفحه اطلاعات دروازه (Gateway Information) بازگردید.

برای ورود به حساب کاربری Topdon خود، روی «بعدی» ضربه بزنید.

«باز کردن قفل» را بزنید.

با دنبال کردن دستورالعمل‌های روی صفحه، احراز هویت دو مرحله‌ای را تکمیل کنید.

حتماً کد پشتیبان خود را برای بازیابی حساب در آینده ذخیره کنید.

با استفاده از کد تأیید امنیتی ارائه شده، دوباره وارد شوید.

اطلاعات شخصی خود، شامل نام، شماره تلفن و آدرس کارگاه را وارد کنید.

تصاویر کارت شناسایی خود را از آلبوم تلفن خود بارگذاری کنید یا مستقیماً عکس بگیرید.

پس از موفقیت‌آمیز بودن آپلود، قفل SFD SGW باز می‌شود و می‌توانید عیب‌یابی را شروع کنید.

توجه:

تأیید هویت فقط یک بار لازم است. پس از تأیید، نیازی به بارگذاری مجدد نیست.

مدت اعتبار سرویس باز کردن قفل درگاه یک سال است و پس از آن تمدید الزامی است.

مقایسه Xhorse، Keydiy و Autel Key برای تویوتا 8A 4A Proximity

 اخیراً یک پروژه مربوط به یک تویوتا کرولا ۲۰۲۳ با کلید گم‌شده کامل، به یک مطالعه موردی آشکار در مورد پیچیدگی‌های امنیت خودروهای مدرن تبدیل شد. کدام کلید باید برنامه‌ریزی شود؟ Xhorse XM38، Keydiy یا Autel Toyota ikey؟ این یک بازخورد واقعی از مشتری است.

طرح اولیه و اولین مانع
مانع اصلی، سیستم دزدگیر فعال خودرو بود که مانع از گام اولیه و حیاتی پشتیبان‌گیری از داده‌های ایموبلایزر خودرو می‌شد. ما از یک  Lonsdor K518 Pro استفاده می‌کنیم که برای خودروهای تویوتا محبوب است زیرا از پشتیبان‌گیری از داده‌های ایموبلایزر و تولید کلید از طریق OBD در بسیاری از موارد AKL پشتیبانی می‌کند. برای غیرفعال کردن دزدگیر خودرو (که می‌تواند برنامه‌ریزی را مسدود کند)، چراغ‌های خطر را دو بار فعال کردیم و دستورالعمل‌های روی صفحه را دنبال کردیم.

با غیرفعال شدن دزدگیر، می‌توانیم از طریق پورت OBD از داده‌های ایمو با Lonsdor نسخه پشتیبان تهیه کنیم.
وقتی این روش نتوانست از سد امنیتی عبور کند، آنها به سراغ «نقشه ب» رفتند: اتصال مستقیم یک  کابل 30 پین مخصوص FP30  به خطوط CAN اتوبوس وسیله نقلیه برای خواندن موفقیت‌آمیز داده‌های ایمو و تولید یک کلید جدید.

کلید اول: کلید TDB تویوتا Keydiy

Keydiy سه نسخه از میان‌افزار (firmware) را به صورت پیش‌فرض دارد.
میان‌افزار دوم بدون هیچ مشکلی نصب شد. با استفاده از کلید تولید شده (یک  کلید عمومی برند KD )، ما با موفقیت تراشه فرستنده را برنامه‌ریزی کردیم و به ماشین اجازه دادیم روشن شود. با این حال، عملکردهای ریموت (قفل/باز کردن/پنیک) در ابتدا کار نمی‌کردند - یک مشکل رایج.

کلیدهای هوشمند تویوتا Autel iKey:

دو نمونه کلید هوشمند Autel مختلف: اصلاً برنامه‌ریزی نشد، که باعث تعجب ما شد، چون این کلیدها معمولاً برای خودروهای تویوتا قابل اعتماد هستند.

