راه حل خطای Benz Xentry Passthru 2221-45

 مسئله:

نسخه Xentry passthru دانلود شده برای رابط Openport 2.0 (نسخه Openshell اجرا نمی شود) یا سایر دستگاه های passthru ( vxdiag vcx se benz  و غیره). 

پس از نصب، ظرفیت بسیار زیاد است. ظرفیت دانلود 19 گیگابایت است

در حین نصب مشکلاتی دارد:

هنگامی که پیام سرویس QUI ظاهر می شود

1) آیا پیام QUI http در تنظیمات مدیر است؟ پس از بررسی آن، می توانید آن را نصب کنید.

2) پس از نصب، config help را اجرا کرده و کلید شروع را وارد کنید

اگر کار نکرد، وای فای را خاموش کنید.

با دانلود کیجن می توانید این کار را انجام دهید.

3) اگر Xentry را اجرا کنید، احتمالاً با خطای 2221-45 No access authorization مواجه خواهید شد.

با فایل fix می توانید خطای 2221-45 را برطرف کنید.

در اینجا راه حل خطای Xentry passthru 2221-45 و سایر خطاها وجود دارد.

این فایل ها را دانلود کنید 

شامل:

• اوا کیجن
• رفع خطای 0 روز مجوز DAS برای xdos و passthru
• Ignition Enabler
• راه اندازی Openport2
• Xentry 2221-45- رفع خطا 06.2020

این یک خطا در هنگام نصب برای اولین بار است.

اگر دیدید که لاگین شما معتبر است، آن را با آن فایل حذف کنید.

XentryPassThroughService.xml در دو فایل در دفترچه یادداشت.

با حذف و ذخیره فایل دوم از پایین حل شد.

مسیر اولین فایل سطل بازیافت که می بینید این است... Xentry Subpoldo Fusco؟ اگر به آنجا رفتید، آن فایل را حذف کنید.

اگر به این نقطه رسیدید، می توانید تقریباً ادامه دهید.

و البته قبل از آن باید درایو OpenPort 2.0 نصب شده باشد.

اگر بیش از das باشید، تاریخ اجرایی 0 روز خواهد بود. آن هم همینطور.

اگر احتراق دوباره روشن و خاموش نشد.

از گوگل Ignite کنید (فایل Ignition را دریافت کرده و اجرا کنید). خوبه.

در صورت نیاز به نسخه openshell xentry، اینجا را بررسی کنید

https://www.obdii365.com/wholesale/mb-star-sd-c4-dell-win10-500g-hdd.html

نحوه پیکربندی Openport 2.0 با Renault CAN CLIP

امکان استفاده از نرم افزار Renault CLIP از طریق رابط Openport 2.0 passthru وجود دارد.  

شما باید Clip را فریب دهید تا باور کند passthru (j2534) vci شما یک  کاوشگر Alliance VI است  .

چگونه openport 2.0 را با رنو کلیپ پیکربندی کنیم؟

1. نرم افزار کلیپ رنو را نصب کنید.

« Vendor «=» 79B » و « Name «=» 1B » را در تنظیمات رجیستری عبور خود در  HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\PassThruSupport.04.04\<VCI> تنظیم کنید

نام کلید رجیستری را به "Openport 2.0 reg" تغییر داد.

فروشنده به "79B" تغییر کرد

تغییر نام به "1B"

سپس ورودی جدید را وارد رجیستری کرد.

2. درایور Openport 2.0 را نصب کنید

3. فایل رجیستری Openport 2.0.reg را ادغام کنید

4.  کابل Openport 2.0 را  با لپ تاپ وصل کنید

به مدیر دستگاه بروید، بررسی کنید که آیا دستگاه به خوبی متصل است یا خیر.

5. نرم افزار CLIP را به عنوان Administrator اجرا کنید

نرم افزار آماده استفاده است.

توجه: Openport j2534 روی مدل‌های 2005 CAN BUS رنو خوب کار می‌کند، بهتر است از آن در مدل‌های Kline -2005 استفاده نکنید (کمینه نمی‌شود).

چگونه Nissan Consult+ را با Passthru راه اندازی کنیم؟

 در اینجا نکاتی برای پیکربندی نرم افزار Nissan Consult برای دستگاه های J2534 Passthru آورده شده است.

VAS 5054A:

درایور J2534 VAS5054 را نصب کنید

اتصال مدیر برنامه سفارشی VAS5054 برای مدیریت دستگاه های J2534.

برنامه را به عنوان مثال Consult 3 plus v.46.11.00 یا تازه نصب کنید.

خطوط زیر را به فایل  C اضافه کنید:\CONSULT-III_plus\System\Application\ApplicationData\CommonSetting\DiagnosticTool.ini

………….
[دستگاه]
vi_device_name=VAS5054# (اینجا باید شماره سریال باشد)

;vi_device_name=Alliance-VI

;vi_device_name=PassThru+ XS

[mode]
debug_mode=واقعی
debug_mode_vehicle_battery=TRUE

– بدون نیاز به فشار دادن دکمه “connect” در داخل تنظیمات برنامه
برای vas5054، پایه 8 خالی است.
به همین دلیل کلید احتراق نمی تواند موقعیت را تشخیص دهد.

