CG100X کیسه هوای بنز W907 R7F7010643 را بخوانید و بنویسید

نحوه خواندن و نوشتن ECU کیسه هوای مرسدس اسپرینتر W907 با پروگرامر CG100X . 

CG100X برای این ecu کیسه هوا راه حلی دارد. فقط خواندن و نوشتن، برای تنظیم مجدد اطلاعات تصادف، باید داده‌ها را به صورت دستی ویرایش کنید و در SRS بنویسید.

ماژول کیسه هوا HW: A907 901 79 00

شماره بوش: 0285015024

پردازنده: RENESAS R7F7010643 (RH850) eeprom 95128

تابع پروگرامر را انتخاب کنید. میکروکنترلر R7F701064 را جستجو کنید.

نمودار سیم کشی را بررسی کنید.

CG100X را از طریق آداپتور Pro V2 به ماژول کیسه هوا وصل کنید. فراموش نکنید که منبع تغذیه ۱۲ ولت را به CG100X وصل کنید . 

Dflash را بخوانید و ذخیره کنید.

PFLASH را بخوانید و ذخیره کنید.

داده‌های OPBT0 را بخوانید و ذخیره کنید.

سپس داده‌های BOOT را بخوانید و ذخیره کنید.

ویرایش/اصلاح داده‌های srs eeprom dflash توسط تیونر یا شخص ثالث.

داده‌های dflash اصلاح‌شده‌ی کیسه هوا را دوباره در ماژول SRS بنویسید.

ماژول کیسه هوا با موفقیت ریست شد.

کارپروتول هم این ecu ایربگ رو انجام میده.

پین اوت به CPT.

CPT-1 برای ریست کردن است.
CPT-2 برای VCC است.
CPT-5 برای RXD است.
CPT-6 برای TXD است. CPT
-7 برای FMLD0 است . CPT-8 برای
P10_8 است. در بعضی دستگاه‌ها، پین اختیاری است.
CPT-9 برای GND است.

OBDSTAR P50 این کیسه هوا را پوشش می‌دهد، اما فقط تشخیص می‌دهد و نمی‌تواند تصادف SRS را ریست کند.

Yanhua ACDP2 کلید BDC2 بی‌ام‌و سری G را اضافه می‌کند

 آموزش: نحوه اضافه کردن کلید BDC2 بی‌ام‌و سری G با  Yanhua Mini ACDP و ماژول ۳۸ .

I. شناسایی اطلاعات خودرو.
برنامه ACDP را اجرا کنید.
BMW Function- FEM/BDC- IMMO/Mileage-BDC2 ICP+OBD (شاسی F/G) را انتخاب کنید. Identify vehicle info را

