کلید هوشمند هیوندای کیا 4A کپی CGDI K2 به همراه آداپتور

CGDI K2 و آداپتور بدون لحیم هیوندای، با موفقیت کلید هوشمند هیوندای سوناتا ID4A مدل 2024 را کپی کردم .   

پوسته اصلی کلید هوشمند هیوندای/کیا را جدا کنید.

برد مدار کلید اصلی را روی آداپتور CGDI هیوندای قرار دهید و کلید را قفل کنید.

 
CGDI K2 و آداپتور هیوندای را از طریق کابل تمدید وصل کنید.

تابع برنامه‌ریز MCU را انتخاب کنید.
گزینه NCF29A1 (قفل شده) را انتخاب کنید.
اطلاعات تراشه را بخوانید و ذخیره کنید.

برد مدار چاپی (PCB) کلید اصلی را بردارید.

یک برد مدار چاپی کلید اصلی جدید را در آداپتور هیوندای قرار دهید.

سپس داده‌ها را در یک کلید جدید بنویسید.

اگر آداپتور بدون لحیم CGDI هیوندای را ندارید، به جای آن سیم‌های کابل جدید را به برد مدار کلید لحیم کنید.

Xhorse Multi Prog در مقابل CK-Prog

هر دو Xhorse Multi Prog و CK Prog بر اساس برنامه‌نویسی تراشه و حافظه ساخته شده‌اند. آن‌ها از طیف وسیعی از MCUها، EEPROMها و دستگاه‌های حافظه فلش پشتیبانی می‌کنند. تفاوت بین MultiProg و CK-Prog چیست؟ کدام یک بهتر است؟

مقایسه زیر را بررسی کنید.

برنامه‌نویسان تراشه و حافظه:

هر دو MultiProg و CK Prog بر اساس خواندن و نوشتن MCUها، EEPROMها و حافظه‌های فلش ساخته شده‌اند. آنها اهمیتی نمی‌دهند که تراشه از ECU، BCM، ماژول کیسه هوا یا خوشه ابزار باشد - تا زمانی که تراشه و روش دسترسی پشتیبانی شوند، ابزارها اغلب می‌توانند داده‌ها را بخوانند و بنویسند. یک محدودیت مهم وجود دارد: خواندن موفقیت‌آمیز داده‌ها به طور خودکار به این معنی نیست که می‌توانید با خیال راحت یک ECU مدرن را اصلاح و دوباره فلش کنید. به طور خاص، کار کالیبراسیون موتور نیاز به رسیدگی دقیق به پروتکل، تصحیح چک سام و رویه‌های بازیابی دارد که برنامه‌نویسان تراشه عمومی کمتر به طور جامع انجام می‌دهند.

Xhorse MultiProg
MultiProg بین برنامه‌نویسی سنتی تراشه و کارهای تخصصی‌تر ماژول خودرو قرار می‌گیرد. این نرم‌افزار یک پایگاه داده بزرگ ارائه می‌دهد که MCUها، EEPROMها، ماژول‌های ایموبلایزر، خوشه‌های ابزار و ECUها/TCUهای منتخب را پوشش می‌دهد. این نرم‌افزار از پردازش چک‌سام روی پروتکل‌های خاص ECU پشتیبانی می‌کند و می‌تواند شبیه‌سازی ECU/TCU را در حالت‌های آزمایشگاهی و بوت انجام دهد. این نرم‌افزار برای قفل‌سازان و تکنسین‌های الکترونیک که استخراج داده‌های ایموبلایزر (از جمله BMW ISN)، شبیه‌سازی ماژول، بازیابی حافظه و کارهای گاه به گاه ECU/TCU را انجام می‌دهند، همه‌کاره است. نقاط قوت کلیدی گزارش شده توسط کاربران عبارتند از:

• به‌روزرسانی‌های آنلاین رایگان مادام‌العمر (بدون نیاز به اشتراک سالانه).
• مجوز رایگان MQB48 (در صورت اتصال به یک حساب Xhorse سازگار مانند VVDI2 یا Key Tool Plus).
• قابلیت برنامه‌نویسی دسته‌ای، اسکریپت‌ها، مقایسه داده‌ها و تصحیح چک‌سام برای واحدهای پشتیبانی‌شده (به‌ویژه سری MED17/EDC17).
• اکوسیستم آداپتور بدون لحیم و نمودارهای سیم کشی واضح.
• عملکرد قوی در بسیاری از ماژول‌های اروپایی (VAG، BMW، Mercedes) برای شبیه‌سازی و وظایف مرتبط با ایموبلایزر.

کاربران اغلب از پایداری آن در حالت آماده به کار، سرعت خواندن بالاتر در مقایسه با واحدهای قدیمی‌تر VVDI Prog و قابلیت اطمینان آن هنگام شبیه‌سازی ECUها یا TCUها تمجید می‌کنند.

محدودیت‌ها  شامل پوشش محدودتر تنظیم حالت OBD بومی و ویژگی‌های تنظیم تک‌کلیکی کمتر (مانند سرویس‌های ابری IMMO-OFF یا DTC-OFF) در مقایسه با پلتفرم‌های تنظیم خالص است. برخی از TCUهای جدیدتر یا بسیار تخصصی ممکن است نیاز به انتظار برای به‌روزرسانی داشته باشند.

