چگونه از ماژول آنلاک KESS3 برای آنلاک کردن ECU های MDG1 استفاده کنیم؟

Alientech KESS3 به تکنسین‌ها این امکان را می‌دهد که ECUهای Bosch MD1 و MG1 که قبلاً قفل شده‌اند را برای تنظیم، آنلاک کنند. این راهنما با استفاده از یک ECU Bosch MD1CS003 از یک خودروی PSA (سیتروئن برلینگو) به عنوان نمونه، کل فرآیند را شرح می‌دهد.  

آماده‌سازی: باز کردن ECU و بررسی‌های ایمنی

قبل از شروع باز کردن قفل، ECU باید باز شود تا برد مدار نمایان شود. Alientech یک ویدیوی جداگانه ارائه می‌دهد که ابزارها و تکنیک‌های توصیه‌شده برای باز کردن ایمن درب ECU را پوشش می‌دهد. پس از باز شدن موفقیت‌آمیز ECU، برد مدار برای فرآیند اتصال آماده است.

مرحله ایمنی مهم: هنگام کار بر روی هر ECU که از وسیله نقلیه جدا شده است، ضروری است که ECU را پس از باز کردن دوباره روی وسیله نقلیه نصب کنید و تأیید کنید که موتور هنوز به درستی روشن می‌شود. این امر تأیید می‌کند که در طول فرآیند باز کردن هیچ آسیبی رخ نداده است. اگر وسیله نقلیه طبق انتظار روشن شود، می‌توانید با اطمینان خاطر ادامه دهید.

چرا ماژول آنلاک KESS3 مهم است؟

ماژول آنلاک Alientech KESS3 یک افزونه مهم برای ابزار KESS3 است زیرا قابلیت آنلاک طیف وسیعی از ECU های Bosch MD1 و MG1 که قبلاً قفل شده بودند را فراهم می‌کند. برندها و مدل‌های بیشتری به طور منظم اضافه می‌شوند. تکنسین‌ها می‌توانند لیست کامل برنامه‌ها را برای مشاهده ECU های پشتیبانی شده بررسی کنند.  

راه‌اندازی نرم‌افزار و شناسایی ECU

ECU باز شده را روی قاب Alientech BDM قرار دهید. در نرم‌افزار KESS3، نوع ECU مناسب را انتخاب کنید - در این مثال، MD1 CS003 برای PSA. روش بوت را انتخاب کنید و دفترچه راهنما را باز کنید تا اتصالات مورد نیاز را مشاهده کنید.

این نرم‌افزار چندین اطلاعات کلیدی ارائه می‌دهد:

• هشدارها در مورد نصب مجدد ECU روی خودرو قبل از برقراری ارتباط
• تجهیزات مورد نیاز، شامل ماژول اتصال و کابل روبانی
• شناسایی ECU - تأیید کنید که پوشش و برچسب ECU با واحدی که روی آن کار می‌کنید مطابقت دارد
• نمودار برد مدار با یک ناحیه هایلایت شده که نشان می‌دهد اتصال باید کجا برقرار شود

یک نکته حرفه‌ای از مربی: قبل از فشار دادن دکمه باز کردن قفل، همیشه از ECU یک نسخه پشتیبان تهیه کنید. ترتیب توصیه شده به شرح زیر است:

• ECU را شناسایی کرده و ارتباط را تأیید کنید
• یک نسخه پشتیبان تهیه کنید (چه با استفاده از ابزار اصلی و چه با استفاده از ابزار کلاینت فرعی)
• به تابع باز کردن قفل بروید

برداشتن مقاومت فریت

دستورالعمل‌های نرم‌افزاری یک قطعه خاص روی برد مدار را برجسته می‌کنند: یک مقاومت فریت کوچک (که به عنوان مقاومت ولتاژ توصیف می‌شود) که باید موقتاً برداشته شود تا اتصال بوت فعال شود. این مرحله بسیار مهم است و نیاز به دقت دارد.

برای برداشتن مقاومت:

• شار مایع را به ناحیه مورد نیاز بمالید
• اتصالات لحیم را با دقت گرم کنید
• مقاومت را با استفاده از تجهیزات لحیم کاری مناسب جدا کنید

 

ایجاد اتصالات پایه و بوت

با حذف فریت، نرم‌افزار تجزیه و تحلیل گام به گام کابل‌ها، اتصالات و سیم‌های مورد نیاز را ارائه می‌دهد. این فرآیند شامل اتصالات پایه و اتصال مستقیم بوت به برد مدار است.

ماژول باز کردن قفل KESS3 از پین‌های پل (که پین‌های جامپر نیز نامیده می‌شوند) برای اطمینان از ارسال جریان و ولتاژ صحیح به برد مدار استفاده می‌کند.

