AutoTuner و Flex کدام را بخریم؟

 Flex  و  Autotuner  هر  دو  ابزارهای  پیشرفته  تنظیم  تراشه  ECU  ( واحد  کنترل  موتور  ) هستند  که برای  استفاده  حرفه ای  طراحی شده اند  ، اما  در  چندین  جنبه  کلیدی  بر  اساس  ویژگی  ها،  قابلیت ها  و  موارد  استفاده  هدف  متفاوت  هستند  . در اینجا  به  تفکیک  تفاوت  ها می  پردازیم :

AutoTuner Master

Autotuner یک ابزار محبوب تنظیم موتور است که طیف وسیعی از ویژگی‌ها و قابلیت‌ها را برای کمک به متخصصان با دانش تجاری و علاقه‌مندان در تنظیم دقیق موتورهای خود ارائه می‌دهد. این یک ابزار همه کاره است که با طیف گسترده ای از مدل ها و مارک های موتور کار می کند و آن را به یک انتخاب محبوب در بین تیونرهای موتور در سراسر جهان تبدیل می کند. سادگی استفاده از Autotuner یکی از مزایای کلیدی آن است. این ابزار دارای یک رابط کاربری آسان برای درک است که حرکت در اطراف و اجرای دستورات تنظیم را آسان می کند. علاوه بر این، Autotuner به‌روزرسانی‌های خودکار پایگاه داده را ارائه می‌دهد و مجهز به فناوری‌های پیشرفته مانند حفاظت ضد تنظیم است که تضمین می‌کند موتور در برابر دسترسی غیرمجاز محافظت می‌شود. تطبیق پذیری Autotuner با پروتکل های مختلف ارتباطی مزیت دیگری است. OBD، Boot و BDM تنها تعدادی از کانال‌های مختلفی هستند که از طریق آن‌ها می‌تواند با موتور ارتباط برقرار کند. این آن را به ابزاری انعطاف‌پذیر تبدیل می‌کند که می‌تواند با بسیاری از مدل‌های موتور و تولیدکنندگان استفاده شود و کاربران را قادر می‌سازد تا موتورهای خود را به راحتی تنظیم کنند. Autotuner همچنین طیف وسیعی از گزینه های سفارشی سازی را ارائه می دهد که به کاربران امکان می دهد نقشه ها و تنظیمات سفارشی را برای موتورهای خاص ایجاد کنند. این ویژگی آن را به ابزاری بسیار سازگار برای کسانی تبدیل می کند که به کنترل بیشتری بر روند تنظیم نیاز دارند. با این حال، فرآیند سفارشی‌سازی می‌تواند زمان‌بر باشد و ممکن است برای مبتدیان به منحنی یادگیری شدید نیاز داشته باشد.

نکات مثبت Autotuner:

• سازگار با هزاران وسیله نقلیه
•  ابزار برنامه نویسی جهانی ECU/ECM/TCU بسیار سریع و  با استفاده آسان
• هیچ هزینه اشتراک، به روز رسانی رایگان مادام العمر وجود دارد  .
• سازگاری با چندین پروتکل ارتباطی
• گزینه های سفارشی سازی برای موتورهای خاص
• کابل های نیمکت خوان ساده و مرتب هستند. (احتمال اشتباه کمتر)
• رابط کاربری تمیزترین است.
• آنها  ابتدا پروتکل های جدید را منتشر می کنند.
• Autotuner اتومبیل های مدرن را به خوبی پوشش می دهد.
• با  Datalogging  با پخش آنلاین که برای طیف گسترده ای از وسایل نقلیه پشتیبانی می شود.
• پشتیبانی جامع OBD:  Autotuner عملیات سریع را از طریق اتصال OBD-II فعال می کند و با بسیاری از مدل های مختلف خودرو سازگار است.
• بسیار  سازماندهی شده برای یافتن اتومبیل ها .. (در flex زمان می برد و شما باید چشمان خود را در حین جستجوی ماشین / پروتکل / قدرت و غیره مناسب باز کنید)

معایب Autotuner:

• استراتژی سفارشی سازی می تواند زمان بر باشد
• منحنی یادگیری شیب دار برای مبتدیان
• فایل های AT با سایر ابزارها متفاوت هستند.
• این فایل ها را به نصف تقسیم می کند و فقط داده های کالیبراسیون را به شما می دهد، نیمی دیگر در پوشه پشتیبان ذخیره می شود.
• بسیاری از پروتکل های قدیمی ecu را از دست داده است (آنها اخیراً آنها را اضافه کرده اند)

Magicmotorsport Flex Master

از طرف دیگر، فلکس یک ابزار تنظیم موتور بسیار قابل تنظیم است که مجموعه ای جامع از ابزارها را برای کالیبراسیون و تست موتور ارائه می دهد. این به کاربران اجازه می دهد تا نقشه ها و پیکربندی های سفارشی را برای موتورهای خاص ایجاد کنند و آن را به ابزاری بسیار سازگار برای کسانی تبدیل می کند که به کنترل بیشتری بر روند تنظیم نیاز دارند. Flex با طیف گسترده ای از مدل ها و برندهای موتور سازگار است و رابط کاربر پسند آن استفاده از آن را آسان می کند. یکی از مزایای اصلی این ابزار استاد توانایی آن در انجام کارهای پیشرفته و تعمیر به راحتی است. ماژول Flexbox می تواند خطاهای احتمالی اتصال یا ارتباط را تشخیص دهد و آن را به ابزاری مطمئن و کارآمد برای تنظیم موتور تبدیل کند. با این حال، استفاده از Flex برای مبتدیان نسبتاً دشوار است و ممکن است به پیکربندی و تنظیم بیشتری نسبت به سایر ابزارهای تنظیم موتور نیاز داشته باشد.