سی کی پراگ

CK Prog بر ترکیب برنامه‌نویسی تراشه با عملکردهای تعمیر کاربردی قفل‌ساز تأکید دارد . این شامل راه‌حل‌های داده تعمیر برای ماژول‌های منتخب با خرابی‌های متداول است که می‌تواند وابستگی به فایل‌های تعمیر شخص ثالث را کاهش دهد. 

عملکردهای پشتیبانی‌شده معمولاً شامل برنامه‌ریزی کلید رومیزی، باز کردن قفل کلید OEM، پردازش فایل dump، تعمیر کیسه هوا و خدمات داده صفحه کیلومتر شمار می‌شود.

جایگاه اصلی آن به عنوان یک پلتفرم تنظیم کامل ECU/TCU نیست. این پلتفرم به ویژه برای قفل‌سازانی که گهگاه ماژول‌های خودرو را تعمیر می‌کنند و برای تکنسین‌های الکترونیکی که به خدمات مرتبط با ایموبلایزر و کلید روی می‌آورند، مفید است. این پلتفرم بیشتر بر وظایف روزمره قفل‌سازان تمرکز دارد تا کالیبراسیون گسترده یا تنظیم عملکرد.

CK Prog مسیر کمی متفاوتی را در پیش می‌گیرد. این محصول شامل  راه‌حل‌های داده تعمیر  برای ماژول‌های منتخب و معمولاً خراب است که می‌تواند از خرید فایل‌های تعمیر خاص از سرویس‌های شخص ثالث جلوگیری کند. همچنین عملکردهای پشتیبانی‌شده‌ای مانند برنامه‌نویسی کلید رومیزی، باز کردن قفل کلید OEM، پردازش فایل dump، تعمیر کیسه هوا و سرویس‌های داده خوشه ابزار را ارائه می‌دهد.

جایگاه آن به صراحت با یک پلتفرم اختصاصی تنظیم ECU/TCU یکسان نیست. این پلتفرم به ویژه برای قفل‌سازانی که گهگاه ماژول‌های خودرو را تعمیر می‌کنند و برای تکنسین‌های الکترونیکی که به خدمات مربوط به ایموبلایزر و کلید روی می‌آورند، جالب است.

برنامه نویسان اختصاصی ECU

ابزارهایی مانند KESS 3 ، Autotuner ، Flex ، پلتفرم‌های OBDSTAR ECU Master / DC706 و واحدهای اختصاصی مشابه، حول پروتکل‌های واحد کنترل خاص طراحی شده‌اند.     

آنها اولویت بندی می کنند:

• شناسایی دقیق ECU
• عملیات کامل خواندن/نوشتن
• تصحیح چک سام.
• رویه‌های باز کردن قفل و بازیابی پشتیبانی‌شده.
• اغلب حالت‌های OBD، رومیزی و بوت در یک بسته قرار دارند.

این موارد به ویژه هنگام تغییر داده‌های کالیبراسیون موتور اهمیت پیدا می‌کنند. آن‌ها فرآیند کامل و ایمن‌تر خواندن، نوشتن و کالیبراسیون را به جای انتقال صرف محتوای خام حافظه مدیریت می‌کنند. پوشش واحدهای مدرن Bosch MD1/MG1، پشتیبانی گسترده از پروتکل و ویژگی‌های تنظیم محور معمولاً قوی‌تر است، اگرچه بسیاری از آن‌ها پس از یک دوره رایگان اولیه به اشتراک‌های مداوم یا بسته‌های پروتکل نیاز دارند.

جنبه	Xhorse Multi Prog	سی کی پراگ	برنامه‌نویس‌های اختصاصی ECU (مثلاً KESS 3، OBDSTAR)
تمرکز اصلی	تراشه/MCU + شبیه‌سازی ECU/TCU منتخب و کار ایموبلایزر	برنامه‌نویسی تراشه + توابع تعمیر قفل‌ساز	شناسایی، نوشتن و کالیبراسیون ECU/TCU کاملاً مبتنی بر پروتکل
عمق کالیبراسیون ECU/TCU	برای شبیه‌سازی و برخی از چک‌سام‌ها خوب است؛ برای تنظیم، جامعیت کمتری دارد	محدود؛ به عنوان یک ابزار تنظیم موقعیت‌یابی نشده است	قوی؛ طراحی شده برای گردش کار کالیبراسیون ایمن
به‌روزرسانی‌ها و مدل هزینه	به‌روزرسانی‌های رایگان مادام‌العمر؛ مجوز رایگان MQB48	عموماً رایگان یا با هزینه جاری کم	اغلب هزینه‌های اشتراک یا پروتکل پس از دوره اولیه
بهترین برای	ایموبلایزر، شبیه‌سازی ماژول، کار گاه به گاه با ECU، گسترش کار قفل‌سازان به حوزه الکترونیک	کلیدها، ایموبلایزرها، کیسه‌های هوا، خوشه‌ها، تعمیر گاه به گاه ماژول‌ها	تنظیم موتور/گیربکس، کالیبراسیون مکرر
نقاط قوت گزارش شده توسط کاربران	پایداری روی میز/صندلی، سرعت در بسیاری از واحدهای بوش، بدون هزینه سالانه، اکوسیستم آداپتور	داده‌های تعمیر کاربردی، راحتی قفل‌سازمحور	پوشش گسترده‌تر پروتکل‌های مدرن، OBD + bench + boot، ابزارهای بازیابی
محدودیت‌های رایج	ویژگی‌های تنظیم OBD بومی ضعیف‌تر؛ یادگیری سیم‌کشی کمی پیچیده است	یک پلتفرم تیونینگ کامل نیست	هزینه‌های جاری بالاتر؛ تأکید کمتر بر وظایف کلی تراشه/MCU یا صرفاً قفل‌سازی

