OBDSTAR DC706 خواندن و نوشتن VAG Simos 18.1 ECU

 ابزار شبیه سازی ECU OBDSTAR DC706 VW Audi Skoda Seat Porsche CONTINENTAL Simos 18.10 ECU را می خواند و می نویسد. در اینجا دستورالعمل خواندن VW Simos 18.10 ECU در حالت بوت است.

شما نیاز دارید: برنامه نویس
OBDSTAR DC706
MP001  با کابل های جامپر
Simos 18.10 ECU

به ECM بروید، جستجوی سریع Simos18.10
VW Continental Simos18.10 TC1791 را انتخاب کنید

مقدمه و نمودار سیم کشی را بررسی کنید

ظاهر ECU را بررسی کنید، مطمئن شوید که با تصویر DC706 یکسان است.

نمودار اتصال بوت را بررسی کنید

پوسته ECU را جدا کنید، سیم ها را همانطور که در تصویر نشان داده شده است لحیم کنید، 1 پایه GND، 2 پایه C4-01 A1، C4-01 A2، C4-01 A3، C401-A4  را وصل کنید.

دسته را مطابق نمودار سیم کشی وصل کنید

اتصال را با DC706، MP001  و Simos 18.1 ECU تنظیم کنید 

Start
Selct Boot mode و MP001 را فشار دهید

ECM را وصل کنید.

فلش INT را بخوانید و ذخیره کنید.

INT eeprom را بخوانید و ذخیره کنید

INT Flash را بنویسید

بارگذاری داده های خارجی

داده های فلش مورد نیاز برای نوشتن را بارگیری کنید.

نوشتن فلش با موفقیت

INT eeprom را بنویسید.

بارگذاری eeprom که باید بنویسید.

نوشتن INT eeprom با موفقیت

قطع اتصال را فشار دهید.

انجام شده.

GM Transmisson را با راه اندازی SmartLink و SPS2 برنامه ریزی کنید

راه اندازی SmartLink VCI (همراه با X431 PAD V / PAD VII / PRO5 ) به عنوان یک دستگاه برنامه نویسی J2534 با بسیاری از سازندگان کار می کند. 

هنگام تعویض گیربکس Chevy اگر گیربکس شش سرعته یا 8 سرعته یا 10 سرعته باشد، یک ماژول در جعبه دنده تعبیه شده است که باید برنامه ریزی شود.

در اینجا نحوه برنامه ریزی انتقال Chevy را با استفاده از Launch J2534 و Techline Connect نشان خواهیم داد.

آماده سازی:

1.درایور نرم افزار Launch smartlink c را در cnlaunch.com یا اینجا دانلود کنید

2. هزینه اشتراک ACDelco.com را بپردازید. لپ تاپ خود را با Techline Connect ثبت کنید، اشتراک خود را به لپ تاپ خود اختصاص دهید

روش:

از ACDelco.com دیدن کنید.
اگر حساب کاربری ندارید، باید حساب کاربری ایجاد کنید.

وارد حساب کاربری شوید، تا آخر به پایین بروید، شرایط و ضوابط را بپذیرید.

در اینجا ما دو اسلات برنامه نویسی در دسترس داریم تا بتوانیم دو وسیله نقلیه دیگر را برنامه ریزی کنیم.

->> جزئیات بیشتر در مورد اشتراک Techline Connect را بررسی کنید 

راه اندازی Techline Connect.

وسیله نقلیه را وصل کنید

هر بار که آن را باز می‌کنید، به‌روزرسانی‌ها را بررسی می‌کند.

همیشه با موفقیت به‌روزرسانی نمی‌شود، بنابراین منتظر می‌مانیم و پیامی برای برخی به‌روزرسانی‌ها دریافت می‌کنیم.

پس از اتمام به‌روزرسانی، ما به وسیله نقلیه متصل می‌شویم.

باید صفحه ای برای انتخاب دستگاه ارتباطی j2534 ما ظاهر شود. ما می خواهیم Launch J2534 را انتخاب کنیم . 

خواهید دید که با رابط Launch J2534 متصل می شود 

Replace and Reprogram را انتخاب کنید 

بسیاری از این وسایل نقلیه اجازه نمی‌دهند که ماژول‌های مستعمل برنامه‌ریزی شوند، بنابراین اگر یک گیربکس مستعمل را در آن قرار دهید، احتمالاً در برنامه‌نویسی آن شکست خواهید خورد.

اما برخی از آنها این یکی را به خوبی پشت سر می گذارند.

این مدل 2021 است. به نوعی ضربه یا از دست دادن برخی از این وسایل نقلیه، ماژول کنترل موتور و ماژول کنترل گیربکس را در یک برنامه ریزی متوالی برنامه ریزی می کنند.

ماژول TCM را انتخاب کنید

اطمینان حاصل کنید که ECU جایگزین شده است.

دانلود کالیبراسیون از سرور

برنامه ریزی گیربکس برای اکثر این خودروها 3 تا 7 دقیقه زمان می برد.

ECU را تا تکمیل برنامه ریزی کنید.

سپس باید با یک صفحه تأیید کالیبراسیون ظاهر شود، حتی اگر 100٪ باشد، احتمالاً کمی پاکسازی فایل را انجام می دهد.

بنابراین در اینجا می‌رویم، برنامه‌نویسی TCM شماره VIN را داریم که نشان می‌دهد کامل بوده است.

کد خطا را پاک کنید و TCU جدید را تست کنید.

همچنین بخوانید:

چگونه راه اندازی SmartLink C را با Witech 2.0 راه اندازی کنیم؟

OBDSTAR DC706 Renault EMS3132 را بخواند و بنویسد

 ابزار شبیه سازی ECU OBDSTAR DC706 Renault/Dacia EMS3132 reading/writing و IMMO خاموش را در ژانویه 2024 اضافه کرد ( به روز رسانی را بررسی کنید ).  

ما نشان خواهیم داد که چگونه EMS3132 IMMO را با استفاده از DC706 خاموش کنیم.