مزایای فلکس:

• مناسب برای کارهای پیشرفته و تعمیرات
• ماژول فلکس باکس
• Flex همچنین  TCU بیشتری را نسبت به Autotuner پوشش می دهد.  Flex در مورد TCU بی رقیب است
• خطاهای احتمالی اتصال یا ارتباط را تشخیص می دهد
• حمایت عالی  و نگرش کمکی
• فلکس می تواند ECU ها را بالا و پایین کند
• Flex می تواند ECU ها را بازیابی کند

معایب فلکس:

• هزینه بالا:  Flex نسبت به بسیاری از دستگاه‌های موجود در بازار گران‌تر است، که می‌تواند برای کاربران سطح پایین یا کسانی که بودجه محدودی دارند یک نقطه ضعف باشد.
• استفاده برای مبتدیان سخت است
• اشتراک نسبتا بالاست. 
• نیاز به تنظیمات بیشتری دارد

در اینجا به تفکیک تفاوت ها می پردازیم:

1.  سازنده و فلسفه طراحی

• Flex : Flex که توسط Magic Motorsport توسعه داده شده است، یک ابزار بسیار قابل تنظیم و همه کاره است که هدف آن کارگاه های مکاترونیک است. این برای پشتیبانی از طیف گسترده ای از وسایل نقلیه و روش های تنظیم طراحی شده است، با تاکید بر انعطاف پذیری و سازگاری برای واحدهای کنترل موتور و انتقال (ECU و TCU).
• Autotuner :  ایجاد شده توسط یک شرکت متمرکز بر تحقیق و توسعه الکترونیک خودرو، Autotuner به عنوان یک راه حل ساده، سریع و جهانی به طور خاص برای حرفه ای ها به بازار عرضه می شود. سهولت استفاده و کارایی را در اولویت قرار می دهد و تیونرهایی را هدف قرار می دهد که به ابزاری قابل اعتماد و ساده نیاز دارند.

2.  پروتکل های پشتیبانی شده و حالت های اتصال

• Flex :  طیف گسترده‌تری از حالت‌های اتصال، از جمله OBD (تشخیص روی برد)، Bench، Boot، BDM (حالت اشکال زدایی پس‌زمینه)، JTAG و موارد دیگر را ارائه می‌دهد. این باعث می شود که آن را برای کارهای تیونینگ پیشرفته، عیب یابی و تعمیر در طیف گسترده ای از وسایل نقلیه (ماشین، موتور سیکلت، کامیون و غیره) مناسب کند. Flex از بیش از 25000 وسیله نقلیه پشتیبانی می کند و با ماژول های اضافی مانند Flexbox برای کارهای پیچیده بسیار سازگار است.
• Autotuner :  اصولاً از OBD و Bench tuning در یک ابزار، با برخی از قابلیت‌های Boot mode (مانند سه هسته Infineon BSL) پشتیبانی می‌کند. این خودرو با خودروهای اروپایی جدیدتر، به‌ویژه برندهای آلمانی (مانند VAG، BMW، مرسدس بنز) برتری دارد، اما در مقایسه با Flex تمرکز کمتری دارد و پوشش کمتری برای کامیون‌ها، دوچرخه‌ها یا وسایل نقلیه کشاورزی دارد.

3.  پوشش خودرو

• Flex :  دارای پوشش گسترده ای در انواع مختلف خودرو (ماشین، ون، دوچرخه، کامیون) و مارک ها است و آن را به ابزاری جهانی تر تبدیل می کند. برای تیونرهایی که با ناوگان های مختلف کار می کنند یا نیاز به مقابله با مدل های جدیدتر و قدیمی تر دارند، ایده آل است.
• Autotuner :  بهترین گزینه برای خودروهای جدیدتر از 2014-2018، به ویژه خودروهای آلمانی. برای مدل های قبل از 2014، مارک های غیر اروپایی (مانند تویوتا، ایسوزو)، یا وسایل نقلیه تخصصی مانند کامیون ها و دوچرخه ها کمتر موثر است.

4.  مدل هزینه و اشتراک

• Flex :  قیمت بر اساس سفارشی سازی متفاوت است. سخت افزار برای نسخه های Master و Slave یکسان است، اما شما بسته های نرم افزاری متناسب با نیاز خود را انتخاب می کنید (به عنوان مثال، ECU، TCU، یا هر دو). Master Flex می تواند حدود 4500 یورو قیمت داشته باشد، در حالی که نسخه Slave ارزان تر است (بسته به بسته حدود 1700 تا 3100 دلار). این شامل یک اشتراک یک ساله با به روز رسانی، قابل تمدید سالانه (اختیاری پس از سال اول).
• Autotuner :  نسخه Master 4900 یورو قیمت دارد در حالی که نسخه Slave 2900 یورو است. این برنامه با تمام پروتکل‌های گنجانده شده ارائه می‌شود و به ویژه بدون هزینه اشتراک سالانه، با به‌روزرسانی‌های رایگان، آن را برای کسانی که نمی‌خواهند هزینه‌های تکرارشونده‌ای داشته باشند، در درازمدت مقرون‌به‌صرفه‌تر می‌کند.

5.  ویژگی ها و قابلیت ها

• Flex :  علاوه بر تنظیم، ویژگی‌های پیشرفته‌ای مانند ثبت اطلاعات، تشخیص، تجزیه و تحلیل گذرگاه CAN و شبیه‌سازی را ارائه می‌دهد. نرم‌افزار بصری آن حالت‌های اتصال را به‌طور خودکار تشخیص می‌دهد، و دارای ویژگی «Magic Lock» برای ایمن کردن فایل‌ها است. Flex همچنین برای سرعت های برنامه ریزی سریع و پایداری، با پشتیبانی قوی از تنظیم TCU (به عنوان مثال، گیربکس های ZF 8HP) تحسین شده است.
• Autotuner :  با قابلیت ثبت داده های خود که برای تنظیم سفارشی بسیار مهم است (به عنوان مثال، ساخت های مرحله 3) متمایز است. برای سهولت در استفاده و سرعت، با تمرکز بر خواندن داده های ECU زنده و بازیابی/کلون کردن ECU طراحی شده است. با این حال، فاقد انعطاف پذیری تشخیصی و چند حالته گسترده تر Flex است.

