دلیل أدوات السیارات الرئیسیة
البرمجة الرئیسیة للسیارات والأقفال الدعم الفنی للأداةدلیل أدوات السیارات الرئیسیة
البرمجة الرئیسیة للسیارات والأقفال الدعم الفنی للأداةمروری بر وای فای2 GM MDI در Equinox 2012
پدر من یک شوروی Equinox 2012 دارد که از پلت فرم شبکه جدید GM استفاده می کند. بدون پوشش تشخیصی با استفاده از GM Tech2 . Equinox اخیراً دچار مشکلات BCM شده است و هیچ راهی برای اتصال به آن وجود ندارد. تنها چیزی که می توانستم دریافت کنم ، کدهای پیشرانه با استفاده از یک اسکنر ارزان بود.
به هر حال GM MDI 2. استفاده می شود. من یک کلون MDI خوب از منبع معتبر obdii365.com دریافت کردم . من از جولای 2015 از این سایت استفاده می کنم.
خرید نسخه mdi2 فای با یک دیسک سخت . امروز وارد شد از لپ تاپ استفاده می کند.
خوب کار می کند ، توصیه می کنم شبیه سازی HDD را انجام دهید ، زیرا به نظر می رسد پاک کردن آن آسان است ویندوز یک دیسک را چک می کند. HDD بسته های مختلفی دارد که در صورت نیاز نصب می شوند. من از Chevy استفاده کردم ، دفعه بعد بیوک را امتحان می کنم که روی آن کار کنم.
این رابط می تواند تشخیص سیستم و…. اضافه کردن پاداش… ماژول های جایگزین برنامه را انجام دهد.
نسخه MDI 1 نیز وجود دارد. برای من مهم نیست که کلون mdi 2 با mdi 1 یکی باشد. من دیدم افرادی از آن بدون مشکل استفاده می کنند.
لپ تاپ قدیمی ایسر با نرم افزار GM MDI manager راه اندازی شده است. GDS2 آن را به عنوان MDI2 شناسایی می کند .
بنابراین تشخیص بی سیم GM GDS2 از شبکه خانگی (با استفاده از اشتراک ACDelco 3 روزه) تا لپ تاپ در گاراژ ... .. سپس بی سیم از لپ تاپ به MDI 2 در ماشین 30 فوت دورتر ... کار می کند.
تعداد زیادی کد BCM مشکلات اصلی اعتدال برف پاک کن ها بود و ماشین لباسشویی در کلید روشن می شد ... ... 4 فلاشر 30 دقیقه بعد از خاموش شدن کلید روشن می شد. هر دو از طریق BCM عبور می کنند.
Equinox با BCM جدید ثابت می شود. BCM جدید به برنامه فروشگاه محلی GM ختم شد.
اگر کسی علاقه مند است ، این PCB های GM MDI2 SP163-E (نسخه Wi-Fi) هستند.
ابزار اسکن GM که آموزش مجدد یا چشمک زدن را انجام می دهد
آیا ابزار مناسبی برای اسکن GM وجود دارد که آموزش مجدد یا چشمک زدن را انجام دهد ؟ من به طور خاص در مورد ماژول های سیستم فردی (سوخت ، جعبه انتقال ، بدنه و غیره ...) به جای ECM نگران هستم. و به زودی من ترمزهای Silverado خود را تعمیر می کنم (تعمیر "فروشنده" اتصالات فشرده سازی بود) و من می خواهم ABS خودکار را انجامدهم . وسایل نقلیه من 2000 ، 2001 و 2002 هستند ، بنابراین من خیلی نگران این نیستم که "موجودی فعلی خودم" داشته باشم ، اما چیزی که قابل ارتقا باشد خوب است ، اما لازم نیست. البته بله ، اجازه دهید بررسی کاربران باتجربه را بخوانیم.
شماره 1 اسکنر GM Tech2
تشخیص: از سال 1991 تا 2013
برنامه نویسی: سال 2007 سال (با نرم افزار Tis2000)
مرور:
- من یکی از کلون های Tech 2 را از چین خریداری کردم و عالی کار می کند.
- من یک کلون T2 و یک کلون MDI2 دریافت می کنم. مواردی وجود دارد که من حتی با T2 خود نمی توانم به عنوان پاس از طریق ACDelco TDS انجام دهم. T2 مستقل برای انجام کارهای تشخیصی بدون بار سر و صدا با کابل و لپ تاپ و غیره مناسب است.
- کلون چینی 230 دلاری Tech 2 من برای چندین سال چیزی جالب نبوده است.
BTW که فناوری Bosch / Vertronix Tech 2 چند دهه قدمت دارد. آنها قبل از اینکه هر روز از رختخواب بلند شویم ، یک بار قایق از ساعتهای اپل را در آنجا پخش می کنند ... Tech 2 مانند فناوری سطح 486 / پنتیوم است.
اگر به MDI (2010) نیاز دارید ، پس به آنجا بروید.
- نقل قول: "به زودی من ترمزهای Silverado خود را انجام می دهم (تعمیر" فروشنده "اتصالات فشرده سازی بود) و من می خواهم ABS خودکار را انجام دهم ." تا زمانی که به طریقی از طریق پمپ ABS هوا عبور ندهید ، نمی دانم که چرا باید اتومبیل بزنید. من مایعات را عوض کرده و کالیپرها و شیلنگهای کامیون های GM را جایگزین کرده ام و هرگز مجبور به این کار نبوده ام ، اما تصور کنید هر کلون T2 قادر به انجام این کار باشد.
- ناک اوت های چینی در واقع بسیار خوب هستند.
در حالی که Tech 2 باستانی است ... هنوز هم تا سال 2013MY یک ابزار اسکن دستی خوب است.
مقاله مرتبط را بخوانید: دستورالعمل برنامه ریزی مجدد PCM Flash USA (GM ، Ford ، Chrysler) PCM. (از ابزار اسکن GM Tech2 استفاده خواهد کرد)
تشخیص: تمام وسایل نقلیه 16 پین واکسهال / اوپل از سال 1996 تا 2017
برنامه نویسی GM: بله
فراموش نکنید که علاوه بر ابزار صحیح ، به اشتراک GM SI برای بازپخش مجدد هر ماژول احتیاج دارید.
GDS2 + MDI از سال M 2010MY ابزار اسکن GM و از سال 2007 ابزار چشمک زن GM بوده است.
شماره 3 Autel MS906BT
برخی از تعویض های خط ترمز را در کامیون های Chevy / GMC انجام داده ام ، فقط خونریزی دستی توسط خودم انجام شده است ، مشکلی نیست. من فقط ابزار اسکن خود را به Autel MS906BT ارتقا دادم و باید بگویم که بسیار تحت تأثیر قرار گرفته ام. فرض کنید کارهایی مانند ماژول جعبه انتقال ، ماژول های کیسه هوا ، کلیدهای کد و غیره را انجام دهید .
Autel MS906BT ابزاری خوب است ، مطمئن شوید که اگر خرید می کنید این نسخه "BT" است و نه ارزان تر MS906. شما باید بتوانید زیر 1200 دلار جدید تهیه کنید.
من از Autel MS908 استفاده کرده ام که ابزار GM OEM را پوشش می دهد ، به استثنای برنامه نویسی عبور. من معتقدم که 908P (pro) این قابلیت را دارد.
همچنین Launch X-431 pro وجود دارد که واقعا خوب کار می کند. و می توانید ساختهای دیگری نیز انجام دهید ، به ماژول های مختلف دسترسی پیدا کنید و غیره
فقط بستگی دارد که چقدر می خواهید هزینه کنید.
کلون های Tech2 نیز بسیار خوب کار می کنند.
لذت بردن!