به تابع ECM بروید

جستجوی سریع EMS3132

رنو زیمنس EMS3132 AM29F200BB را انتخاب کنید

دستورالعمل ها و پایه سیم کشی را بررسی کنید

ECU EMS3132 را با  DC706  و P004 مطابق نمودار سیم کشی وصل کنید

Start را فشار دهید، Bench Mode را با P004 انتخاب کنید

عملکرد به اتصال شبکه نیاز دارد. فعال کردن اتصال شبکه
اتصال سرور
آداپتور P004 را روشن کنید.

Connect را فشار دهید و به ECU متصل شوید

EXT eeprom و EXT flash را جداگانه بخوانید و ذخیره کنید.

سپس EXT eeprom را بنویسید

بارگذاری eeprom ذخیره شد

eeprom را بنویسید

IMMO OFF را فشار دهید

انجام شده.

قطع اتصال را فشار دهید.

ECU را دوباره به خودرو نصب کنید و تست کنید.

http://blog.obdii365.com/2024/04/11/renault-ems3132-immo-off-with-obdstar-dc706/

چگونه ابزارهای شبیه سازی ECU را برای مبتدیان انتخاب کنیم؟

شبیه سازی ECU چیست؟

شبیه سازی ECU خودرو (واحد کنترل موتور) به فرآیند کپی کردن داده ها از ECU خودرو به دیگری اشاره دارد. ECU یک جزء حیاتی در خودروهای مدرن است، زیرا عملکردهای مختلف موتور مانند تزریق سوخت، زمان جرقه زنی و سیستم های آلایندگی را کنترل می کند.

شبیه سازی ECU معمولاً به چند دلیل انجام می شود:
1. جایگزینی : اگر ECU اصلی خودرو از کار بیفتد یا خراب شود، ممکن است نیاز به تعویض داشته باشد. با این حال، به دلیل تدابیر امنیتی تعبیه شده در خودروهای مدرن، صرفاً تعویض یک ECU جدید ممکن است کارساز نباشد. شبیه سازی اجازه می دهد تا یک ECU جایگزین با داده های اصلی برنامه ریزی شود و از سازگاری با خودرو اطمینان حاصل شود.
2. تیونینگ عملکرد:  برخی از علاقه مندان به خودرو از شبیه سازی ECU به عنوان بخشی از تنظیم عملکرد پس از فروش استفاده می کنند. با کپی کردن داده ها از ECU یک وسیله نقلیه با کارایی بالا و انتقال آن به یک وسیله نقلیه دیگر، آنها به طور بالقوه می توانند ویژگی های عملکرد آن را افزایش دهند.
3. بای پس امنیتی:  در برخی موارد، شبیه سازی ECU می تواند برای اهداف نامشروع، مانند دور زدن سیستم های امنیتی در وسایل نقلیه سرقت شده، استفاده شود. مجرمان ممکن است ECU را از یک وسیله نقلیه مشابه شبیه سازی کنند تا سیستم های امنیتی را فریب دهند تا ECU جایگزین را قانونی تشخیص دهند.

شایان ذکر است که در حالی که شبیه سازی ECU می تواند یک عمل مشروع برای اهداف خاصی مانند جایگزینی یا تنظیم عملکرد باشد، می تواند برای فعالیت های غیرقانونی نیز مورد سوء استفاده قرار گیرد.

لطفاً توجه داشته باشید:
درک این نکته ضروری است که شبیه سازی ECU در بسیاری از کشورها از جمله ایالات متحده، کانادا و اتحادیه اروپا تابع مقررات سختگیرانه است. در حالی که شبیه سازی ECU در استرالیا مجاز است، مهم است که توجه داشته باشید که برای برخی از سازندگان خودرو، ممکن است گارانتی خودرو را باطل کند. علاوه بر این، اگر به درستی انجام نشود، شبیه سازی ECU می تواند منجر به مشکلات جدی در عملکرد موتور، انتشار گازهای گلخانه ای و ایمنی شود. بنابراین، بسیار توصیه می شود که از تلاش برای شبیه سازی ECU بدون دسترسی به ابزار، تجهیزات مناسب و کمک حرفه ای متخصص شبیه سازی ECU خودداری کنید.

مزایای شبیه سازی ECU

در حالی که ممکن است یک ECU را صرفاً به این دلیل که نیاز به ارتقا دارد یا آسیب دیده است شبیه سازی کنید، شبیه سازی ECU مزایایی دارد. این شامل:

• بهبود عملکرد موتور:  شبیه سازی یک ECU می تواند تنظیمات موتور را به خوبی تنظیم کند و عملکرد بهتر و افزایش قدرت را امکان پذیر کند.
• افزایش بهره وری سوخت:  با بهینه سازی تنظیمات موتور، یک کلون ECU می تواند به کاهش مصرف سوخت و افزایش کیلومتر در لیتر کمک کند.
• کاهش انتشار گازهای گلخانه ای:  با تنظیم دقیق تنظیمات موتور، یک کلون ECU می تواند به کاهش آلاینده ها کمک کند و خودرو را دوستدار محیط زیست می کند.
• رانندگی بهتر:  شبیه سازی یک ECU می تواند منجر به شتاب گیری نرم تر و پاسخگوتر شود و رانندگی لذت بخش تر از خودرو شود.
• افزایش ارزش خودرو:  یک ECU شبیه سازی شده می تواند عملکرد کلی خودرو را بهبود بخشد، آن را مطلوب تر کرده و ارزش فروش مجدد آن را افزایش می دهد.

شبیه سازی ECU در مقابل خواندن و نوشتن ECU

شبیه سازی ECU و خواندن/نوشتن ECU فرآیندهای مرتبط اما متمایز در حوزه الکترونیک خودرو هستند. در اینجا به تفکیک تفاوت های اصلی بین این دو اشاره شده است:

1. شبیه سازی ECU:
• شبیه سازی ECU شامل کپی کردن داده ها از یک ECU (واحد کنترل موتور) بر روی دیگری است که به طور موثر یک کپی مشابه ایجاد می کند.
• ECU شبیه سازی شده تمام داده های اصلی، از جمله فایل های کالیبراسیون، تنظیمات خاص خودرو، و اطلاعات امنیتی را حفظ می کند.
• شبیه سازی معمولاً برای اهدافی مانند جایگزینی یک ECU معیوب با یک واحد جدید یا استفاده شده در حالی که پیکربندی اصلی خودرو حفظ می شود، استفاده می شود.
• این فرآیند اغلب با استفاده از ابزارها و نرم افزارهای تخصصی که قادر به خواندن و نوشتن داده های ECU هستند انجام می شود.