6.  پشتیبانی و لوازم جانبی

• Flex :  همراه با یک کیت سخت افزاری جامع (به عنوان مثال، ماژول Flexbox، کابل ها، آداپتورها) و پشتیبانی فنی عالی از طریق اتصال از راه دور، چت و سیستم بلیط ارائه می دهد. Magic Motorsport به دلیل خدمات قوی به مشتریان و به روز رسانی منظم نرم افزار شناخته شده است.
• Autotuner :  شامل تمام لوازم جانبی ضروری خارج از جعبه است و پشتیبانی کاملی را ارائه می دهد، اگرچه نسبت به شبکه کمک جهانی Flex گسترده تر است. سادگی آن نیاز به پشتیبانی مکرر را کاهش می دهد.

7.  تفاوت استاد در مقابل برده

• Flex :  نسخه‌های Master امکان ویرایش کامل فایل و ساخت شبکه (حداکثر ۹۹ Slave) را می‌دهند، در حالی که نسخه‌های Slave از فایل‌های رمزگذاری‌شده متصل به Master استفاده می‌کنند. سخت افزار یکسان است، با تفاوت در مجوز نرم افزار.
• Autotuner :  به طور مشابه نسخه های Master (فایل های رمزگذاری نشده) و Slave (فایل های رمزگذاری شده) را ارائه می دهد، اما عدم وجود هزینه اشتراک آن را برای تیونرهای مستقل جذاب تر می کند.

خلاصه: کدام ابزار برای شما بهتر است؟

Flex دارای قابلیت های سازگاری سخت افزاری قدرتمندی است. Autotuner به کاربران این امکان را می دهد که به سرعت مشکلات موتور را تشخیص دهند و همچنین به ویژگی های مختلفی مانند تنظیم از راه دور یا ثبت داده ها دسترسی داشته باشند. فلکس قابلیت خواندن کامل فایل ها از طریق OBD را دارد و در صورت نوشتن فایل کامل در صورت خرابی ECU (ماسک پردازنده) قابل شناسایی نیست زیرا انتقال فایل کامل را مختل کرده و Micro ID در دسترس نیست. سپس فقط حالت بوت را ذخیره می کند. نوشتن با Autotuner ایمن است زیرا در صورت قطع شدن انتقال، می توانید فایل را دوباره ذخیره کنید زیرا Autotuner مناطق را ذخیره نمی کند. eeproms مجازی، ایندکس ها و داده های حساس CPU، داده های جدیدی را برای خود ایجاد می کند، بنابراین این فایل ها متفاوت هستند، اما برای امنیت هستند. البته Autotuner فایل های کامل را با استفاده از روش بوت، بنچ می خواند و می نویسد. کسانی که از Autotuner شکایت دارند کسانی هستند که از ECM برای اصلاح استفاده می کنند زیرا ECM گاهی اوقات HW / SW را بر اساس اندازه فایل، به عنوان مثال 4 مگابایت، تشخیص می دهد. به عنوان مثال، اگر Autotuner در حال خواندن 2 مگابایت باشد، فایل باید (x2) تا 4 مگابایت بزرگ شود.

•  اگر به یک ابزار همه کاره و همه کاره برای طیف وسیعی از وسایل نقلیه، حالت‌های تنظیم پیشرفته (مانند Boot، BDM) و ویژگی‌های اضافی مانند عیب‌یابی یا برنامه‌نویسی TCU نیاز دارید، Flex را انتخاب کنید . برای کارگاه هایی که مشاغل متنوع یا پیچیده را انجام می دهند ایده آل است.
•  اگر روی خودروهای اروپایی جدیدتر (مخصوصاً مدل‌های آلمانی بعد از 2014) تمرکز می‌کنید، رابط کاربری ساده‌تری را ترجیح می‌دهید، و ابزاری بدون هزینه اشتراک و ثبت اطلاعات قوی برای تنظیم سفارشی می‌خواهید، Autotuner را انتخاب کنید  .

اگر بتوانید هر دوی آنها را از این طریق بخرید، تمام پروتکل های مورد نیاز برای TCU و ECU را خواهید داشت.

همچنین می‌توانید با Autotuner شروع کنید و وقتی پولی به دست آوردید، Flex را خریداری کنید.
پس از آن، تجربه زیادی خواهید داشت و سپس می توانید تصمیم بگیرید که آیا به دستگاه های بیشتری نیاز دارید یا خیر.
برای خودروهای قدیمی ممکن است به ابزار اصلی مانند MPPS نیز نیاز داشته باشید، یا ممکن است با یک ابزار غیراصیل ریسک کنید.

چگونه کلید MLB Porsche Cayenne 2020 را با ابزار VVDI MLB اضافه کنیم؟

 با استفاده از ابزار VVDI MLB  و  VVDI Key Tool Plus، یک کلید یدکی به سیستم MLB Porsche Cayenne 2020 اضافه شد . 

اتصال ابزارها :
با اتصال ابزار VVDI MLB با ابزار VVDI Key Tool Plus شروع کنید.

دسترسی به سیستم MLB Immobilizer : به منوی MLB Immobilizer Systems
در نرم افزار بروید   و نمودار سیم کشی را برای تنظیم صحیح بررسی کنید.

برد کلید اصلی را آماده کنید :
برد کلید اصلی و خازن های ریموت را همانطور که در نمودار نشان داده شده است جدا کنید. برد را به  آداپتور بدون لحیم کاری MLB وصل کنید .

جمع آوری داده های کلیدی :
از ابزارها برای جمع آوری داده های کلیدی از کلید اصلی استفاده کنید. از آنجایی که Xhorse در حال حاضر یک کلید MLB به سبک پورشه ارائه نمی دهد، یک  کلید OEM Porsche MLB  استفاده شد. توجه داشته باشید که این فرآیند  200 امتیاز از راه دور را کسر می کند .

محاسبه داده های ایموبلایزر :
سیستم داده های ایموبلایزر را از روی کلید اصلی محاسبه می کند. هنگامی که محاسبه سرور با موفقیت انجام شد، داده های ایموبلایزر را ذخیره کنید.