تغییرات موقعیت میل لنگ میل GM توسط Tech2 یاد می گیرند
خوب ، امروز می خواهیم دنباله تغییر موقعیت موقعیت میل لنگ را در یک Chevy Colorado یا GMC Canyon طی کنیم. کامیون های من GMC Canyon 2005 با 3.5 لیتر ، بنابراین اولین کاری که امروز می خواهیم انجام دهیم این است که ابزار اسکن GM Tech 2 را برای راه اندازی در اینجا داشته باشیم ، ما قصد داریم آن را به پورت DC وصل کنیم و از اینجا پایین می آییم. می خواهیم بندر obd2 را در اینجا قلاب کنید. وقتی همه اینها را گرفتیم ، اولین کاری که می خواهیم انجام دهیم این است که ما می خواهیم کامیون خود را شروع کنیم و شما می خواهید آن را گرم کنید. می بینید که من احتمالاً در حال حاضر 160 هستم و فکر می کنم حداقل حداقل 155 باشد ، بنابراین من بالاتر از آنچه که باید باشد قرار دارم.
بنابراین ما قصد داریم آن را شروع کنیم و پس از انجام این کار ، دکمه پاور را در اسکنر GM Tech2 بزنید. در اینجا دنباله اولیه سازی آن اجرا می شود.
به "تشخیص" بروید.
سال من "2005" را انتخاب کنید.
"LD Trk ، MPV ، ناقص" را انتخاب کنید.
"GMC Truck" را وارد کنید.
و کد خط تولید برای کامیون های ما یک S. است ، بنابراین اگر Chevy Colorados وجود دارد می تواند یکسان باشد ، این یک کامیون Chevy و سپس S خواهد بود.
کانیون
رفتن به "پیشرانه".
3.5L L5 L52.
سرعت اتوماتیک.
توابع ویژه (ما می خواهیم برویم).
میل لنگ مثبت تنوع بیاموزید.
ادامه هید.
ادامه هید.
مطمئن شوید که مجموعه ترمز شما تنظیم شده است ، می گوید: "پدال ترمز را اعمال نکنید". ما می خواهیم روی "Enter" کلیک کنید. گفته می شود که پدال ترمز را اعمال کنید و نگه دارید ، بنابراین من می خواهم پدال ترمز را در آنجا بمالم ، جریان برق را خاموش کنید و وسیله نقلیه باید در پارک یا نوتال باقی بماند. برای ادامه ، Enter را فشار دهید.
این می گوید: "به WOT شتاب دهید. هنگام قطع سوخت رها کنید.
و سعی کنید هر دو صفحه را همزمان در اینجا قرار دهید. می بینید قبلاً مرا تعطیل کرده است.
تست در حال انجام است.
وضعیت بیاموزید: این جرقه را یاد گرفتید.
عالی ، دقیقاً همان چیزی است که ما می خواهیم.
"خروج" را فشار دهید.
ما می خواهیم برویم "کدهای مشکل تشخیصی (DTC).
اطلاعات DTC
اطلاعات DTC.
کد مشکل تشخیصی وجود ندارد.
برگشت به "وضعیت آزمایش تشخیصی".
اطلاعات DTC را پاک کنید.
بله برای ادامه
به "اطلاعات DTC" و هیچ کد مشکل تشخیصی برگردید.
نتیجه:
شما فقط مشکل را حل می کنید ، تمام شد.
و اینگونه است که شما از GM Tech2 استفاده می کنید ، یک ریلرینگ موقعیت میل لنگ را در یک Chevy Colorado / Canyon 2004 - 2012 انجام دهید.
با تشکر .
چگونه می توان برنامه ریزی مجدد PCM Flash را برای اتومبیل های ایالات متحده انجام داد
این یک روش چگونه به اتومبیل های آمریکایی است که برنامه ریزی مجدد فلش PCM را شامل می شوند. جنرال موتورز ، فورد ، کرایسلر.
مباحث در اینجا مورد بحث قرار می گیرد:
- برنامه نویسی PCM چیز جدیدی نیست
- چرا برنامه نویسی مجدد PCM؟
- چه کسی می تواند بازتاب PCM را انجام دهد
- الزامات بازتاب دهنده PCM
- به روزرسانی های فلش GM
- روش فلش فورد
- روش فلش کرایسلر
- هشدار! چشم پوشی PCM خطرناک است
با جزئیات ...
برنامه ریزی مجدد فلش PCM ها برای قلب نیست. ابتدا باید یک ابزار اسکن یا دستگاه J2534 داشته باشید که بتواند کامپیوتر وسیله نقلیه خود را دوباره برنامه ریزی کند. سپس باید به وب سایت اطلاعات خدمات سازنده وسیله نقلیه بروید ، هزینه دسترسی پرداخت کنید و به روزرسانی صحیح را برای وسیله نقلیه خود پیدا کنید. سپس شما باید نرم افزار رابط آنها را برای لپ تاپ خود بارگیری کنید تا بتواند بارگیری وسیله نقلیه را کنترل کند. پس از نصب بر روی لپ تاپ ، می توانید PCM یا برنامه نویسی دیگر ماژول را به ابزار رابط J2534 یا ابزار اسکن بارگیری و انتقال دهید. از آنجا ، نرم افزار از طریق اتصال DLC به وسیله نقلیه منتقل می شود تا PCM یا سایر ماژول ها را به روز کنید.
برنامه نویسی فلاش PCM با ظرافت و پیچیده تر شدن ماژول های وسایل نقلیه رایج شده است. جنرال موتورز تخمین می زند که آنها تقریبا 70٪ از سال 1995 و وسایل نقلیه GM جدیدتر به روزرسانی های فلاش را منتشر کرده اند.
مراحل اساسی برنامه نویسی فلش در رایانه وسیله نقلیه.
قسمت 1: برنامه نویسی PCM چیز جدیدی نیست
PCM قابل برنامه ریزی مجدد از فلش از دهه 1990 در وسایل نقلیه مورد استفاده قرار می گرفت. اولین برنامه کاربردی Geo Storm در سال 1990 بود. پیش از این ، تراشه های برنامه فقط خواندن حافظه (PROM) همه اطلاعات کالیبراسیون حیاتی PCM و دستورالعمل های عملیاتی را نگه می داشتند. GM از تراشه PROM قابل تعویض به عنوان روشی برای برنامه نویسی PCM برای متناسب با طیف گسترده ای از مدل ها و مدلهای GM پیشگام شد. یک تراشه PROM قابل تعویض همچنین به معنای آن است که PCM در صورت لزوم می تواند برای اصلاح برخی از انواع گازهای گلخانه ای یا مشکلات قابلیت رانندگی "پشتیبان" شود. همچنین این بدان معناست که اگر بعداً یک اشکال در برنامه نویسی اصلی کارخانه کشف شد ، می تواند با جایگزین کردن PROM اصلی با یک PROM اصلاح شده به روز شده ، در این زمینه اصلاح شود (یک تاکتیک جنرال موتورز طی سالهای متمادی با موفقیت برای رفع بسیاری از نقص های کارخانه ای). .
اما PROMS قابل تعویض یک اشکال جدی داشت: تعداد زیادی از آنها وجود داشت! هر سال مدل و هر تغییر عملی به معنای ایجاد PROM دیگری بود. هر رفع اشکال یا فراخوانی برای یک مشکل انتشار و یا قابلیت هدایت ، تعداد قسمتهای بیشتری را برای پیگیری ایجاد می کند. ما در حال صحبت کردن هزاران PROMS مختلف هستیم. کتابچه راهنمای شناسایی General Motors PROM که OTC برای تهیه اسکن مانیتور مانیتور و نرم افزار Pathfinder خود ارائه می داد حاوی بیش از 362 صفحه شماره GM PROM بود!