2. ECU خواندن/نوشتن:
• خواندن ECU شامل استخراج داده ها از ECU، از جمله سیستم عامل، فایل های کالیبراسیون، و سایر پارامترها، معمولا به منظور تجزیه و تحلیل یا اصلاح است.
• نوشتن ECU شامل برنامه نویسی یا اصلاح داده های روی ECU است که امکان سفارشی سازی یا بهینه سازی عملکرد موتور، بازده سوخت یا سایر پارامترها را فراهم می کند.
• این فرآیندها معمولاً برای تنظیم عملکرد استفاده می شوند، جایی که برنامه ریزی ECU برای افزایش قدرت، گشتاور یا پاسخگویی موتور تنظیم می شود.
• خواندن/نوشتن ECU معمولاً به ابزارها و نرم افزارهای تخصصی نیاز دارد که بتواند با ECU ارتباط برقرار کرده و داده های آن را دستکاری کند.

به طور خلاصه، در حالی که هر دو شبیه‌سازی ECU و خواندن/نوشتن ECU شامل تعامل با داده‌های ECU هستند، اما اهداف متفاوتی را دنبال می‌کنند. شبیه سازی در مورد ایجاد یک کپی از داده های ECU موجود برای اهداف جایگزینی است، در حالی که خواندن/نوشتن شامل استخراج و اصلاح داده های ECU برای سفارشی کردن عملکرد یا عملکرد آن است. هر دو فرآیند در الکترونیک خودرو برای نگهداری، تعمیر و تنظیم عملکرد ضروری هستند.

چگونه یک نوع ECU را شناسایی کنیم؟

شناسایی نوع ECU (واحد کنترل موتور) در یک خودرو می تواند با استفاده از روش های مختلفی بسته به مدل، مدل و سال خودرو انجام شود. در اینجا چند راه متداول برای شناسایی نوع ECU آورده شده است:

1. اسناد خودرو:  دفترچه راهنمای مالک یا اسناد خودرو اغلب حاوی اطلاعاتی در مورد نوع ECU نصب شده در خودرو است. به دنبال جزئیات خاصی مانند سازنده، شماره قطعه یا مدل ECU باشید.
2. برچسب یا علامت گذاری ECU:  خود واحد فیزیکی ECU ممکن است دارای برچسب ها، علامت گذاری ها یا برچسب هایی باشد که اطلاعات مربوط به سازنده، شماره قطعه و سایر جزئیات شناسایی را ارائه می دهد. این برچسب ها معمولاً روی محفظه یا پوشش ECU قرار دارند.

3. اسکنر OBD:  با استفاده از اسکنر OBD (On-Board Diagnostics) یا ابزار تشخیصی، می توانید به پورت OBD خودرو متصل شده و به اطلاعات مربوط به ECU دسترسی داشته باشید. برخی از ابزارهای تشخیصی پیشرفته می توانند اطلاعات دقیقی در مورد نوع ECU از جمله سازنده، شماره قطعه و پروتکل های پشتیبانی شده ارائه دهند.
4. منابع آنلاین:  پایگاه داده ها و منابع آنلاینی وجود دارد که می توانید اطلاعات ECU را بر اساس مدل، مدل و VIN (شماره شناسایی خودرو) جستجو کنید. وب‌سایت‌هایی مانند وب‌سایت‌های OEM، انجمن‌ها و پایگاه‌های اطلاعاتی خودرو ممکن است اطلاعاتی درباره ECU خاص مورد استفاده در یک وسیله نقلیه خاص ارائه دهند.
5. مشاوره با مکانیک یا فروشنده:  اگر نمی‌توانید نوع ECU را با استفاده از روش‌های بالا تشخیص دهید، مشورت با مکانیک یا فروشنده مجاز خودروی خود می‌تواند مفید باشد. آنها ممکن است به ابزارها یا منابع تخصصی برای شناسایی دقیق نوع ECU دسترسی داشته باشند.

هنگامی که نوع ECU را شناسایی کردید، می توانید از این اطلاعات برای اهداف مختلفی مانند عیب یابی، تعمیر و نگهداری یا تنظیم عملکرد استفاده کنید. مهم است که اطمینان حاصل شود که هر گونه اصلاح یا تعمیر مربوط به ECU توسط متخصصان واجد شرایط و با استفاده از ابزارها و روش های مناسب برای جلوگیری از آسیب رساندن به سیستم های الکترونیکی خودرو انجام می شود.

شروع کار با شبیه سازی ECU: ابزار ضروری برای مبتدیان.

چگونه یک ECU خودرو را کلون کنیم؟

شبیه سازی ECU خودرو معمولاً شامل چندین مرحله است و به تجهیزات و دانش تخصصی نیاز دارد. در اینجا یک طرح کلی از روند ارائه شده است:

