چگونه گیربکس ویرجین بنز VGS4 NAG2 را با OBDSTAR G3 تنظیم کنیم؟

 آموزش: نحوه‌ی بازیابی و انتقال اطلاعات از یک TCU هفت سرعته مرسدس بنز VGS4 722.9 دست دوم با استفاده از کیت OBDSTAR X300 Classic G3 و C4-07. 

نوع TCU پشتیبانی شده: VGS4-0-NAG2 

این سیستم در خودروهای کلاس S W222، کلاس E W205 و GLC 2166 از سال ۲۰۱۴ به بعد رایج است.

برای TCU اصلی، داده‌ها را می‌توان مستقیماً در حالت رومیزی یا حالت OBD خواند و نوشت.
با این حال، برای ECU های دست دوم، باید سوراخ‌هایی ایجاد کنید و عملیات vrigin کردن و writing داده‌ها را با کیت آداپتور C4-07 در حالت Jtag انجام دهید. 

ابزار مورد نیاز:

OBDSTAR X300 Classic G3 با  مجوز فلاش ECU (فقط با G3)
برنامه نویس MP001

کیت آداپتور OBDSTAR C4-07

آداپتور OBDSTAR TCM-012 بنز VGS

منبع تغذیه
دریل برقی دستی
۲۲ میلی‌متری، سر مته سفارشی،
مبدل V2، خودکار
مارک،
موچین

رویه:

نرم‌افزار ECU Flasher - TCM - آخرین نسخه را انتخاب کنید.
جستجوی سریع VGS4 و  MB Benz Siemens/Continental VGS4-0-NAG2  TCM را انتخاب کنید.

حالت Jtag را با MP001 انتخاب کنید.

روی راهنما ضربه بزنید و یادآوری هشدار، معرفی عملکرد و دستورالعمل‌ها را با دقت بخوانید.

حالا آداپتورها را به گیربکس VGS4 وصل کنید. 

برد موقعیت‌یابی سفارشی C4-06-02 سوراخکاری دقیق را تسهیل می‌کند.

برد موقعیت‌یابی سفارشی C4-06-2 را روی TCU قرار دهید و با ماژیک محل سوراخکاری را علامت بزنید.

یادآوری:
پس از برداشتن برد موقعیت‌یابی، می‌توانید از قبل با هویه سوراخی ایجاد کنید تا از لغزش در حین سوراخ‌کاری جلوگیری شود.
با استفاده از مته برقی آماده و سر مته استاندارد، با احتیاط سوراخ کنید و مراقب باشید که خیلی عمیق سوراخ نکنید.



پس از سوراخ‌کاری، قطعه را به آرامی با موچین باز کنید.
با فوت کردن، خرده‌های بزرگتری را که در سوراخ افتاده‌اند، خارج کنید.
از یک چوب نرم یا ابزار مشابه برای پاک کردن لایه چسب روی ناحیه انگشت‌های طلایی استفاده کنید تا انگشت‌های طلایی نمایان شوند و هرگونه خرده ریز موجود در این ناحیه را از بین ببرید.

برد C4-07-01 بدون لحیم کاری، خواندن و نوشتن آسان را بدون لحیم کاری امکان پذیر می کند.

برد لحیم‌کاری آزاد C4-07-01 را با 3 پین روی برد تراز کنید، آن را وارد کنید و محکم فشار دهید تا محکم قفل شود و نصب پایداری داشته باشید.

کانکتور پروگرامر MP001 را به رابط C4 روی آداپتور وصل کنید.

کابل مخصوص میز TCM-012 را به رابط برنامه نویس وصل کنید. 

منبع تغذیه را به برنامه نویس MP001 وصل کنید. 

پس از اتصال، به سراغ نسخه اصلی (تمدید) و انتقال داده‌ها بروید.
اطلاعات TCM را بخوانید.
می‌توانید ببینید که شخصی‌سازی و فعال شده است.

روی Connect کلیک کنید و به TCM متصل شوید.

روی Read data کلیک کنید.
داده‌های TCM اصلی را از وسیله نقلیه بخوانید و آن را با نام پیش‌فرض به عنوان پشتیبان ذخیره کنید.


داده‌های اصلی را از TCM استفاده شده (از جمله VIN) پاک کنید.
و تأیید کنید که نسخه اصلی تکمیل شده است.
می‌توانید VIN بدون سابقه و VIN فعلی را ببینید. Virgin VGS4 TCU با موفقیت انجام شد. 

پس از TCM دست دوم (نوسازی شده)، می‌توانیم TCM اصلی خودرو را بخوانیم و آن را روی این TCM دست دوم بنویسیم، سپس آن را در خودرو نصب کرده و مستقیماً از آن استفاده کنیم.

همچنین می‌توانید پس از پاک کردن، آن را مستقیماً در خودرو نصب کنید و از اسکنر تشخیصی MB sSTAR برای برنامه‌ریزی به خودرو استفاده کنید.

برای انتقال داده‌ها، داده‌ها را انتخاب کنید، آنها را به محل مورد نظر خود منتقل کنید، سوراخ را آب‌بندی کنید، آن را در وسیله نقلیه نصب کنید و سپس وسیله نقلیه را به طور عادی روشن کنید.