تراشه EEPROM قابل برنامه ریزی مجدد فلش (برنامه پاک کردن الکترونیکی فقط خواندن حافظه) را وارد کنید. PCM هایی که با تراشه های EEPROM ساخته شده اند ، بدون نیاز به حذف PCM یا جایگزینی یک تراشه واحد ، می توانند در عرض چند دقیقه دوباره برنامه ریزی شوند. همه اینها به صورت دیجیتالی با کدهای دسترسی مناسب و داده های ورودی انجام می شود.
GM پس از Geo Storm ، GM با استفاده از تراشه های قابل برنامه ریزی فلش در انواع ماشین ها و کامیون ها ، مراحل اولیه PCM را آغاز کرد. تا سال 1995 ، اکثر مدلهای GM دارای PCM های قابل برنامه ریزی فلش بودند. فورد و کرایسلر نیز همان کارهایی را انجام دادند که OBD II در سال 1996 به همه خودروها و کامیون های سبک وارد شد. امروزه ، تقریباً تمام PCM ها مانند بسیاری از ماژول های کنترل پردازنده دیگر (ABS ، کیسه های هوا ، کنترل آب و هوا ، کنترل کننده بدن) قابلیت برنامه ریزی مجدد دارند. ، و غیره.). این اجازه می دهد تا در صورت لزوم تغییرات و به روز رسانی ها ایجاد شود.
قسمت دوم: چرا بازنویسی PCM؟
به دلایل مختلف ممکن است PCM ها مجدداً مجدداً برنامه ریزی شوند. یکی رفع اشکالات کارخانه ای است. هر بار که بیل گیتس نسخه دیگری از ویندوز را به بازار عرضه می کند تا جریان درآمد مایکروسافت را تداوم بخشد ، همیشه به نظر می رسد اشکالات و حفره های امنیتی وجود دارد که به نوعی از دست رفته اند اما باید با بارگیری و نصب آخرین "بسته سرویس" ویندوز برطرف شوند. چرخه ای بی پایان از به روز رسانی ها و تکه ها. خوشبختانه ، این در مورد PCM های خودرو هنوز چندان بد نیست ، اما برای خودروسازانی که با عجله محصولات را به بازار عرضه می کنند ، کاملاً آماده نیست. این فلسفه "اکنون آنرا بسازید و بعداً آن را برطرف کنید" فراخوان های غیر ضروری زیادی ایجاد می کند ، اما حداقل این امکان را به تکنسین ها می دهد تا اشتباهات کارخانه را بدون نیاز به تعویض قطعات تغییر دهند.
اگر تنظیمات کارخانه برای تشخیص خود OBD II بسیار حساس باشد - به ویژه پس از چند سال عمل ، ممکن است مورد نیاز باشد. همین امر در مورد قابلیت رانندگی نیز صدق می کند. چه چیز خوبی در یک ماشین جدید کاملاً جدید پس از 50،000 یا 100،000 مایل رانندگی در دنیای واقعی ، خیلی خوب کار نمی کند. تغییر منحنی غنی سازی سوخت ، زمان جرقه یا برخی از عملکردهای کنترل انتشار کمی ممکن است برای از بین بردن تردید ، ضربه جرقه ای یا شرایط دیگری که در طول زمان ایجاد می شود ، ضروری باشد.
به عنوان مثال ، در برخی از وسایل نقلیه GM ، چراغ Check Engine روشن می شود و یک کد P1406 را تنظیم می کند که نشان دهنده عیب در موقعیت دریچه چرخش گازهای خروجی (EGR) است. تمیز کردن یا تعویض شیر EGR و پاک کردن کد ، وسیله نقلیه را برطرف نمی کند زیرا معمولاً کد برمی گردد. مشکل واقعی برنامه نویسی OBD II در PCM است. هنگامی که PCM دستور باز کردن شیر EGR را برای بررسی عملکرد خود می دهد ، زمان کافی برای پاسخگویی دریچه را نمی دهد. یک دریچه کاملاً جدید فقط حدود 50 میلی ثانیه برای باز شدن طول می کشد اما یک شیر قدیمی ممکن است تا 350 میلی ثانیه یا بیشتر طول بکشد - که به اندازه کافی طولانی نیست که باعث یک انتشار واقعی NOx شود اما برای سفر به یک کد گسل بسیار طولانی است. مشکل در این مورد ، بازگرداندن PCM با دستورالعمل های جدید است که اجازه می دهد زمان بیشتری برای پاسخ به دریچه EGR باشد.
مثال دیگر کدهای غنی است که ممکن است در برخی از وسایل نقلیه GM مدل اواخر ظاهر شود. مشکل اینجاست که برنامه نویسی تشخیصی OBD II اصلی اجازه تغییر کافی در خلاء ورودی را که با افزایش سن موتور ایجاد می شود ، نمی کند. پس از 60،000 مایل ، خلاء ورودی به اندازه موتور جدید نیست که می تواند یک وضعیت سوخت غنی را ایجاد کند. درمان این است که برای جبران افت خلاء ، PCM را دوباره برنامه ریزی کنید.
هنگامی که تولید کنندگان وسایل نقلیه تشخیص استاندارد را برای مطابقت با استانداردهای انتشار گازهای گلخانه ای کالیبره می کنند ، آنها باید جایی را خط بکشند که چه شرایط عملیاتی ممکن است باعث شود تولید گازهای گلخانه ای بیش از 1.5 برابر از حد فدرال باشد. این آستانه ای است که باید یک کد خطا تنظیم شود و چراغ Check Engine روشن شود. این بدان معنا نیست که میزان انتشار گازهای گلخانه ای واقعاً بیش از حد است ، اما بر اساس آزمایشات آزمایشگاه دینو و تجربه میدانی امکان پذیر است. بسته به کاربرد ، تولیدکننده وسیله نقلیه حتی ممکن است حد کمی پایین بیاورد تا ایمن باشد زیرا آخرین چیزی که هر نصب شده می خواهد یک فراخوان انتشار گران است.
بهترین توصیه برای مواجهه با یک کد مشکلی که به عقب بازگردد و یا به نظر نمی رسد بدون هیچ دلیل واضحی باشد ، بررسی هرگونه برگه خدمات فنی است که ممکن است منتشر شده باشد. احتمال دارد این یک مسئله برنامه نویسی باشد که به رفع آن نیاز به بازپرداخت دارد.
نکته دیگری که باید در رابطه با بسیاری از PCM های قابل تکرار فلش مدل دیر هنگام به خاطر بسپارید: اگر PCM را به هر دلیلی جایگزین کنید ، ممکن است واحد تعویض قبل از شروع موتور بازتاب داشته باشد! برخی از ماژول ها افزونه و بازی هستند و توسط فروشنده یا قطعات قطعات پس از فروش از پیش برنامه ریزی شده اند تا بتوانند آماده نصب شوند. اما بسیاری از آنها برای اجرای صحیح نیاز به اطلاعات خاص در مورد کالیبراسیون دارند. این ممکن است نیاز به بارگیری اطلاعات کالیبراسیون قدیمی از PCM اصلی (در صورت امکان) و بارگیری مجدد آن در PCM جایگزین ، یا دریافت اطلاعات به روز شده از کالیبراسیون از سازنده خودرو برای نصب در ماژول جدید باشد.
اگر در حال خرید PCM Reman از یک تأمین کننده محصولات جانبی هستید ، ممکن است آنها بتوانند آن را برای شما برنامه ریزی کنند. اطلاعات مورد نیاز برای انجام این کار شامل سال ، ساخت و مدل وسیله نقلیه ، اندازه موتور ، شماره شناسایی وسیله نقلیه (VIN) ، نوع انتقال (دستی یا اتوماتیک) ، نوع انتشار (گواهینامه فدرال یا کالیفرنیا) و گزینه های دیگر است. که ممکن است بر کالیبراسیون PCM تأثیر بگذارد. گزینه دیگر شما این است که یک دلال خودرو یا تعمیرگاه کامپیوتر خود را بازسازی کنید یا خودتان آن را امتحان کنید.