جاهای خالی کلید لونسدور:

به یک تراشه خاص LT-30 نیاز بود که در دسترس نبود و مانع از استفاده آنها می‌شد.

سایر گزینه‌های پس از فروش

(از جمله مدلی که برای هیوندای و فورد طراحی شده بود) مورد آزمایش قرار گرفتند، اما مشکلات سازگاری همچنان ادامه داشت - که در سیستم‌های مجاورتی 4A تویوتا در مدل‌های 2023 به بعد رایج است، که در مورد نوع تراشه و فرکانس‌ها بسیار سخت‌گیر هستند.

راه حل موفقیت آمیز با   کلید جهانی Xhorse XM38

این موفقیت با یک کلید هوشمند جهانی Xhorse XM38 حاصل شد. XM38 را با key tool max ایجاد کنید، سپس این کلید هوشمند XM38 ساخت Lonsdor را اضافه کنید.

فریمور اولیه به طور کامل کار نمی‌کرد (دکمه‌های ریموت و ورود بدون کلید از کار می‌افتادند)، اما با تغییر به گزینه فریمور دوم، مشکل حل شد.

XM38 کار می‌کند اما لازم بود تغییراتی در تنظیمات ایجاد شود. دکمه‌ها (قفل/باز کردن/صندوق عقب) بلافاصله عمل کردند و ورود/مجاورت بدون کلید کامل پس از تنظیمات جزئی فرکانس کار کرد (کلیدهای Xhorse از محدوده‌های ۳۱۲-۳۱۴ مگاهرتز پشتیبانی می‌کنند که با مشخصات تویوتا مطابقت دارد).
موتور با اطمینان روشن شد و عملکردهای از راه دور از راه دور کار می‌کردند.

این ابزار به ما امکان خواندن و اصلاح پیکربندی دکمه‌های کلید را داد. با تنظیم مقادیر  «Trunk» (دکمه ۹) و «Panic» (دکمه ۱۰)  برای مطابقت با سیگنال مورد انتظار خودرو، عملکردهای ریموت با موفقیت فعال شدند. تنظیمات کلید Xhorse را اصلاح کنید تا مانند کلید OEM کار کند - از جمله ورود بدون کلید و عملکرد صحیح همه دکمه‌ها. این پیکربندی گام به گام برای کلیدهای پس از فروش که طرح‌بندی دکمه‌ها با OEM متفاوت است، حیاتی است.

تویوتاهای مدرن (۲۰۲۰+) اغلب از تراشه‌های مجاورتی ۴A یا ۸A/BA با رمزگذاری AES استفاده می‌کنند که برنامه‌نویسی AKL را دشوار می‌کند. ابزارهایی مانند Lonsdor، Xhorse (با آداپتور FT-OBD) یا OBDSTAR اغلب در جایی که دیگران (به عنوان مثال، تنظیمات قدیمی‌تر Autel) ممکن است به دلیل محدودیت‌های نرم‌افزاری یا سازگاری تراشه با مشکل مواجه شوند، موفق می‌شوند. کلیدهای جهانی پس از فروش از Xhorse XM38 یا Lonsdor (به عنوان مثال، سری LT-30) جایگزین‌های مقرون به صرفه‌ای برای fob های گران‌قیمت OEM هستند، اما آزمایش چندین میان‌افزار/فرکانس گاهی اوقات ضروری است. در این مورد، کار با موفقیت انجام شد و مشتری یک کلید هوشمند کاملاً کاربردی - شامل دکمه استارت، ورود از راه دور و کنترل‌های دکمه‌ای - را در اختیار داشت. این مثال دنیای واقعی، اهمیت داشتن ابزارهای همه‌کاره و موجودی کلیدهای جهانی را هنگام مواجهه با موقعیت‌های گم شدن تمام کلیدها در تویوتاهای مدل جدید برجسته می‌کند.