Generate and Learn the Key:
در نهایت، کلید فروشنده و یادگیری کلید را با استفاده از  VVDI Key Tool Plus ایجاد کنید .

http://blog.obdii365.com/2025/03/18/add-porsche-cayenne-2020-mlb-key-with-vvdi-key-tool-plus/

Autel KM100 از طریق تراشه فوق العاده AT100، ترانسپوندر 4 بعدی تویوتا را شبیه سازی کرد.

 در این مقاله، نمونه‌ای واقعی از شبیه‌سازی کلید ترانسپوندر 4D تویوتا با استفاده از سوپرتراشه Autel MaxiIM KM100 و AT100 را مرور می‌کنیم .   

مرحله 1: خواندن کلید اصلی

اولین مرحله در فرآیند شبیه سازی، خواندن داده ها از کلید اصلی تویوتا 4D است. با استفاده از Autel KM100 کاربر از طریق وای فای به کلید متصل می شود و اطلاعات لازم را می خواند. این مرحله بسیار مهم است زیرا تضمین می‌کند که داده‌های کلید اصلی به طور دقیق گرفته شده و آماده انتقال به تراشه جدید هستند.

مرحله 2: کلون کردن کلید

هنگامی که اطلاعات کلید اصلی خوانده شد، گام بعدی این است که آن را روی  تراشه AT100 شبیه سازی کنید . کاربر ترانسپوندر اصلی را از کلید خارج کرده و تراشه جدید AT100 را جایگزین آن می کند. سپس Autel KM100 برای انتقال داده ها از کلید اصلی به تراشه جدید استفاده می شود. این فرآیند ساده است و ابزار پس از تکمیل کلونینگ بازخورد واضحی را ارائه می دهد.

مرحله 3: آزمایش کلید کلون شده

پس از تکمیل فرآیند شبیه سازی، نوبت به تست کلید جدید می رسد. کاربر کلید شبیه سازی شده را در پوسته کلید بریده وارد کرده و آن را در خودرو آزمایش می کند. کلید اصلی نیز برای اطمینان از اینکه هنوز به درستی کار می کند آزمایش می شود. این مرحله برای بررسی موفقیت آمیز بودن فرآیند شبیه سازی و عملکرد کلید جدید همانطور که انتظار می رود ضروری است.

مرحله 4: بررسی داده ها

برای اطمینان از مطابقت داده‌های کلید شبیه‌سازی‌شده با اصلی، کاربر اطلاعات را از تراشه AT100 با استفاده از Autel KM100 می‌خواند. این ابزار داده ها را نمایش می دهد و تأیید می کند که فرآیند شبیه سازی موفقیت آمیز بوده است. کاربر همچنین داده‌ها را از کلید اصلی می‌خواند تا آن را با تراشه شبیه‌سازی‌شده مقایسه کند و از صحت اطمینان حاصل کند.

نتیجه گیری

ترکیب تراشه AT100 و Autel KM100 یک راه حل قابل اعتماد و کارآمد برای کلونینگ کلید ارائه می دهد. در این مثال، از ابزارها برای شبیه سازی موفقیت آمیز کلید تویوتا استفاده شده است که کارایی و سهولت استفاده از آنها را نشان می دهد. چه روی تویوتا کار کنید یا روی یک وسیله نقلیه پیشرفته تر، این ترکیب راه حلی قدرتمند برای کارهای کلیدی شبیه سازی فراهم می کند.

Xhorse Multi Prog Write VIN به هیوندای کارکرده SIM2K-341 ECU

 راهنما: یک کامپیوتر موتور Junkyard را برنامه‌ریزی کنید: نوشتن VIN روی ECU کارکرده Hyundai/Kia SIM2K-341.

هنگامی که نوبت به تعویض یا برنامه ریزی مجدد یک واحد کنترل موتور (ECU) در یک وسیله نقلیه می رسد، یکی از حیاتی ترین مراحل این است که اطمینان حاصل شود که شماره شناسایی خودرو (VIN) به درستی در ECU استفاده شده یا زباله برنامه ریزی شده است. این فرآیند برای عملکرد صحیح خودرو و برقراری ارتباط موثر ECU با سایر سیستم های خودرو ضروری است. در این مقاله، شما را با مراحل برنامه‌نویسی VIN در ECU کارکرده Hyundai SIM2K-341 آشنا می‌کنیم.

ابزارهایی که نیاز دارید:

1. Abrites یا ابزار مشابه : برای تغذیه ECU و خواندن VIN قبل و بعد از برنامه نویسی استفاده می شود.
2. Xhorse Multi Prog : دستگاهی که به ECU متصل می شود و به شما امکان خواندن و نوشتن داده ها را می دهد.
3. جعبه شکست Godiag GT100 :  برای تغذیه ECU برای خواندن VIN قبل و بعد از برنامه نویسی استفاده می شود.
4. HxD (Hex Editor) : یک ابزار نرم افزاری است که برای ویرایش داده های باینری در فایل ECU استفاده می شود.

توجه: PCMFlash می‌تواند این PCM را بدون باز کردن بخواند، به دلایلی نمی‌تواند فایل تغییر یافته بنویسد. multiprog خوب است.

راهنمای گام به گام برنامه نویسی VIN به ECU استفاده شده

مرحله 1: ECU را روشن کنید و VIN موجود را بخوانید

1. Godiag GT100 را وصل کنید : با اتصال Godiag به ECU برای تامین برق شروع کنید. این به شما امکان می دهد VIN موجود ذخیره شده در ECU را بخوانید.
2. VIN را بخوانید : با استفاده از ابزار تشخیص (در این مورد، نرم افزار Abitus)، VIN را از ECU بخوانید. این VIN (KM8JUCAC1AU033811) احتمالاً از وسیله نقلیه اهداکننده (خودروی زباله گرد) خواهد بود. هنگام خواندن VIN مطمئن شوید که احتراق روشن است.