ماژول رمزگذاری شده BCM2 برای آئودی A7 با قابلیت کلونینگ چندمنظوره Xhorse

 این یک آئودی A7 است که به یک ماژول رمزگذاری شده BCM2 (ماژول کنترل بدنه ۲) مجهز شده است که با پیشوند شماره قطعه 4H0 شناسایی می‌شود. ماژول‌هایی که با 4H0 شروع می‌شوند معمولاً ماژول‌های رمزگذاری شده BCM2 هستند. این ماژول BCM2 حاوی یک تراشه MCU با نام D70F3634 است که یک لایه امنیتی اضافی اضافه می‌کند. 

تیم مهندسی ما تلاش کرد تا این ماژول را با استفاده از  Xhorse MULTI PROG شبیه‌سازی کند .

روش اول: استفاده از  آداپتور آئودی BCM2 نسل اول Xhorse

آداپتور بدون لحیم BCM2 را نصب کنید، آداپتور را به چند شاخه وصل کنید. همچنین باید منبع تغذیه ۱۲ ولت را به کانکتور سبز BCM2 وصل کنید.

با آداپتور نسل اول BCM2، برنامه‌ی چندمرحله‌ای شناسه‌ی ماژول را خواند. در حالی که آداپتور با موفقیت ماژول را شناسایی کرد، خطایی مبنی بر رمزگذاری تراشه و عدم امکان رمزگشایی آن را نشان داد. این موضوع تأیید کرد که آداپتور قدیمی‌تر فاقد قابلیت‌های رمزگشایی لازم است و نمی‌تواند یک ماژول رمزگذاری شده‌ی BCM2 را شبیه‌سازی کند.

روش دوم:  استفاده از آداپتور آئودی BCM2 نسل دوم Xhorse

در مرحله بعد، ما به یک آداپتور جدید نسل دوم BCM2 روی آوردیم. آداپتور جدید BCM2 نصب آسان‌تری دارد. نیازی به منبع تغذیه ۱۲ ولتی نیست.

آداپتور جدید BCM2 دارای عملکردهای پیشرفته‌ای از جمله موارد زیر است:

• پشتیبانی از رمزگذاری/رمزگشایی

• قابلیت شبیه‌سازی کامل داده‌ها

با استفاده از این ابزار ارتقا یافته، ما توانستیم:

1. شناسه ماژول را  با موفقیت خواند.

2. داده‌های D-Flash و P-Flash را  بدون مشکل بخوانید - اگرچه خواندن P-Flash به دلیل حجم آن کمی بیشتر طول کشید.

3. داده‌های کامل کلون شده را  دوباره در یک ماژول جایگزین بنویسید.

آداپتور نسل دوم BCM2 در شبیه‌سازی ماژول رمزگذاری‌شده BCM2 مؤثر واقع شد و بر محدودیت‌های نسخه قدیمی‌تر غلبه کرد. این موضوع تأیید می‌کند که با ابزارهای مناسب، حتی ماژول‌های امنی مانند BCM2 سری 4H0 با تراشه PCU D70F3634 نیز می‌توانند با موفقیت تکثیر شوند.

این پیشرفت، فرآیندهای جایگزینی و تعمیر کارآمد ماژول را برای خودروهای آئودی A7 با واحدهای کنترل رمزگذاری شده تضمین می‌کند.

چگونه کلید پورشه کاین MLB مدل 2024 را با Keydiy KD-X4 اضافه کنیم؟

 شرکت Keydiy ابزار جدید KD-MP را برای سیستم‌های ایمنی VAG Porsche MLB و MQB48 منتشر کرد. در اینجا مثالی از اضافه کردن کلید یدک به پورشه کاین 2024 با ابزار KD-MP آورده شده است.

رویه مشابهی برای سایر مدل‌های MLB نیز وجود دارد.

ابزارهای مورد نیاز
Keydiy KD-X4
ابزار Keydiy KD-MP
کلید اصلی
کلید KD MLB

رویه:

بخش ۱: جمع‌آوری داده‌های کلیدی و تولید کلید فروشنده با KD-MP

کلید MLB اصلی را جدا کنید.

نرم‌افزار KD-X4 را اجرا کنید.
به بخش برنامه‌نویسی - تابع KD-MP بروید.

نمودار سیم‌کشی را بررسی کنید.

نموداری را انتخاب کنید که با کلید MLB مطابقت داشته باشد.
در اینجا برد کلید مشابه سیم‌کشی نوع ۵ است.

باید دو خازن را جدا کرده و دو سیم (VCC و GND) را لحیم کنید.

آداپتور را با کلید اصلی لحیم کنید.

آداپتور لحیم کاری را به  KD-MP وصل کنید ، ابزار KD-MP را از طریق کابل USB نوع C به کامپیوتر وصل کنید، منبع تغذیه ۱۲ ولت را به KD-MP وصل کنید.


برد اصلی را به سیم پیچ القایی KD-MP وصل کنید.

برنامه KD-MP را اجرا کنید.

۱.
اطلاعات کلید خواندنی را شناسایی کنید.
این اطلاعات شامل شناسه کلید، وضعیت، شماره قطعه و غیره می‌شود.

۲. داده‌های کلیدی را جمع‌آوری کنید.

۲۰۰ سکه کسر می‌شود.
محاسبه داده‌ها.
جمع‌آوری داده‌های کلیدی با موفقیت انجام شد.
یک کد تأیید دریافت خواهید کرد.

از کد تأیید می‌توان برای تولید کلید فروشنده و کلید یادگیری استفاده کرد.

کد تأیید را یادداشت کنید. اگر کد را فراموش کردید، می‌توانید تاریخچه جمع‌آوری را بررسی کرده و کد را پیدا کنید.