نظرات کاربران و بازخورد کارگاه‌ها همواره بر ارزش MultiProg برای کارگاه‌هایی که قفل‌سازی را با ماژول و کار گاه‌به‌گاه با ECU ترکیب می‌کنند، تأکید دارد - به دلیل قابلیت اطمینان، به‌روزرسانی‌های مادام‌العمر رایگان و ویژگی‌های کاربردی مانند اسکریپت‌ها و آداپتورهای بدون لحیم‌کاری مورد تحسین قرار گرفته است. برنامه‌نویسان اختصاصی به دلیل تنظیم صدای خالص و پوشش ECU مدرن، نمرات بالایی دریافت می‌کنند، اما به دلیل هزینه‌های اشتراک مورد توجه قرار می‌گیرند. ابزارهای سبک CK Prog زمانی ارزشمند هستند که حجم کار روزانه به جای کالیبراسیون، بر روی کلیدها، ایموبلایزرها و تعمیرات ماژول متمرکز باشد.

کدام ابزار را باید انتخاب کنید؟

• اگر بیشتر کار شما شامل کلیدها، داده‌های ایموبلایزر، ماژول‌های کیسه هوا و صفحه کیلومتر شمار می‌شود، CK Prog را انتخاب کنید.
• اگر مرتباً با ترکیبی از قفل‌سازی و الکترونیک خودرو سر و کار دارید و به حافظه گسترده‌تر و پوشش برنامه‌نویسی ماژول، از جمله شبیه‌سازی ECU/TCU منتخب، نیاز دارید، Xhorse MultiProg را انتخاب کنید.
• اگر اکثر کارها شامل تنظیم موتور، برنامه‌ریزی گیربکس یا فایل‌های کالیبراسیون کامل ECU/TCU می‌شود، یک برنامه‌نویس ECU اختصاصی انتخاب کنید.

تفاوت اساسی همچنان ساده است: برنامه‌نویسان تراشه بر دسترسی و انتقال داده‌ها تمرکز می‌کنند؛ برنامه‌نویسان اختصاصی ECU بر مدیریت ایمن فرآیند کامل خواندن، نوشتن و کالیبراسیون تمرکز دارند. ابزاری را انتخاب کنید که با کارهایی که اغلب انجام می‌دهید مطابقت داشته باشد. بسیاری از کارگاه‌های حرفه‌ای در نهایت بیش از یک نوع ابزار را نگه می‌دارند زیرا نقاط قوت آنها مکمل یکدیگر هستند نه کاملاً همپوشانی. همیشه از رویه‌های ایمنی مناسب پیروی کنید، از آداپتورها و سیم‌کشی صحیح استفاده کنید و چک‌سام‌ها و الزامات خاص خودرو را تأیید کنید. منابع آموزشی و مستندات سازنده به کاهش خطر هنگام کار در سطح ماژول یا ECU کمک می‌کنند.

کپی سوئیچ هوشمند JLR مدل ۲۰۱۸ با دستگاه Lonsdor K518 Pro

Jaguar Land rover 2018 بدون حذف KVM پشتیبانی می‌کنند.

در اینجا نحوه کپی کردن کلید هوشمند مدل جدید JLR مدل 2018 با استفاده از دستگاه‌های Lonsdor را نشان خواهیم داد.

نمونه مدل: لندرور دیسکاوری ۲۰۱۹.

ابزار مورد نیاز:

لونسدور K518 پرو

آداپتور Lonsdor ADP-40

کلید اصلی

کلید اصلی جدید یا کلید هوشمند Lonsdor JLR که باید کپی شود.  

روش:
۱. ایجاد کلید Lonsdor

قبل از کپی کردن یک کلید، ابتدا باید کلید Lonsdor را تولید کنید.

ریموت Lonsdor را تحت برنامه ریموت صحیح (2018- ID49) تولید کنید.

۲. اطلاعات کلید اصلی را بخوانید.
به IMMO و Remote بروید - لندرور - از بین خودرو انتخاب کنید - لندرور ۲۰۱۸ به بعد - کپی کلید (بدون حذف KVM).

اطلاعات خودرو را بخوانید.
لونسدور تشخیص می‌دهد که این خودرو عملکرد UWB ندارد.