نوع اتصال: MD1CS003 معمولاً یک ECU نوع 2 است. بر اساس تجربه مربی در باز کردن قفل صدها واحد از این واحدها، تقریباً همه از اتصال نوع 2 استفاده می‌کنند. تنها تفاوت، تعداد پین‌های زمین مورد نیاز است. اگر با نوع 2 ارتباطی برقرار نشد، قبل از اضافه کردن اتصالات بیشتر، ابتدا نوع 1 را با اتصالات کمتر امتحان کنید.

نوع اتصال خاص به نرم‌افزار، کالیبراسیون و میان‌افزار داخل ECU و همچنین چیپست‌های خاص موجود بستگی دارد.

ماژول باز کردن قفل KESS3 شامل یک پلاتین - یک برد مدار طراحی شده برای قاب BDM - است که امکان اتصال تمیز و دقیق به برد مدار ECU را فراهم می‌کند. یک کابل اتصال، این پلاتین را به ماژول باز کردن قفل متصل می‌کند.

اجرای فرآیند شناسایی و باز کردن قفل

پس از برقراری تمام اتصالات میز و اتصال پین بوت:

• شناسه را فشار دهید - اگر همه اتصالات صحیح باشند، این کار فقط چند لحظه طول می‌کشد
• شناسه را ذخیره کنید
• از ECU یه بک‌آپ بگیر (قبل از آنلاک کردن اکیداً توصیه میشه)
• دکمه باز کردن قفل را فشار دهید — ماژول باز کردن قفل KESS3 فرآیند باز کردن قفل را به طور خودکار انجام می‌دهد  

ECU های مختلف ممکن است نیاز به اتصالات در مکان‌های مختلف داشته باشند، بنابراین همیشه دستورالعمل‌های ارائه شده توسط KESS3 در نرم‌افزار Alientech Suite را دنبال کنید.

نصب مجدد مقاومت فریت

پس از اتمام باز کردن قفل و قطع کابل‌ها، مقاومت فریت باید روی برد مدار تعویض شود. این مرحله ضروری است: اگر فریت به درستی متصل نشده باشد و اتصال کوتاه داشته باشد، احتمالاً وسیله نقلیه با مشکلاتی در روشن شدن یا حرکت مواجه خواهد شد.

برای نصب مجدد مقاومت:

• مقدار کمی شار را به محل فریت روی برد مدار اضافه کنید.
• فریت را دوباره در موقعیت صحیح قرار دهید
• برای محکم کردن ایمن آن به برد مدار، لحیم بزنید.
• برای تأیید مقاومت یا پیوستگی فریت از یک مولتی‌متر استفاده کنید.

تکمیل کار

پس از نصب مجدد و ایمن مقاومت و تأیید پیوستگی، فرآیند کامل شده است. اکنون ECU با موفقیت باز شده و آماده تنظیم است - چه برای عملکرد و چه برای صرفه جویی در مصرف سوخت.

اگر تنظیم روی میز یا از طریق حالت بوت انجام شده باشد، ECU اکنون آماده است تا با نرم افزار تنظیم جدید آپلود شده به خودرو بازگردد. کافیست ECU را دوباره به خودرو وصل کنید و کار تمام است.

KESS3 از طریق OBD، ECU های فورد MG1 MD1 را اضافه می‌کند

 خبر خوب!!! پروتکل‌های جدید برای فورد MG1 و MG1- دسترسی OBD اکنون در برنامه‌نویس Alientech KESS3 امکان‌پذیر است.  

اکنون تعمیرگاه شما می‌تواند مستقیماً از طریق OBD به جدیدترین نسل پلتفرم‌های بوش فورد دسترسی داشته باشد - به‌روزرسانی‌ای که فرصت‌های واقعی را برای پیشرانه‌های بسیار مورد تقاضا: EcoBlue، EcoBoost و Super Duty ایجاد می‌کند.

• پروتکل‌های OBD تازه منتشر شده برای ECU های MD1 و MG1
• گردش کار سریع‌تر و خطی‌تر: اتصال، خواندن و نوشتن از طریق پورت تشخیصی
• پشتیبانی کامل از موتورهای بنزینی، دیزلی و هیبریدی ملایم
• عملیات ایمن و قابل اعتماد حتی در پیشرفته‌ترین پیکربندی‌ها

۲۴.۱۱.۲۰۲۵ – ارتقاء ۲.۶۵

پروتکل‌هایی که منتظرشان بودید، بالاخره روی KESS3 فعال شدند.

تکامل فورد از طریق پیشرانه‌های کارآمدتر، سیستم‌های مدیریت الکترونیکی جدید و پلتفرم‌های بوش که برای افزایش عملکرد و ایمنی طراحی شده‌اند، ادامه می‌یابد. با این به‌روزرسانی، KESS3 گامی تعیین‌کننده به جلو برداشته و امکان دسترسی OBD به جدیدترین نسل ECUهای MD1 و MG1 را فراهم می‌کند - که به کارگاه‌ها دریچه‌ای مستقیم به دنیای معاصر فورد ارائه می‌دهد.