مرحله 2: Multi prog را به ECU وصل کنید

1. به نمودار Pinout مراجعه کنید : ابزار Multiprog برای اتصال به ECU به یک پین اوت خاص نیاز دارد. مطمئن شوید که نمودار پین اوت صحیح برای ECU وسیله نقلیه خود را دارید.
2. اتصال Multiprog : هنگامی که پین ​​های صحیح را شناسایی کردید، Multi-prog را با استفاده از کانکتورهای مناسب به ECU متصل کنید.

مرحله 3: داده های ECU را بخوانید

1. خواندن فایل ECU : با استفاده از Multi prog، داده ها را از ECU بخوانید. این فرآیند ممکن است چند لحظه طول بکشد، زیرا ابزار بافر می شود و داده ها را می خواند.
2. ذخیره فایل : پس از خواندن داده ها، فایل را در رایانه خود ذخیره کنید. در این مثال، فایل به عنوان "Hyundai_read_multi_channel_47" ذخیره می شود.

مرحله 4: VIN را در فایل ECU ویرایش کنید

1. باز کردن فایل در HxD : فایل ذخیره شده را در ویرایشگر هگز HxD بارگیری کنید. این نرم افزار امکان مشاهده و ویرایش داده های باینری موجود در فایل ECU را به شما می دهد.
2. تعیین محل VIN : VIN موجود در فایل را جستجو کنید. در این مورد، VIN به عنوان "811" شناسایی شد.
3. جایگزین کردن VIN : از تابع «جستجو و جایگزینی» در HxD برای جایگزینی VIN قدیمی با VIN جدید مورد نیاز مشتری استفاده کنید. در این مثال، VIN جدید "KM8JUCAC8AU031523" است.
4. ذخیره فایل ویرایش شده : پس از جایگزینی VIN، فایل را با نام جدیدی مانند "523_VIN" ذخیره کنید.

مرحله 5: VIN جدید را در ECU بنویسید

1. فایل ویرایش شده را در Multi prog باز کنید : فایل تازه ذخیره شده (به عنوان مثال، "523_VIN") را در نرم افزار Multi prog بارگیری کنید.
2. نوشتن VIN در ECU : از Multi prog برای بازنویسی فایل ویرایش شده در ECU استفاده کنید. این فرآیند VIN قدیمی را با VIN جدید بازنویسی می کند.

مرحله 6: تغییر VIN را تأیید کنید

1. قطع اتصال  چند پروگ : پس از اتمام فرآیند نوشتن، Multi prog را از ECU جدا کنید.
2. VIN را دوباره بخوانید : از نرم افزار Abitus برای خواندن یک بار دیگر VIN از ECU استفاده کنید. تأیید کنید که VIN با موفقیت به شماره دلخواه تغییر کرده است (در این مورد، "523").
3. بررسی جزئیات خودرو : مطمئن شوید که ECU اکنون جزئیات صحیح خودرو، مانند ساخت، مدل، و بازار را تشخیص می‌دهد (به عنوان مثال، "بازار Pixon 2010 ایالات متحده").

نتیجه گیری

برنامه نویسی یک VIN به یک ECU کارکرده یا آشغال، یک فرآیند دقیق است که به ابزار مناسب و توجه دقیق به جزئیات نیاز دارد. با دنبال کردن مراحل ذکر شده در بالا، می‌توانید یک PCM/ECU SIM2K-341 استفاده‌شده را با موفقیت دوباره برنامه‌ریزی کنید تا با VIN وسیله نقلیه‌ای که در آن نصب شده است مطابقت داشته باشد. این فرآیند به‌ویژه زمانی که با خودروهای قدیمی‌تر سروکار دارید یا زمانی که یک نمایندگی قادر به انجام کار نیست مفید است.

www.obdii365.com

Autel XP400 یا Xhorse Multi Prog برای کلون بی‌ام‌و CAS3 immobilizer؟

 ماژول CAS3 (سیستم دسترسی خودرو) یک جزء حیاتی در خودروهای BMW و MINI است که مسئول مدیریت ایموبلایزر و تشخیص کلید است. هنگامی که ماژول CAS از کار می افتد، می تواند منجر به مشکلاتی مانند کار نکردن استارت خودرو، مشکلات تشخیص کلید یا حتی آسیب آب شود. در چنین مواردی، شبیه سازی ماژول CAS به یک ماژول جدید اغلب راه حلی سریعتر و مقرون به صرفه تر از تعمیر واحد اصلی است.

مکان یابی ماژول CAS

• در خودروهای BMW : ماژول CAS معمولاً در سمت چپ پایین فرمان قرار دارد.
• در خودروهای MINI : ماژول CAS در زیر قسمت بالای داشبورد قرار دارد.

توجه به این نکته ضروری است که نسخه های مختلفی از ماژول CAS وجود دارد. برای اطمینان از سازگاری، همیشه علامت‌های روی کیس و پردازنده را بررسی کنید.

مسائل متداول ماژول CAS

ماژول های CAS ممکن است به دلایل مختلف از کار بیفتند، از جمله خطاهای الکتریکی، آسیب آب، یا فرسودگی. به عنوان مثال، در یک مورد،  دیود ED07  سوخت و به مسیر مدار آسیب رساند. در حالی که تعمیرات امکان پذیر است، شبیه سازی ماژول به یک CAS3 جدید اغلب یک راه حل سریع تر و مطمئن تر است.

جداسازی ماژول CAS

جدا کردن ماژول CAS ساده است. ماژول توسط چفت های پلاستیکی به هم متصل می شود، بدون هیچ پیچ و مهره ای برای جدا کردن. پس از باز شدن، تخته با یک لاک محافظ پوشانده می شود که می توان آن را به راحتی با استفاده از مایع تخصصی مانند مکانیک پاک کرد.