1. شناسایی ECU اصلی و جایگزین:  شماره ساخت، مدل، و شماره قطعه ECU اصلی و ECU جایگزین را تعیین کنید. اطمینان حاصل کنید که آنها از نظر سخت افزاری و نرم افزاری سازگار هستند.
2. دسترسی به داده های اصلی ECU:  به داده های ECU اصلی که شامل سیستم عامل، فایل های کالیبراسیون و سایر پارامترها می شود، دسترسی پیدا کنید. این کار را می توان با استفاده از ابزارهای تشخیصی یا نرم افزارهای برنامه نویسی مخصوص مدل و مدل خودرو انجام داد.
3. استخراج داده ها از ECU اصلی:  از ابزارها و نرم افزارهای مناسب برای استخراج داده ها از ECU اصلی استفاده کنید. این معمولا شامل اتصال به ECU از طریق پورت های تشخیصی یا دسترسی مستقیم به مدار است.
4. انتقال داده ها به ECU جایگزین:  زمانی که داده ها از ECU اصلی استخراج شدند، باید به ECU جایگزین منتقل شوند. این کار را می توان با استفاده از ابزارهای برنامه نویسی یا نرم افزارهایی که امکان نوشتن اطلاعات در حافظه ECU را فراهم می کند، انجام داد.
5. ECU تعویض برنامه:  پس از انتقال داده ها، ممکن است ECU جایگزین برای اطمینان از سازگاری با سایر سیستم های خودرو برنامه ریزی شود. این ممکن است شامل مراحل کالیبراسیون و پیکربندی اضافی باشد.
6. ECU کلون شده را آزمایش کنید:  پس از شبیه سازی و برنامه ریزی ECU جایگزین، آزمایش آن برای اطمینان از عملکرد صحیح آن ضروری است. این ممکن است شامل انجام تست های تشخیصی و نظارت بر عملکرد خودرو باشد.
7. ECU کلون شده را نصب کنید:  هنگامی که ECU شبیه سازی شده با موفقیت آزمایش شد، می توان آن را در خودرو نصب کرد. از نصب مناسب و اتصالات ایمن اطمینان حاصل کنید تا از بروز هرگونه مشکل در حین کار جلوگیری کنید.

چگونه ابزارهای ECU مناسب را برای شبیه سازی ECU بدست آوریم:

ابزارها و دستگاه‌های مختلفی در دسترس هستند که می‌توان از آنها برای شبیه‌سازی ECU خودرو استفاده کرد، اگرچه ابزارهای خاص مورد نیاز می‌تواند بسته به نوع و مدل وسیله نقلیه متفاوت باشد. در اینجا برخی از ابزارهای رایج برای شبیه سازی ECU آورده شده است:

اصل:  Alientech KESS V3، Bitbox، Flex، PCMFlash، CG FC200، ترمینال I/O، Autotuner، OBDSTAR DC706، راه اندازی X431 ECU و برنامه نویس TCU، Xhorse Multi-Prog

کلون:  KESS V2، KTAG، MPPS، Foxflash، KT200، KTMFlash، FGtech V54

ما برخی از ابزارهای محبوب ECU را در اختیار شما قرار می دهیم که معمولاً بر اساس دانش در صنعت خودرو استفاده می شود:

Alientech ESS V3 :

Kess3 یک ابزار همه کاره است که طیف وسیعی از گزینه های تنظیم را برای نرم افزار ارائه می دهد و آن را به یک انتخاب ایده آل برای حرفه ای ها و علاقه مندان تبدیل می کند.

Kess3 به دلیل رابط کاربر پسند، عملکرد قابل اعتماد و سازگاری با طیف گسترده ای از مدل ها و مارک های موتور شناخته شده است.

یکی از مزیت های اصلی Kess3 مجهز بودن به قوی ترین ریزپردازنده موجود در بازار است که هفت برابر قدرتمندتر از نسل قبلی است. این بدان معنی است که Kess3 می تواند دستورات شما را با اطمینان، سریعتر و کارآمدتر اجرا کند. این ابزار برای حالت بوت پورت obd و داده های ecu نیز استفاده می شود. یکی دیگر از مزایای Kess3 تشخیص خودکار و فوری خط ارتباطی مناسب است که به آن اجازه می دهد تنها با استفاده از کابل OBD سریعتر کار کند. این ویژگی Kess3 را برای کسانی که می خواهند موتور خود را بدون هیچ زحمتی تنظیم کنند، گزینه ای آسان و راحت می کند.

->> راهنمای کاربر ALIENTECH KESS V3

نکات مثبت Kess3:

• ریزپردازنده قدرتمند برای خودرو، موتور سیکلت، کامیون/تراکتور، پروتکل های کشاورزی و دریایی
• از OBD، Bench و Boot Mode پشتیبانی کنید
• قوی تر از نسل قبلی
• اجرای مطمئن دستورات
• پشتیبانی فنی خوب
• عملکرد سریعتر و کارآمدتر
• تشخیص خودکار و فوری خط ارتباطی مناسب
• Kess v3 جدید kess و ktag را در یک ابزار ترکیب می کند، پس از آن پروتکل ها را خریداری می کنید، بنابراین می توانید پروتکل های obd را بخرید و مانند kess استفاده کنید یا همچنین می توانید همه پروتکل های بنچ مانند ktag را خریداری کنید.

معایب Kess3:

• می تواند گران باشد
• به اتصال به اینترنت پایدار نیاز دارد

CG FC-200 :

CG FC200 بیش از 3000 ECU BMW مانند KTAG + Kess، Kessy، Dimsport و غیره را شبیه‌سازی می‌کند.
با تمام سری‌های BMW (از جمله Mini) کد ISN ECU کار می‌کند، برای برنامه‌نویسی از دست رفته کلیدها و نگهداری خطای ایموبلایزر ضروری است. به سرعت مشکل جمع آوری داده های BMW از دست رفته را حل کنید.
دسترسی CG FC200 به موتور و گیربکس، در حال حاضر عمدتا موتور. بدون نیاز به باز کردن پوسته، بدون پانچ، محافظت از قطعات اصلی وسیله نقلیه.
FC200 از ECU های تولید شده توسط Bosch، Siemens، Continental، Delphi، Marelli، Continental، TEMIC و سایر سازندگان پشتیبانی می کند، اما ECU بیشتری توسط بوش ارائه می شود.
CG FC200 می تواند کامپیوتر ME17 داخلی را بخواند، بستگی به مدل دارد، مانند ME17.8.8.

->> راهنمای کاربر CG FC200

طرفداران:

• جستجوی ecu بر اساس شماره ecu بوش، مارک خودرو
• روش و عملکرد آن ecu را به شما می گوید
• یک دسته پین ​​بگیرید و هر پین اندازه متفاوت خود را برای قرار دادن روی این پین ها دریافت کنید
• نمودار سیم کشی را نشان می دهد، می توانید بزرگنمایی و بزرگنمایی کنید
• خواندن بسیار سریع bmw msd msv روی نیمکت نیست

معایب:

• بیشتر ECU بوش و برخی ECU های قدیمی زیمنس
• فقط مقداری ecu bmw را می توان از طریق obd انجام داد.
• تعداد زیادی ECU ژاپنی (زیمنس یا denso ecus) ندارید.