انتخاب کنید  . ACDP را از طریق پورت OBDII به خودرو متصل کنید. اطلاعات سیستم خودرو را ذخیره کنید. اطلاعات خودرو را تأیید کنید. از اطلاعات اصلی خودرو یک اسکرین شات بگیرید. روی ادامه کلیک کنید. بررسی کنید که آیا نوع IMMO توسط ACDP پشتیبانی می‌شود یا خیر، در اینجا نوع IMMO پشتیبانی می‌شود. II. دریافت اطلاعات کلید گزینه دریافت اطلاعات کلید را انتخاب کنید. مرحله 1: خواندن اطلاعات کدگذاری. ماژول BDC2 را جدا کرده و آن را جدا کنید. برای بررسی اتصال، Help را بررسی کنید. رابط BDC2 ICP را با ماژول BDC2 به این صورت متصل کنید: https://www.obdii365.com/service/how-to-install-yanhua-acdp-bmw-bdc2-interface-board.html سپس مرحله 1: خواندن اطلاعات کدگذاری را انتخاب کنید . اطلاعات خودرو را دوباره بخوانید و تأیید کنید. اطلاعات کدگذاری را بخوانید و ذخیره کنید. نام فایل باید با " Coding.bin " تمام شود. پایان پشتیبان‌گیری از داده‌های کدگذاری. مرحله 2: خواندن داده‌های کلیدها ACDP ، برد رابط ICP و ماژول BDC2 را متصل کنید . وضعیت پین را بررسی کنید. اطلاعات سیستم را بخوانید. داده‌های کلیدها را بخوانید. داده‌های کلید BDC2 را ذخیره کنید. به مسیر، تاریخ و زمان فایل پشتیبان توجه کنید. نام فایل باید با " BdcData.bin" تمام شود . اطلاعات IMMO را تأیید کنید. روی ادامه کلیک کنید. شروع به دریافت داده‌ها از سرور کنید و اتصال شبکه پایدار را فعال کنید. برای برنامه‌ریزی آماده شوید، مطمئن شوید که منبع تغذیه پایدار است و در طول برنامه‌ریزی دستگاه را بیرون نکشید. برنامه‌ریزی ECU در حال انجام است. داده‌های کلید BDC2 را بخوانید. داده‌های کلید را ذخیره کنید. مرحله 3: نوشتن داده‌های کدنویسی اطلاعات سیستم را دوباره بخوانید و تأیید کنید. داده‌های کدنویسی (مطابق با زمان، شماره سریال خودرو) را انتخاب کنید. فایل کدنویسی را که با  Coding.bin تمام می‌شود انتخاب کنید. برای برنامه‌ریزی آماده شوید، مطمئن شوید که منبع تغذیه پایدار است و در طول برنامه‌ریزی دستگاه را بیرون نکشید. نوشتن داده‌های کدنویسی تمام شد. داده‌ها را ذخیره کنید. III. اضافه کردن کلید به مرحله قبل برگردید. تابع Add ke y را انتخاب کنید  . روش Bench را انتخاب کنید. ACDP، برد رابط ICP و ماژول BDC2 را وصل کنید. اطلاعات سیستم را بخوانید. داده‌های کلید BDC2 را انتخاب کنید. داده‌های کلید (مطابق با زمان، شماره سریال خودرو) را انتخاب کنید. فایل کدگذاری را که با  BdcData.bin تمام می‌شود، انتخاب کنید. کانکتور DB15 را روی میزبان ACDP جدا کنید، سپس آداپتور BAV-KEY را وصل کنید. کلید فعال را در آداپتور BAV-KEY قرار دهید. سپس اطلاعات کلید اصلی را ذخیره کنید. یک کلید خالی را در آداپتور BAV-KEY قرار دهید.












































































بررسی کنید که آیا کلید جدید، یک کلید خالی قفل نشده است یا خیر.

یک موقعیت کلید استفاده نشده را انتخاب کنید.
کلید را بنویسید.
کلید را اضافه کنید. اطلاعات کلید جدید را ذخیره کنید.


کلید سالم را در فاصله ۳ متری از ماشین بیرون بیاورید، کلید جدید را نزدیک سیم‌پیچ القایی قرار دهید و سوئیچ استارت را به مدت ۱۵ ثانیه فشار دهید تا کلید را یاد بگیرید.

ماژول BDC2 را دوباره روی ماشین نصب کنید.
پس از اتمام یادگیری کلید جدید، بررسی کنید که آیا عملکرد کلید اصلی ماشین و کلید جدید عادی است یا خیر.

باتری مرسدس بنز 48 ولت BMS با OBDSTAR G3 ریست می‌شود

 چگونه می‌توان سیستم مدیریت باتری هیبریدی ملایم مرسدس بنز ۴۸ ولت را با استفاده از برنامه‌نویس OBDSTAR X300 Classic G3 یا P003 تنظیم مجدد کرد؟

ابزارهای مورد استفاده:

OBDSTAR X300 Classic G3  یا  P50  (برای P50 به آداپتور Bench-A V3 و Bench-B V2 نیز نیاز است)

کابل تنظیم مجدد OBDSTAR T003 BMS

اتصال شبکه.

اگر خود باتری آسیب ندیده باشد و ولتاژ بالای ۴۵ ولت باشد، نیازی به جدا کردن ماژول باتری برای تنظیم مجدد نیست.

اگر ولتاژ باتری کمتر از ۴۵ ولت است، قاب باتری را جدا کنید، ماژول BMS را جدا کنید و باتری را تا زمانی که ولتاژ به ۴۵ تا ۴۷ ولت برسد، شارژ کنید. ولتاژ باتری بالاتر از ۴۸ ولت ممکن است باعث نقص عملکرد شود.