۳. تولید کلید فروشنده
مرحله بعدی تولید کلید فروشنده است.
کلید KD MLB را روی سیم‌پیچ قرار دهید.

دکمه تولید کلید فروشنده را فشار دهید.
کد تأیید را وارد کنید تا کلید تولید شود.

کلید فروشنده با موفقیت تولید شد.

قسمت 2: یادگیری کلید MLB با  KD-X4

حالا باید کلید KD MLB را با KD-X4 یاد بگیریم.
باید دروازه SFD و کلاستر را برای این مدل باز کنیم. در غیر این صورت، نمی‌توانیم کلید را یاد بگیریم. برای مدل‌های دیگر که نیازی به باز کردن قفل SFD و کلاستر ندارند، فقط مراحل یادگیری کلید را ادامه دهید.
به برنامه KD-X4 بروید. برنامه‌ریزی IMMO - پورشه - سیستم ایموبلایزر MLB - شروع اجرا - باز کردن قفل SFD را
انتخاب کنید  .

باز کردن قفل دروازه را انتخاب کنید  .



سوئیچ احتراق را روشن کنید .
VIN را تأیید کنید.

برای دریافت توکن آنلاک، باید کد SFD را برای شخص ثالث کپی کنید.

توکن بازگشایی قفل را وارد کنید و دروازه SFD را باز کنید.

سپس قفل صفحه کیلومترشمار را باز کنید.

برای باز کردن قفل کلاستر، همین مراحل را دنبال کنید.

شما باید عملیات مربوطه را ظرف ۹۰ دقیقه انجام دهید.

یادگیری کلید را انتخاب کنید  .

کولر را خاموش کنید و درب موتور را باز کنید.

تعداد کلیدهای مورد نیاز برای یادگیری را وارد کنید. در اینجا ۲ کلید مورد نیاز است.

کد تأییدی که از ابزار KD-MP دریافت می‌کنیم را وارد کنید.

کلید ۱ و سپس کلید ۲ را یاد بگیرید.

یادگیری نکات کلیدی را تمام کنید.

هر دو کلید را امتحان کنید.

چگونه کلید پورشه کاین MLB مدل 2024 را با Keydiy KD-X4 اضافه کنیم؟

 شرکت Keydiy ابزار جدید KD-MP را برای سیستم‌های ایمنی VAG Porsche MLB و MQB48 منتشر کرد. در اینجا مثالی از اضافه کردن کلید یدک به پورشه کاین 2024 با ابزار KD-MP آورده شده است.

رویه مشابهی برای سایر مدل‌های MLB نیز وجود دارد.

ابزارهای مورد نیاز
Keydiy KD-X4
ابزار Keydiy KD-MP
کلید اصلی
کلید KD MLB

رویه:

بخش ۱: جمع‌آوری داده‌های کلیدی و تولید کلید فروشنده با KD-MP

کلید MLB اصلی را جدا کنید.

نرم‌افزار KD-X4 را اجرا کنید.
به بخش برنامه‌نویسی - تابع KD-MP بروید.

نمودار سیم‌کشی را بررسی کنید.

نموداری را انتخاب کنید که با کلید MLB مطابقت داشته باشد.
در اینجا برد کلید مشابه سیم‌کشی نوع ۵ است.

باید دو خازن را جدا کرده و دو سیم (VCC و GND) را لحیم کنید.

آداپتور را با کلید اصلی لحیم کنید.

آداپتور لحیم کاری را به  KD-MP وصل کنید ، ابزار KD-MP را از طریق کابل USB نوع C به کامپیوتر وصل کنید، منبع تغذیه ۱۲ ولت را به KD-MP وصل کنید.


برد اصلی را به سیم پیچ القایی KD-MP وصل کنید.

برنامه KD-MP را اجرا کنید.

۱.
اطلاعات کلید خواندنی را شناسایی کنید.
این اطلاعات شامل شناسه کلید، وضعیت، شماره قطعه و غیره می‌شود.

۲. داده‌های کلیدی را جمع‌آوری کنید.

۲۰۰ سکه کسر می‌شود.
محاسبه داده‌ها.
جمع‌آوری داده‌های کلیدی با موفقیت انجام شد.
یک کد تأیید دریافت خواهید کرد.

از کد تأیید می‌توان برای تولید کلید فروشنده و کلید یادگیری استفاده کرد.

کد تأیید را یادداشت کنید. اگر کد را فراموش کردید، می‌توانید تاریخچه جمع‌آوری را بررسی کرده و کد را پیدا کنید.

۳. تولید کلید فروشنده
مرحله بعدی تولید کلید فروشنده است.
کلید KD MLB را روی سیم‌پیچ قرار دهید.

دکمه تولید کلید فروشنده را فشار دهید.
کد تأیید را وارد کنید تا کلید تولید شود.

کلید فروشنده با موفقیت تولید شد.

قسمت 2: یادگیری کلید MLB با  KD-X4

حالا باید کلید KD MLB را با KD-X4 یاد بگیریم.
باید دروازه SFD و کلاستر را برای این مدل باز کنیم. در غیر این صورت، نمی‌توانیم کلید را یاد بگیریم. برای مدل‌های دیگر که نیازی به باز کردن قفل SFD و کلاستر ندارند، فقط مراحل یادگیری کلید را ادامه دهید.
به برنامه KD-X4 بروید. برنامه‌ریزی IMMO - پورشه - سیستم ایموبلایزر MLB - شروع اجرا - باز کردن قفل SFD را
انتخاب کنید  .