->>  مزایا و معایب بررسی بی طرفانه CG FC200 را بررسی کنید

OBDSTAR DC706 :

DC706 یک ابزار شبیه سازی ECM، TCM، و BCM مبتنی بر تبلت است که قادر به خواندن و نوشتن مناطق حافظه (eeprom، D-Flash، P-Flash) واحدهای کنترلی پشتیبانی شده و همچنین استخراج کد پین است. حالت OBD، بنچ و بوت (بیشتر نیمکت).

ابزاری که بیشتر به آن شباهت دارد، IO Terminal است. DC706 ابزار خوبی است به خصوص برای پول.

طرفداران:

• مشابه ترمینال ورودی/خروجی، اما بسیار ارزان تر (قیمت 1/3 نسخه کامل)
• مستقل، به رایانه به عنوان پایانه IO نیاز ندارید
• به طور مکرر به روز رسانی کنید
• نمودار سیم کشی و دستورالعمل ها را می دهد
• با ویرایشگر هگز داخلی
• ابزار بسیار خوبی برای شبیه سازی و کنترل کننده GM باکره

معایب:

• تصحیح جمع چک را پشتیبانی نمی کند (اما آنها در حال به روز رسانی هستند)
• کار کردن با فایل ها کمی سخت است (  نحوه تهیه نسخه پشتیبان از فایل dc706 از تبلت به رایانه شخصی را بررسی کنید )
• توصیف انگلیسی برای افراد بومی چالش است

->>>  بررسی بی طرفانه OBDSTAR DC706 را بررسی کنید

Xhorse Multi Prog :

برنامه نویس XDMPG0GL Multi-Prog ECU یک ابزار همه کاره است که توسط Xhorse به دقت طراحی شده است تا به داده های حیاتی ذخیره شده در واحد کنترل موتور (ECU) و واحد کنترل انتقال (TCU) دسترسی داشته باشد و آن را اصلاح کند. از نقشه های موتور گرفته تا پارامترهای انتقال و تنظیمات ایموبلایزر، برنامه نویس ECU XDMPG0GL با کنترل و سفارشی سازی بی سابقه به کاربران قدرت می دهد.

->> راهنمای کاربر Xhorse Multi Prog

طرفداران:

• به‌روزرسانی آنلاین نرم‌افزار و میان‌افزار به‌طور مستقیم، زمان را از دست نمی‌دهیم
• از تعداد زیادی ECU پشتیبانی می کند، همچنین ECU های گیربکس را اضافه می کند
• پشتیبانی از حالت های Bench، Boot و BDM.
• TCU های DQxxx بیشتری را پوشش می دهد، این یک مزیت دیگر است.
• دارای عملکرد اسکریپت
• بدون هزینه اشتراک این به روز رسانی رایگان مادام العمر دارد.
• با مجوز رایگان MQB48. خوشه MQB48 NEC35XX و RH850/V850 را می خواند

معایب:

• از حالت OBD پشتیبانی نمی کند.
• فقط انگلیسی موجود است

->>>  CG FC200 در مقابل Xhorse Multi Prog را بررسی کنید

راه اندازی X431 ECU و برنامه نویس TCU :

آداپتور کامپیوتر و  X-Prog3 :

برنامه نویس X431 ECU و آداپتور کامپیوتر X431 از عملکرد مشابهی پشتیبانی می کنند. تفاوت این است که PC Adapter باید با X-431 X-Prog3 کار کند و آنها با نرم افزارهای مختلف رایانه شخصی کار می کنند. با این تفاوت که بقیه شبیه هم هستند.

طرفداران:

• برای شبیه سازی ECU/TCU خوب است
• از حالت BENCH و نمودار اتصال فیزیکی با استفاده از آداپتور گیربکس پشتیبانی کنید
• چند زبانه در نرم افزار موجود است
• دارای ماشین حساب داده همگام سازی MQB AKL داخلی است

معایب:

• حالت OBD و Boot را انجام نمی دهد

به طور خلاصه:

همه برنامه نویس های ECU فوق دارای دستورالعمل عملیات و نمودار سیم کشی در نرم افزار هستند.

فقط Kess3 و DC706 می توانند سه حالت OBD، Bench و Boot را انجام دهند. دیگران از حالت OBD پشتیبانی نمی کنند.

فقط OBDSTAR DC706 می تواند به تنهایی بدون رایانه کار کند، سایر ابزارهای ECU نیاز دارند.

Kess V3 از بیشترین پروتکل ها پشتیبانی می کند، اما گران ترین پروتکل است و باید پروتکل مربوطه را خریداری کند.

انتخاب FC200 و Multi-Prog مقرون به صرفه تر است. نرم افزار Multi Prog به طور مکرر و سریع به روز می شود.

برای مبتدیان با توانایی عملی ضعیف، حالت obd2 و bench برای استفاده مناسب است و برای مشتریان با توانایی عملی قوی، آنها می توانند همه حالت ها را انجام دهند.

یک ابزار نمی تواند همه کارها را انجام دهد. ابزارهای مختلف شبیه سازی ECU ممکن است سطوح مختلفی از سازگاری با خودروهای خاص، مدل ها و انواع ECU داشته باشند. در مواردی که ECU خودرو به طور کامل توسط یک ابزار پشتیبانی نمی شود، ممکن است برای انجام موفقیت آمیز شبیه سازی به ابزارهای مختلف با سازگاری بهتر نیاز باشد.

به یک انجمن بپیوندید

انجمن ها و انجمن های آنلاین زیادی وجود دارند که به شبیه سازی ECU اختصاص داده شده اند. این یک راه عالی برای پیوستن به برخی از جوامع برای یادگیری از دیگران، دریافت مشاوره و به روز ماندن در مورد آخرین تحولات در این زمینه است.