تنظیم مجدد ماژول BMS با OBDSTAR:

عملکرد تنظیم مجدد BMS - Benz BMS (48V) - باز کردن قفل ECU را انتخاب کنید.

کابل باتری آداپتور T003 و کابل DCDC را به ماژول باتری وصل کنید.

سپس آداپتور T003 را به آداپتور P004 وصل کنید.

همچنین منبع تغذیه ۱۲ ولت را به دستگاه OBDSTAR وصل کنید.

قفل BMS با موفقیت باز شد.

به بخش تست پلتفرم فانکشن - ۴۸ ولت BMS - ماژول باتری ۴۸ ولتی بنز W166 W205 W213 بروید.

سلام،  استارت کنید  و ولتاژ BMS را با مولتی‌متر اندازه‌گیری کنید.

ولتاژ فعلی ۴۷ ولت را نشان می‌دهد. از ۴۸ ولت تجاوز نمی‌کند، که نشان می‌دهد تنظیم مجدد BMS با موفقیت انجام شده است.

Autel IM608 کلید VW Tiguan MQB 2019 را اضافه می کند

 در این مقاله، مراحل اضافه کردن یک کلید جدید به یک فولکس واگن تیگوان مدل ۲۰۱۹ (پلتفرم MQB) را بررسی خواهیم کرد. کلید اصلی سفارش داده شده بود اما هنوز نرسیده بود، بنابراین تکنسین تصمیم گرفت داده‌های لازم را از صفحه کیلومترشمار استخراج کند تا یک کلید جدید را برنامه‌ریزی کند. علاوه بر این، مشتری درخواست یک کلید اضافی غیر اصلی (چینی) به عنوان پشتیبان را داشت.

مرحله ۱: جدا کردن مجموعه ابزار دقیق

اولین قدم شامل برداشتن صفحه کیلومترشمار (پنل داشبورد) بود. نحوه انجام این کار به این صورت است:

1. جداسازی قطعات  – پنل توسط گیره‌ها و دو پیچ Torx در جای خود نگه داشته شده است. گیره‌ها را با دقت جدا کرده و پنل را باز کنید.

2. باز کردن خوشه  - پس از برداشتن، خوشه برای دسترسی به اجزای داخلی باز شد. در داخل، یک  تراشه TMS70F35  شناسایی شد که داده‌های مربوط به کلید را ذخیره می‌کند.

شماره خوشه: 5NA.920.891.C

پردازنده: D70F3539

مرحله ۲: استخراج داده‌های کلیدی

برای برنامه‌ریزی یک کلید جدید، باید داده‌های ایموبلایزر را از کلاستر بخوانیم. این شامل موارد زیر است:

• لحیم کاری اتصالات  – سیم‌ها را به برد مدار مجموعه ابزار لحیم کنید تا اتصالی برای استخراج داده‌ها برقرار شود.

• خواندن داده‌ها  - با استفاده از  آداپتور Autel IM608  و  APB131 ، داده‌های ایموبلایزر خوانده شد. این فرآیند تقریباً  15 دقیقه طول کشید .

مرحله ۳: برنامه‌ریزی کلید جدید

پس از استخراج داده‌ها، مرحله بعدی برنامه‌نویسی بود:

1. آماده‌سازی کلید اصلی  - کلید اصلی (هنگام رسیدن) با استفاده از داده‌های استخراج‌شده برنامه‌ریزی می‌شود.

2. اضافه کردن یک کلید چینی (در اینجا از  Xhorse XM38 استفاده شده است )  – مشتری درخواست یک کلید غیر اصلی اضافی را داشت. تکنسین آن را به عنوان «کلید نمایندگی» آماده و در سیستم برنامه‌ریزی کرد.

فرآیند کالیبراسیون کلید

• سیستم خودرو  دو کلید موجود را شناسایی کرد .

• کلید جدید (چینی) با موفقیت کالیبره و آزمایش شد.

• هر دو کلید اصلی و جدید کار می‌کردند، هرچند کلید چینی فاقد  قابلیت استارت از راه دور بود که مشتری آن را غیرضروری می‌دانست.

نتیجه‌گیری

مراحل اضافه کردن کلید به فولکس واگن تیگوان 2019 شامل موارد زیر است:

1. برداشتن و دسترسی به مجموعه ابزار دقیق.