باز کردن قفل دروازه را انتخاب کنید  .



سوئیچ احتراق را روشن کنید .
VIN را تأیید کنید.

برای دریافت توکن آنلاک، باید کد SFD را برای شخص ثالث کپی کنید.

توکن بازگشایی قفل را وارد کنید و دروازه SFD را باز کنید.

سپس قفل صفحه کیلومترشمار را باز کنید.

برای باز کردن قفل کلاستر، همین مراحل را دنبال کنید.

شما باید عملیات مربوطه را ظرف ۹۰ دقیقه انجام دهید.

یادگیری کلید را انتخاب کنید  .

کولر را خاموش کنید و درب موتور را باز کنید.

تعداد کلیدهای مورد نیاز برای یادگیری را وارد کنید. در اینجا ۲ کلید مورد نیاز است.

کد تأییدی که از ابزار KD-MP دریافت می‌کنیم را وارد کنید.

کلید ۱ و سپس کلید ۲ را یاد بگیرید.

یادگیری نکات کلیدی را تمام کنید.

هر دو کلید را امتحان کنید.

فعال‌سازی TPMS دوکاتی مولتی‌استرادا V4S مدل 2021 با OBDSTAR MotoMaster

 پیشینه : لاستیک‌های جلو و عقب یک دستگاه دوکاتی مولتی‌استرادا V4S اصلاح شده بود. پس از سرویس لاستیک‌ها، حسگرهای فشار باد لاستیک خودرو باید دوباره برنامه‌ریزی شوند تا با خودرو هماهنگ شوند. در غیر این صورت، داشبورد و ECU قادر به نظارت مؤثر بر فشار باد لاستیک‌ها در لحظه نخواهند بود.

آماده سازی: اسکنر OBDSTAR MOTOMASTER، کابل اصلی M001A، کابل تشخیصی N041/M041.

راه حل :  استفاده از OBDSTAR MOTOMASTER برای انجام عملکردهای  « فعال/غیرفعال کردن حضور سنسور کنترل فشار باد لاستیک (TPMS)»  و « نوشتن کد TPMS» .

نکته: پس از تکمیل برنامه ریزی سنسور، مقادیر استاندارد فشار باد لاستیک باید از طریق داشبورد خودرو تنظیم شود.

مراحل جزئی:

۱.  برای ورود به بخش عیب‌یابی، گزینه MOTO Diag -- DUCATI --Latest Version  را انتخاب کنید  .

۲.  بر اساس مدل کلیک کنید ؛

۳. S select  M > Multistrada V4S > 1158 > مدل ۲۰۲۱ ؛     

۴. روی انتخاب دستی  کلیک کنید  

۵. BBS را انتخاب کنید

۶. روی  Special Function کلیک کنید ، دستورالعمل‌ها را دنبال کنید، رمز عبور  ۱۲۳ را وارد کنید ، روی  OK کلیک کنید.

۷.  روی فعال/غیرفعال کردن حضور حسگر نظارت بر فشار باد لاستیک (TPMS) کلیک کنید . 

۸. روی تأیید کلیک کنید  ؛

۹.  روی لغو کلیک کنید  ؛

۱۰. برای خاموش کردن سیستم جرقه‌زنی خودرو، دستورالعمل‌های روی صفحه را دنبال کنید . فعال/غیرفعال کردن حسگر کنترل فشار باد لاستیک (TPMS)  ؛  

۱۱. طبق دستورالعمل، سوئیچ خودرو را روشن کنید، منتظر بمانید تا اجرای تابع کامل شود .

۱۲. عملیات فعال‌سازی تکمیل شده است. نوار وضعیت عبارت Enabled را نشان می‌دهد  . 

۱۳.  روی سیستم هندزفری (کلید هوشمند)  کلیک کنید ؛

۱۴. روی ورود کلیک کنید؛ 

۱۵.  روی «عملکرد ویژه» کلیک کنید  ، روی «موافقت» کلیک کنید  ، رمز عبور  ۱۲۳ را وارد کنید ، روی  «تأیید» کلیک کنید ؛

۱۶.  روی تابع نوشتن کد TPMS  کلیک کنید .

۱۷.  روی تأیید  کلیک کنید؛ 

۱۸.  روی نوشتن کد TPMS جلو و عقب کلیک کنید  . 

نکته: اگر فقط سنسور فشار باد لاستیک جلو یا عقب را برنامه‌ریزی می‌کنید، گزینه مربوطه را انتخاب کنید.

۱۹.  کد روی محفظه سنسور فشار باد لاستیک جلو را بررسی کرده و آن را. 

۲۰.  کد روی  محفظه سنسور فشار باد لاستیک عقب را بررسی کرده و آن را وارد کنید . 

۲۱.  حسگرهای فشار باد لاستیک با موفقیت تطبیق داده شده و یاد گرفته شده‌اند .