شما باید میخ 1 پین vas5054 را با میخ 8 پین جایگزین کنید.

و آداپتور را فراموش نکنید، طبق طرح زیر، برای اینکه نسوزد. برای قدیمی تر (قبل از سال 2000 (تقریبا) - فقط برای تازه کار نخواهد کرد. در هر صورت - OBD II VAG & Nissan .

آداپتور مورد نیاز برای نیسان مشاور

obd2_nissan_pinout

VAS5054A_pinout

1. آداپتور را به عنوان پین اوت داده شده بسازید.
2. درایورهای passthru را برای VAS5054A نصب کنید.
3. DiagnosticTool.ini را با سریال VAS5054A خود ویرایش کنید و آن را در جایی که در تصویر
4 توضیح داده شده است قرار دهید. Nissan Consult را باز کنید و از رابط خود استفاده کنید.

Nissan Consult+ با VAS5054A.rar

Openport 2.0 :
Nissan Consult+ با openport 2.0 passthru.
100% کار با Nissan Consult III+ Plus 51, 52, 72
به «C:\CONSULT-III_plus\System\Application\ApplicationData\CommonSetting» بروید

«DiagnosticTool.ini» را جایگزین کنید

پیکربندی:

درایور Tactrix Inc. – OpenPort 2.0 J2534 را نصب کنید

اتصال Tactrix Inc. – مدیر برنامه سفارشی OpenPort 2.0 J2534 برای مدیریت دستگاه های J2534.

برنامه را به عنوان مثال Consult 3 plus v.46.xxxxxx نصب کنید.

خطوط زیر را به فایل C اضافه کنید:\CONSULT-III_plus\System\Application\ApplicationData\CommonSetting\DiagnosticTool.ini

………….
[دستگاه]
vi_device_name= OpenPort 2.0 J2534 ISO/CAN/VPW/PWM

;vi_device_name=Alliance-VI

;vi_device_name=PassThru+ XS

قبل از 2000 نیسان تست نشده.

Nissan Consult+ with – OpenPort 2.0.rar

همچنین با رابط Nissan Consult III+ Plus V72.13.00 تاکتریکس کار می کند

تأیید شده که کار می کند اما فقط برای خواندن/پاک کردن DTC و چندین سازگاری. اما در واقع تاکتریکس به شما ACC ON (وضعیت ترمینال 15) و سطح ولتاژ باتری را که برای مثال حیاتی است، نمی دهد. فلش نرم افزار یا اندازه گیری داده های زنده را شروع کنید.

AVDI
برای اینکه Consult III+ با AVDI کار کند، خط "vi_device_name=AVDI-PT XXXXXX" را به DiagnosticTool.ini اضافه کنید. جایی که XXXXXX با شماره سریال AVDI جایگزین شده است

Ford VCM II
Nissan Consult+ با فورد VCMII کار می کند
در Diagnostictool.ini Ford-VCM-II را به جای NISSAN_VI2 قرار داده است.

گذرگاه ACTIA VCI

Actia VCI با Nissan Consult+ به عنوان Passthru

هر درایور Passthru را از اینجا نصب کنید:

https://mega.nz/#F!SkdkGZSI!kd_PTD2Jj2LF1WSoS1W1Gg

و فایل DiagnosticTool.ini را جایگزین کنید

Nexia USB Link
برخی نیز با لینک usb nexiq تماس گرفتند و آن را روی ماشین تست کردند. می توانید با خودرو ارتباط برقرار کنید. اما اگر تعویض 8 پین را انجام ندهید، با خطای جرقه زنی مواجه خواهید شد.

FVDI

FVDI 2014 قدیمی نیز کار با Nissan Consult+ را آزمایش کرد

FVDI J2534 امکان کار با نیسان مشاور وجود دارد؟ چگونه؟

Jbox2
هر دو KTS و Jbox2 (cardaq plus2). هر دو کار می کند. فقط فایل INI را به نام نام دقیق دستگاه خود تغییر دهید. در زیر تنظیمات مربوط به J-box2 آمده است. بنابراین نام دستگاه را به نام دستگاه خود تغییر دهید.

[current_channel]
channel=0
[system_management]
access_mode=1
[device]
vi_device_name=J-box 2
[mode]
debug_mode=TRUE
debug_mode_vehicle_battery=TRUE
[خودروها]
tab_index=1

"tab_index=1" به نظر کلید ساخت jbox2 است. مورد دیگر این است که شما نیازی به تغییر نام پوشه Jbox2 به nissan_VI2 ندارید. فقط نام دستگاه (در این مورد "J-Box 2") را کپی کرده و در فایل INI روی vi_device_name قرار دهید. بنابراین، vi_device_name-J-Box 2 خواهد بود.