قسمت سوم: چه کسی می تواند بازتاب های PCM را انجام دهد
از لحاظ تاریخی ، فروشندگان خودرو تنها کسانی بوده اند که به ابزارها و نرم افزارهای مورد نیاز برای بازگرداندن PCM دسترسی داشتند. با تشکر از تصویب بیل 1146 مجلس سنا در سپتامبر 2000 ، تولید کنندگان وسایل نقلیه اکنون باید این فناوری را با هزینه مناسب در اختیار تعمیرگاه های مستقل و افراد قرار دهند.
از سال 2004 با شروع برنامه ریزی مجدد فلش ، باید مطابق با استانداردهای SAE J2534 مطابقت داشته باشید که امکان استفاده از ابزارهای اسکن پس از فروش یا دستگاههای عبور مشابه را می دهد.
قسمت 4: الزامات بازتاب دهنده PCM
رایانه مجدد PCM به سه چیز نیاز دارد: یک ابزار اسکن یا دستگاه عبور J2534 که قابلیت فلش دارد ، یک رایانه لپ تاپ ویندوز (اکثر آنها به ویندوز 7 نیاز دارند اما برخی از برنامه های قدیمی تر ممکن است به Windows XP احتیاج داشته باشند) با اتصال به اینترنت برای بارگیری نرم افزار فلش از وسیله نقلیه وب سایت سازنده و اشتراک در بانک اطلاعاتی تولید کننده ، تا بتوانید به نرم افزار لپ تاپ و وسیله نقلیه دسترسی پیدا کنید. موارد دیگری که مورد نیاز هستند شامل یک کابل برای اتصال لپ تاپ به ابزار اسکن یا دستگاه عبور J2534 و یک کابل برای اتصال ابزار اسکن یا دستگاه عبور J2534 به کانکتور OBD II روی وسیله نقلیه است.
همچنین به منبع تغذیه باتری یا شارژر دیگری احتیاج خواهید داشت که می تواند یک ولتاژ ثابت ثابت به وسیله نقلیه را در طی روش بازخوانی حفظ کند. شما نمی خواهید افت ولتاژ برای نوسانات در طول بازتاب ، زیرا ممکن است برنامه نویسی PCM را پیچیده تر کند.
برای برنامه های کاربردی GM قدیمی تر ، می توانید از ابزار اسکن Tech 2 l یا ابزار اسکن Vetronix یا دیگر ابزار عبور پس زمینه J2534 استفاده کنید.
برای برنامه های کاربردی قدیمی تر فورد ، می توانید از ابزار اسکن Ford New Generation Star (NGS) یا ابزار اسکن IDS یا ابزار پساب J2534 عبور از طریق وسایل نقلیه جدیدتر فورد استفاده کنید.
برای برنامه های کرایسلر ، به یک ابزار تشخیصی و برنامه ریزی مجدد (DART) یا یک ابزار اسکن Chrysler DRB III نیاز دارید. این ابزارها از OTC Div of SPX Corp. در دسترس هستند.
از ابزارهای برنامه ریزی مجدد پس زمینه نیز می توان برای بازگرداندن PCM های کرایسلر استفاده کرد ، اما کرایسلر می گوید که با برخی از دستگاه های J2534 با مشکلاتی روبرو شده اند. Chrysler برای جلوگیری از بروز چنین مشکلات ، Chrysler توصیه می کند تا از برنامه ابزار J2534 Vehiclebox در حین اجرای برنامه نویسی مبتنی بر پروتکل SCI با استفاده از برنامه فلش J2534 استفاده کند.
قبل از شروع بازپس گیری در PCM کرایسلر ، برنامه نویسی برنامه نویسی برای برقراری ارتباط موفق با کامپیوتر وسیله نقلیه نیاز دارد. با انجام مراحل زیر می توان این کار را انجام داد:
به منظور جلوگیری از تداخل الکترونیکی ، همه آلارم های پس زمینه ، سیستم های راه دور از راه دور ، سیستم های صوتی را به طور موقت جدا کنید.
سیم کشی خودرو را برای هرگونه نقص آشکار بررسی کنید.
از دستگاه توصیه شده J2534 استفاده کنید.
برای تکنسین هایی که از یک ابزار سرویس کارخانه استفاده می کنند ، wiTECH کرایسلر قادر به برنامه ریزی رایانه های SCI در سال 2004 و وسایل نقلیه جدیدتر است. برای وسایل نقلیه 2003 و بالاتر ، از ابزار اسکن DRB III استفاده می شود.
سیم کشی خودرو را برای هرگونه نقص آشکار بررسی کنید.
از دستگاه توصیه شده J2534 استفاده کنید.
برای تکنسین هایی که از یک ابزار سرویس کارخانه استفاده می کنند ، wiTECH کرایسلر قادر به برنامه ریزی رایانه های SCI در سال 2004 و وسایل نقلیه جدیدتر است. برای وسایل نقلیه 2003 و بالاتر ، از ابزار اسکن DRB III استفاده می شود.
برای برنامه های وارداتی ، شما به هر وسیله اسکن کارخانه ای که فروشنده از آن استفاده می کند ، نیاز دارید و به یک ابزار اسکن پس از خرید با قابلیت بازگرداندن آن وسیله نقلیه یا یک دستگاه عبور J2534 که روی وسیله نقلیه کار می کند ، نیاز دارید.
هزینه دسترسی سالانه و ماهانه به بانکهای اطلاعاتی نصب شده بسیار گران است ، اما هزینه دسترسی یک روزه یا کوتاه مدت به طور معمول با 20 تا 25 دلار در دسترس است.
برخی از تولید کنندگان وسایل نقلیه به محض پرداخت هزینه اشتراک آنها ، به روزرسانی های فلش خود را بر روی CD ارائه می دهند ، اما بیشتر آنها بعد از پرداخت هزینه آنها ، بروزرسانی نرم افزار را به صورت بارگیری از طریق اینترنت ارائه می دهند. بارگیری در رایانه لپ تاپ شما انجام می شود. در بعضی موارد ، این نرم افزار باید در یک کارت فلش کپی شده و سپس به وسیله اسکن یا دستگاه J2534 برای نصب در وسیله نقلیه وصل شود. در موارد دیگر ، این نرم افزار از طریق کابل یا اتصال بی سیم به دستگاه J2534 تغذیه می شود تا بتوان آن را در وسیله نقلیه نصب کرد.
توجه داشته باشید:
اگر بارگیری نرم افزار از طریق اتصال اینترنتی به ابزار J2534 همانطور که نصب می شود ، تغذیه می شود ، باید اتصال اینترنت را بدون وقفه تا زمانی که نصب به پایان برسد حفظ کنید. اگر اتصال به اینترنت را گم کنید ، مجبورید مجدداً نصب را شروع کنید - و امیدوارم که این کار مؤثر باشد. از دست دادن بخشی از اتصال از طریق نصب ممکن است به صورت روحی PCM را پیچیده کند!
بسته به اندازه پرونده نرم افزاری که نصب می کنید ، روش فلش می تواند از چند دقیقه تا یک ساعت طول بکشد. هرچه وسیله نقلیه جدیدتر و پیچیده تر باشد ، به طور معمول مدت بیشتری طول می کشد تا PCM چشمک زن شود.
قسمت 5: به روزرسانی های فلش GM
در مورد وسایل نقلیه GM ، لیستی از به روزرسانی های فلش موجود است که می توانید در وب سایت اطلاعات کالیبراسیون PCM Vehicle GM در https://tis2web.service.gm.com/tis2web مشاهده کنید.