راه حل کار نکردن سیستم استارت بدون کلید لندرور مدل ۲۰۱۸+

 مشکل ۱:

این یک رنج روور اسپرت ۲۰۱۹ است. سعی می‌کنم با  Autel IM508  و  کلید عمومی Autel برای لندرور، یک کلید هوشمند یدک اضافه کنم . کلید با موفقیت کپی شد، ریموت کار می‌کند و ماشین فقط زمانی روشن می‌شود که کلید نزدیک ناحیه حسگر قرار گیرد. فاصله کار نمی‌کند. چگونه می‌توان فاصله را فعال کرد؟

مشکل ۲:

بعد از ساخت کلید رنج روور ۲۰۱۹ با  Lonsdor K518 Pro  و  کلید هوشمند JLR ، کلید قفل و باز شدن کار می‌کند.
اما برای روشن کردن باید نزدیک فرمان باشید که ورود بدون کلید کار نمی‌کند.
و این ماشین هیچ مشکلی ندارد، همه چیز خوب است، فقط کلید را گم کرده است.

راه حل:

عملکرد UWB (باند فوق عریض) در این مدل‌ها فعال است. همه مدل‌های فعلی لندرور از فناوری «باند فوق عریض» (UWB) در کلیدهای هوشمند خودرو استفاده می‌کنند. اگر keylessgo کار نکند، این طبیعی است.

تقریباً همه ابزارها از یک راه‌حل برای این وسایل نقلیه استفاده می‌کنند، خواندن کلید(های) از RFA و شبیه‌سازی آنها در change-ID یا کلیدهای خودشان. این روش برای مکان‌های خارج از اتحادیه اروپا/AU که از کلیدهای غیر UWB استفاده می‌کنند، مناسب است.

وسایل نقلیه مجهز به UWB به یکی از چندین راه حل نیاز دارند، یکی استفاده از کلیدهای شبیه‌سازی شده و تغییر CCF برای خاموش کردن UWB است. UWB یک تنظیم است، بنابراین در وسایل نقلیه جدیدتر، یک تنظیم فرکانس است که وقتی از کلید OEM استفاده نمی‌کنید باید آن را خاموش کنید زیرا کلید قادر به باند فوق وسیع نیست.

اگر از یک کلید شبیه‌ساز برای بازگرداندن عملکرد بی‌سیم از راه دور استفاده می‌کنید، می‌توانید پس از ایجاد کلید جدید، باند فوق وسیع را خاموش کنید.

لونسدور همچنین عملکردی برای غیرفعال کردن UWB دارد.

به تابع Lonsdor Modify vehicle config بروید.
تابع UWB را غیرفعال کنید.
سپس بررسی کنید که آیا کلید به درستی کار می‌کند یا خیر.

با این حال، این امر عوارض جانبی غیرفعال کردن سیستم‌های مخابراتی و ناوبری را به همراه دارد، زیرا این سیستم‌ها به عملکرد UWB در GWM و BCM متصل هستند. این امر همچنین بخشی از راهکار امنیتی این خودروها را از بین می‌برد.

راه دیگر استفاده از یک شبیه‌ساز UWB مانند Abrites است، این روش تا زمانی که صاحبان این وسایل نقلیه خیلی قدیمی‌تر از الان نشوند، جواب نمی‌دهد. لحیم کردن یک PCB کوچک و ارزان به یک ماشین گران‌قیمت ظاهر خوبی ندارد. با این حال، باز هم این کار بخشی از راه‌حل امنیتی را حذف می‌کند.

گزینه واقعی برای JPLA/K8D2/M9R3 و غیره، برداشتن RFA و جایگزینی آن با یک واحد جدید و سپس کدگذاری کلیدهای جدید به آن و اتصال RFA به ماشین است.  سیستم کاملاً بدون کلید فقط با RFA یا MCU جدید. 

اگر قفل خودرو با نگه داشتن دستگیره در باز می‌شود =PSPS=ورود غیرفعال استارت غیرفعال =عملکرد ورود بدون کلید. شما باید واحد RFA یا تراشه MCU را تعویض کنید.

همیشه اطلاعات خودرو و KVM را بررسی کنید و مطمئن شوید که KVM (RFA) قفل شده است یا خیر.
می‌توانید اطلاعات KVM را با استفاده از دستگاه‌های سری Lonsdor K518 Pro بررسی کنید.
به مسیر Immo & Remote->Jaguar-> Select from vehicle-> Jaguar (2018-)->Smart Key->Read vehicle information بروید.
اگر خودرو لندرور است، به مسیر Immo & Remote->Land rover->Select from vehicle->Land rover(2018-)->Smart Key->Read vehicle information بروید.

اگر RFA قفل شده باشد، نمی‌توانید کلید را کپی کنید تا یک کلید یدکی اضافه کنید.

KVM دارای MCU SPC است که برای اضافه کردن کلید باید تغییر کند.
یا RFA را با واحد جدید جایگزین کنید، اما با انجام این کار امیدوارید که BCM در نمایندگی قفل نشده باشد، انگار BCM نیز قفل شده است، پس باید BCM را نیز تعویض کنید و واحد تله‌ماتیک را در حالت سرویس قرار دهید.

کیت کامل تعویض KVM RFA Yanhua JLR 2018

چگونه از Rlink J2534 با GM GDS2 Tech2win استفاده کنیم؟

 Topdon Rlink Lite / Rlink X7 / Rlink J2534 از استاندارد تشخیصی J2534 و پروتکل‌های ارتباطی CAN FD پشتیبانی می‌کند. این دستگاه از تشخیص و برنامه‌ریزی از طریق سیستم تشخیصی جهانی GM (GDS2/DPS/RDS3/Tech2win/TLC) پشتیبانی می‌کند. در اینجا نحوه راه‌اندازی Rlink J2534 با نرم‌افزار GDS2 و Tech2Win (هم نسخه‌های OEM و هم کرک شده) را نشان خواهیم داد.  