2. استخراج اطلاعات ایموبلایزر از طریق لحیم کاری و نرم افزار.

3. برنامه‌ریزی کلیدهای جدید (اصلی یا اورجینال).

نکات پایانی

• کلیدهای اصلی در مقابل کلیدهای افترمارکت  - کلیدهای اصلی عملکرد کاملی را ارائه می‌دهند، در حالی که کلیدهای افترمارکت ممکن است فاقد ویژگی‌هایی مانند استارت از راه دور باشند.

Autel APB131 نتوانست پین کد نیسان سنترا 2025 را بخواند

 مشکل:

نیسان سنترا 2025. HFM با CPU 10193. سعی کردم با استفاده از آداپتور Autel IM608  و  APB131 کد پین را از فایل dump بخوانم  ، اما نشد.
داده‌ها به درستی خوانده شدند، 3 بار خوانده شدند، اما خواندن پین ناموفق بود.
مشکل چیست؟

برای خواندن موفقیت‌آمیز پین کد از فرم HFM dump، مطمئن شوید که:

۱. اتصال شبکه‌ی خوب را فعال کنید  .

۲.  نرم‌افزار Autel Nissan را به آخرین نسخه به‌روزرسانی کنید.

۳. نمودار سیم‌کشی و اتصال خود را دوباره بررسی کنید.

۴. تمام فایل‌های ذخیره شده را حذف کنید. دستگاه را مجدداً راه‌اندازی کنید. آداپتور ۱۲ ولت را به XP400 pro وصل کنید. دوباره بخوانید. کار خواهد کرد. چندین بار امتحان کنید.

اگر همه موارد بالا را انجام دادید اما هنوز مشکل برطرف نشده است، از J2534 و برنامه آنلاین Nissan consult استفاده کنید که ۳ دقیقه طول می‌کشد.

بازخورد کاربر:
به‌روزرسانی Autel ضروری بود. پس از به‌روزرسانی، پین کد خوانده شد و کلید برنامه‌ریزی شد.

چگونه برد رابط Yanhua ACDP BMW G Series BDC2 را نصب کنیم؟

در اینجا نحوه نصب برد رابط ICP بی‌ام‌و سری G مدل Yanhua Mini ACDP module 38 BDC2 را نشان خواهیم داد ؟ یانهوا از روش برد رابط برای اضافه کردن قطعات یدکی به سیستم بی‌ام‌و سری G مدل BDC2 استفاده می‌کند که ایمن‌تر و آسان‌تر از رقبای خود است. بخش 1: نصب برد رابط

۱. ابتدا قفل برد رابط را به موقعیت "باز" ​​فشار دهید.

سپس بر اساس ستون موقعیت برد رابط،

محل نصب برد رابط را روی ماژول BDC2 تعیین کنید .

۲. ستون موقعیت برد رابط را با سوراخ‌های موقعیت‌یابی ماژول BDC2 تراز کنید.

۳. برد رابط را به سمت پایین فشار دهید.

سگک قفل PCB را به سمت موقعیت قفل بلغزانید تا برد رابط محکم شود.

قسمت ۲: برد رابط BDC2-ICP را جدا کنید.

سگک قفل برد رابط را به موقعیت باز بلغزانید. قسمت

قفل شده ابتدای برد رابط را آزاد کنید .

دست خود را در ناحیه CON قرار دهید.
به طور مساوی به سمت بالا نیرو وارد کنید و برد رابط را بردارید.

چگونه برنامه اسیلوسکوپ را برای راه اندازی CRP919E BT اضافه کنیم؟

اسکنر تشخیصی سطح متوسط ​​Launch CRP919E BT / CRP919X BT  ، اسیلوسکوپ Launch X431 را به عنوان یک ماژول الحاقی برای گسترش عملکرد اسیلوسکوپ نمی‌پذیرد.  اسیلوسکوپ Launch فقط با سری X431 Pro و اسکنرهای سری PAD پیشرفته‌تر کار می‌کند.  

آیا می‌توان برنامه اسیلوسکوپ را به Launch CRP919E BT اضافه کرد؟

بله.

در اینجا ما نحوه اضافه کردن برنامه‌ها، از جمله برنامه اسیلوسکوپ به CRP919EBT را نشان خواهیم داد  تا قابلیت‌های ابزار اسکن خود را تا حد زیادی افزایش داده و منابع اطلاعاتی ارزشمندی را برای کمک به شما در تشخیص کارآمد خودرو اضافه کنید.