نسخه R2R مانند Xentry passthru برای اتومبیل های نیسان، Cardaq تست شده، از تمام عملکردهای Consult 3 plus پشتیبانی می کند

Scanmatik Pro

در C:\CONSULT-III_plus\System\Application\ApplicationData\CommonSetting\DiagnosticTool.ini
باید دقیقاً دو خط با نام آداپتور اضافه کنید:

برای اتصال USB:
[دستگاه]
vi_device_name=SM2 USB

برای اتصال BT:
[دستگاه]
vi_device_name=SM2 بلوتوث #Axxxxx

برنامه را شروع کنید و به انتخاب آداپتور بروید، اگر
آداپتور ظاهر شد - آن را انتخاب کنید و روی "بستن" کلیک کنید ("اتصال" کلیک نکنید!) حتما آداپتور را به ماشین وصل کنید، اتوبوس CAN واقعی باید وجود داشته باشد!

رابط رنو:

رنو اینتراس همان نیسان V13 است، می‌توانید هر نسخه جدیدتری از نیسان C3+ را تست کنید، سپس می‌دانید یا در اینجا راهنمایی می‌توانید آن را جایگزین کنید.

در C:\CONSULT III_plus\System\Application\ApplicationData\CommonSetting\DiagnosticTool.ini

شما باید دقیقا دو خط با نام آداپتور اضافه کنید.

اتصال USB

(دستگاه)

vi_devide_name= می توانید نام Vci را در اینجا V13 تغییر دهید یا آنچه را که می خواهید J2534 را آزمایش کنید و همچنین 'J2534 usb' را تغییر دهید.

بوش پرو فلاشر j2534

کار می کند، اما می توان از آن استفاده کرد اما محدود است. فقط خطای خواندن/پاک کردن، بدون داده استیم.

Autel MaxiFlash VCI :

Autel Maxiflash، به هیچ وجه، پچ مخصوص نیسان R2R را از دست داده است،
هیچ راه حلی به جز نسخه قدیمی v73.20 نسخه 2018 وجود ندارد.

دانلود مرتبط:

DiagnosticTool.ini

مکان DiagnosticTool.ini

برخی از دستگاه های دیگر
Mini VCI j2534 nO
VXDIAG J2534
MDI2

هنوز بازخوردی نیست تست در کنار شما رایگان است.

خلاصه:

شما فایل رجیستری و ابزار تشخیص را تغییر می دهید تا نام رابط خود را دقیقاً همانطور که در رجیستری است اضافه کنید. وقتی رابط شما به ماشین وصل شد، سپس لپ تاپ، سپس c3+ را باز کنید و به احتمال زیاد رابط شما متصل نشان داده نمی شود. بنابراین وارد برنامه می شوید و vi/mi را انتخاب می کنید. اتصال را انتخاب نکنید. برنامه مسدود خواهد شد. فقط روی رابطی که شماره سریال 1234567 را نشان می دهد کلیک کنید و سپس لغو را انتخاب کنید و اکنون باید رابط خود را به صورت متصل در صفحه اصلی c3+ مشاهده کنید. سپس باید بتوانید از برنامه استفاده کنید، اما اگر به صفحه اصلی برگردید، خواهید دید که رابط شما به صورت متصل نشان داده نمی شود. به نظر می رسد که خود به خود قطع می شود اما تا زمانی که شما همان مراحل را دنبال کنید و هرگز اتصال را انتخاب نکنید وقتی در منوی انتخاب vi/mi هستید زیرا نمی خواهید برنامه فریز شود.

Nissan Consult+ با بسیاری از دستگاه های j2534 کار می کند اما به طور کامل کار نمی کند. چند دستگاه دیگر j2534 بدون مشکل به غیر از مشکل داده زنده و گاهی اوقات شماره vin را نمی خواند یا شماره vin را می خواند اما آن را به درستی رمزگشایی نمی کند.

نکته اصلی این است که هر j2534 به درستی برای C3P کار نمی کند. شما نمی توانید برنامه نویسی کنید. اگر فقط سعی در انجام اسکن دارید، j2534 برای C3P کار می کند. اگر به دنبال عملکرد دیگری مانند برنامه نویسی و تست دو جهته و غیره هستید، آن را فراموش کنید. هیچ راهی جز C3P VI2 اصلی وجود ندارد. اگر با خودروی 2018 up سر و کار دارید، نرم افزار R2R از نیسان هم برای برنامه نویسی و هم برای اسکن کار می کند. نرم افزار R2R با J2534 کار می کند.

بررسی Openport Techstream V15 در کرولا

من یک کلون  T atrix Openport 2.0 با کانکتور طلایی را از  یک فروشگاه اینترنتی معروف چینی ( obdii365.com ) سفارش می دهم. Toyota techstream V15.30.026 دانلود شده از Rutracker. 

ما درایورهای کیت را با یک آداپتور قرار می دهیم، سپس techstream را نصب می کنیم.

