یک اسکنر OTOFIX D1 دریافت کردم (نسخه استاندارد، نه نسخه Lite یا Pro)، ارزان است و آنچه را که من نیاز دارم انجام می دهد.
کارهایی که اخیراً توانستم با Macan انجام دهم عبارتند از:
1) به دلیل عملکرد دو جهته، من توانستم با خاموش و روشن کردن آن از راه دور با OTOFIX، یک محرک قفل درب خراب را عیب یابی کنم.2) به دلیل عملکرد دو جهته، من توانستم موقعیتی را که در آن حافظه صندلی جلو/سرنشین کار نمی کرد، عیب یابی کنم و در ابتدا فکر می کردم سوئیچ در است، اما از طریق آزمایش روی خود سوئیچ متوجه شدم. (که خوب بود) و سپس یک روال کالیبراسیون موتور صندلی (که یک خطا ایجاد کرد) که یکی از موتورهای کمری در صندلی برقی 18 جهته بود که باعث می شد سوئیچ حافظه کار نکند.3) پس از مشکلات مربوط به واحد مکاترونیک (بدنه شیر) در PDK، که مجبور شدم آن را در دو نوبت جداگانه برای تعمیرات جدا کنم، به OTOFIX نیاز داشتم تا (A) سیال PDK را دوباره پر کنم، زیرا دما باید در یک درجه باشد. پنجره خاص برای روتین پر کردن، و (B) کالیبراسیون سه مرحله ای، تطبیق، بازنشانی نقطه بایت کلاچ را برای زمانی که مکاترونیک را جدا کرده و مجدداً نصب می کنید، انجام دهید.
D1 همچنین می تواند دماهای انتقال را که برای تعویض مایع PDK به آن نیاز دارم را بخواند و همه سرویس ها را بازنشانی کند. TBF، AP200 که 50 دلار است، این کار را نیز انجام می دهد، اما نمی تواند هیچ یک از کالیبراسیون ها را انجام دهد.
به طور خلاصه، اگر اینها چیزهایی هستند که مایلید در صورت نیاز بتوانید انجام دهید، OTOFIX یک ابزار عالی برای داشتن است، اما اگر تنها به دنبال خواندن کدها، انجام بازنشانی سرویس روغن، ثبت باتری و کارهای ترمز DIY (که به پیستون های ترمز عقب نیاز دارند تا به صورت الکترونیکی در موقعیت سرویس قرار گیرند)، سپس یکی از ابزارهای ساده تر مانند AP200 را دریافت کنید. فقط بدانید که AP200، در عین ارزان بودن، به شما امکان می دهد آن را تنها در یک وسیله نقلیه، مثلاً Macan، به صورت رایگان ثبت کنید. هر ماژول خودروی اضافی باید حدود 20 دلار آمریکا خریداری شود، و حتی پس از آن، استفاده از آن ماژول‌های اضافی در یک سال منقضی می‌شود و برای ادامه استفاده از آن‌ها باید با همان هزینه تمدید شود.