خواندن ECU رنو ME17.9.23 با OBDSTAR ECU Master

این مقاله بر روی جدیدترین نسل ECM های رنو، به ویژه مدلی که با نام ME17.9.23 شناخته می‌شود، تمرکز دارد. این مدل نسبت به مدل‌های قبلی ارتقا قابل توجهی داشته و در جدیدترین مدل‌های رنو مانند داستر و مگان یافت می‌شود.

چالش اصلی این ECU در ویژگی‌های امنیتی آن نهفته است. مدار مجتمع (IC) در این مدل خاص قفل شده است. این اقدام امنیتی مانع بزرگی برای بسیاری از ابزارهای تشخیصی موجود در بازار است. قفل IC مانع از خواندن یا نوشتن موفقیت‌آمیز داده‌ها در ماژول توسط این ابزارها می‌شود و انجام کارهای ضروری مانند شبیه‌سازی، تنظیم یا تعمیرات را برای کارگاه‌ها دشوار می‌کند.

استاد ECU OBDSTAR این ECU را می‌خواند و می‌نویسد.

نرم‌افزار ECU Master را روی کامپیوتر اجرا کنید.

سریع جستجو کنید و آی سی ECU مدل ME 17.9.23 TC 1724 را انتخاب کنید.

نمودار سیم کشی میز را بررسی کنید. 

اتصالات تمیز و ساده: این ابزار به دلیل رابط کاربرپسند و نمودارهای اتصال واضح خود مورد ستایش قرار گرفته است. 

راه‌اندازی اتصال ساده با پین‌اوت «تمیز و مرتب»، که فرآیند فیزیکی اتصال به ECU را برای تکنسین‌ها ساده می‌کند.

به ECU متصل شوید و شناسه MCU را بخوانید.

خواندن EEPROM: این ابزار با خواندن داده‌های EEPROM شروع می‌کند، فرآیندی که حدود ۱ تا ۵ دقیقه طول می‌کشد.

 خواندن فلش: پس از خواندن EEPROM، ابزار به خواندن داده‌های فلش اصلی می‌پردازد. این مرحله به دلیل حجم بیشتر فایل، کمی بیشتر طول می‌کشد.

عملیات موفقیت‌آمیز: با موفقیت داده‌ها را می‌خواند و فرآیند روان و بدون خطا نشان داده می‌شود. دستگاه هنگ نمی‌کند یا از مشکلات نمایش رنج نمی‌برد، مشکلی که در سایر ابزارهای موجود در بازار رایج است.

وابستگی OBDSTAR ECU Master به اتصال پایدار اینترنت نیز تأیید شده است، زیرا نرم‌افزار ECU Master برای عملکردهای خود از منابع آنلاین استفاده می‌کند.

در حال بارگذاری..

تابع باز کردن قفل ECU BMW B48 B58 OBDSTAR آماده است

 قابلیت باز کردن قفل ECU رمزگذاری شده توسط OBDSTAR برای BMW B48/B58 (Bosch MG1CS201/MG1CS024) رسماً در 28 جولای 2026 راه‌اندازی شد.

پشتیبانی از
بوش MD1CP032 (قفل شده)،
بوش MG1CS024 (قفل شده)
، بیش MG1CS201 (قفل شده)

ایسیو دیزل MD1CS089 به زودی عرضه می‌شود.

در اینجا obdii365.com برخی از سوالات متداول مشتریان ما را جمع‌آوری کرده است.

س:  کدام دستگاه OBDSTAR از باز کردن قفل MD1 MG1 پشتیبانی می‌کند و از چه آداپتوری باید استفاده کرد؟

الف)  OBDSTAR X300 Classic G3 با مجوز ECU / آداپتور DC706 + MPp001  + C4-06  و   آداپتور ECU Master  + C4-06 .

از کیت پایه C4-06 استفاده کنید  ، نیازی به کیت کامل نیست.

