تویوتا کرولا 2022- 4A همه کلیدها با Lonsdor K518 Pro گم شدند

 نحوه خواندن داده های IMMO کلید هوشمند تویوتا کرولا اسپرت هیبریدی 2022- 4A با استفاده از برنامه نویس کلید Lonsdor K518 Pro  و  کابل FP30 . سپس می توانید کلید شبیه ساز تولید کرده و کلید اضافه کنید. 

این یک مدل ژاپنی است، جعبه PEPS را در زیر دسته ابزار در سمت راننده پیدا کنید.

کابل FP30 30PIN را با جعبه immo وصل کنید. سر دیگر را با کابل OBD K518 Pro وصل کنید.

از داده های immo نسخه پشتیبان تهیه کنید.

مطمئن شوید که کابل FP30 را به کیس PEPS متصل کرده اید.

کابل آنتن Pro را در اسلات کارت قرار دهید. کابل Pro Antenna را می توان برای جایگزینی شبیه ساز LKE استفاده کرد. این عملکرد به اتصال شبکه نیاز دارد.

احتراق را روشن کنید، در صورت عدم موفقیت، نشانگرهای اضطراری را روشن کنید.

برای دسترسی، VIN 17 رقمی را وارد کنید.

محاسبه داده های immo

نام فایل را برای ذخیره داده ها وارد کنید.

از داده‌های immo با موفقیت پشتیبان‌گیری کنید. از این فایل می توان برای افزودن کلید / حذف کلید / ایجاد کلید اضطراری (AKL) استفاده کرد.

پس از تکمیل پشتیبان،  کابل FP30 را جدا کنید ، نصب کیس PEPS را به عقب برگردانید، همه کانکتورها و دوشاخه ها را به خوبی وصل کنید.

سپس انتخاب کنید

ایجاد کلید اضطراری (Pro Antenna)

آنتن سیمو را وصل کنید و قسمت بالایی آنتن را در شکاف کارت قرار دهید.

فایل immo data ذخیره شده را انتخاب کنید.

کلید اضطراری با موفقیت تولید شد.

مراحل زیر را انجام دهید:

1. یک بار ترمز ماشین را روشن کنید و یک بار سوئیچ استارت را فشار دهید.
2. به سرعت آنتن سیمو را به صورت عمودی روی سوئیچ احتراق قرار دهید، قسمت بالای آنتن سیمو را در موقعیت مرکزی سوئیچ احتراق قرار دهید و منتظر بمانید تا داشبورد روشن شود.

3 اگر داشبورد پس از 3 ثانیه روشن نشد، مراحل 1 و 2 را تکرار کنید
.

سپس تابع Add smart key را انتخاب کنید و  دستورات K518 Pro را دنبال کنید  تا برنامه نویسی به پایان برسد.

رویه مشابه لندکروزر 2022- 8A AKL است. راهنمای دقیق را در اینجا بررسی کنید:

برنامه Lonsdor K518 Pro Land Cruiser 2022-2024 8A همه کلیدها توسط OBD گم شدند

بررسی OTOFIX D1 در پورشه ماکان

یک اسکنر OTOFIX D1 دریافت کردم (نسخه استاندارد، نه نسخه Lite یا Pro)، ارزان است و آنچه را که من نیاز دارم انجام می دهد.

کارهایی که اخیراً توانستم با Macan انجام دهم عبارتند از:

1) به دلیل عملکرد دو جهته، من توانستم با خاموش و روشن کردن آن از راه دور با OTOFIX، یک محرک قفل درب خراب را عیب یابی کنم.

2) به دلیل عملکرد دو جهته، من توانستم موقعیتی را که در آن حافظه صندلی جلو/سرنشین کار نمی کرد، عیب یابی کنم و در ابتدا فکر می کردم سوئیچ در است، اما از طریق آزمایش روی خود سوئیچ متوجه شدم. (که خوب بود) و سپس یک روال کالیبراسیون موتور صندلی (که یک خطا ایجاد کرد) که یکی از موتورهای کمری در صندلی برقی 18 جهته بود که باعث می شد سوئیچ حافظه کار نکند.

3) پس از مشکلات مربوط به واحد مکاترونیک (بدنه شیر) در PDK، که مجبور شدم آن را در دو نوبت جداگانه برای تعمیرات جدا کنم، به OTOFIX نیاز داشتم تا (A) سیال PDK را دوباره پر کنم، زیرا دما باید در یک درجه باشد. پنجره خاص برای روتین پر کردن، و (B) کالیبراسیون سه مرحله ای، تطبیق، بازنشانی نقطه بایت کلاچ را برای زمانی که مکاترونیک را جدا کرده و مجدداً نصب می کنید، انجام دهید.

D1 همچنین می تواند دماهای انتقال را که برای تعویض مایع PDK به آن نیاز دارم را بخواند و همه سرویس ها را بازنشانی کند. TBF، AP200 که 50 دلار است، این کار را نیز انجام می دهد، اما نمی تواند هیچ یک از کالیبراسیون ها را انجام دهد.

به طور خلاصه، اگر اینها چیزهایی هستند که مایلید در صورت نیاز بتوانید انجام دهید، OTOFIX یک ابزار عالی برای داشتن است، اما اگر تنها به دنبال خواندن کدها، انجام بازنشانی سرویس روغن، ثبت باتری و کارهای ترمز DIY (که به پیستون های ترمز عقب نیاز دارند تا به صورت الکترونیکی در موقعیت سرویس قرار گیرند)، سپس یکی از ابزارهای ساده تر مانند AP200 را دریافت کنید. فقط بدانید که AP200، در عین ارزان بودن، به شما امکان می دهد آن را تنها در یک وسیله نقلیه، مثلاً Macan، به صورت رایگان ثبت کنید. هر ماژول خودروی اضافی باید حدود 20 دلار آمریکا خریداری شود، و حتی پس از آن، استفاده از آن ماژول‌های اضافی در یک سال منقضی می‌شود و برای ادامه استفاده از آن‌ها باید با همان هزینه تمدید شود.