شبیه سازی ماژول CAS3

فرآیند شبیه سازی در ابزارهایی مانند  Autel  و  Multiprog مشابه است . مراحل کلی شامل خواندن داده ها از ماژول قدیمی و نوشتن آن در ماژول جدید است. در اینجا یک تفکیک از فرآیند با استفاده از دو ابزار محبوب ارائه شده است:

1. استفاده از  Xhorse MULTI PROG

• روش 1 : سیم ها را به نقاط خاصی روی تخته لحیم کنید. این روش سریع و ساده است و حدود 5 دقیقه زمان می برد.
• روش 2 : از  آداپتور CAS3 مخصوص  برای اتصال بدون لحیم استفاده کنید.
  MULTIPROG به دلیل سرعت خواندن سریع و رابط کاربر پسند شناخته شده است. این به طور مکرر به روز می شود و تیم Xhorse دائماً ویژگی های جدیدی را اضافه می کند.

در اینجا روش 1 را نشان می دهد. سیم ها را همانطور که در نمودار نشان داده شده است لحیم کنید. 5 دقیقه طول می کشد و سخت نیست. MULTIPROG بسیار سریع خوانده می شود.  سیم ها بهتر از Autel هستند.

2. استفاده از Autel

• Autel انعطاف پذیری را ارائه می دهد و به شما امکان می دهد با رایانه یا دستگاه هایی مانند  Autel IM508 /IM508S/ IM608 کار کنید .
• Autel  IM508S به یک مقاومت اضافی برای اتصال نیاز دارد،  اگرچه برخی از کاربران موفقیت بدون آن را گزارش کرده اند.  نرم افزار کامپیوتر اینطور نیست.
• در حالی که  Autel کمی سریعتر از MULTIPROG می خواند ، تفاوت بسیار ناچیز است. با این حال، نسخه رایانه شخصی Autel مدتی است که به روز رسانی نشده است و IM508S برای عملکرد کامل به اشتراک سالانه نیاز دارد.

BMW CAS3 IMMO را با IM508/IM608 بخوانید

 BMW CAS3 IMMO را با نرم افزار رایانه شخصی Autel XP400 Pro بخوانید 

اگر با کلیدها سروکار ندارید، Multiprog برای خواندن/نوشتن BMW CAS3 بهتر است.

چگونه BMW MSD81 DME را با OBDSTAR DC706 کلون کنیم؟

 در این مقاله، فرآیند شبیه سازی یک به یک BMW Z4 MSD81 DME (Digital Motor Electronics) با استفاده از ابزار OBDSTAR DC706 با آداپتور P004 را مرور خواهیم کرد. این روش ساده و کارآمد است و آن را به یک راه حل عالی برای تعویض یا تکثیر واحد کنترل موتور (ECU) بدون نیاز به برنامه‌ریزی کلید اضافی یا تطبیق خودرو تبدیل می‌کند.

ابزار و تجهیزات مورد نیاز

• OBDSTAR DC706 : ابزار تشخیصی اولیه که برای خواندن و نوشتن داده های ECU استفاده می شود.

• آداپتور P004 : برای اتصال OBDSTAR DC706 به MSD81 DME مورد نیاز است.

• DME اصلی : ECU از BMW Z4 که نیاز به شبیه سازی دارد.

• جایگزینی DME : ECU جدید یا اهداکننده که داده های شبیه سازی شده را دریافت می کند.

فرآیند گام به گام

1. خواندن داده های اصلی DME

• OBDSTAR DC706 را با استفاده از آداپتور P004 به MSD81 DME اصلی وصل کنید.

• به قسمت ECM Flasher در نرم افزار OBDSTAR رفته و مدل MSD81 را جستجو کنید .

• دستورالعمل های روی صفحه را برای خواندن داده ها از DME اصلی دنبال کنید. این ابزار سه فایل را استخراج می کند: دو فایل EEPROM (داخلی و خارجی) و یک فایل فلش.

• کد ISN (شماره سریال فردی) را به عنوان پشتیبان ذخیره کنید. این برای هر برنامه نویسی یا افزودنی های کلیدی آینده بسیار مهم است.

1. نوشتن داده ها در جایگزینی DME

   • DME جایگزین را با استفاده از همان آداپتور P004 به OBDSTAR DC706 وصل کنید.

   • در نرم افزار گزینه Write را انتخاب کرده و فایل های استخراج شده از DME اصلی را انتخاب کنید.

   • با نوشتن فایل EEPROM داخلی شروع کنید . این ابزار داده ها را تأیید می کند و تأیید می کند که آیا هر بخش باید نوشته شود.

   • بعد فایل فلش داخلی را بنویسید . این فرآیند شامل نوشتن اطلاعات در 13 آدرس مختلف در حافظه فلش است. در حالی که اکثر بخش ها ممکن است بدون تغییر باقی بمانند، برخی از آنها نیاز به نوشتن داده های جدید دارند.

   • در نهایت فایل EEPROM خارجی را بنویسید . این مرحله فرآیند شبیه سازی را کامل می کند.

2. تایید و تکمیل

• هنگامی که همه فایل ها با موفقیت نوشته شدند، OBDSTAR DC706 را جدا کرده و احتراق را خاموش کنید.

• DME جایگزین را از آداپتور خارج کرده و در خودرو نصب کنید.

• DME شبیه‌سازی‌شده اکنون باید مانند نمونه اصلی عمل کند و به خودرو اجازه می‌دهد بدون برنامه‌نویسی اضافی یا یادگیری کلید شروع به کار کند.

مزایای کلیدی استفاده از OBDSTAR DC706

• سرعت و کارایی : کل فرآیند شبیه سازی تقریباً 10 دقیقه طول می کشد و آن را به یک راه حل سریع برای جایگزینی ECU تبدیل می کند.

• بدون نیاز به برنامه‌ریزی اضافی : از آنجایی که این یک شبیه‌سازی یک به یک است، خودرو بلافاصله DME جایگزین را تشخیص می‌دهد و نیاز به برنامه‌ریزی یا تطبیق کلید را از بین می‌برد.

• رابط کاربر پسند : OBDSTAR DC706 دستورالعمل‌ها و کمک‌های بصری واضحی را ارائه می‌کند، و تضمین می‌کند که کاربران با تجربه کمتر می‌توانند این فرآیند را با موفقیت به پایان برسانند.