به لطف پروتکل‌های جدید، می‌توانید روی موتورهای بنزینی، دیزلی و هیبریدی ملایم با گردش کار خطی‌تر و سریع‌تر کار کنید: از طریق پورت تشخیصی متصل شوید، بخوانید و بنویسید و حتی در پیچیده‌ترین پیکربندی‌ها، تداوم عملیاتی را حفظ کنید.

سری‌های EcoBlue، EcoBoost و Super Duty: بالاخره می‌توان کل نسل جدید فورد را به راحتی و با اطمینان مدیریت کرد. نسخه‌ای که فرصت‌های شغلی جدیدی را ایجاد می‌کند و این پلتفرم‌ها را به طور کامل در برنامه روزانه کارگاه شما ادغام می‌کند.

تمرکز فنی
اتصال: OBD
ECU:
Bosch MD1CS005
Bosch MD1CP006
Bosch MD1CP061
Bosch MD1CP062
Bosch MD1CS025
Bosch MD1CS027
Bosch MG1CS016 GEN II
Bosch MG1CS040
Bosch MG1CS055
Bosch MG1CS060
سال‌های تولید: از ۲۰۱۷
برندهای مرتبط: فورد

خودروهای پشتیبانی‌شده:
فورد اکواسپورت، فیستا، فوکوس، کوگا، پوما، تورنئو کانکت، تورنئو کوریر، ترانزیت کانکت، ترانزیت کوریر، اف-۲۵۰ سوپر دیوتی، اف-۳۵۰ سوپر دیوتی، اف-۴۵۰ سوپر دیوتی، اف-۵۵۰ سوپر دیوتی، اف-۶۵۰ سوپر دیوتی، اف-۷۵۰ سوپر دیوتی، رنجر، برانکو، سی-مکس، اج، اسکیپ، اکسپلورر، ماوریک، موندئو، اف-۱۵۰.

KESS3 Ford SID209 OBD خواندن OK نوشتن راه حل ناموفق

 اینجا مشکل پیش میاد:

فورد رنجر 2017 SID209. با نوشتن مشکل دارید Alientech KESS3  OK را از طریق OBD می خواند، بازنویسی فایل خراب یا اشتباه فایل را درخواست می کند.
نسخه اصلی نمی نویسد.

مشکلی با خودرو وجود ندارد، همچنان به طور معمول کار می کند.

دلیل و راه حل احتمالی:

این به این دلیل است که ecu قبلاً تنظیم شده یا قبلاً بد شبیه سازی شده است. رمز عبور گم شده است بنابراین نمی توان ECU را نوشت.

سعی کنید ECU را باز کنید و در حالت بوت بنویسید.

Bootmode از منبع تغذیه استفاده نمی کند  از باتری ماشین استفاده کنید .

از باتری ماشین خوب استفاده کنید. منبع تغذیه برای SID209 خوب نیست.

امیدواریم که ماژول را آجر نکرده باشد، گاهی اوقات ولتاژ بسیار پایین باعث خرابی یک ماژول می شود. به قدرت زیادی نیاز دارد (14.3 ولت 120 آمپر!).

اگر حالت بوت حتی ECU را شناسایی نمی کند، راه حل فلش اورجینال با FDRS یا FJDS است.  شما به FDRS دسترسی دارید که ecu را مجدداً اصلاح کنید و دوباره شروع کنید.

مشکل مشابه 2:

مشکل با ecu Sid209. برای خواندن آن از FoxFlash
استفاده کردم   ، مشکلی نیست. حذف Adblue و Stage1 انجام شد. وقتی دوباره می نویسم خیلی سریع به 100% می رسد، ارور می دهد و  ماشین روشن نمی شود.

راه حل:

سعی کردم با KTAG بوت شود، شروع به خواندن می کند اما در حدود 40٪ متوقف می شود.

مشکل در KTAG ولتاژ است،  از منبع تغذیه آزمایشگاهی استفاده کنید و آن را روی 14.5 ولت تنظیم کنید و کار می کند . چند هفته پیش دوست من همین مشکل را داشت، ECU توسط KT200 آجر شده بود. من سعی کردم آن را با Autotuner Tool Bootmode بازیابی کنم، اما همیشه تغییراتی در dump وجود داشت، پشتیبانی AT نیز نمی تواند کمک کند. بنابراین راه حل نهایی KTAG بود، یک ابزار ارزان قیمت CLONE! می توانید از خواندن OBD خود برای نوشتن BOOT استفاده کنید، OBD در SID209 باید یک "خواندن کامل" باشد. موفق باشید!

www.obdii365.com

KESS3 پژو SID208 Citroen Valeo V56 را از طریق OBD اضافه کرد

 نقشه برداری مجدد از طریق OBD پژو 208 و سیتروئن C1 و C3 با ECU های Valeo V56.