بخش ۱: نرم‌افزار GM GDS2

نسخه نصب شده 1.GDS2 

رویه:

درایور پلتفرم Rlink را  از وب‌سایت رسمی Topdon  دانلود و نصب کنید  ( اینجا را ببینید ).
دستگاه Rlink را به لپ‌تاپ و وسیله نقلیه متصل کنید.
درایور پلتفرم Rlink را اجرا کنید.
اگر اتصال طبیعی باشد، نمایش داده می‌شود که هم وسیله نقلیه و هم دستگاه متصل هستند.

روی مدیریت درایور –  اطلاعات درایور کلیک کنید  .
بررسی کنید که آیا درایور GM دانلود شده است یا خیر.

درایور GM PDU و J2534 را دانلود کنید.

پس از دانلود درایور، برای مشاهده دستورالعمل‌های آن، روی درایور کلیک کنید.

برای عیب‌یابی، حالت Rlink را انتخاب کنید.
سپس پلتفرم Rlink را ببندید.

نرم‌افزار Techline Connect را دانلود و باز کنید.
روی دکمه «اتصال خودرو» کلیک کنید، Rlink VCI را انتخاب کنید و سپس روی ادامه کلیک کنید.

وقتی خودرو به درستی متصل شد، VIN به طور خودکار شناسایی می‌شود.
اگر شناسایی موفقیت‌آمیز نبود، می‌توانید روی دکمه خودرو کلیک کنید تا کد VIN را وارد کنید.
پس از شناسایی موفقیت‌آمیز خودرو، روی GDS2 کلیک کنید تا وارد حالت عیب‌یابی خودرو شوید.

پس از ورود به حالت عیب‌یابی GDS2، برای انجام عیب‌یابی مدل خودرو، روی «Enter» کلیک کنید.

۲. نسخه کرک شده GM GDS2

Rlink J2534 را به وسیله نقلیه وصل کنید. سپس پلتفرم Rlink را باز کنید. درایور GM را دانلود کنید و حالت Rlink را انتخاب کنید.

نسخه کرک شده GM GDS2 را نصب کنید. می‌توانید از نرم‌افزار کرک شده GDS2 برای vxdiag استفاده کنید. اما از پچ GDS2 برای vxdiag استفاده نکنید. ( دانلود نرم‌افزار VXDIAG GDS2 2025 )

شرکت Topdon هنوز پچی برای GDS2 منتشر نکرده است. کاربران باید کرک GDS2 را از طریق keygen فعال کنند (برای فعال کردن کرک gds2 از طریق keygen با خدمات مشتریان ما تماس بگیرید). تیم Topdon Rlink در حال کار بر روی پچ جدیدی برای کرک GDS2 است.

نرم‌افزار GDS2 را روی دسکتاپ اجرا کنید.

روی Diagnostic کلیک کنید و حالت درایور Rlink را انتخاب کنید. سپس روی Connect کلیک کنید.

برای شروع عیب‌یابی خودرو، روی Enter کلیک کنید.

اطلاعات تشخیصی را بر اساس وسیله نقلیه تشخیص داده شده انتخاب کنید.

بخش دوم: نرم‌افزار GM Tech2Win

نسخه نصب شده 1.Tech2Win

برای دانلود درایور GM در پلتفرم Rlink، همین دستورالعمل‌ها را دنبال کنید.

Rlink J2534 را به وسیله نقلیه و لپ تاپ وصل کنید. حالت Rlink را انتخاب کنید.

پس از ورود به نرم‌افزار Techline Connect، روی «ابزارهای اضافی» کلیک کنید تا Tech2win باز شود.

برای ورود به Tech2win روی «شروع سریع» کلیک کنید.

T2W دستگاه را به عنوان  ArtiDiag VCI-D_PDU API Topdon VCI USB شناسایی خواهد کرد . روی تأیید کلیک کنید.

اگر اولین بار است که از آن استفاده می‌کنید، باید داده‌های Tech2win را دانلود کنید.

پس از باز کردن Tech2win، آن را نبندید. برای ادامه دانلود نرم‌افزار، روی «پشتیبانی» کلیک کنید.

ما می‌توانیم انتخاب کنیم که دانلود به صورت خودکار و مستقیم انجام شود یا دانلود را سفارشی کنیم.

برای ورود به صفحه دانلود، روی گزینه «سفارشی» کلیک کنید، جایی که می‌توانید نسخه منطقه‌ای و زبان مورد نیاز برای دانلود را انتخاب کنید.

پس از اتمام دانلود، روی «بستن» کلیک کنید.

برای تأیید به‌روزرسانی داده‌های نرم‌افزار به نسخه ۳۳.۰۰۴ (یا نسخه جدیدتر)، Tech2win را بررسی کنید.

در مرحله بعد، گزینه تشخیص عیب را با توجه به مدل وسیله نقلیه خود انتخاب کنید.

نسخه کرک شده ۲.Tech2win

برای دانلود درایور GM در پلتفرم Rlink، همین دستورالعمل‌ها را دنبال کنید.

Rlink J2534 را به وسیله نقلیه و لپ تاپ وصل کنید. حالت Rlink را انتخاب کنید.

نسخه کرک شده Tech2win را دانلود و نصب کنید (با نسخه کرک شده vxdiag tech2win سازگار است   ).