همچنین توصیه می‌شود پلت‌فرم‌های اجتماعی رسمی یا فروشنده خود را مانند وب‌سایت، وبلاگ‌های رسمی، یوتیوب، فیس‌بوک، Tiktok و غیره دنبال کنید. آنها کتابچه راهنمای کاربر (آموزش)، بازخورد مشتری و اطلاعات به‌روزرسانی و غیره را در آنجا راه‌اندازی می‌کنند.

 http://blog.obdii365.com/2024/04/09/a-beginners-guide-to-ecu-cloning-and-essential-tools/

چگونه VNCI Suzuki 6516SZ SDT-II 2.29.0.4 را نصب کنیم؟

 نحوه انجام:  نرم افزار و درایور اسکنر تشخیصی VNCI Suzuki 6516SZ  (SDT-II) را روی سیستم ویندوز 10 نصب کنید.

نسخه نرم افزار:  2.29.0.4

 

Bosch VCI Driver Installer را نصب کنید 

راه اندازی نرم افزار SDT-II را نصب کنید

از شما می خواهد که USB را پیکربندی کند

مراحل زیر را برای پیکربندی USB دنبال کنید.

رابط VNCI 6516SZ سوزوکی را از طریق USB به لپ تاپ متصل کنید

به Device Manager->Network adapters->Update driver بروید

جستجوی رایانه من برای درایور را انتخاب
کنید اجازه دهید از لیست درایورهای موجود در رایانه خود انتخاب کنم
انتخاب کنید درایور Bosch VCI
Windows با موفقیت درایور را به روز کرد.

برای پیکربندی USB، Configure را فشار دهید

اگر نرم افزار خطا می دهد عدم تشخیص وجود VCI در پورت USB،  روی OK کلیک نکنید، فقط کامپیوتر را مجددا راه اندازی کنید.

پس از راه اندازی مجدد کامپیوتر، به مدیریت دستگاه بروید، USB را وصل نکنید.

نصب مجدد راه اندازی نرم افزار SDT-II
پذیرش موافقت نامه مجوز
نصب Setup
پایان نصب نصب

نصب  درایور VNCI MDI 1.90
نصب درایور VNCI تکمیل شد

اسکنر VNCI سوزوکی را با لپ تاپ از طریق USB دوباره وصل کنید 
بررسی کنید VCI در Device Manager متصل است

VCNI Device Manager را اجرا کنید، نرم افزار سرویس دهنده VNCI و سیستم عامل را به آخرین نسخه به روز کنید

نرم افزار VCI Manager (6515-Suzuki) را روی دسکتاپ اجرا کنید
Connect VCI
می توانید ببینید VCI متصل است

نرم افزار سوزوکی SDT-II را روی دسکتاپ اجرا کنید

نرم افزار آماده استفاده است.

https://www.obdii365.com/service/install-vnci-suzuki-6516sz-diagnostic-software.html

کد پین بای پس کلید هوشمند نیسان سنترا برنامه Xtool 2021

 آموزش: نحوه اضافه کردن Nissan Sentra/New Sylphy (B18) 2021 با استفاده از تبلت های xtool ( x100 pad3 ، x100 pad elite، x100 max ، A80، h6 pro و غیره) و پین کد بای پس آداپتور دروازه نیسان 16+ 32 .   

توجه: فقط از افزودن کلید به کد پین بای پس B18 پشتیبانی می کند. همه کلیدهای از دست رفته نیاز به پین ​​از شخص ثالث دارد.

مراحل اصلی:

• پشتیبان گیری از داده های ماژول HFM
• داده های پیکربندی HFM را بنویسید
• از داده های IMMO نسخه پشتیبان تهیه کنید
• کلید خواندن
• کلید برنامه

روش:

اتصال OBD کابل تست اصلی را به انتهای مادگی کابل دروازه متصل کنید.
انتهای دیگر کابل تست اصلی با تبلت Xtool متصل می شود. انتهای دروازه OBD مرد به ماشین متصل می شود.

قلاب را باز کنید
جعبه فیوز را پیدا کنید و آن را باز کنید
به عقب برگردید،
سیم صورتی و آبی را در رابط خاص پیدا کنید  (پایه 4 و 6 از به پایین)
یک سیاه را به صورتی، یک قرمز را به آبی وصل کنید

به نرم افزار نیسان->کلیدهای برنامه-> انتخاب بر اساس مدل->چین-> سیلفی جدید (B18) بروید

*این دستگاه روی Nissan Sentra/New Sylphy B18 جهانی کار می‌کند، اگرچه از طریق منطقه چین وارد می‌شود.

اگر شماره نسخه HFM را ببینید به این معنی است که تبلت با سیستم ایموبلایزر خودرو با موفقیت ارتباط برقرار می کند.

تطبیق کلید (Bypass) -> خواندن IMMO Data
Require اتصال به شبکه را انتخاب کنید. کلید افزودن باید سوئیچ احتراق را با استفاده از کلید اصلی روشن کند.
کل فرآیند حدود 20 دقیقه طول می کشد.

مطمئن شوید که همه کانکتورها به طور ایمن وصل شده اند، به خصوص دو خط در جعبه فیوز.

از داده های پیکربندی HFM نسخه پشتیبان تهیه و ذخیره کنید

اگر فرآیند را تمام کنید اما کلید هوشمند عملکرد هوشمند یا کنترل از راه دور ندارد (برای کلید هوشمند 4 دکمه)، باید داده های پیکربندی را که قبلا خوانده شده در ماژول هوشمند بنویسید.

خواندن پیکربندی سیستم 1
داده های IMMO را با موفقیت بخوانید. از این داده ها می توان برای برنامه ریزی کد پین دور زدن کلید استفاده کرد.

دکمه Start/Stop را فشار داده و نگه دارید تا سوئیچ استارت را خاموش کنید.
اشتعال را روشن کنید. اگر از کلیدهای 4 دکمه ای استفاده می کنید، باید کلید را نزدیک دکمه start/stop قرار دهید.
خواندن پیکربندی سیستم 2
اطلاعات immo را با موفقیت بخوانید

 پیکربندی ماژول هوشمند Read & Write را انتخاب کنید  نوشتن پیکربندی ماژول HFM را
انتخاب کنید 

ممکن است پس از خواندن اطلاعات ایموبلایزر، کنترل از راه دور کلید اصلی از کار بیفتد. ما باید پیکربندی جعبه هوشمند را بنویسیم، سپس کنترل از راه دور بعد از نوشتن کار می کند.
آپلود اطلاعات cofig HFM که
پیکربندی Write ذخیره شده است

به انتخاب خودرو Xtool X100 PAD3 بروید   . انتخاب  جدید Sylphy B18
انتخاب  تطبیق کلید (Bypass)
این عملکرد ابتدا نیاز به پشتیبان گیری از داده های immo دارد
این فرآیند همه کلیدها را حذف می کند، بنابراین کلید اصلی را دوباره برنامه ریزی کنید.
هر بار فقط می توانید 2 کلید جدید را برنامه ریزی کنید.