وسیله نقلیه را انتخاب کنید

روی Health Check کلیک کنید و همه ماژول ها برای در دسترس بودن و خطاها اسکن می شوند

تصویر از آخرین اسکن، از زمان پاک کردن خطاها، مسافت پیموده شده حدود 300 کیلومتر است

با چنین خطاهایی اولین اسکن را پشت سر گذاشت

پس از بازگشت به زبانه System select مشخص می شود که کدام ماژول ها نظرسنجی شده و کدام نه (با *)

سپس محتوای Customise را فاش می‌کنم، این چیزی است که می‌توانیم سفارشی کنیم،
من برای خودم مصرفی را بر حسب لیتر در هر 100 کیلومتر تعیین می‌کنم، بنابراین آشناتر است

شما می توانید بسیاری از گزینه های تنظیم سفارشی را مشاهده کنید، 

غیرفعال/فعال کردن هشدار باز شدن سقف کشویی

غیرفعال/فعال کردن صدای یادآوری کلید

زنگ هشدار کمربند ایمنی جانبی را غیرفعال/فعال کنید

زنگ هشدار کمربند ایمنی سرنشین جلو را غیرفعال/فعال کنید

غیرفعال/فعال کردن زنگ یادآوری دم

غیرفعال/فعال کردن بررسی کمبود مبرد

غیرفعال کردن/فعال کردن زمان نمایش ODO پس از تنظیم IG

غیرفعال کردن/فعال کردن زمان روشنایی

وقتی ACC خاموش است I/L را غیرفعال/فعال کنید

غیرفعال/فعال کردن I/L روشن با باز کردن کلید در

و خیلی بیشتر. 

ابزار بعدی تست یا کالیبراسیون ماژول است

MB SD C4 در مقابل VXDIAG در مقابل Openport برای Xentry

 دستگاه عیب یاب مرسدس بنز MB Star کدام بهتر است؟ VXDIAG، MB SD C4 یا OpenPort2 VCI؟

Openport 2.0 :

نقطه ضعف کانکتور این است که با استفاده مداوم از بین می رود. ما openport را با کانکتور طلایی توصیه می کنیم.

آموزش لحیم کاری برای پایداری بیشتر وجود دارد. این کاملاً برای تشخیص مناسب است، اما برای ماژول های به روز رسانی سیستم عامل خطرناک است.

نحوه تغییر کلون Tactrix Openport 2.0

رم حجم کمی دارد، هنگام کدنویسی یک ماژول جدی جدید ممکن است 51 کدگذاری اشتباه نوشته شده باشد. زیرا حافظه عملیاتی کافی در دستگاه اصلی (فقط 512 مگابایت.) وجود ندارد. همچنین شما می توانید در مورد آن آیات قدیمی بگویید. Openport تا سال 2005 نمی تواند خوب بخواند. ما به هیچ وجه ماشین های قدیمی را توصیه نمی کنیم.

اتصال ماژول هایی که ME28 E20 به خوبی SBC نمی بیند، منطقی نیست. ماشین‌ها از سال 2005 بدون مشکل خوانده می‌شوند، همه ماژول‌های W164، W221 همه چیز را می‌خوانند.
بیشتر در مورد اینترنت می خواستم بگویم بچه ها نمی ترسند اینجا اینترنت نیست همه اینها حدس و گمان است.

طرفداران:

• اگر نیازی به به روز رسانی ماژول ندارید، گزینه ای با قیمت مناسب مناسب است.
• Openport 2.0 در Can- Cars از سال 2006 و بالاتر محدود نمی شود!
• برای ECU با قابلیت CAN مفید است.
• برای عیب یابی و تشخیص معمولی، اما، آن را تکان می دهد.

معایب:

• شما نمی توانید به ECU های K-Line که به طور گسترده در مدل های قدیمی K-line استفاده می شود دسترسی پیدا کنید.
• اگر می خواهید با vediamo کار کنید نمی توانید از vediamo 5 استفاده کنید (4 نمی توانند از فایل های smrd استفاده کنند) زیرا vediamo 5 از Passthru پشتیبانی نمی کند بنابراین شما با DTS Monaco گیر کرده اید.
• برای عملکرد بهتر و جلوگیری از گرم شدن بیش از حد، بهتر است R1 را با 47k جایگزین کنید.
• در صورت نیاز به انجام به‌روزرسانی‌های ECU SW، در خطر شکست خوردن و سپس به‌طور بالقوه بریک کردن ecu خود هستید.

ادامه مطلب

Tactrix Openport 2.0 با مزایا و معایب Xentry Passthru

VXDIAG VCX SE

در ادامه به بررسی vxdiag می‌پردازیم - یک دستگاه زیبا. ما آن را همه کاره ترین دستگاه برای پول شما می دانیم.
حقیقت به دلیل افزایش هزینه افزایش یافته است.

هنگام استفاده از این دستگاه، کانکتور obd را قرار دهید، دستگاه، کامپیوتر و USB را وصل کنید و تنها پس از آن احتراق را به ترتیب معکوس روشن کنید، دقیقاً همان احتراق را خاموش کنید.
از کامپیوتر بیرون بکشید، کانکتور usb را بردارید. VXDIAG W223 را به خوبی می خواند، W213 را به خوبی بخوانید.