توانایی استفاده از گوگل، اچ‌اسکوپ و اسکنر به صورت یکجا برای برخی از کاربران اهمیت بیشتری دارد.

Launch CRP919EBT یک ابزار تشخیصی قدرتمند خودرو است که به دلیل رابط کاربری بصری، عملکرد سریع و توانایی منحصر به فرد در دانلود برنامه‌های شخص ثالث - ویژگی‌ای که اغلب در ابزارهای اسکن رقیب وجود ندارد - برجسته است. در این بررسی، ویژگی‌های کلیدی آن، از جمله ادغام برنامه، قابلیت‌های اسیلوسکوپ و عملکرد تشخیصی کلی را بررسی خواهیم کرد.

ویژگی‌های کلیدی و قابلیت استفاده

۱. پلتفرم و ناوبری شهودی

طراحی کاربرپسند CRP919EBT:

• پیمایش روان منو.

• زمان پاسخ سریع.

• بدون لگ و تاخیر در حین کار.

۲. قابلیت دانلود اپلیکیشن (شامل فروشگاه گوگل پلی)

برخلاف بسیاری از ابزارهای اسکن، CRP919EBT از نصب برنامه‌ها پشتیبانی می‌کند، اگرچه دسترسی به آنها نیاز به یک راه حل دارد:

• فروشگاه گوگل پلی از قبل نصب شده  اما پنهان است. برای دسترسی به آن:

  1. به ماژول‌های  دیگر بروید – فایل‌ها – ES File Explorer-APP .    

  2. فروشگاه Play را از لیست برنامه‌ها پیدا کرده و باز کنید.

 

• برنامه‌های مفید نصب شده:

  • یوتیوب  (برای آموزش‌های تعمیر).

  • برنامه اسیلوسکوپ Hscope  (قابلیت تشخیصی را اضافه می‌کند).

  • گوگل کروم  (برای جلوگیری از خرابی نیاز به به‌روزرسانی دارد).

  • و بسیاری دیگر

نکته حرفه‌ای:  برنامه‌های پرکاربرد را برای دسترسی سریع، حتی پس از راه‌اندازی مجدد دستگاه، در پس‌زمینه باز بگذارید.

۳. گسترش عملکرد با برنامه اسیلوسکوپ Hscope

قابلیت نصب برنامه‌های تخصصی مانند Hscope، CRP919E BT را به سطح دیگری می‌برد. Hscope که توسط مارتین لورن توسعه داده شده و در فروشگاه گوگل پلی موجود است، یک برنامه اسیلوسکوپ USB است که به طور یکپارچه با ابزار اسکن ادغام می‌شود. هنگامی که با سخت‌افزار سازگار، مانند اسیلوسکوپ دو کاناله HS502 جفت می‌شود، CRP919EBT به یک پلتفرم تشخیصی قدرتمند با قابلیت تجزیه و تحلیل شکل موج تبدیل می‌شود.  

HS502، یک اسیلوسکوپ ۱۲ بیتی، وضوح و نرخ نمونه‌برداری عالی ارائه می‌دهد و آن را برای ثبت سیگنال‌های سریع مانند شکل موج‌های گذرگاه CAN ایده‌آل می‌کند. اگرچه به دو کانال محدود است، اما قابلیت‌های تشخیصی قوی را برای اکثر کاربردهای خودرو فراهم می‌کند. برای کاربرانی که به کانال‌های بیشتری نیاز دارند، برنامه Hscope از دستگاه‌هایی مانند HEC 10008، یک اسیلوسکوپ ۸ کاناله، نیز پشتیبانی می‌کند، اگرچه در داخل برنامه به چهار کانال محدود شده است، مگر اینکه مجوزهای اضافی خریداری شود.

• HS502 (دو کاناله، ۱۲ بیتی)

  • مزایا: وضوح بالا، عالی برای سیگنال‌های CAN.

  • معایب: محدود به ۲ کانال.

• HEC 10008 (8 کانال، 8 بیتی)

  • مزایا: کانال‌های بیشتر (هرچند فقط ۴ کانال با Hscope کار می‌کنند).