نکات مهم

• اطمینان حاصل کنید که آداپتور P004 به درستی وصل شده است تا به پین ​​های DME آسیبی نرسد.

• همیشه قبل از ادامه فرآیند شبیه سازی از کد ISN نسخه پشتیبان تهیه کنید.

• برای اطمینان از موفقیت آمیز بودن کلون، داده ها را پس از نوشتن بررسی کنید.

نتیجه گیری

شبیه سازی BMW Z4 MSD81 DME با استفاده از OBDSTAR DC706 یک روش قابل اعتماد و کارآمد برای جایگزینی یا تکثیر واحد کنترل موتور است. OBDSTAR DC706 با رابط کاربر پسند و پردازش سریع خود یک ابزار عالی برای حرفه ای ها و علاقه مندان به خودرو است.

OBDSTAR G3 کلید هوشمند Toyota Corolla 4A 2024 را اضافه می کند

 در اینجا ما شما را با روش برنامه‌نویسی کلید هوشمند تویوتا کرولا 2024 با استفاده از OBDSTAR X300 Classic G3 آشنا می‌کنیم . 

پس از خواندن داده های جعبه هوشمند 4A یا 8A می توان هر دو در برنامه نویس Obdstar یا Lonsdor شبیه سازی کرد.

چگونه کلید هوشمند Toyota Corolla 4A 2024 را با OBDSTAR G3 اضافه کنیم؟

عملکرد نیاز به اتصال  آداپتور 30 ​​پین OBDSTAR Toyota دارد .

به عملکرد IMMO بروید، Toyota-Corolla-2023 به بعد را انتخاب کنید.

داده های Immo را بخوانید.

برای کابل 30 پین تویوتا را انتخاب کنید.

این عملکرد به اتصال شبکه نیاز دارد.

سوئیچ استارت را خاموش کنید و نشانگرهای اضطراری را یک بار خاموش کنید.

داده های immo را بخوانید و ذخیره کنید.

افزودن کلیدها را انتخاب کنید.

داده‌های imo ذخیره شده را انتخاب کنید.

خواندن پین کد immo.

یک کلید هوشمند برنامه ریزی شده را روی دکمه Start قرار دهید.

کلید برنامه نویسی در حال انجام است.

صبر کنید تا برنامه نویسی کلید تکمیل شود.

کلید جدید را تست کنید.

برنامه Xtool 2016- کلید رنو مستر

 Xtool همچنین برای برنامه نویسی کلید رنو قدرتمند است. در اینجا نحوه افزودن کلید یدکی به رنو مستر 2016 با Xtool X100 PAD3 / IP616 و غیره و KC501 را نشان می دهیم.  

به عملکرد ویژه- برنامه نویسی کلیدی- انتخاب بر اساس مدل- رنو- مستر- 2016 به بعد بروید.

کلیدهای برنامه را انتخاب کنید.

احتراق را خاموش کنید و کلید را بردارید.

خواندن پین کد با موفقیت

برای برنامه ریزی کلید OK را بزنید.

تبلیغات را تا کلید برنامه 1 و 2 دنبال کنید.

برنامه نویسی در 2 دقیقه کامل شد.

راه حل کار نکردن عملکرد نزدیک کلید هوشمند Autel Toyota

 مشکل:

پس از برنامه‌ریزی کلید Proximity برای لکسوس rx350 2020،  دکمه‌های ریموت Autel Toyota ikey  و اضطراری شروع به کار می‌کنند، اما عملکرد کلید Proximity کار نمی‌کند.

در حال حاضر با فشار دادن دکمه شروع، چراغ کنترل از راه دور چشمک می زند، فقط عملکرد Prox وجود ندارد. به روز رسانی کلید پس از یادگیری autel universal کار نمی کند. کلید اصلی Prox پس از تنظیم مجدد جعبه هوشمند و یادگیری همه کلیدها به خوبی کار می کند.

راه حل:

یک روش همگام سازی ecu برای رفع این مشکل وجود دارد.

یک یادگیری هماهنگ سازی ECU انجام دهید.

مطمئن شوید که فوب مناسب را قبل از برنامه نویسی تولید کرده اید.

در  Autel IM508  یا  IM608 ، یادگیری همگام سازی ECU - System Selection - Keyless System - Keyless System (CAN) -  ECU را انجام دهید.

احتراق را روشن کنید.

جعبه احراز هویت Synchronize ID و قفل فرمان را انتخاب کنید.

مطمئن شوید که احتراق روشن است و دکمه استارت خاموش است.
یک کلید هوشمند آموخته شده را نزدیک دکمه START قرار دهید.

پس از اتمام یادگیری، صدای وزوز شنیده می شود.

یادگیری موفق شد.

ریموت را تست کنید اکنون کلید هوشمند Autel Toyota کار می کند.

OBDSTAR OdoMaster تصحیح مسافت پیموده شده تویوتا لکسوس S6J3xxx را اضافه می کند

 OBDSTAR OdoMaster/G3 مدل های جدید تصحیح کیلومتر شمار تویوتا، هیوندای، سوزوکی، مزدا و غیره را در فوریه 2025 منتشر کرد. این ارتقا، تویوتا/لکسوس/سوزیکی S6J3XXX و مدل های دیگر را اضافه می کند.

ابزارهای پشتیبانی شده:

• ODOMASTER
• X300 MINI FORD/MAZDA
• X300 MINI FIAT
• X300 Classic G3

به روز رسانی نرم افزار ممکن است بسته به پیکربندی محصول متفاوت باشد. برای جزئیات بیشتر، لطفا با تیم OBDSTAR تماس بگیرید.