الگوی مشکل ساز new xentry باید آخرین درایورها باشد.

طرفداران:

• سازگار با Passthru (به عنوان دستگاه j2534 passthru) و openshell XDOS (به عنوان C6 VCI)
• مجوز، سیستم عامل را می توان در برنامه درایور به روز کرد، این مجوز مادام العمر است و با نرم افزار جدید کار می کند
• VCX SE پایدارتر از Tactrix openport clone است اما به همان روش پروتکل J2534 عمل می کند.
• دلیل اصلی خرید vxdiag داشتن  DoIP برای خودروهای جدید است.
• vcx se  از طریق WiFi متصل می شود  و بسیار راحت است. اتصال wlan در فاصله تا 2 متر پایدار است.
•  از قبل یک کانکتور نوع C وجود دارد  و بسیار محکم نگه داشته می شود
• سیستم عامل قابل به روز رسانی
• شما همچنین می توانید از BMW استفاده کنید و انواع مختلفی از برنامه ها وجود دارد که آن را پشتیبانی می کند
• تا جایی که بتوان ماژول ها را اسکن کرد
• بهترین کار را آفلاین کنید.

معایب: 

• این مدل های قدیمی تر با پروتکل K-line را پشتیبانی نمی کند، برای مرسدس 2005 است.
• Vediamo 5 به تنظیمات خاصی نیاز دارد
• هنگام انتشار نسخه های جدید، باید سیستم عامل vci و درایور C6 را به روز کنید
• در کامیون های مرسدس خیلی خوب نیست

بیشتر بخوانید:

چگونه VXDIAG VCX SE Benz را به عنوان دستگاه Xentry Passthru راه اندازی کنیم؟

MB SD Connect C4 / C5 

دستگاه بعدی C4 است. C4 همچنین برای اتومبیل های قدیمی ME28 ME20 به خوبی کار می کند. این چیزی غیر قابل تعویض است زیرا روی خودروهای قبل از سال 2005 عالی کار می کند.

اما گاهی اوقات مدل های جدید خیلی خوب نمی خوانند، اغلب همه ماژول ها به خصوص w223 را نمی بینند.
اما این برای سرویس کامل خودرو و عملکرد عیب یابی کافی است. با برنامه DTS Monaco که فوق العاده با فایل های sbf با MRI کار می کند عالی کار می کند.

طرفداران

• خودروی جدید و قدیمی کار می کند
• c4 muxe های جدیدتر همگی دارای وای فای هستند.
• خود mux یک سرور DHCP در داخل دارد و یک آدرس IP را به لپ تاپ اجاره می دهد.
• برای به روز رسانی سیستم عامل نیازی به نصب باتری ندارید.
• کولر جدید برای کار طولانی مدت

معایب:

• کیفیت مالتی پلکسر و کانکتور متفاوت است، برخی خوب، برخی ضعیف

W205 Start/Stop را با DTS Monaco و Openport 2.0 غیرفعال کنید

 دستورالعمل های مختصر برای کدگذاری مرسدس W205 و سایر خودروها در بدنه های مشابه با استفاده از DTS Monaco.

هر کاری که انجام می دهید با مسئولیت خودتان است. احتمال آسیب رساندن به واحد کنترل و ایموبلایزر وجود دارد.

ما از  کابل Tactrix Openport 2.0  J2534 passthru برای کدنویسی استفاده می کنیم. دستورالعمل راه اندازی OpenPort 2.0 با DTS Monaco، دانلود فایل های DTS Monaco 8.14 و SMR-D در اینجا آمده است.

http://blog.obdii365.com/2022/06/22/free-download-and-configure-dts-monaco-8-14-with-openport-2-0/

Start/Stop را در W205 با DTS Monaco غیرفعال کنید 

1. احتراق را روشن کنید. راه اندازی DTS موناکو

فضای کاری موقت را انتخاب کنید

2. بسته به ماژولی که می خواهید به آن متصل شوید، فایل SMR-D را از لیست انتخاب کنید. در مورد ما، MED40.

3. ماژول را از واحد کنترل خارج کنید. در برگه سرویس تشخیص، خط دسترسی امنیتی را پیدا می کنیم، خط کلید Seed را در لیست پیدا می کنیم، روی دکمه انتقال کلیک می کنیم. کلید را دریافت می کنیم که در SeedCalc وارد می کنیم.

همان کد زیر را ببینید. ما آن را کپی می کنیم.

4. SeedCalc را اجرا کنید. در بالا، MED40CNG_med40_sec_new_00_00_00 را انتخاب کنید.

در اسکرین شات SeedCalc 2.3، اما من لینک نسخه 3 را می دهم. یکسان کار می کند و منطق یکسان است.