س:  آیا برای باز کردن قفل این ویژگی باید جداگانه هزینه پرداخت کنم؟
ج: تا زمانی که دستگاه در محدوده اشتراک باشد، این ویژگی را می‌توان به صورت آنلاین و رایگان به‌روزرسانی کرد. نیازی به مجوز جداگانه نیست.

س:  آیا ECU باید باز شود؟
ج: بله، باید ECU را باز کرده و پین‌های مربوطه را لحیم کنید، سپس در حالت بوت آنلاک کنید.

س:  پس از باز کردن قفل OBDSTAR، آیا می‌توان ECU را با سایر ابزارهای برنامه‌نویسی خواند/نوشت؟
ج: خیر، فقط با ابزارهای OBDSTAR می‌توان آن را خواند و نوشت.
پس از اتمام عملیات و خروج از آن، ECU به طور خودکار به حالت قفل برمی‌گردد.

س:  آیا از خواندن و اصلاح BMW ISN پشتیبانی می‌کند؟
ج: فقط از عملکرد خواندن BMW ISN پشتیبانی می‌کند. اصلاح ISN هنوز در دست توسعه است.
اکنون از خواندن و نوشتن ECU eeprom و فلش پشتیبانی می‌کند و همچنین تصحیح چک سام را برای فلش انجام می‌دهد.

س:  آیا می‌توان قفل دیزل MD1CS089 و MD1CC878 را نیز باز کرد؟
پاسخ: از قفل MD1CS089 پشتیبانی می‌کند. نرم‌افزار به زودی منتشر می‌شود. MD1CC878 هنوز پشتیبانی نمی‌شود.

س:  آیا آداپتور خاصی برای ECU های قفل شده MG1/MD1 وجود دارد؟
ج: OBDSTAR به مرور زمان آداپتورهای سیم کشی را برای MG1 و MD1 عرضه خواهد کرد. در حال حاضر، آنها یک مهار اختصاصی ECM-003 برای B48 و B58 دارند.
برای اتصال آداپتور ECM-003 به DC706/G3، به یک مبدل رومیزی یا P004 نیاز خواهید داشت.

برای اتصال ECM003 به ECU MASTER، به آداپتور Bench-D-V1 نیاز خواهید داشت.

س:  آیا نیاز به حذف مقاومت‌ها دارید؟

بله، نمودار سیم‌کشی نشان می‌دهد که کدام مقاومت باید برداشته شود. این یک مقاومت ۰.۱ اهمی است. مقاومت ۰.۱ اهم است، در صورت گم شدن می‌توانید دو نقطه را به هم پل بزنید.

راهنمای باز کردن قفل ECU BMW B58 با OBDSTAR:

چگونه ECU بی‌ام‌و B58 MG1CS024 را با OBDSTAR ECU Master باز کنیم؟

استاد OBDSTAR ECU آنلاک ECU بی ام و B58 MG1CS024

 قابلیت باز کردن قفل ECU رمزگذاری شده OBDSTAR BMW B48/B58 قرار است  در پایان آگوست 2026 منتشر شود. ما در حال ارائه یک پیش‌نمایش اولیه و اختصاصی از فرآیند باز کردن قفل ECU BMW B58 (Bosch MG1CS024) هستیم. 

دستگاه‌های سازگار:

OBDSTAR ECU Master /  X300 Classic G3 با مجوز ECU /  OBDSTAR DC706

آداپتور OBDSTAR RH850 C4-06  (کیت پایه)

رویه:

به بخش خواندن/نوشتن ECU - موتور - جستجوی سریع 024 بروید و  نوع ECU قفل شده MG1CS024 را انتخاب کنید  . برای ECU های قفل شده، فقط  حالت بوت  در دسترس است.

دستورالعمل‌های اتصال را بخوانید و نمودار سیم‌کشی را بررسی کنید.

آداپتور ecu را به ECU master وصل کنید.