گزینه «افزودن کلید (بدون حذف KVM)» را انتخاب کنید.

توجه:
این تابع می‌تواند کلید را در موقعیت کلید فعال کپی و اضافه کند.
برای مدل‌های بدون ورود بدون کلید، تابع کلید تولید شده کامل شده و می‌تواند مستقیماً مورد استفاده قرار گیرد.
برای مدل‌های دارای ورود بدون کلید، کلید پس از اتمام کپی، فقط دارای توابع RKE و شروع اضطراری است (بدون تابع هوشمند/UWB).

پوسته کلید اصلی را جدا کنید.
نمودار سیم‌کشی کلید K518 را دنبال کنید تا سیم‌های آداپتور ADP40 را به برد مدار کلید اصلی لحیم کنید.

سپس آداپتور ADP40 را به K518 PRO وصل کنید.

داده‌های کلید اصلی را بخوانید و ذخیره کنید.

۳. کلید نوشتن/کلید کپی

لونسدور شناسه‌های کلید را می‌خواند.

شناسه اول، شناسه کلید اصلی است.

برای نوشتن کلید جدید، شناسه کلید دوم را انتخاب کنید.

کپی کردن کلید هوشمند Lonsdor را انتخاب کنید.

آداپتور ADP40 را بردارید.
کلید هوشمند Lonsdor تولید شده را در شیار کلید K518 قرار دهید.
و اطلاعات کلید اصلی را در کلید جدید بنویسید.

اگر یک کلید OEM را کپی می‌کنید،
گزینه استفاده از کلید OEM را انتخاب کنید.
پوسته کلید کلید اصلی جدید را بردارید.
سیم‌های ADP40-40 را به کلید جدید لحیم کنید و کلید را بنویسید.

باز کردن قفل ECU PSA MD1CS003 با Dimsport Genius

DimSport Genius  اکنون از باز کردن قفل ECU های قفل شده Bosch MD1/MG1 مدل 2020.06- در حالت بوت (حالت HVR) نیز پشتیبانی می‌کند.

حالت HVR: یک گزینه جدید برای باز کردن قفل Bosch MDG1

این نرم‌افزار برای فعال‌سازی باز کردن قفل واحدهای کنترل موتور (ECU) منتخب Bosch MDG1 که پس از سال 2021 تولید شده‌اند و مجهز به میکروکنترلر محافظت‌شده INFINEON AURIX TC298TP/TC299TP هستند، توسعه داده شده است.

برای انجام این روش، به کابل آداپتور جدید HVR (تنظیم ولتاژ بالا) نیاز دارید که برای اتصال مستقیم به برد مدار ECU (حالت باز) طراحی شده است.

اتصال در دو نقطه خاص برقرار می‌شود تا حداکثر دقت و هماهنگی کامل در طول فرآیند باز کردن قفل تضمین شود (همچنین یک مقاومت باید موقتاً برداشته شود).

ECU های پشتیبانی شده

نسخه اولیه شامل ECU های زیر خواهد بود:

MD1CS003 TC298TP PSA
MD1CS069 TC299TP FCA
MD1CS069 TC299TP CNH/FPT/IVECO
MD1CS069 TC299TP کارارو/جان دیر/مسی
MD1CS089 TC299TP دویتز
MG1CS031 TC298TP VAG
MD1CP006 TC298TP فورد
MD1CS005 TC298TP فورد
MD1CE101 TC299TP CNH/FPT/IVECO
MD1CP007 TC298TP لندرور
MD1CP017 TC298TP لندرور
MG1CS011 TC298TP VAG
MG1CS042 TC298TP PSA

پس از اتمام باز کردن قفل، می‌توانید عملیات خواندن و برنامه‌ریزی بعدی را در حالت BENCH MODE با استفاده از TheGenius در دستگاه‌های دیزلی و بنزینی سازگار انجام دهید.

به عنوان مثال، ECU قفل شده PSA MD1CS003 را در نظر بگیرید.

باز کردن قفل و برنامه‌ریزی اولیه پژو 308 MD1CS003 مدل 2021 با نرم‌افزار Dimsport TheGenius : 

یک پژو 308 مدل 2021، مجهز به موتور 1.5 لیتری Blue HDI با قدرت 130 اسب بخار، با چراغ چک روشن موتور به محل رسید. برای رفع این مشکل، تکنسین‌ها واحد کنترل موتور (ECU) بوش MD1CS003 خودرو را جدا کردند تا روی میز کار، کار را انجام دهند.

آماده سازی ECU

آماده‌سازی واحد کنترل روی میز کار.

۲. باز کردن ECU
دسترسی به سمت اتصال.

برای دسترسی به برد مدار، واحد کنترل را در سمت اتصال باز کنید.

۳. آماده‌سازی HVR
برداشتن مقاومت نشان داده شده با فلش.

۴. اتصال HVR

قرار دادن پروب‌ها روی برد مدار چاپی.

۵. خواندن در حالت HVR

اتصال به میکروکنترلر.

۶. خواندن کامل شد.

مرحله اول کامل شد.