5. در قسمت “SEED” مقادیر بدست آمده از Request seed key در مرحله قبل را وارد کنید. روی "ایجاد" کلیک کنید. 8 کاراکتر اول را کپی کنید (همه به جز 00 00 00 00).

6. به  DTS Monaco بروید . خط Send Key Variantcoding را انتخاب کنید. در سمت راست، در قسمت «کلید ارسال» (با رنگ سبز مشخص شده)، داده‌های دریافتی از SeedCalc را جای‌گذاری کنید.

6.1. بر روی دکمه انتقال کلیک کنید. اگر کد صحیح باشد، در زیر آن "  تأیید می شود  ".

مهم! اگر هنگام ارسال کد seed، Response State با رنگ قرمز مشخص شده و نوشته نشده است، باید گزینه ماژول دیگری را در SeedCalc انتخاب کنید و دوباره کد را محاسبه کنید. کد باز کردن قفل پس از هر بار ورود تغییر می کند. آن ها اگر کد باز کردن قفل مناسب نبود، باید دوباره Request seed key را انتخاب کنید و مقادیر جدید را در SeedCalc وارد کنید.

7. اگر همه چیز در این مرحله موفقیت آمیز بود، به تب "Variant coding" بروید. در منوی انتخاب ECU، MED40 را پیدا کرده و روی «اتصال» کلیک کنید. به پایین اسکرول کنید، خط مورد نظر را پیدا کنید و به "آخرین حالت" تغییر دهید. سپس روی Do Coding کلیک کنید! به این ترتیب می توانید محدود کننده سرعت و به طور کلی هر آنچه در MED40 وجود دارد را تغییر دهید.

8. پس از انجام رمزگذاری، باید به سرویس Diagnostic برگردید، Hard reset را انتخاب کنید و روی Transmit کلیک کنید.

اکنون start/stop آخرین موقعیت را به خاطر می‌آورد و هنگام جابه‌جایی بین حالت‌های اسپرت-اکو-کامفورت به طور خودکار روشن نمی‌شود و هنگام استارت زدن خودرو روشن نمی‌شود. آن ها سیستم استارت-استاپ در حالت قبل از خاموش شدن موتور قرار دارد.

همین منطق تمام واحدهای دیگری را که از کدگذاری متغیر پشتیبانی می کنند، رمزگذاری می کند.

Openport 2.0 Clone کیفیت بالا در مقابل کیفیت پایین

 در این مقاله نحوه دریافت آداپتور Tactrix Openport 2.0 J2534 و اینکه چرا Openport 2.0 بهتر از رابط Mini VCI J2534 است را توضیح خواهیم داد .     

Openport 2.0، مانند همکاران خود MVCI 3 in 1 و Mini-VCI، یک آداپتور سازگار با J2534-1 است  و با هر نرم افزاری (VAG ODIS، Toyota Techstream و غیره) که از کتابخانه/درایور PassThru پشتیبانی می کند، کار می کند.

انتخاب کلون مناسب
دو نسخه کلون در اینترنت موجود است.

آداپتورها نه تنها در پین طلایی، بهترین کیفیت (چیپ کامل یا نسخه جدید) و پین مشکی، کیفیت ضعیف (نسخه استاندارد) و نوع استیکر بلکه  در برد داخل آن نیز متفاوت هستند.

یک کلون بد OBD2 یک کانکتور سیاه و یک برد سبز در داخل دارد:

کلون صحیح دارای یک   رابط  OBD2 شفاف و یک تخته سیاه است  :

https://www.obdii365.com/wholesale/new-tactrix-openport-2-0-ecuflash.html

بیایید بفهمیم که کلون صحیح بر روی کدام تراشه ها ساخته شده است:
1.  LPC2364FBD100  – میکروکنترلر: پردازنده Arm7TDMI-S™، میکروکنترلر برای برنامه های تعبیه شده با سطح بالایی از یکپارچگی و مصرف انرژی کم در فرکانس های 72 مگاهرتز. دارای 128 کیلوبایت حافظه فلش، 34 کیلوبایت رم، مک اترنت، دستگاه USB/Host/OTG، کنترلر DMA، 4 UART، 2 کانال CAN، 3 SSP/SPI، 3 I2C، I2S، 8 کانال 10 بیت ADC، DAC 10 بیتی، 2 PWM، 4 تایمر عمومی، ساعت Real-Time کم توان با منبع باتری جداگانه، و حداکثر 70 پین ورودی/خروجی عمومی.
2.  NCV7708B  – سوئیچر سیگنال شش کانال (دو درایور شش گوش)
3.  6251DS  – فرستنده گیرنده باس CAN (فرستنده گیرنده)
4.  LM317L– تنظیم کننده ولتاژ 1.25-32 ولت (رگولاتور ولتاژ مثبت قابل تنظیم با قابلیت تامین 100 میلی آمپر در محدوده ولتاژ خروجی 1.25 ولت تا 32 ولت. استفاده از آن فوق العاده آسان است و برای تنظیم ولتاژ خروجی تنها به دو مقاومت خارجی نیاز دارد) .
پشتیبانی از خط K/L، در این آداپتور، بر روی ترانزیستورها ساخته شده است.
از آنجایی که میکروکنترلر 2364 دارای کنترلر کارت SD داخلی نیست، کار با یک کارت MicroSD طراحی شده برای ضبط گزارش ها در اینجا از طریق گذرگاه SPI پیاده سازی می شود.
کانکتور Minijack (کانکتور استریو) برای اتصال آداپتور برای تامین ولتاژ برنامه نویسی استفاده می شود. مثلا روی میتسوبیشی 18 ولت از طریق آن، روی هوندا 5 ولت و ... (به طور خودکار توسط یک برنامه عیب یابی مانند Techstream و ... تنظیم می شود.