کابل رابط ۳ در ۱ را به سیم برق سفید وصل کنید.

برای اتصال دو سیم IG، GND، CAN-H و CAN-L، پین‌های مربوطه را دنبال کنید.

نمودار سیم کشی PCB را بررسی کنید.

برای جدا کردن یک مقاومت، نمودار را دنبال کنید.

سپس سیم‌های مشکی و قرمز C4-06-C01 را به برد ECU لحیم کنید.

از آنجایی که سیم‌های OBDSTAR کمی ضخیم هستند، توصیه می‌شود از نوار چسب برای محکم کردن برد c4-06-01 در جای خود استفاده کنید تا از شل شدن تصادفی سیم‌های سیاه و قرمز جلوگیری شود.

آداپتور میزبان C4-06 را به واحد ECU Master وصل کنید. W010A را به آداپتور C4-06-01 وصل کنید.

از منبع تغذیه همراه OBDSTAR برای روشن کردن ECU MASTER استفاده کنید.

وقتی همه چیز به هم متصل شد، روی « اتصال» در نرم‌افزار کلیک کنید تا  فرآیند باز کردن قفل ECU آغاز شود.

پس از اتمام باز کردن قفل، می‌توانید داده‌های EEPROM و FLASH را بخوانید؛ OBDSTAR همچنین از خواندن کد ISN پشتیبانی می‌کند.

در حال بارگذاری..

استاد OBDSTAR ECU آنلاک ECU بی ام و B58 MG1CS024

 قابلیت باز کردن قفل ECU رمزگذاری شده OBDSTAR BMW B48/B58 قرار است  در پایان آگوست 2026 منتشر شود. ما در حال ارائه یک پیش‌نمایش اولیه و اختصاصی از فرآیند باز کردن قفل ECU BMW B58 (Bosch MG1CS024) هستیم. 

دستگاه‌های سازگار:

OBDSTAR ECU Master /  X300 Classic G3 با مجوز ECU /  OBDSTAR DC706

آداپتور OBDSTAR RH850 C4-06  (کیت پایه)

رویه:

به بخش خواندن/نوشتن ECU - موتور - جستجوی سریع 024 بروید و  نوع ECU قفل شده MG1CS024 را انتخاب کنید  . برای ECU های قفل شده، فقط  حالت بوت  در دسترس است.

دستورالعمل‌های اتصال را بخوانید و نمودار سیم‌کشی را بررسی کنید.

آداپتور ecu را به ECU master وصل کنید.

کابل رابط ۳ در ۱ را به سیم برق سفید وصل کنید.

برای اتصال دو سیم IG، GND، CAN-H و CAN-L، پین‌های مربوطه را دنبال کنید.

نمودار سیم کشی PCB را بررسی کنید.

برای جدا کردن یک مقاومت، نمودار را دنبال کنید.

سپس سیم‌های مشکی و قرمز C4-06-C01 را به برد ECU لحیم کنید.

از آنجایی که سیم‌های OBDSTAR کمی ضخیم هستند، توصیه می‌شود از نوار چسب برای محکم کردن برد c4-06-01 در جای خود استفاده کنید تا از شل شدن تصادفی سیم‌های سیاه و قرمز جلوگیری شود.

آداپتور میزبان C4-06 را به واحد ECU Master وصل کنید. W010A را به آداپتور C4-06-01 وصل کنید.

از منبع تغذیه همراه OBDSTAR برای روشن کردن ECU MASTER استفاده کنید.

وقتی همه چیز به هم متصل شد، روی « اتصال» در نرم‌افزار کلیک کنید تا  فرآیند باز کردن قفل ECU آغاز شود.

پس از اتمام باز کردن قفل، می‌توانید داده‌های EEPROM و FLASH را بخوانید؛ OBDSTAR همچنین از خواندن کد ISN پشتیبانی می‌کند.

در حال بارگذاری..