نرم‌افزار کرک Tech2win را روی دسکتاپ اجرا کنید.

پس از باز شدن، یک پنجره انتخاب VCI به طور خودکار ظاهر می‌شود.
دستگاه را به عنوان  ArtiDiag VCI USB انتخاب کنید .

برای دستگاه‌های VCI اصلی غیر gm، این خطای E675228 اغلب ظاهر می‌شود. برای ادامه، فقط روی «تأیید» کلیک کنید.

برای انتخاب خودرو و ECU، کلید ENTER را فشار دهید و سپس دستورالعمل‌ها را برای انجام عیب‌یابی دنبال کنید.

همچنین بخوانید:

چگونه Topdon RLink J2534 را به GM Techline Connect SPS2 وصل کنیم؟

نکاتی برای تعمیر ECU موتور بنز SIM271DE

در اینجا راهنمای تعمیر مشکلات رایج ECU موتور مرسدس بنز 271 (SIM271DE 2.0 و SIM271KE 2.0) آمده است.

مرسدس SIM271DE/KE یک واحد کنترل موتور (ECU) است که در مدل‌های مختلف ۴ سیلندر مرسدس بنز، از جمله کلاس C، کلاس E، کلاس SLK و سایر مدل‌های ۱.۸ لیتری استفاده می‌شود.

قبل از تعمیر این ECU ها، همیشه از اطلاعات کامل ECU اصلی با برنامه نویسان، مانند  CG FC200 ،  Xhorse Multi Prog ،  OBDSTAR DC706  و غیره ، نسخه پشتیبان تهیه کنید.

مشکل رایج ۱: نقص در سیستم جرقه‌زنی، احتراق ناقص متناوب

مثالی از ECU SIM271DE. ECU موتور را جدا کنید.

این مشکل عمدتاً ناشی از نشتی از  دو خازن  نشان داده شده در تصویر است.

نشتی می‌تواند باعث خوردگی برد مدار شود و منجر به اتصال کوتاه گردد. اولین قدم  تعویض این خازن‌ها است.
علاوه بر این، مقاومت‌های اطراف را تمیز کرده و وجود هرگونه الکترولیت باقیمانده را بررسی کنید.

پس از تعویض خازن‌ها،  تراشه کنترل احتراق را  که در طرف دیگر برد قرار دارد (مطابق تصویر) بررسی کنید. ممکن است نشتی باعث خوردگی پین‌های تراشه شده باشد.

تراشه را بردارید، آن را کاملاً تمیز کنید و با یک مولتی‌متر آن را برای بررسی آسیب‌دیدگی آزمایش کنید. اگر آسیب دیده باشد، آن را تعویض کنید؛ در غیر این صورت، آن را تمیز کرده و دوباره در جای خود لحیم کنید.

پس از تعویض و تمیز کردن، از یک مولتی‌متر در حالت مقاومت برای اندازه‌گیری  چهار مقاومت خاموش‌کننده  (مطابق تصویر) برای هرگونه آسیب استفاده کنید.
اتصال کوتاه گاهی اوقات می‌تواند باعث خرابی این مقاومت‌ها شود. مقدار مقاومت عادی برای هر کدام  ۳۳ کیلو اهم است.  اگر مقدار نادرست بود، مقاومت را تعویض کنید.

مشکل رایج ۲: نقص در دریچه گاز

علائم:  عدم شتاب گیری گاه به گاه، هشدارهای روشن روی داشبورد (چراغ خطای موتور، چراغ ESP).
تشخیص:  موتور خطاهای مربوط به دریچه گاز یا حسگر پدال گاز را گزارش می‌دهد.

اگر هیچ مشکل سخت‌افزاری تشخیص داده نشد، راه‌حل‌های زیر را ادامه دهید:
راه حل ۱:  تراشه BGA نشان داده شده در تصویر را دوباره لحیم کنید.

راه حل ۲:  ابتدا، دو تراشه محرک دریچه گاز را در ناحیه مشخص شده در تصویر دوباره لحیم کنید. اگر مشکل پس از لحیم کاری دوباره ادامه داشت، این دو تراشه را مستقیماً تعویض کنید.

مشکل رایج ۳:  خطای الکتریکی حسگر موقعیت میل لنگ

علت اول: این خطا به دلیل  نشتی خازن  (همانطور که در تصویر نشان داده شده است)  ایجاد می‌شود که باعث اتصال کوتاه در ECU می‌شود. خازن‌ها را تعویض کنید و هرگونه الکترولیت باقیمانده را از روی برد کاملاً تمیز کنید.

علت دوم:  تراشه موجود در تصویر آسیب دیده است، معمولاً به دلیل اتصال کوتاه ناشی از نشت خازن.  تراشه را مستقیماً تعویض کنید.
پس از رسیدگی به این مشکلات، عیب باید برطرف شود.

به روز رسانی را ادامه دهید…

www.obdii365.com

رنو کلیو وی زوئی 2022 AKL BCM یا HFM

 سوال:

من در یک رنو زوئی ۲۰۲۰ جدید، تمام کلیدهایم را گم کرده‌ام. چه ماژولی برای BCM یا HFM یا هر دو وجود خواهد داشت؟

سرنخ اینجاست.