روش برنامه ریزی مجدد واقعی برای یک وسیله نقلیه معمولی GM به شرح زیر است:
- تاریخچه کالیبراسیون وسیله نقلیه را بررسی کنید - به صفحه وب GM به آدرس https://tis2web.service.gm.com/tis2web بروید تا با وارد کردن شماره VIN وسیله نقلیه ، ببینید که آخرین کالیبراسیون وسیله نقلیه برای اتومبیل شما چیست. در صورت بروزرسانی برنامه نویسی PCM ، جدیدترین کالیبراسیون در وب سایت ذکر شده است. با این حال شما نمی توانید نرم افزار جدید کالیبراسیون را از وب سایت بارگیری کنید. ابتدا باید اشتراک TIS را از GM خریداری کنید و سپس GM نرم افزار کالیبراسیون را بر روی CD برای شما ارسال می کند. سپس این نرم افزار می تواند از طریق سی دی از طریق سی دی به یک فلش کارت برای ابزار اسکن Tech 2 کپی شود.
- رایانه شخصی خود را با یک دستگاه عبور کابل RS232 به ابزار اسکن Tech 2 متصل کنید.
- قبل از شروع عمل ، اطمینان حاصل کنید که باتری کاملاً شارژ شده است. شما نمی خواهید از دست دادن ولتاژ در طول روش ، زیرا این واقعا می تواند مسائل را پیچیده! جنرال موتورز استفاده از شارژر باتری را تأیید نمی کند ، مگر اینکه این یک شارژر Midtronics با تأیید GM باشد (که ولتاژ بسیار پایدار و بدون نوسان را ارائه می دهد). در برخی از وسایل نقلیه ، از بین بردن فیوزهای مربوط به رله فن ، پمپ سوخت یا ماژول های دیگر ممکن است لازم باشد تا از خاموش شدن این دستگاه ها در طی روش جلوگیری شود.
- برنامه نرم افزار ارزیابی مجدد GM را بر روی رایانه شخصی خود (که باید از GM خریداری کنید ، همراه با سی دی های بروزرسانی) شروع کرده و اطلاعات مربوط به کاربرد وسیله نقلیه (سال ، ساخت ، مدل و غیره) را وارد کنید.
- ابزار اسکن Tech 2 را به کانکتور تشخیصی در وسیله نقلیه (واقع در زیر خط نزدیک ستون فرمان) وصل کنید.
- ابزار اسکن Tech 2 را روشن کنید و منتظر صفحه شروع باشید.
- شماره VIN خودرو را تأیید کنید.
- سیستم عامل ، موتور ، سیستم سوخت ، سرعت سنج یا گیربکس را انتخاب کنید.
- "برنامه نویسی نرمال" یا "VCI" (اصلاحات ویژه) را انتخاب کنید.
- شماره بولتن / اعتبار سنجی مجدد را از فهرست انتخاب کنید.
- انتقال داده را شروع کنید. با بارگیری این نرم افزار ، نوار پیشرفت را مشاهده خواهید کرد. روش برنامه ریزی مجدد بسته به اندازه پرونده ممکن است چند دقیقه یا بیشتر از 30 دقیقه طول بکشد و با رایانه داخل یا خارج از وسیله نقلیه قابل انجام است. با بارگیری نرم افزار در وسیله نقلیه ، صفحه کامپیوتر نوار پیشرفت آبی را نشان می دهد.
توجه: نصب GM اجازه نمی دهد که همان کالیبراسیون دوباره روی خودش نصب شود. فقط یک کالیبراسیون به روز شده در کامپیوتر وسیله نقلیه بارگیری می شود. بازگشت به نسخه قبلی وجود ندارد.
- با بارگیری نرم افزار ، پیام "PROGRAMMING COMPLETE" ظاهر می شود.
- احتراق را خاموش کنید ، سپس ابزار اسکن را جدا کنید. بسته به نوع برنامه ، ممکن است لازم باشد قبل از عملکرد صحیح PCM ، یک یا چند روش "رهاسازی" را اجرا کنید. اکثر PCM های GM به یک ریموت "CASE" احتیاج دارند تا PCM بتواند موقعیت های نسبی بین سنسور میل لنگ و میل بادامک را بیاموزد. اگر نسخه Carn را انجام ندهید ، Check Engine Light روشن خواهد شد و یک کد P1336 وجود خواهد داشت.
قسمت ششم: رویه فلش فورد
در مورد وسایل نقلیه فورد از رویکردی متفاوت استفاده شده است. ابتدا به شماره شناسه کالیبراسیون وسیله نقلیه نیاز دارید. این را می توان در برچسب در جایی از محفظه موتور پیدا کرد. در مرحله بعد ، باید فهمید که کالیبراسیون جدیدتر در دسترس است یا خیر. این امر به مراجعه به وب سایت www.motorcraftservice.com ، انتخاب "راهنمای سریع" در سمت چپ صفحه است. در صفحه منو بعدی که ظاهر می شود ، به پیوند "آخرین اطلاعات کالیبراسیون" بروید. "صفحه بعدی می گوید" کالیبراسیون را جستجو کنید توسط وسیله نقلیه ، سال مدل و موتور. " صفحه بعدی تمام کالیبراسیون های احتمالی را با شماره بخش PCM لیست می کند. شماره بخشی را پیدا کنید که مطابق با PCM شما باشد و آخرین کالیبراسیون مورد نیاز شماست.
برای دریافت بارگیری واقعی ، بر روی پیوند "برنامه نویسی و شروع" در سمت چپ کلیک کنید. قبل از آنکه بتوانید نرم افزار را در رایانه شخصی خود که برای انجام بازپرداخت لازم است بارگیری کنید ، باید یک اشتراک یک روزه خریداری کنید. برای انجام بازتاب نیز به یک ابزار عبور J-2534 نیاز خواهید داشت.
با استفاده از فورد ، نرم افزار کالیبراسیون که به داخل اتومبیل می رود در رایانه شخصی ذخیره نمی شود. نرم افزاری که بارگیری کرده اید ، انتقال کالیبراسیون جدید از فورد به داخل ماشین را تسهیل می کند. به عبارت دیگر ، این روشی "زنده" است که نیاز به یک اتصال مداوم به اینترنت بی وقفه تا پایان دارد.
قسمت 7: روش فلش کرایسلر
روش فلش کرایسلر نوعی تلاقی بین روشهای GM و Ford است. ابتدا به وب سایت www.techauthority.com بروید و نرم افزار "benchtop Programmer" آنها را در رایانه شخصی خود بارگیری کنید. سپس یک فایل پی دی اف عظیم ("دسترسی Flash Flash J2534" ) بارگیری می کنید که لیست کلیه PCM های کرایسلر و به روزرسانی های نرم افزار آنها را لیست می کند. کرایسلر برای شناسایی PCM علاوه بر VIN از کدهای بدنه خودرو استفاده می کند و برای بدست آوردن شناسه ماژول از وسیله نقلیه باید از یک ابزار اسکن استفاده کنید. اگر وسیله نقلیه به بروزرسانی نیاز دارد ، به وب سایت Chrysler باز می گردید ، هزینه دسترسی آنها را پرداخت کرده و نرم افزار جدید را در رایانه شخصی خود بارگیری می کنید. سپس نرم افزار را از رایانه شخصی به یک ابزار اسکن یا ابزار عبور J-2534 منتقل می کنید تا آن را در وسیله نقلیه نصب کنید.
همچنین توجه داشته باشید که بسیاری از PCM های کرایسلر بعد از فلاش نیاز به یک روش اولیه اولیه دارند.