برای مرحله آماده‌سازی HVR، تکنسین‌ها یک مقاومت خاص را روی برد، همانطور که با فلش در مواد مرجع آنها نشان داده شده است، جدا کردند. سپس پروب‌ها را روی برد مدار قرار دادند تا اتصال HVR برقرار شود. با اتصال موفقیت‌آمیز میکروکنترلر، خواندن در حالت HVR آغاز شد. پس از اتمام خواندن HVR، مرحله اول فرآیند به پایان رسید.

۷. باز کردن قفل ECU
HVR. مراحل باز کردن قفل در حال انجام است.

مرحله حساس بعدی، باز کردن قفل HVR بود.

۸. قفل‌گشایی کامل.
رفتن به حالت نیمکتی.

پس از اتمام فرآیند باز کردن قفل، مقاومت قبلاً برداشته شده به موقعیت اصلی خود بازگردانده شد. سپس واحد کنترل بسته و برای برنامه‌ریزی روی میز دوباره متصل شد.

۹. آماده برای حالت آزمایشگاهی.
مقاومت بازیابی شد. ECU بسته و وصل شد.

۱۰. خواندن در حالت بنچ (Bench mode)
بازیابی فایل از ECU.

۱۱. نوشتن فایل اصلاح‌شده
. برنامه‌نویسی در حال انجام است.

۱۲. نوشتن
عملیات موفقیت‌آمیز با ابزار تأیید شد.

تکنسین‌ها با تغییر ابزار Dimsport به حالت رومیزی، واحد کنترل را برای بازیابی فایل اصلی خواندند. پس از این، فایل اصلاح‌شده را روی ECU نوشتند. ابزار تأیید کرد که فرآیندهای برنامه‌نویسی و نوشتن با موفقیت انجام شده است و کار فنی را به عنوان تکمیل‌شده علامت‌گذاری کرد.

این فرآیند با تحویل بدون مشکل خودرو به پایان رسید. مشتری به پژو بازگشت، آماده حرکت بود، خودرو سرویس شده و مشکل چراغ چک موتور برطرف شده بود.

این عملیات، قابلیت‌های «برنامه کامیون» دیم‌اسپورت را برجسته می‌کند، برنامه‌ای که راه‌حل‌های نرم‌افزاری برای واحدهای کنترل موتور ارائه می‌دهد و از کارگاه‌ها در انجام تشخیص و برنامه‌نویسی پیشرفته پشتیبانی می‌کند.

چگونه کلید هوشمند لکسوس 8A B8 مدل 2026 را با Keydiy KD-X6 اضافه کنیم؟

همانطور که عنوان شد، در اینجا نحوه برنامه‌ریزی یک کلید هوشمند یدکی 8A B8 برای تویوتا/لکسوس 2025-2026 با استفاده از دستگاه‌های Keydiy را نشان خواهیم داد.

نمونه مدل: لکسوس ES200 مدل 2026.

همین رویه در مورد سایر مدل‌های 8A B8 نیز صدق می‌کند.

ابزار مورد نیاز:

• کلید KD-X6 / KD-X4
• کابل رابط OBD (در صورت استفاده از KD-X4، نیازی به کابل رابط OBD نیست)
• کنترل هوشمند KD TIB  (از کنترل KD ZB استفاده نکنید)
• کابل 30 پین Keydiy تویوتا
• کلید هوشمند اصلی

رویه:

مرحله ۱: ایجاد ریموت TIB
پوسته ریموت TIB را باز کنید و یک باتری وارد کنید.

کابل رابط OBD را به KD-X6 وصل کنید و سر دیگر آن را به کابل اصلی OBD وصل کنید.
کابل اصلی OBD را به کانکتور OBD خودرو وصل کنید.

به عملکرد کنترل از راه دور - تطبیق هوشمند - تطبیق هوشمند (تویوتا 4D/8A) بروید.

کلید اصلی را در ناحیه حسگر دستگاه قرار دهید.
برای جمع‌آوری داده‌های کلید اصلی، دستورالعمل‌ها را دنبال کنید.

نتیجه شناسایی شده لکسوس B8 است. فرکانس ۴۳۳.۵۸/۴۳۴.۴۲ مگاهرتز است.
برنامه را با ریموت هوشمند KD TIB تولید کنید.
تولید بی‌سیم را انتخاب کنید.
ریموت KD TIB را در سیم‌پیچ القایی قرار دهید، OK را فشار دهید و به مرحله بعدی بروید.
برای تولید، هر دکمه‌ای را روی ریموت کنترل فشار دهید.
ریموت TIB با موفقیت تولید شد.

مرحله 2: از داده‌های ایمو نسخه پشتیبان تهیه کنید

به صفحه اصلی برگردید.
عملکرد برنامه‌ریزی - برنامه‌ریزی ایمو - لکسوس - سیستم کلید هوشمند را انتخاب کنید.
از داده‌های EEPROM برای جعبه هوشمند نسخه پشتیبان تهیه کنید.

کابل 30 پین Keydiy Toyota را به جعبه هوشمند زیر صفحه کیلومتر سمت شاگرد وصل کنید.
سپس کابل آداپتور را به کابل رابط عملکرد OBD وصل کنید. از کابل رابط 30 پین دیگر Toyotaa استفاده نکنید، در صورتی که با کابل رابط OBD سازگار نیست.