  • معایب: وضوح پایین‌تر، برای سیگنال‌های سریع مانند CAN ایده‌آل نیست.

برنامه Hscope بسیار متنوع است و ویژگی‌هایی مانند موارد زیر را ارائه می‌دهد:

• پوشش‌های خودرو : گزینه‌هایی برای پوشش‌های ۳۶۰ درجه یا ۷۲۰ درجه و نمودارهای چرخه چهار زمانه برای کمک به عیب‌یابی شکل موج.
• ضبط‌های طولانی : تا ۲۶ دقیقه ضبط با سرعت ۱۵۰ کیلونمونه در ثانیه، ایده‌آل برای تشخیص خطاهای متناوب.
• حالت مولتی‌متر : برای انعطاف‌پذیری تشخیصی بیشتر.
• تنظیمات قابل تنظیم : شامل نرخ نمونه‌برداری، مبنای زمانی، مقیاس ولتاژ، میرایی، فیلترها و تریگرها.

در حالی که نسخه رایگان Hscope از یک کانال پشتیبانی می‌کند، مجوزهای پولی کانال‌های اضافی و ماژول‌های مخصوص خودرو را باز می‌کنند و هزینه آنها از حدود 20 دلار شروع می‌شود - قیمت کمی برای قابلیت‌های اضافه شده.

ایراد:

رابط کاربری برنامه Hscope می‌تواند کمی پیچیده باشد - تنظیم تنظیمات پایه زمانی/نمونه‌برداری نسبت به نرم‌افزار اختصاصی کامپیوتر، کار با آن دشوارتر است.

بدون صفحه اصلی سنتی اندروید  - برنامه‌ها برای دسترسی به راه‌حل‌های جایگزین نیاز دارند.
محدودیت‌های برنامه Hscope  - برای استفاده ۲ کاناله بهتر است؛ اسیلوسکوپ‌های ۸ بیتی در سیگنال‌های سریع مشکل دارند.

مقایسه Autel Maxiflash JVCI+ و J2534 Elite

 چه تفاوتی بین مدل آبی Autel MaxiFlash JVCI+ و مدل نقره‌ای MaxiFlash J2534 Elite وجود دارد؟    

اینها تفاوت‌های عمده هستند:

۱. مدل نقره‌ای MaxiFlash J2534 Elite با یک maxisys Elite، ms908 و غیره برای تشخیص عیب عرضه می‌شود، در حالی که JVCI+ آبی برای برنامه‌ریزی کلید و کدهای امنیتی کار می‌کند.

۲. مدل آبی JVCI+  نسخه به‌روز شده مدل خاکستری/نقره‌ای است.  خیلی بهتر و سریع‌تر کار می‌کند. با ابزارهای اسکن کلیدی IM608 سازگار است، اما با MS909 و MS919 یا Ultras (مدل‌های Ultra نسخه بزرگ‌تر و بهتری دارند) نیز کار می‌کند.

۳. مدل  jvci+ دارای DoIP و CAN FD داخلی در vci است  ، در حالی که مدل elite پروتکل CAN FD ندارد. مدل آبی از CAN FD پشتیبانی می‌کند، مدل نقره‌ای ندارد (نیاز به آداپتور دارد).

۴.

J2534 Elite بلوتوث ندارد، JVCI+ بلوتوث دارد. بنابراین این بدان معناست که Elite مستقیماً به پورت OBD وصل می‌شود، JVCI یک دانگل دارد. همانطور که گذرگاه‌های J2534، آنها "باید" با نرم‌افزار OEM و غیره کار کنند.
هر دو کار یکسانی انجام می‌دهند. در حالی که هر دو با J2534-1 و J2534-2 سازگار هستند، این گذرگاه‌های J2534 با هر مدلی که در نظر دارید کار می‌کنند. GM، FCA، GM و غیره.

وقتی صحبت از برنامه‌نویسی/کدنویسی ECU می‌شود، ما هر روز به یک اتصال سیمی به جای بی‌سیم اعتماد می‌کنیم.

۵. جعبه خاکستری J2534  دیگر بدون به‌روزرسانی درایور با Techline Connect SPS کار نمی‌کند .

دستگاه جدیدتر JVCI/ JVCI+  بدون نیاز به به‌روزرسانی درایور کار خواهد کرد.