در اینجا نمونه ای از روال برنامه ریزی مجدد فلش را که یک فروشنده کرایسلر از آن استفاده می کند ، آورده شده است. این اتفاق برای یک فراخوان Chrysler است که برای 1999 کالیفرنیا Dodge Ram Pickup و وانت با موتور 5.9L (کد موتور "Z" در جایگاه 8 VIN) ، انتقال خودکار و سیستم کنترل انتشار آلاینده کالیفرنیا (کد NAE) صادر شده است. مانیتور کاتالیزور OBD II در این وسایل نقلیه ممکن است نقص کاتالیزور را تشخیص ندهد ، بنابراین برنامه های PCM برای رعایت مقررات کالیفرنیا مجبور به بازنگری مجدد شدند.
نمایندگی از طریق اتصال مودم در سیستم تشخیصی Mopar به آخرین نرم افزار دسترسی پیدا می کند و از طریق کانکتور OBD II آن را از طریق ابزار اسکن DRB III به PCM وسیله نقلیه تغذیه می کند. این فرآیند با خاموش کردن کلید احتراق (خاموش کردن موتور) و اجازه دادن به ابزار اسکن به "اتصال خودکار" با PCM آغاز می شود. پس از باز شدن خطوط ارتباطی ، VIN روی ابزار اسکن نمایش داده می شود. تکنسین اکنون می تواند دکمه "OK" را فشار داده تا رویه بازپرداخت را انجام دهد.
اولین کاری که او انجام می دهد انتخاب "تعداد قسمت ها از وسیله نقلیه" است و کلیک بر روی "نمایش به روز رسانی" در MDS2. اگر شخصی PCM را قبلاً بازخوانی کرده باشد ، صفحه نمایش می گوید "تعداد قسمت به روز است و به هیچ به روزرسانی جدیدی نیاز ندارد." شماره نرم افزار را باید با آخرین نسخه مقایسه کرد تا صحت آن با هم برابر باشد. اگر PCM هنوز به روز نشده است ، تکنسین با کلیک بر روی OK ، شماره قسمت نرم افزار جدید را انتخاب کرده و بر روی "Update Controller Software" کلیک می کند. "از آن نقطه به بعد ، این فرآیند به صورت خودکار انجام می شود - اما مشکل وجود دارد. در طی روش بازخوانی فلاش ، PCM ارتباط خود را با سایر ماژول های موجود در وسیله نقلیه از دست می دهد که ممکن است تعدادی کد مشکل "کاذب" را برای ماژول انتقال ، ماژول ABS ، ماژول کنترل بدنه و غیره تنظیم کند. این مسئله مشکلی را نشان نمی دهد و کدها پس از اتمام مراحل برنامه ریزی مجدد فلاش پاک می شوند. همچنین این تکنسین قرار است برچسب را به PCM با شماره قسمت بازتاب و تاریخ نشان دهنده بازتاب PCM وصل کند.
قسمت 8: هشدار! چشمک زن PCM بدون خطر نیست بنابراین چه اتفاقی می افتد اگر در طی یک عمل بازپرداخت اشتباه رخ دهد؟ هرکسی که هنگام نصب نرم افزار جدید بر روی رایانه شخصی ، خرابی را تجربه کرده است ، می داند که می تواند مشکلات واقعی ایجاد کند. در برخی موارد ، PCM ممکن است آنقدر پیچیده شود که بازپرداخت را نپذیرد ، به این معنی که شما می توانید PCM جدید بخرید!
کرایسلر TSB (18-32-98) صادر کرد که در مورد چگونگی بهبودی از نقص برنامه ریزی مجدد فلاش است.
در خبرنامه آمده است: "گاهی اوقات یک روش به روزرسانی فلش ممکن است به درستی کامل نباشد و / یا ممکن است تجهیزات تشخیصی در طی این روش قفل شوند." دلایل عمده خطاهای فلاش شامل اتصالات کابل ضعیف بین رایانه شخصی ، ابزار اسکن و وسیله نقلیه ، از دست دادن قدرت به تجهیزات تشخیصی در حین انجام مراحل فلاش ، خاموش کردن سوئیچ احتراق وسیله نقلیه قبل از اتمام مراحل فلش ، ناآشنایی با روش (فشار دادن دکمه های اشتباه) یا ولتاژ باتری وسیله نقلیه کم است.
اگر فرایند خراب شد ، تمام اتصالات کابل را مجدداً بررسی کنید تا ارتباطات خوبی داشته باشید و دوباره روند فلش را دوباره انجام دهید. به عبارت دیگر ، اگر در ابتدا موفق نشدید ، دوباره امتحان کنید. در برنامه های Chrysler ، شما همچنین باید تشخیص دهید که کدام نوع کنترلر روی وسیله نقلیه است (SBEC2 ، SBEC3 ، JTEC 96-98 ، JTEC + 99 و غیره) تا بتوانید سیستم را برای پذیرش برنامه نویسی جدید دریافت کنید. اگر دوباره یک پیام خطا دریافت کردید ، احتمالاً نوع کنترل اشتباه را انتخاب کرده اید (دوباره امتحان کنید!).
انجام برنامه نویسی فلاش خود بدون خطر است. هر تعداد از موارد ممکن است در طی مراحل نصب اشتباه پیش بروند که منجر به بروزرسانی ناقص یا PCM منجمد شود. بدترین حالت این است که شما نمی توانید PCM را بازیابی کنید و باید آن را جایگزین کنید. توصیه خارج از این است که به روزرسانی های PCM را به یک متخصص با دانش سپرد. اگر وسیله نقلیه شما به بروزرسانی فلاش نیاز دارد ، آن را به فروشنده خودرو یا یک تعمیرگاه واجد شرایط برسانید و به آنها بگویید که این بروزرسانی را انجام می دهند.
لیست وسایل نقلیه GM نرم افزار Tech2Win
Tech2win چیست:
Tech2Win یک برنامه PC است که نرم افزار Tech2 را در رایانه شخصی ویندوز اجرا می کند. Tech2Win با استفاده از MDI یا دستگاه سازگار با ISO 22900 PDU API با وسیله نقلیه از طریق رابط ارتباطی وسیله نقلیه (VCI) ارتباط برقرار می کند.
تقریباً تمام سیستمهای نقلیه پشتیبانی شده توسط Tech2 با Tech2Win نیز کار خواهند کرد. همان نرم افزاری که در Tech2 بارگیری و اجرا شده است ، در Tech2Win نیز اجرا خواهد شد. به همین دلیل ، روشهای ارتباطی TIS2Web که برای Tech2 استفاده می شود برای Tech2Win نیز کاربرد دارد.
Tech2Win به شما امکان می دهد تنظیمات زیادی را که می خواهید ذخیره کنید. پیکربندی نحوه استفاده از Tech2Win را مشخص می کند. هر پیکربندی ممکن است از پرونده کارت PCMCIA یا شماره سریال MDI خود استفاده کند. برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد Tech2Win ، با راهنمایی که با Tech2Win همراه است مشورت کنید.
متأسفانه ، این کار را با کارکردهای محدود و برخی عدم آزمایش محرک و پوشش ناقص ، مطلوب می کند. این یک فناوری 2 را جایگزین نمی کند و خرید اشتراک سالانه است ، اما ارزان تر است. Tech2Win همچنین نمی تواند برای Saab یا Isuzu یا Suzuki استفاده شود!
از کجا می توانید نرم افزار Tech2Win را بدست آورید:
اینجا نگاه کنید: http://www.obdii365.com/wh Wholesale / gm-mdi-gds2-gm-mdi-gds-tech-2-win-software.html
نصب پنجره tech2win 7:
نصب ویندوز tech2win 10:
کدام ابزار اسکن GM می تواند با Tech2Win کار کند:
Tech2 ، رابط GM MDI ، ابزار تشخیصی VXDIAG VCX NANO GM ... اصلی یا کپی ... همه با Tech2win کار می کنند ... مشکلی نیست!