سوئیچ را خاموش کنید.
چراغ‌های خطر را روشن و یک بار چشمک بزنید و سپس خاموش کنید.
اطلاعات EEPROM را بخوانید و ذخیره کنید.

مرحله ۳: افزودن کلید هوشمند
سپس گزینه افزودن کلید مجاورتی را انتخاب کنید.
ما از داده‌های eeprom پشتیبان‌گیری کرده‌ایم، برای ادامه روی بله کلیک کنید.
سوئیچ استارت را روشن کنید.
سوئیچ استارت با روشن شدن صفحه داشبورد روشن می‌شود.
گزینه «ما یک EEPROM پشتیبان داریم» را انتخاب کنید.

فایل EEPROM که از آن نسخه پشتیبان تهیه کردیم را بارگذاری کنید.

یک کلید هوشمند سالم را نزدیک دکمه استارت نگه دارید.
پس از اینکه یک بار صدای بوق به گوش رسید، کلید را از دکمه استارت خارج کنید.
سپس کلید KD TIB تولید شده را نزدیک دکمه استارت نگه دارید.

پس از شنیدن دو بوق، کلید را از روی دکمه استارت بردارید.
کلید KD TIB با موفقیت برنامه ریزی شده است.

هر دو کلید را امتحان کنید و ببینید که آیا به درستی کار می‌کنند یا خیر.

FormulaFlash خواندن ECU آئودی Simos 18.1 در بوت

SIMOS 18.1

روی میز ما یک ECU آئودی SIMOS 18.1 داریم. در این مورد خواندن مجازی کار نمی‌کند. ما باید داده‌ها را داخل آن ذخیره کنیم.

فرآیند: خواندن حالت بوت با FormulaFlash 

ما منتظریم تا دستگاه گرم شود، سپس آن را باز می‌کنیم و همه چیز را در حالت بوت بیرون می‌کشیم - هر چیزی که داخل آن است. برای آزمایش‌ها، از دستگاه اول و تمام سیم‌هایی که می‌توانستیم استفاده کردیم.

بیایید بررسی کنیم. در حال حاضر این منو را داریم. بیایید سعی کنیم متصل شویم. برق دستگاه وصل است. در حال پرش است. فرآیند در حال انجام است. منتظر اتصال هستم.

منبع تغذیه ۱۳.۶ ولت.

خب، حافظه EEPROM را سریع خواند. حالا دارد حافظه فلش را می‌خواند. همه چیز — بیایید آن را ذخیره کنیم.

تأیید چک سام

Formulaflash به ما اطلاع داد که چک‌سام‌های پس از اصلاح، طبیعتاً نادرست هستند. از ما پرسید: «آیا باید آن را اصلاح کنم یا نه؟» ما پاسخ دادیم: «بله». بنابراین آن را اصلاح کرد.

حالا بیایید بررسی کنیم که چقدر خوب جمع کنترلی را محاسبه می‌کند.

حکم

FormulaFlash در شرایط واقعی کار را بی‌نقص انجام داد. از خواندن eeprom و فلش در حالت بوت گرفته تا تصحیح چک‌سام‌ها پس از اصلاح، این دستگاه دقیقاً مطابق نیاز عمل کرد. یک هیولای جدید در این گروه، و در حال حاضر خود را در این زمینه ثابت کرده است.

6 ابزار برتر برای اضافه کردن کلید BMW BDC 085 توسط OBD

در اینجا obdii365.com ابزارهای برتر برای اضافه کردن کلید نسخه BMW F سری BDC SWFL 085 توسط OBD را فهرست می‌کند.

۱. ابزار کلیدی Xhorse VVDI Plus / VVDI2 

Xhorse از پیش‌پردازش OBD برای برنامه‌نویسی کلید BDC 085 پشتیبانی می‌کند.

نه E-NET و نه DoIP. وصله‌گذاری حدود ۱۰ دقیقه طول می‌کشد.

این دستگاه نمی‌تواند از تنظیم مجدد مسافت پیموده شده توسط OBD پشتیبانی کند.

کار با واحد FEM/BDC با استفاده از Key Tool Plus آسان‌تر از Abrites است.

2. Yanhua Mini ACDP2 /ACDP1 

بله. ACDP دو روش اختیاری برای اضافه کردن کلید BDC 085 از طریق OBD ارائه می‌دهد: روش DoIP و CAN.
ACDP همچنین دارای عملکرد بازیابی اطلاعات است. اگر داده‌های کدگذاری 085 از بین رفت، به عملکرد بازیابی بروید.
نسخه کدگذاری اصلی را انتخاب کنید و داده‌های کدگذاری را بنویسید. همیشه خطر وجود دارد، اما با ACDP این خطر تا حد زیادی کاهش می‌یابد و قابلیت رفع آن در صورت وقوع وجود دارد.

ACDP تنها موردی است که  از تنظیم مجدد مسافت پیموده شده 085 پشتیبانی می‌کند.