پروتکل های پشتیبانی
شده CAN 2.0 (CAN/ISO15765)
K-line (ISO9141/ISO14230(KWP2000)/خط K دوگانه)

قابلیت تامین ولتاژ برای برنامه‌نویسی و ضبط لاگ‌ها به کارت MicroSD:
آداپتوری که می‌تواند GND یا ولتاژ (از 5 تا 25 ولت) را به پایه‌های 1،3،9،11،12،13 کانکتور OBD2 یا 2.5 کمکی تغییر دهد. کانکتور استریو میلی متری:

همچنین، سفت‌افزار آداپتور می‌تواند گزارش دریافتی از کانکتور مینی جک (استریو) 2.5 میلی‌متری را از دستگاه‌های Innovate Motorsports (پروب‌های لامبدا و غیره) از طریق پروتکل گذرگاه داده MTS به کارت SD ضبط کند.

تکلیف تماس:

پین های CANL و CANH برای ارتباط CAN و ISO15765 استفاده می شوند.
تماس ISO-9141 K و ISO-9141 L برای ارتباط ISO-9141 و KWP2000 استفاده می شود. اغلب، فقط از خط ISO-9141 K استفاده می شود.
پین های J1850+ و J1850- برای ارتباط SAE J1850 استفاده می شوند. برای J1850PWM، هر دو پین J1850+ و J1850- استفاده می شود. برای J1850VPW فقط از پین J1850+ استفاده می شود. علیرغم وجود اتصال فیزیکی در کنتاکت‌های J1850+ و J1850-، هیچ پشتیبانی پروتکلی در میان‌افزار وجود ندارد. مینی جک 2.5 میلی متری حلقه
تماس   و  آستین  برای دریافت اطلاعات از دستگاه های دیگر از طریق پروتکل RS-232 استفاده می شود. به طور معمول، اینها دستگاه هایی مانند حسگر اکسیژن باند پهن Innovate Motorsports یا سایر دستگاه های سازگار با اتوبوس MTS از تولیدکنندگان دیگر هستند. نوک
 پین 2.5 میلی‌متری مینی جک نرم‌افزاری است که به پایه OEM12 متصل است و می‌تواند به‌عنوان خروجی ADC استفاده شود: ولتاژ نقطه تنظیم یا زمین را می‌توان در اینجا توسط نرم‌افزار برای استفاده با آداپتورهای کانکتورهای غیر OBD2 تأمین کرد. هنگامی که یک مینی جک 2.5 میلی متری در کانکتور قرار می گیرد، برای محافظت از آداپتور و خودرو، میکروکنترلر 12مین پایه کانکتور OBD2 را غیرفعال می کند.
ولتاژ از 5 تا 25 ولت را می توان به مخاطبین اعمال کرد: OEM1، OEM3، OEM9، OEM11، OEM12، OEM13. پین J1850+ را می توان از 5 تا 8 ولت نیز هدایت کرد.
GND را می توان روی پین ها اعمال کرد: OEM1، OEM3، ISO-9141 K، OEM9، J1850-، OEM11، OEM12، OEM13، ISO-9141 L
ولتاژ با استفاده از ورودی ADC (مبدل آنالوگ به دیجیتال) تراشه 2364 و بر این اساس، سیستم عامل و نرم افزار را می توان از پین های زیر خواند: OEM8، OEM12، Vbat

چرا نمی توانید یک کلون با کانکتور OBD2 مشکی بخرید (بورد سبز در داخل):

• 1. شماره سریال میکروکنترلرهای این بردها در درایورهای Openport 2.0 در لیست سیاه قرار دارند.
  هنگامی که آداپتور به پورت USB رایانه شخصی / لپ‌تاپ متصل می‌شود، درایور op20pt32.dll (حاوی سیستم‌افزار) یا ECUFlasher (نرم‌افزار همراه با آداپتور) نسخه میان‌افزار را در میکروکنترلر بررسی می‌کند و اگر جوان‌تر است، فلش می‌زند. نسخه جدید. فریمور اول از همه شماره سریال میکروکنترلر را چک می کند و اگر در لیست سیاه باشد فلش مموری میکروکنترلر را پاک می کند و حفاظت نوشتن را روشن می کند. بنابراین، کلون غیر فعال می شود. اگر هنگام بررسی، نسخه‌های میان‌افزار موجود در درایور و میکروکنترلر مطابقت داشته باشند، اما اتصال اینترنت وجود داشته باشد و یک فریم‌ور جدید در دسترس باشد، به‌طور خودکار دانلود، دوخته می‌شود و اگر بررسی نشد، میکروکنترلر خراب می‌شود.
• 2. در مدار گرین برد به اندازه 20 تفاوت با اصلی بدون اصلاح که بعد از استفاده کوتاه (2 یا 3 بار) آداپتور از نظر تغذیه خراب می شود.