ابزار اسکن دستی gm tech2:
رابط gm mdi:
vxdiag vcx nano gm:
gm mdi vs.tech 2:
Tech2Win برای کدام وسیله نقلیه GM کار می کند:
| مدل سال | وسیله نقلیه | سیستم | توجه داشته باشید |
| 2011 | بیوک لوسرن | CCSM | SDL - اجرا نشده است |
| کادیلاک DTS | |||
| شورولت اپترا | PSCM | Kw94 - اجرا نشده است | |
| Workhorse 6 - سری W22 | EBCM | 4WAL - اجرا نشده است | |
| 2010 | بیوک لوسرن | CCSM | SDL - اجرا نشده است |
| کادیلاک DTS | |||
| شنوایی ناقص Cadillac ، لیموزین | |||
| شورولت اپترا | PSCM | Kw94 - اجرا نشده است | |
| هولدن ویوا | |||
| Workhorse 6 - سری W22 | EBCM | 4WAL - اجرا نشده است | |
| 2008-2009 | بیوک لوسرن | CCSM | SDL - اجرا نشده است |
| کادیلاک DTS | |||
| شنوایی ناقص Cadillac ، لیموزین | |||
| شورولت اپترا | PSCM | Kw94 - اجرا نشده است | |
| بیوک اکسل | |||
| هولدن ویوا | |||
| Workhorse 6 - سری W22 | EBCM | 4WAL - اجرا نشده است | |
| شورولت کامیون متوسط ، وظیفه GMC C - WT5500 | EBCM | Kw309 - اجرا نشده است | |
| 2007 | بیوک لوسرن | CCSM | SDL - اجرا نشده است |
| کادیلاک DTS | |||
| شورولت اپترا | PSCM | Kw94 - اجرا نشده است | |
| Workhorse 6 - سری W22 | EBCM | 4WAL - اجرا نشده است | |
| شورولت کامیون متوسط ، وظیفه GMC C - WT5500 | EBCM | Kw309 - اجرا نشده است | |
| 2006 | بیوک لوسرن | CCSM | SDL - اجرا نشده است |
| کادیلاک DTS | |||
| شورولت اپترا | PSCM | Kw94 - اجرا نشده است |
| بیوک اکسل | |||
| Workhorse 6 - سری W22 | سنسور 4WAL4 / ABS | 4WAL - اجرا نشده است | |
| شورولت کامیون متوسط ، وظیفه GMC C - WT5500 | EBCM | Kw309 - اجرا نشده است | |
| 2005 | شورولت اپترا | PSCM | Kw94 - اجرا نشده است |
| اسب کار 4 - سری P42 ، سری 5 - P32 ، سری 6 - W22 ، سری 7 - W52 | سنسور 4WAL3 یا 4 سنسور / ABS | 4WAL - اجرا نشده است | |
| شورولت کامیون متوسط ، وظیفه GMC C - WT5500 | EBCM | Kw309 - اجرا نشده است | |
| 2004 | شورولت اپترا | SSS | Kw94 - اجرا نشده است |
| اسب کار 4 - سری P42 ، سری 5 - P32 ، سری 6 - W22 ، سری 7 - W52 | سنسور 4WAL3 یا 4 سنسور / ABS | 4WAL - اجرا نشده است | |
| شورولت کامیون متوسط ، وظیفه GMC C - WT5500 | EBCM | Kw309 - اجرا نشده است | |
| شورولت کامیون متوسط ، GMC C - WT5500 ، Isuzu (3) 7.8L L6 LG4 | ECM | J1708 - اجرا نشده است | |
| 1996-2003 | شورولت کاوالیر ، علی ابی ، ایمپالا ، مونته کارلو ، کرت | کلیه سیستم های تحت ENC (در صورت نصب ENC) | ENC - اجرا نشده است |
| LD Trucks، Blazer، Jimmy، Suburban، Tahoe، Yukon، Bravada | |||
| شورولت و GMC وان | |||
| Saturn Level1-Level3 ، L200 و L300 | |||
| Cadillac CTS، STS، SLS، XLR، DEVILLE | |||
| Buick ALERO ، PARK AVENUE ، LE SABER ، Regal، Century | |||
| Oldsmobile AURORA | |||
| Pontiac BONEVILLE ، SUNFIRE ، GRAND AM ، VIBE ، GRAND PRIX | |||
| 2003 | شورولت اپترا | SSS | Kw94 - اجرا نشده است |
| Workhorse p، 6 - سری W22 ، سری 7 - W52 | سنسور 4WAL3 یا 4 سنسور / ABS | 4WAL - اجرا نشده است | |
| شورولت کامیون متوسط ، وظیفه C - WT5500 ، Isuzu FFR | EBCM | Kw309 - اجرا نشده است | |
| کامیون متوسط Isuzu (3) 7.8L L6 LG4، C - WT5500 | ECM | J1708 - اجرا نشده است | |
| 2002 | LD Trk ، MPV ، C ناقص (برابر با یا بیش از 15000 GVW) ، G ، P | سنسور 4WAL3 یا 4 سنسور / ABS | 4WAL - اجرا نشده است |
| کامیون متوسط - 6 سری سری W22 ، سری 7 - W52 ، شاسی T - B7 ، سری D - C ، سری C - T | |||
| کامیون متوسط - A5 سری W5 ، Isuzu FFR | EBCM | Kw309 - اجرا نشده است | |
| کامیون متوسط Isuzu (3) 7.8L L6 LG4، C - WT5500 | ECM | J1708 - اجرا نشده است | |
| 2000-2001 | GEO METRO نوع موتور: (6) 1.0L L3 LP2 (2) 1.3L L4 LY8 | ECM ، TCM | ISOSDL - اجرا نشده است |
| LD Trk ، MPV ، C ناقص (برابر با یا بیش از 15000 GVW) ، G ، P | سنسور 4WAL3 یا 4 سنسور / ABS | 4WAL - اجرا نشده است | |
| کامیون متوسط - 6 سری سری W22 ، سری 7 - W52 ، شاسی T - B7 ، سری D - C ، سری C - T | |||
| کامیون متوسط - A5 سری W5 ، Isuzu FFR | EBCM | Kw309 - اجرا نشده است | |
| کامیون متوسط Isuzu (3) 7.8L L6 LG4، C - WT5500 | ECM | J1708 - اجرا نشده است | |
| 1999 | GEO METRO نوع موتور: (6) 1.0L L3 LP2 (2) 1.3L L4 LY8 | ECM ، TCM | ISOSDL - اجرا نشده است |
| LD Trk ، MPV ، C ناقص (برابر با یا بیش از 15000 GVW) ، G ، P | سنسور 4WAL3 یا 4 سنسور / ABS | 4WAL - اجرا نشده است | |
| کامیون متوسط شاسی T - B7 ، سری D - C ، سری C - T | |||
| کامیون متوسط - A5 سری W5 ، Isuzu FFR | EBCM | Kw309 - اجرا نشده است | |
| کامیون متوسط Isuzu (3) 7.8L L6 LG4، C - WT5500 | ECM | J1708 - اجرا نشده است | |
| کتابچه راهنمای کاربر LD Trk، MPV، Incomplete (K) 5.7L V8 L05 | ECM | 160Baud / Uart - اجرا نشده است | |
| 1998 | GEO METRO نوع موتور: (6) 1.0L L3 LP2 (2) 1.3L L4 LY8 | ECM ، TCM | ISOSDL - اجرا نشده است |
| GEO TRACKER (6) 1.6L L4 L01 | |||
| LD Trk ، MPV ، C ناقص (برابر با یا بیش از 15000 GVW) ، G ، P | سنسور 4WAL3 یا 4 سنسور / ABS | 4WAL - اجرا نشده است | |