هیوندای/کیا  (نسخه: V41.39)

1. تابع کالیبراسیون مسافت پیموده شده را برای مدل های زیر اضافه کنید:

• HYUNDAI AVANTE TYPE4 (2016 MB91F067CS)
• HYUNDAI AVANTE TYPE5 (2015 MB91F061BS)
• HYUNDAI ELANTRA TYPE8 (2016 MB91F067CS)
• HYUNDAI ELANTRA TYPE9 (2015 MB91F061BS)
• HYUNDAI GENESIS TYPE8 (EQ900 MB91F061BS)
• HYUNDAI GENESIS TYPE9 (G90 MB91F061BS)
• HYUNDAI HB20 TYPE5 (2021 RH850)
• HYUNDAI I30 TYPE3 (2017 MB91F061BS)
• HYUNDAI IONIQ TYPE3 (VISTEON SPC5645S+24C32)
• HYUNDAI NEXO MB91F061BS
• HYUNDAI SANTA FE TYPE7 (2016 MB91F067CS)
• KIA CARENS TYPE2 (2016 DNPE MB91F062BS)
• KIA CERATO TYPE2 (MB91F067CS)
• KIA FORTE TYPE3 (MB91F067CS)
• KIA NIRO TYPE1 (VISTEON SPC5645S+24C32)
• KIA NIRO TYPE2 (2020 MB91F061BS)
• KIA PICANTO TYPE2 (MB91F062BS)
• KIA SORENTO TYPE16 (IC DNPE MB91F067CS 2015)
• KIA SPORTAGE TYPE13 (DENSO MB91F067CS)

مزدا  (نسخه: V40.44)

1. تابع کالیبراسیون مسافت پیموده شده را برای مدل های زیر اضافه کنید:

• مزدا CX3 2017-
• MAZDA CX5 TYPE2 (2016- COLOR)
• MAZDA CX5 TYPE3 (2013-)
• MAZDA CX7 2007-
• MAZDA CX9 TYPE3 (2017-)
• MAZDA CX9 TYPE4 (2016- COLOR)
• MAZDA CX9 TYPE5 (2008-)
• MAZDA M2 TYPE2 (2018-)
• MAZDA M2 TYPE3 (2003-)
• MAZDA M3 2014-
• MAZDA M5 TYPE2 (2006-)
• MAZDA M6 2016- COLOR V1
• MAZDA M6 2016- COLOR V2
• MAZDA M6 2003-

TOYOTA/LEXUS/DAIHATSU  (نسخه: V41.35)

1. تابع کالیبراسیون مسافت پیموده شده را برای مدل های زیر اضافه کنید:

• DAIHATSU ROCKY 2021 S6J3XXX
• LEXUS ES 2019- S6J3XXX
• LEXUS LS 2019- S6J3XXX
• LEXUS LX 600 2022- S6J3XXX
• LEXUS UX 2018- S6J3XXX
• TOYOTA 4RUNNER 2019- S6J3XXX
• TOYOTA ALLION 2019- S6J3XXX
• TOYOTA AVALON 2018- S6J3XXX
• TOYOTA CAMRY TYPE4 (2018- S6J3XXX)
• TOYOTA COROLLA TYPE4 (2018- S6J3XXX)
• TOYOTA CROWN KLUGER 2018- S6J3XXX
• TOYOTA GRANACE 2019- S6J3XXX
• TOYOTA HARRIER 2016- S6J3XXX
• تویوتا HIACE 2019- S6J3XXX
• تویوتا هایلندر 2018- S6J3XXX
• TOYOTA LEVIN 2019- S6J3XXX
• TOYOTA LINSHANG 2019- S6J3XXX
• TOYOTA RAV4 2019- S6J3XXX
• TOYOTA SIENNA 2019- S6J3XXX
• TOYOTA VENZA 2019- S6J3XXX
• TOYOTA VIOS 2023- S6J3XXX
• TOYOTA WILDLANDER 2019- S6J3XXX
• تویوتا یاریس کراس 2019- S6J3XXX
• TOYOTA YARIS IV 2019- S6J3XXX

2. تابع Erase DTC را برای مدل های زیر اضافه کنید:

• DAIHATSU ROCKY 2021 S6J3XXX
• LEXUS ES 2019- S6J3XXX
• LEXUS LS 2019- S6J3XXX
• LEXUS LX 600 2022- S6J3XXX
• LEXUS UX 2018- S6J3XXX
• TOYOTA 4RUNNER 2019- S6J3XXX
• TOYOTA ALLION 2019- S6J3XXX
• TOYOTA AVALON 2018- S6J3XXX
• TOYOTA CAMRY TYPE4 (2018- S6J3XXX)
• TOYOTA COROLLA TYPE4 (2018- S6J3XXX)
• TOYOTA GRANACE 2019- S6J3XXX
• TOYOTA CROWN KLUGER 2018- S6J3XXX
• TOYOTA HARRIER 2016- S6J3XXX
• تویوتا HIACE 2019- S6J3XXX
• تویوتا هایلندر 2018- S6J3XXX
• TOYOTA LEVIN 2019- S6J3XXX
• TOYOTA LINSHANG 2019- S6J3XXX
• TOYOTA RAV4 2019- S6J3XXX
• TOYOTA SIENNA 2019- S6J3XXX
• TOYOTA VENZA 2019- S6J3XXX
• TOYOTA VIOS 2023- S6J3XXX
• TOYOTA WILDLANDER 2019- S6J3XXX
• TOYOTA YARIS IV 2019- S6J3XXX
• تویوتا یاریس کراس 2019- S6J3XXX

سوزوکی  (نسخه: V41.35)

1. عملکرد کالیبراسیون مسافت پیموده شده را برای  SUZUKI SWACE 2020- S6J3XXX اضافه کنید.

2. عملکرد پاک کردن DTC را برای SUZUKI DASHBOARD SWACE 2020- S6J3XXX اضافه کنید.

3. نرم افزار بهینه شده

BENZ (نسخه: V40.72)

اضافه کردن تابع کالیبراسیون مسافت پیموده شده برای مدل های زیر:

• BENZ ECM DELPHI  CRD2
• BENZ ECM DELPHI  CRD3

فیات  (نسخه: V41.38)

اضافه کردن تابع کالیبراسیون مسافت پیموده شده برای مدل های زیر:

• FIAT 500X TYPE5 (2015-)
• FIAT 500X TYPE6 (2018-)
• FIAT GRANDE PUNTO EVO
• FIAT TIPO 2015-