تجربه کار با AT-200 Clone MSV80 DME

من می خواهم تجربه خود را با AT-200 ECU Programmer و MSV80 به روزرسانی باز کنید. من سه کد در خودروی مشتری داشتم که در سال 2011 BMW 328Cic وارد شد :   

2E7C BSD (Bit-Serial Data Interface) خطای ارتباطات گذرگاه داده است

2F71 Digital Motor Electronic (DME): فن جعبه الکترونیک ، فعال سازی

نشت مخزن ماژول تشخیصی 2B3D (DMTL) ، خطای سیستم

گرچه ممکن است همه این خطاهای موجود درست باشد ، اما بعید است بنابراین تصمیم گرفتم DME را جایگزین کنم . من از AT-200 برای جایگزینی ECU های دیگر بدون مشکل و خیلی راحت استفاده کردم ( مجوز MSV80 لازم است) ، با این حال ، دستورالعمل های MSV80 شامل لحیم کاری تراشه ها روی صفحه است و دستورالعمل ها فقط یک تصویر با وضوح کوچک هستند. من جهت TJA1050 را نمی دانستم بنابراین از یک مولتی متر و صفحه داده تراشه استفاده کردم تا جهت گیری صحیح روی برد را از طریق ولتاژ و زمین تعیین کنم . F یا مقاومت های کوچک دیگر که من اندازه آنها را نمی دانم و آنها را بر اساس حدس و پارامترهای داده شده سفارش دادم . طول آنها 1.6 میلی متر است.     من همچنین مجبور شدم سیم CAN-H و CAN-L دیگری را به شاخه AT-200 خود اضافه کنم .

تراشه هایی که استفاده کردم: 

771-TJA1050T / CM118 TJA1050T / CM ، 118 ، 594-MCT06030D2201BP1 MCT06030

D2201BP100 ، 80-C603C104K5RAC3121 C0603C104K5RAC3121

پس از اضافه کردن تراشه ها ، مشکلی در خواندن ISN ، نوشتن ISN و پشتیبان گیری و نوشتن DME نداشتم . من DME را به ماشین وصل کردم و بدون هیچ تغییر ISN دیگری در CAS یا موارد دیگر ، آن را درست شروع کردم .  

خوب است بدانید:

1. لطفاً اتصالات نشان داده شده در تصویر فوق 4 را ایجاد کنید ، زیرا کسی که بازخورد داد سعی کرد ecu را شناسایی کند و خطا دریافت کرد: اتصال از کار افتاد.

2. در صورت ایجاد ارتباط با دنبال کردن تصاویر فوق ، مسئولیت هرگونه خطری به عهده خود شما است ، زیرا این امر مربوط به یک کاربر AT200 است @ wase17.

بسیار خوب ، امیدوارم که این مقاله به افراد نیازمند و کنجکاو در مورد این برنامه نویس AT-200 ECU کمک کند .