اطلاعات آپلود immo پشتیبان‌گیری شده است

کلیدی را که باید خوانده شود نزدیک سوئیچ استارت قرار دهید، برای ادامه روی دکمه Read key کلیک کنید.
در حالی که کلید را می خوانید، این کلید را روی دکمه استارت/ایست در کنسول مرکزی قرار دهید و تمام کلیدهای دیگر را از ماشین خارج کنید.

کلید 1 را بخوانید خوب.

در حالی که کلید را می خوانید، کلید دیگری را روی دکمه استارت/ایست در کنسول مرکزی قرار دهید و تمام کلیدهای دیگر را از ماشین خارج کنید
.

Next را فشار دهید

کلید 1 را انتخاب کنید، کلید Match را فشار دهید و کلید را نزدیک سوئیچ استارت قرار دهید.
کلید با موفقیت مطابقت دارد.

کلید 2 را انتخاب کنید، کلید Match را فشار دهید و کلید را نزدیک سوئیچ استارت قرار دهید.

کلید دوم با موفقیت مطابقت دارد

برنامه Autel KM100 Toyota Camry 2020 همه کلیدها از طریق OBD گم شدند

 برنامه Autel KM100 تویوتا کمری 2020 همه کلیدهای هوشمند با موفقیت گم شدند. 

مشتری یک کلید دست دوم آورد.
از داده‌های immo نسخه پشتیبان تهیه کنید، کلید آنالوگ ایجاد کنید و کلید هوشمند اضافه کنید.
اگر از داده های ایموبلایزر پشتیبان تهیه کنید، Autel کد ورودی را دور می زند.
KM100 دارای شبیه ساز داخلی است. هنگام تولید کلید شبیه ساز به APB112 نیازی ندارید.

تصاویر پیوست شده:

Autel IM508 کلید هوشمند تویوتا ونزا 2021 را با کابل 30 پین اضافه کرد

 نحوه کار: کلید هوشمند Toyota Venza 2021 را با استفاده از Autel IM508 و کابل 30 پین تویوتا اضافه کنید.

دستگاه مورد استفاده:

Autel IM508 XP400pro

کابل OBDSTAR تویوتا 30 پین

کلید مشتری قدیمی

کلید OEM جدید برای برنامه ریزی

توجه: کابل 30 پین سیاه و سفید از OBDSTAR است. اما اکنون OBDSTAR کابل را به آبی به روز می کند. کابل آبی 30 پین فقط با دستگاه های OBDSTAR کار می کند.

روش:

جعبه هوشمند را پیدا کنید

کابل 30 پین را با جعبه هوشمند وصل کنید.

در Autel IM508، انتخاب دستی-> تویوتا-> ورزا HV-> کلید هوشمند-> واحد کنترل-> سیستم بدون کلید (CAN) را انتخاب کنید.

رمزگشایی خودکار رمزگشایی vin ناموفق بود، بنابراین از انتخاب دستی استفاده می کنیم.

تعداد کلیدها را بخوانید

2 کلید برنامه ریزی شده

Back up immo data را انتخاب کنید.

این نیاز به اتصال به شبکه دارد.

احتراق را خاموش کنید. یک بار نشانگرهای اضطراری را روشن و خاموش کنید.

خواندن eeprom و ذخیره داده ها.

افزودن کلید هوشمند (راهنما) را انتخاب کنید

پین را بخوانید

کلید یادگیری

کلید هوشمند با موفقیت اضافه شد.

 http://www.key-programmer.org/2024/04/02/add-toyota-venza-2021-smart-key-with-autel-im508-30-pin-cable/

به روز رسانی OBDSTAR DC706 ECU های Simos 10، 5SF4، 5SF9، 8GMF

 ابزار شبیه سازی OBDSTAR DC706 یک به روز رسانی نرم افزاری جدید را در 29 مارس 2024 منتشر کرد.

ارتقاء فلاشر TCM ECU [V30.21]

جزئیات اضافه شده
افزودن عملکردهای ReadA/Write INT eeprom/flash(BOOT) برای مدل‌های زیر:
• HYUNDAI/KIA SIEMENS/CONTINENTAL SIM2K-250(AT) TCM(TC1724)+ECM(TC1782)
• HYUNDAI/KIA SIEMENS -251IMT TCM (TC1724)+ECM(TC1782)

پشتیبانی از حالت BENCH را برای نسخه‌های HYUNDAI/KIA SIM2K-250(AT) 4،
نسخه‌های SIM2K-251 2 اضافه کنید.

عملکرد اطلاعات ECU خواندن را برای مدل‌های زیر اضافه کنید:
• SIM2K-250 (AT) (BENCH)
• SIM2K-251 (BENCH)

جزئیات
نرم افزار بهینه شده بهینه شده

ارتقاء فلاشر ECU بدن [V30.27]

جزئیات اضافه شده
افزودن خواندن/نوشتن همه عملکردهای داده برای مدل های زیر:
• FORD BCM DELPHI M30882F+95320(25320)
• VOLVO CEM DELPHI M30882F+95320(25320)
• VOLVO CEM DELPHI M30882F+95320(25320) • VOLVO CEM DELPHI M3088

جزئیات
نرم افزار بهینه شده بهینه شده

ارتقاء فلاشر ECM ECU [V30.60]