در مجموع:

اگر فقط کاربرد آن را به عنوان یک  دستگاه عبور J2534 در نظر بگیریم ،  Autel JVCI+  بهتر است.

تصادف کیسه هوا ولوو P32387682 با OBDSTAR P50 پاک شد

 آیا پاک کردن اطلاعات تصادف کیسه هوای ولوو P32387682 با استفاده از OBDSTAR P50 امکان‌پذیر است ؟ 

شماره قطعه کیسه هوا: P32387682

خرابی در MCU RH850 با R7F701330A ایمن شده.

OBDSTAR  فقط قبل از نرم‌افزار ریست کیسه هوا نسخه V31.27 از دیاگ پشتیبانی می‌کند . برنامه‌نویس‌های رایج، کیسه هوای ولوو را بعد از سال ۲۰۲۰ نمی‌خوانند، چون ایمن شده است.

 نرم‌افزار SRS نسخه V31.27 و نسخه‌های بعدی از عملکرد پاک کردن/ حذف کیسه هوا در هنگام تصادف پشتیبانی می‌کند  .

OBDSTAR P50 و  X300 Classic G3  همچنین از تصادف کیسه هوای شفاف برای شماره قطعه زیر با MCU قفل شده RH850 R7F701330A پشتیبانی می‌کنند.

• P32315746
• P32315799
• P32387682
• P32387683
• P32387684
• P6608101985

برای تنظیم مجدد Volvo SRS R7F701330A، به برنامه نویس MP001  +  کیت RH850/V850 نیز نیاز دارید  .

آداپتور Xhorse در مقابل Yanhua ACDP CAS3

 سوال: 

آیا خواندن ماژول CAS3 با استفاده از آداپتور بدون لحیم CAS3 ایمن است؟ آداپتور Xhorse و Yanhua ACDP CAS3، کدام بهتر است؟

سرنخ اینجاست.

آداپتور Xhorse CAS3 (XDNP11) : 

برای هماهنگ شدن زمان لازم است.

آداپتور بدون لحیم CAS3 گاهی اوقات می‌تواند مشکل‌ساز باشد و برخی در خواندن آن مشکل دارند. باید مطمئن شوید که پوشش تمام نقاط تماس را به خوبی تمیز کرده‌اید.

گاهی اوقات با خطای chip crack failed مواجه می‌شوید.

اگر در آداپتور xhorse CAS3 خطای ترک خوردن تراشه را دارید، پوشش شفاف را از نقاط لحیم بردارید و آن را به خوبی بخوانید. فقط آن را با سوزن و غیره خراش دهید. مراقب باشید.

همیشه از پاک‌کننده‌ی PCB servisol روی بردها استفاده کنید، 10 دقیقه صبر کنید، با یک برس نیمه‌سخت برس بزنید، سپس دوباره اسپری کنید و برس بکشید.

آداپتور Yanhua Mini ACDP CAS3 :

برای CAS، بسیاری از کاربران Yanhua ACDP را توصیه می‌کنند. Autohex پیچیده‌تر از آن چیزی است که باید باشد.  آداپتورهای ACDP اتصال پین را  بررسی می‌کنند  که ما کاملاً آن را دوست داریم.

ما از بردهای acdp استفاده می‌کنیم. این بردها قبل از شروع رمزگشایی، تمام پین‌های متصل را بررسی می‌کنند، بنابراین اگر در طول خواندن فلش با مشکل اتصال مواجه شدید، این مشکل مربوط به کاربر یا خطای فضای کاری است.

ما صادقانه می‌گوییم که ACDP بهترین است.

چند باری پیش می‌آید که ACDP از شما می‌خواهد که پاسخ دهید. کاری را که گفته شده انجام دهید. معمولاً شما پاسخ نمی‌دهید.

در مجموع:

خواندن با این آداپتورهای بدون لحیم CAS3 مشکلی ندارد. دوباره آن را ننویسید. بیشتر اشتباهات در اینجا اتفاق می‌افتد.

بهترین روش جوشکاری باقی خواهد ماند.

جهت اطلاع:

Autel، vvdi key tool plus، vvdi2، ACDP، cgdi و غیره، همگی قادر به تعمیر فلش در صورت خرابی هستند.