به لطف  Alientech KESS3 ، اکنون می توانید به سرعت و کارآمد بر روی ECU های Valeo V56 مجهز به موتورهای توربو بنزینی 1.2 Pure-Tech و 1.0 VTi برخی از خودروهای گروه PSA کار کنید. برای خواندن اطلاعات ECU برای اولین بار، اجازه دهید ECU با اعمال یک پچ در حالت BOOT روی بانک، قفل آن را باز کند. بلافاصله پس از این جراحی، همیشه می توانید از طریق OBD زمان بندی مجدد را انجام دهید.

آخرین به روز رسانی ها و اخبار از جهان alientech!  ارتقا 1.84

ECU جدید:  Valeo V56  با KESS3، خدمات کامل و حرفه ای را در همه جنبه ها، از تنظیم تا تعمیر، برنامه ریزی مجدد صدها ECU با یک ابزار واحد، ارائه می دهید.  این امر پایگاه مشتری و فرصت های درآمدی را برای فروشگاه شما افزایش می دهد.

• Valeo V56

سیتروئن

RD، WR در OBD

C3	1.2 PureTech 82	بنزین	61 کیلو وات
C1	1.0 Vti 72	بنزین	53 کیلو وات

• SID208

پژو

 RD، WR در OBD

208	1.2 PureTech 82	بنزین	61 کیلو وات
208	1.2 PureTech 75	بنزین	55 کیلو وات

پروتکل‌های CAR – OBD  یا  CAR – BENCH/BOOT را فعال کنید   تا با حداکثر اثربخشی در تمام حالت‌های اتصال در جدیدترین وسایل نقلیه سازگار موجود در اشتراک کار کنید.

به روز رسانی KESS3 سوزوکی MED17.9.63 OBD

 Alientech KESS3 منحصر به فرد جهان! با واحد کنترل موتور Bosch MED17.9.63 در برخی از مدل های موجود در محدوده سوزوکی از طریق OBD برنامه ریزی مجدد کنید. 

ارتقا 1.82

به لطف پروتکل جدید خواندن مجازی برای KESS3، روی سوزوکی بالنو، سوئیفت، SX-4 و ویتارا کار کنید. فرصت های تجاری کارگاه خود را با خدمات سریع و دقیق اختصاص داده شده به موتورهای توربو بنزین کوچک سازنده ژاپنی گسترش دهید. با KESS3، شما نه تنها تنظیم را انجام می دهید، بلکه خواسته های مختلف مشتریان خود را نیز برآورده می کنید، مانند کارایی سوخت و تعمیرات.

روی ECU جدید تمرکز کنید:

• بوش MED17.9.63

بدون خطر با استفاده از حالت OBD KESS3 کار کنید و تنها در چند مرحله ساده از پیکربندی عملکرد جدید برای وسایل نقلیه ای که وارد کارگاه شما می شوند اطمینان حاصل کنید.

سوزوکی

VR، W/R در OBD

بالنو	1.0 12v Boosterjet 5MT	بنزین	82 کیلو وات
بالنو	1.0 12v Boosterjet Automatik 6AT	بنزین	82 کیلو وات
سریع	1.0 12v Boosterjet 5MT	بنزین	82 کیلو وات
سریع	1.0 12v Boosterjet Automatik 6AT	بنزین	82 کیلو وات
سریع	1.0 12v Boosterjet SHVS 5MT	بنزین	82 کیلو وات
سوئیفت اسپورت	1.4 16 ولت Boosterjet 6AT	بنزین	103 کیلو وات
سوئیفت اسپورت	1.4 16v Boosterjet 6MT	بنزین	103 کیلو وات
SX4 S-Cross	1.0 12v Boosterjet 5MT	بنزین	82 کیلو وات
SX4 S-Cross	1.0 12v Boosterjet Automatik 6AT	بنزین	82 کیلو وات
SX4 S-Cross	1.4 16 ولت Boosterjet 6AT	بنزین	103 کیلو وات
SX4 S-Cross	1.4 16v Boosterjet 6MT	بنزین	103 کیلو وات
ویتارا	1.0 12v Boosterjet 5MT	بنزین	82 کیلو وات
ویتارا	1.0 12v Boosterjet Automatik 6AT	بنزین	82 کیلو وات
ویتارا	1.4 16 ولت Boosterjet 6AT	بنزین	103 کیلو وات
ویتارا	1.4 16v Boosterjet 6MT	بنزین	103 کیلو وات

این راه حل به شما این امکان را می دهد که یک مجموعه مشتری جدید و گسترده تر را ادغام کنید.  برای استفاده از این فرصت، پروتکل های CAR – OBD را فعال کنید  .