دستورالعمل‌ها را اینجا بررسی کنید:

Yanhua Mini ACDP کلید BMW BDC 085 را از طریق OBD اضافه می‌کند

۳. لونسدور K518 پرو 

K518 Pro همچنین پیش‌پردازش BMW BDC 085 را انجام می‌دهد و از طریق OBD کلید را اضافه می‌کند.

4. Autel IM508 / IM608 + XP400 Pro 

Autel همچنین از پیش‌پردازش و اضافه کردن کلید BDC 085 از طریق OBD پشتیبانی می‌کند.
مرحله ۱: پشتیبان‌گیری از کدگذاری
مرحله ۲: پیش‌پردازش ECU
مرحله ۳: خواندن کلید مخفی
مرحله ۴: بازیابی داده‌ها
مرحله ۵: بازیابی کدگذاری.

5. AVDI Abrites

Abrites پشتیبانی از برنامه‌نویسی کلیدی برای خودروهای BMW با نسخه‌های BDC 85 و بالاتر، توسط OBDII از طریق مجوز جدید BN015 را اضافه کرده است.

این مجوز امکان انجام برنامه‌نویسی کلید برای خودروهای سری F با ماژول‌های BDC را به طور کامل توسط OBDII فراهم می‌کند.

پشتیبانی از تمام خودروهای سری F با ماژول BDC (بی‌ام‌و، مینی و رولز رویس)
- بی‌ام‌و X1 (F48)
- بی‌ام‌و X2 (F39)
- بی‌ام‌و X5 (F15)
- بی‌ام‌و X6 (F16)
- مینی کلابمن (F54)
- مینی هاچ‌بک (F55/F56)
- مینی کانورتیبل (F57)
- مینی کانتریمن (F60)

سایر قابلیت‌ها:

کالیبراسیون مسافت پیموده شده (به استثنای داشبورد)
خواندن/نوشتن/تغییر ISN

۶. قرص‌های اکستول + KC501 

شرکت Xtool امکان برنامه‌ریزی کلیدهای BMW BDC I را از طریق OBD و بدون نیاز به جداسازی ماژول BDC از خودرو فراهم کرده است.
چه از Xtool IP616 (با قیمت ۳۲۹ دلار) استفاده کنید و چه از مدل‌های پیشرفته‌تر Xtool X100 PAD3 ، H6 Pro یا D9S Pro با برنامه‌ریز KC501.   

مراحل اصلی:

پیش‌پردازش کدگذاری پشتیبان FEM/BDC
افزودن کلید

اینم راهنمای دستور:

نحوه اضافه کردن کلید BMW BDC با Xtool و KC501 از طریق OBD!!!

در مجموع:

بله، مسافت پیموده شده را نیز تنظیم مجدد می‌کند.

ابزار کلیدی Xhorse VVDI Plus/VVDI2 بله 

لونسدور K518 PRO بله

کلید KD-X4 خیر

زد-فول پلاس خیر

بله

نرم افزار هوشمند خیر

Abrites AVDI بله، مسافت پیموده شده را نیز تنظیم مجدد می‌کند.

بله

بله

برنامه ریزی تویوتا 8ABA یا 4ABA برای یافتن تمام کلیدهای گم شده توسط Autel IM608

سری‌های Autel MaxiIM IM508S و IM608 II اکنون از برنامه‌ریزی تویوتا 8A_BA و 4A_BA برای تشخیص نزدیکی تمام کلیدهای گم‌شده پشتیبانی می‌کنند. به عنوان مثال، یک تویوتا فرانتلندر HV مدل 2024 را در نظر بگیرید.

ابزار مورد نیاز:

• Autel IM608 II / IM508S+ XP400 Pro
• شبیه‌ساز Autel APB112
• ۴ کابل رابط
• کلید جدید برای برنامه‌ریزی

مراحل اصلی:

• پشتیبان گیری از اطلاعات ایمو
• تولید کلید آنالوگ
• اضافه کردن کلید هوشمند

رویه:

مرحله 1: پشتیبان‌گیری از داده‌های IMMO
برای دریافت فایل eeprom bin خودرو که برای تولید کلید آنالوگ و تسهیل فرآیند بدون پین استفاده می‌شود، تابع «پشتیبان‌گیری از داده‌های IMMO» را اجرا کنید.

مسیر منو: تویوتا- انتخاب دستی- سایر- فرانتلندر HV- کلید هوشمند-4A- واحد کنترل- سیستم بدون کلید (CAN).

گزینه پشتیبان‌گیری از داده‌های IMMO را انتخاب کنید.

این عملکرد از مدل‌های دارای کلید هوشمند 4A از سال 2022 پشتیبانی می‌کند.

اتصال شبکه را فعال کنید.
سوئیچ را خاموش کنید و چراغ‌های هشدار خطر را یک بار روشن و خاموش کنید.
برای اتصال سیم‌های رابط به جعبه هوشمند، راهنمای عملیات را دنبال کنید.