| نوع موتور متوسط وظیفه شاسی T - B7 ، سری D - C ، سری C - T | |||
| LD Trk، MPV، نوع موتور ناقص | ECM | 160Baud / Uart - اجرا نشده است |
| (7) 4.1L L6 LH9 (K) 5.7L V8 L05 کتابچه راهنمای کاربر | |||
| نوع موتور متوسط وظیفه: (P) 6.0L V8 LS0 (M) 7.0L V8 LR0 | |||
| 1997 | GEO METRO نوع موتور: (6) 1.0L L3 LP2 (2) 1.3L L4 LY8 | ECM ، TCM | ISOSDL - اجرا نشده است |
| GEO TRACKER (6) 1.6L L4 L01 | |||
| LD Trk، MPV، ناقص C، E، G، K، L، M، P، S، T | سنسور 4WAL3 یا 4 سنسور / ABS | 4WAL - اجرا نشده است | |
| کامیون متوسط وظیفه نوع T - B7 شاسی ، سری D - C ، سری C - T | |||
| کامیون متوسط نوع موتور - (P) 6.0L V8 LS0؛ (M) 7.0L V8 LR0 | ECM | 160Baud / Uart - اجرا نشده است | |
| 1996 | GEO METRO نوع موتور: (6) 1.0L L3 LP2؛ (2) 1.3L L4 LY8 | ECM ، TCM | ISOSDL - اجرا نشده است |
| GEO TRACKER (6) 1.6L L4 L01 | |||
| LD Trk، MPV، C ناقص C، G، K، L، M، S | سنسور 4WAL3 یا 4 سنسور / ABS | 4WAL - اجرا نشده است | |
| نوع موتور متوسط وظیفه: (P) 6.0L V8 LS0 (M) 7.0L V8 LR0 | ECM | 160Baud / Uart - اجرا نشده است |
توجه داشته باشید:
| سنسور 4WAL 3 | حسگر آنتیلوک 4 چرخ 3 |
| سنسور 4WAL 4 | سنسور 4 چرخ 4 آنتیلوک سنسور |
| CCSM | ماژول صندلی کنترل آب و هوا |
| EBCM | ماژول کنترل ترمز الکترونیکی |
| ECM | ماژول کنترل موتور |
| ENC | سرگرمی و راحتی |
| LD | وظیفه ی سبک |
| دکتر | وظیفه متوسط |
| PSCM | ماژول کنترل فرمان برق |
| SSS | فرمان حساس به سرعت |
| TCM | ماژول کنترل انتقال |
GM Tech 2 خود آزمون برای CANdi، RS-232، VCI، صفحه کلید
دستی: نحوه انجام گام به گام آزمون self test گنبد GM Tech 2
خود آزمون VCI
تست صفحه کلید خود
خود آزمون CANdi
RS-232 خود آزمون
دستورالعمل را در ادامه دنبال کنید ...
قسمت 1: تست Tech2 VCI
کارت GM را وارد کنید
آداپتور را وصل کنید و آماده آزمایش خود شوید
به منوی اصلی بروید و F4: گزینه های ابزار را انتخاب کنید
F3: خود تست
خروج برای ادامه
تابع برای تست خود را انتخاب کنید
در اینجا، F2: خودکار VCI را فشار دهید
نتیجه آزمون خودآزمون ماژول VCI
گذشت VCI selftest.
قسمت 2: آزمون GM Tech II صفحه کلید خود
به منوی Tech 2 بروید و F4: گزینه های ابزار را انتخاب کنید
سپس F3: خود آزمون
قبل از اجرای آزمایش Tech 2 خود:
(1) Candi را نمی توان متصل کرد
(2) Loopback Aldl باید وصل شود (GM3000109)
(3) عدم پیروی از این دستورالعمل ممکن است خود آزمون
(1) Candi را نمی توان متصل کرد
(2) Loopback Aldl باید وصل شود (GM3000109)
(3) عدم پیروی از این دستورالعمل ممکن است خود آزمون
F3: PCB اصلی انتخابی
صفحه کلید را فشار دهید
و کلید را فشار دهید
توجه: در آخرین تصویر، کلید واقعی فشار F0 است و نتیجه نهایی PASS است - این طبیعی است
هنگامی که شما صفحه کلید را آزمایش می کنید، F0-F1-F2-F3-F4-F5-F6-F7-F8-F9-EXIT-ENTER را در یک نظم خوب فشار دهید! هیچکدام را نپسندید
قسمت 3: Tech 2 ابزار اسکن CANDI خود آزمون
بسیار مهم: Pls اطمینان از اتصال آداپتور OBD، کابل اصلی OBD، ماژول CANdi، ابزار Tech 2 اسکن و منبع تغذیه - ALL باید خوب باشد
این قدرت باید توسط پورت OBD برای خود آزمون تست CANdi متصل شود.
F4: گزینه های ابزار
F7: تشخیص CANdi
F0: نتیجه POST
وضعیت تست
F1: خود تست
نتیجه آزمون self test CANdi
گذشت صالح
دو نتیجه آزمون برای ماژول CANdi وجود دارد.
یک شکل 8 است، و دیگری شکل 10 است.
قسمت 4: GM Tech2 اسکنر RS232 خود آزمون
اتصال قبل از آزمون R232 خود را بررسی کنید
F4: گزینه های ابزار
F3: خود تست
خروج برای ادامه
F3: PCB اصلی انتخابی
F2: Rs-232 loopback
آزمون Rs232: گذشت!
تکنولوژی GM Tech 2 اسکنر از http://www.obdii365.com/
2009 Chevrolet HHR برنامه ریزی FOB کلیدی با Tech 2 کلون
موفقیت! Chevrolet HHR کلوین کلاهبرداری Tech 2 را برای سال 2009 آزمایش کرده است!
جزئیات ... اینجا شما بروید
نصب GM 2 فن آوری اسکن ابزار
نوبه خود بر روی سیستم جرقه زنی با موتور خاموش
روشن از ابزار اسکن
آمار را وارد کنید
منوی اصلی> F0: تشخیص
نوبه خود بر روی سیستم جرقه زنی با موتور خاموش
روشن از ابزار اسکن
آمار را وارد کنید
منوی اصلی> F0: تشخیص
شناسایی خودرو - مدل سال> (9) 2009
شناسایی خودرو - نوع محصول> اتومبیل های مسافری
شناسایی خودرو - تولید محصولات> (1) شورلت
شناسایی خودرو - خط تولید> A
تشخیص> F1: بدن
بدن F5: گیرنده قفل درب کنترل از راه دور
گیرنده قفل درب کنترل از راه دور> F5: ماژول تنظیم
راه اندازی ماژول> F1: Fobs کلید برنامه
کلید Fobs برنامه> F0: تمام کلید های کلیدی را غیرفعال کنید
دستورالعمل ها:
این فرایند FOB کلید پیش فرض برنامه را با کلید FOB که نیاز به برنامه نویسی دارد جایگزین می کند.
(دستورالعمل ها را دنبال کنید، اگر کار تمام نشده تکرار شود)
تمام کلید های دلخواه مورد نیاز باید باشد.
وقتی اولین کلید FOB برنامه ریزی شده است، ماژول بقیه اسلات ها را پاک می کند.
ماژول اسلات را پر می کند تا [انجام شود] یا [خروج] انتخاب شده است.
توجه: فقط یک بار [شروع] را انتخاب کنید اگر این روش دوباره شروع شود، ماژول کنترل شروع به کار خواهد کرد.
کار انجام شده است http://www.obdii365.com/producttags/gm-tech2.html