تمام خودروهای جدید مدل ۲۰۱۹ به بالا با پلتفرم کلیو V (کلیو V، کپچر II، زوئی) به BCM (ماژول کنترل بدنه) مجهز هستند. اگر خودرو دارای  کارت هوشمند باشد ، هم BCM و هم HFM (ماژول هندزفری) همراه آن عرضه می‌شوند. در این خودرو،  داده‌های ایمو در HFM ذخیره می‌شوند.
اگر خودرو دارای  کلید تیغه‌ای باشد ، فقط BCM نصب شده و  داده‌های ایمو در این BCM قرار دارند.
در صورت گم شدن تمام کلیدها، اگر خودرو دارای کارت هوشمند باشد، باید HFM و اگر خودرو دارای کلید تیغه‌ای باشد، BCM را بخوانید.

ماژول امنیتی SGW کجا نصب شده است؟

مدل‌های مختلف، مکان‌های مختلف. بعضی‌ها پشت داشبورد، بعضی‌ها پشت داشبورد.

راهکار Zoe 2019+ SGW Gateway:

محل قرارگیری آن همانند Clio V و Captur 2 است. محل قرارگیری گیت‌وی پشت داشبورد است.

داشبورد را بردارید و دستتان را به سمت بالا، پشت داشبورد، دراز کنید.
این محفظه روی کیسه هوای سرنشین قرار دارد.

در حالت LHD، HFM بالای پدال‌ها، سمت چپ قرار دارد. برای رسیدن به کانکتورها، باید پنل ضربه‌گیر و چند پنل اضافی را بردارید.

کلید تیغه‌ای رنو کلیو V BCM (محل قرارگیری:

ماژول کنترل بدنه (BCM) در رنو کلیو V معمولاً پشت داشبورد، در سمت راننده خودرو قرار دارد. به طور خاص، اغلب در پشت جعبه فیوز اصلی، در ناحیه جعبه فیوز داخلی یافت می‌شود.

چه ابزاری برای از دست دادن کلیدهای Clio V و Zoe 2019+ مناسب است؟

AVDI یا  OBDSTAR .

اگر همه کلیدها گم شدند، باید ماژول BCM یا HFM را جدا کنید تا کد پین را از روی برد بخوانید، سپس کلید فروشنده را بسازید و کلید را یاد بگیرید.

برنامه OBDSTAR G3 برای رنو کلیو ۵ با آداپتور RH850، تمام کلیدهای گم شده را پیدا کنید

برخی دیگر از فروشگاه‌های مدل‌های رنو:

در ساندرو ۲۰۲۰،
داشبورد را بردارید و آن را در سمت چپ خودرو قرار دهید.

در مگان ۴ مدل ۲۰۲۲،
پشت داشبورد

محل قرارگیری درگاه Talisman Captur II
درگاه پشت داشبورد است.

راهکار باز کردن قفل رنو ترافیک 2023 SGW Gateway

شما باید محافظ مرکزی، جایی که دسته دنده قرار دارد، را از پلاستیک جدا کنید و جایی در زیر آن،  گیت‌وی را پیدا خواهید کرد ، می‌توانید آن گیت‌وی را مستقیماً به ECU یا قالب دیگری که نیاز دارید متصل کنید!

مکان رنو مستر III مدل 2021 Secure Gateway SGW

واحد SGW در خودروی فرمان چپ، پشت داشبورد قرار دارد و بدون برداشتن داشبورد می‌توان به آن دسترسی داشت.

چگونه از Topdon Rlink با Porsche PIWIS 3 استفاده کنیم؟

 آموزش: نحوه تنظیم و اتصال دستگاه Topdon Rlink با نرم‌افزار عیب‌یابی Porsche PIWIS III.

دستگاه‌های سازگار:

تاپدون آرلینک لایت / آرلینک X7 / آرلینک J2534 با گواهینامه پورشه

رویه:

درایور پلتفرم Rlink را  از وب‌سایت رسمی Topdon  دانلود و نصب کنید  ( اینجا را ببینید ).
دستگاه Rlink را به لپ‌تاپ و وسیله نقلیه متصل کنید.
درایور پلتفرم Rlink را اجرا کنید.
اگر اتصال طبیعی باشد، نمایش داده می‌شود که هم وسیله نقلیه و هم دستگاه متصل هستند.

روی مدیریت درایور –  اطلاعات درایور کلیک کنید  .
بررسی کنید که آیا درایور دانلود شده است یا خیر.

درایور دانلود شد، برای مشاهده توضیحات درایور، روی درایور کلیک کنید.

دو حالت راننده برای پورشه وجود دارد:
برای عیب‌یابی مدل خودرو با استفاده از دستگاه Rlink،  حالت Rlink را انتخاب کنید.
برای عیب‌یابی با استفاده از دستگاه PT3G ساخت OEM،  حالت PT3G را انتخاب کنید .

این یعنی Topdon Rlink نه تنها می‌تواند به عنوان شبیه‌ساز استفاده شود، بلکه می‌تواند به عنوان یک دستگاه J2534 passthru نیز مورد استفاده قرار گیرد.

در اینجا حالت Rlink را انتخاب می‌کنیم.
درایور پلتفرم Topdon را ببندید.
روی آیکون نرم‌افزار دوبار کلیک کنید تا PIWIS III باز شود.

طبیعی است که VCI در اینجا متصل نباشد. برای انجام تشخیص VCI، روی Diagnostics کلیک کنید.
پس از شناسایی موفقیت‌آمیز، برای ادامه تشخیص، روی Continue کلیک کنید.

عملیات خواندن کامل شد. یک یا چند ماژول را برای خواندن کدهای خطای مربوطه انتخاب کنید.