کانکتور عیب‌یابی OBD-II خودرو، کانکتور A ماژول کنترل اصلی هوشمند و کابل تست اصلی را با استفاده از سیم‌های افشان همانطور که در شکل نشان داده شده است، وصل کنید (توجه: محل قرارگیری ماژول کنترل اصلی هوشمند ممکن است با مدل خودرو متفاوت باشد):

کابل تست اصلی را با استفاده از یک سیم افشان به کانکتور تشخیصی OBD-II خودرو وصل کنید و منبع تغذیه ( +12 ولت ) و اتصال زمین ( GND ) را وصل کنید.

کابل تست اصلی را با استفاده از سیم افشان به کانکتور ماژول کنترل اصلی هوشمند A وصل کنید و CAN-H و CAN-L را به هم وصل کنید. همانطور که در شکل نشان داده شده است، CAN-H را با استفاده از سیم‌های اسپلایس به کابل کانکتور پین ۱ ماژول کنترل اصلی هوشمند A و CAN-L را به کابل کانکتور پین ۲ ماژول کنترل اصلی هوشمند A وصل کنید.  

کابل رابط را به اسمارت باکس وصل کنید.

اطلاعات ایمو را بخوانید و ذخیره کنید.

مرحله ۲: ایجاد کلید آنالوگ

با بارگذاری فایل پشتیبان EEPROM bin، تابع «ایجاد کلید آنالوگ» را انجام دهید، کلید آنالوگ را ایجاد کنید و تأیید کنید که عملکرد احتراق اضطراری آن به درستی کار می‌کند.

شبیه‌ساز APB112 را وصل کنید.

شبیه‌ساز APB112 را روی دکمه‌ی شروع قرار دهید.

کلید آنالوگ را با موفقیت تولید کنید.

مرحله ۳: اضافه کردن کلید هوشمند

سیم رابط را جدا کرده و کانکتور عیب‌یابی را مستقیماً به پورت OBDII خودرو وصل کنید.

با بارگذاری فایل پشتیبان EEPROM bin، عملکرد «افزودن کلید هوشمند» را انجام دهید تا عملیات بدون پین فعال شود.

برای تأیید پین و یادگیری کلید، دستورالعمل‌های Autel را دنبال کنید.

کلید جدید را آزمایش کنید.

چگونه فریمور تبلت Xtool را دوباره فلش کنیم؟

گر دستگاه‌های تبلت Xtool شما ( Xtool X100 PAD ، X100 PAD2، X100 PAD3 ، IP900 ، IP900S ، D8S ، D8W ، D9S و غیره) مشکلات زیر را دارند:        

۱) نمی‌توان وای‌فای را شناسایی کرد یا به آن متصل شد

۲). بوت شدن متوقف شد و بعد از به‌روزرسانی دستگاه دیگر روشن نشد.

۳) برنامه از کار می‌افتد.

برای حل مشکل از این روش استفاده کنید.

راه حل:

۱. دستگاه Xtool را به مدت ۲ دقیقه خاموش و سپس دوباره روشن کنید ( مستقیماً روی Power Off کلیک کنید ، نه روی دکمه restart) تا ببینید آیا می‌تواند مشکل خاموش شدن وای‌فای هنگام کلیک روی آن را حل کند یا خیر.  

۲. اگر این کار نکرد، باید فریمور تبلت xtool را دوباره فلش کنید.

آماده سازی:

۱. کامپیوتر ویندوزی

۲. کابل داده اصلی (برای اتصال دستگاه و کامپیوتر؛ باید اصلی باشد!!!)

۳. پین جداکننده کارت

۴. از قبل Team Viewer را روی رایانه دانلود کنید (پشتیبانی سریع).

فلش کردن فریمور Xtool:

برای دانلود فایل فلش مجدد فریمور با فروشنده تماس بگیرید.

کابل USB xtool را به تبلت و کامپیوتر وصل کنید.

یک پین مخصوص برداشتن کارت را در سوراخ پین بالای تبلت xtool قرار دهید.

برنامه فلش کردن فریمور Xtool را اجرا کنید.

زمانی که یک دستگاه LOADER را مشاهده کردید.

برای کمک به فلش مجدد میان‌افزار از طریق TeamViewer با مهندس Xtool تماس بگیرید.

برنامه بازیابی تمام کلیدهای گم شده برای سئات لئون 2016 MQB48 توسط OBDSTAR G3

سئات لئون 2016 مدل MQB48 برنامه‌ریزی شده، تمام کلیدهای آن با استفاده از OBDSTAR X300 Classic G3 و MP001 گم شده‌اند.

کلید تیغه‌ای. گیربکس دستی.

ابزارهای مورد استفاده:

OBDSTAR X300 کلاسیک G3

MP001

آداپتور OBDSTAR RH850 C4-06

کلید جدید برای برنامه‌ریزی

خوشه MQB48 را با آداپتور G3 و RH850 بخوانید.

TCU گیربکس را با G3 بخوانید.

ECU موتور MED17.5.25 را با G3 بخوانید.

داده‌های مربوط به کلاستر، گیربکس و ECU را بارگذاری کنید تا داده‌های همگام‌سازی را به صورت رایگان دریافت کنید.

بارگذاری خوشه و همگام‌سازی داده‌ها برای تولید کلید فروشنده.

سپس کلید ماشین را یاد بگیرید.

انجام شد.