مزایای  آداپتورهای Openport 2.0  با یک کانکتور شفاف و یک برد سیاه:

• 1. شماره سریال های ممنوعه ندارند، می توانید با فریمور رسمی از اینترنت بدوزید.
• 2. برای اصلاح، کافی است 6 مقاومت (در صورت نیاز به اتصال به شبکه) جایگزین کنید.
  علاوه بر تعویض مقاومت ها می توانید موارد زیر را انجام دهید:
  1). به خازن C8، یک خازن سرامیکی 10 uF
  2 لحیم شده است. روی پایه های 1 و 3 LD33، یک خازن الکترولیتی 100 uF، 25 V.
  3 اضافه شد. از پلاس C12 تا پایه 53 (P2[10] /EINT0) LPC2364، یک مقاومت 10 کیلو اهم اضافه شد. این اصلاح از راه اندازی بوت لودر واقع در LPC2364 با دادن فرمان RESET به میکروکنترلر جلوگیری می کند. (آموزش اصلاح به زودی ضمیمه خواهد شد)

مزایای کلون Openport 2.0 نسبت به کلون های  Mini VCI  و HEX-CAN+USB چیست؟
1. Openport 2.0 دارای یک رابط USB برای ارتباط با رایانه شخصی / لپ تاپ است که مستقیماً به میکروکنترلر متصل است و برخلاف تراشه قدیمی و کند FT232R که در Mini-VCI و HEX-CAN + USB استفاده می شود، با سرعت بالا کار می کند.
2. Openport 2.0 می تواند ولتاژ را به کانکتور مینی جک یا پین های کانکتور OBD2 برساند که برای برخی از تویوتا، هوندا، میتسوبیشی، سوبارو اجباری است.

3. openport 2.0 تایید شده است که با برنامه passthru مرسدس Xentry مشکلی ندارد.

معایب:
1. نمی توانید درایور رسمی جدید را نصب کنید (آخرین به روز رسانی در سال 2016 منتشر شد). اگرچه وضعیت امروز با آداپتورهای Mini-VCI، MVCI 3in1، HEX-CAN + USB و VAS5054A یکسان است.
2. درست مانند Mini-VCI، MVCI 3in1 و VAS5054A - از پروتکل های استاندارد J2534-2 پشتیبانی نمی کند
. 3. از پروتکل های قدیمی VPW و PWM پشتیبانی نمی کند. کتیبه‌ای در وب‌سایت رسمی آویزان است که برای افزودن پشتیبانی از این پروتکل‌ها کار می‌کند، اما شبیه‌سازی openport می‌گوید که این هرگز اتفاق نخواهد افتاد.

امکان کار با ISTA + و openport j2534 وجود دارد؟

سؤال: 

ممکن است یک سؤال داشته باشم که آیا کسی از قبل  رابط کاربری تاکتیک  Openport 2.0 J2534 را امتحان کرده است تا با BMW ISTA / D (ISTA +) کار کند؟

راه حل:

این کار را با  ISTA / D تأیید کنید ، درایورهای bmw passthru را نصب کنید و ediabas.ini را روی: STD: psssthruD نصب کنید

شما می توانید این را امتحان کنید. ابتدا باید از طریق bmw درایورهای عبور را دریافت کنید. درایور را برای عبور خود نصب کنید و سپس در زیر دنبال کنید

1. اجرای BMW PassthruD در سرپرست (مهم !!!)

2. دستگاه J2534 مورد نظر خود را انتخاب کرده و آن را ذخیره کنید

3. کلیه پرونده ها را از C: \ پرونده های برنامه (x86) \ BMW AG \ PassThruD به C: \ EDIABAS \ BIN (پیش فرض) EXCEPT EDIABAS.INI

4- EDIABAS.INI را در دفترچه یادداشت باز کنید

5. ویرایش رابط پیکربندی = STD: passthrud و ذخیره آن!

6. راه اندازی ISTA / D و انتقال به پیکربندی -> رابط

7. EDIABAS.INI را انتخاب کنید و آن را اعمال کنید.

روی همه مدل ها کار نمی کند اما مدل های جدید باید خوب کار کنند. این را آزمایش کرده اید و کار می کند. من الان یک  bmw icom دارم  اما آخرین باری که این کار را امتحان کردم خوب است.

BMW passthru درایوهای بارگیری رایگان 
https://mega.nz/folder/K1AiGYaL#BmwkreOciW_vuIa3wrPrYQ