قابلیت‌های Read/Write EXT، Read/Write EXT eeprom را برای مدل‌های زیر اضافه کنید:
• AUDI BOSCH MED9.5 MPC561(2)
• BENZ BOSCH EDC16C32 MPC561(2)
• BMW SIEMENS EMS
KLINE 29F200BBB
•BMW40LINE /BOSCH ME7.9.0 KLINE 29F400BB+95040
• LANDROVER SIEMENS EMS KLINE 29F200BB
• LANDROVER SIEMENS EMS2 KLINE 29F400BB
• MINI SIEMENS EMS
KLINE 29F200BBB •29F200BATMENS EMS KLINE
29F200BATMENS00B ED9.5 MPC561(2)
• SKODA BOSCH MED9.5 MPC561 (2)
• SMART BOSCH EDC16C32 MPC561(2)
• VOLKSWAGEN BOSCH ME7.5 KLINE 29F400BB+95040 • VOLKSWAGEN BOSCH
MED7.5.11 KLINE 29F800BB+950404 . SIEMENS EMS2000 29F400BB

عملکردهای Read/Write INT، Read/Write INT eeprom را برای مدل های زیر اضافه کنید:
• ALFA ROMEO BOSCH MED17.3.1 TC1766
• ALPINA BOSCH EDC17CP02 TC1766
• ALPINA BOSCH EDC17CP45 BOSCH EDC17CP45 TCI7197INTC
• ALFA ROMEO BOSCH MED17.3.1 TC1766
بوش EDC17C43 TC1797
• BENZ BOSCH EDC17C84 TCI782
• BENZ BOSCH EDC17CP01 TC1796
• BENZ BOSCH EDC17CP10 TC1796
• BENZ BOSCH MED17.7.8 TC1797
• CHEVROLET BOSCH EDC17CP07COSCH EDC17CP047 7 •
سیتروئن بوش EDC17CP11 TC1796 • سیتروئن بوش
EDC17CP52
TC1797 • سیتروئن
بوش ME17.9.52 TC1782
• سیتروئن بوش MEV17.4 TC1766
• سیتروئن بوش MEV17.4.2 TC1766
• DACIA BOSCH EDC17C84 TC1782
• DACIA BOSCH EDC17CP19 TC1766 •
DACIA BOSCH ME17.9.20 •DACIA BOSCH ME17.9.20 •
TCOD17COSCED EDC17C10
TC1797 • فیات بوش EDC17C10 TC1797 • فیات بوش EDC17CP52 TC1797 • فورد بوش EDC17C10 TC1797 • HONDA BOSCH EDC17CP50 TC1797 • هیوندای بوش EDC17CP14 TC1796 • HYUNDAI SIEMENS/CONTINENTAL SIM2K-250 (AT) HYUNDAI BOSCH EDC17CP14 TC1796. -251 TC1724+TC1782(BOOT) • JAGUAR BOSCH EDC17CP11 TC1796 • JAGUAR BOSCH MED17.8.3 TC1797 • JEEP BOSCH EDC17C79 TC1797 • JEEP BOSCH EDC17CP27 TC1796 • KIA BOSCH EDC17CP14 TC1796 • KIA SIEMENS/CONTINENTC27 (IM2KATTC27) IA SIEMENS /CONTINENTAL SIM2K-251 TC1724+TC1782( BOOT) • LADA BOSCH ME17.9.7 TCI766 • LANCIA BOSCH EDC17CP27 TCI796 • LANCIA BOSCH MED17.3.1 TC1766 • LANDROVER BOSCH EDC17CP11 TCI796 • LANCIA BOSCH EDC17CP27 TCI796 • LANDROVER BOSCH EDC17CP11 TCI796 • LANDROVER BOSCH. 79 TC1797 • MAZDA BOSCH EDC17C10 TC1797 • MCLAREN BOSCH ME17.8.32 TC1797 • NISSAN BOSCH EDC17C11 TC1766 • NISSAN BOSCH EDC17C84 TCI782 • OPEL BOSCH EDC17C11 TC1766 • OPEL BOSCH EDC17C18 TC1766 • OPEL BOSCH EDC17C84 TCI782 • OPEL BOSCH EDC17C11 TC1766 • OPEL BOSCH EDC17C84 EDC17COS 782 • اوپل بوش EDC17CP47 TC1797 • پژو بوش EDC17C10 TC1797 • پژو بوش EDC17CP11 TC1796 • پژو بوش EDC17CP52 TC1797 • پژو بوش ME17.9.52 TC1782 • پژو بوش MEV17.4 TC1766 • پژو بوش MEV17.4.2 TC1766 • RENAULT BOSCH EDC17C11 TC1766 BOSCH MEV17.4 TC1766 . EDC17CP19 TCI766 • RENAULT CONTINENTAL EMS3120 TC1738 • SAAB BOSCH EDC17CP19 TC1766 • SEAT CONTINENTAL SIMOS10 .22 (بتا) TC1767 • SKODA CONTINENTAL SIMOS10.22 (بتا) TC1767










































• SUBARU BOSCH EDC17CP07 TCI766
• SUBARU BOSCH EDC17CP37 TC1766
• SUZUKI DENSO HA112700 SH72530
• TOYOTA BOSCH EDC17C47 TC1782
• CH00DENSO
HA1766 C17CP37 TC1766 •
TOYOTA BOSCH ME17.9.52 TC1782
• UAZ BOSCH ME17.9.7 TC1766
• VAUXHALL BOSCH EDC17C11 TC1766
• VAUXHALL BOSCH EDC17C18 TC1766
• VAUXHALL BOSCH EDC17C84 TC1782
• VAUXHALL BOSCH EDC17CP47 TC1797
• VOLKSWAGEN CONTINENTAL SIMOS10.22(BETA71BOSCH TCOL17TC) VO BOSCH EDC17CP68 TC1797

عملکردهای Read/Write INT، Read/Write EXT eeprom را برای مدل‌های زیر اضافه کنید:
• MAHINDRA DELPHI DCM2.7AP MPC5642
• TOYOTA BOSCH ME7.9.5
KLINE ST10F275+95040
• TOYOTA BOSCH M27505050. .9.5 KLINE ST10F275+95040

عملکردهای Read/Write INT، Read/Write INT eeprom و باز کردن قفل ECU را برای مدل‌های زیر اضافه کنید:
• VOLVO DENSO MB279700-96XX SH72546
• VOLVO DENSO MB279700-9801 SH72546
• VOLVO 297516 VOLVO DENSO MB279700

عملکردهای Read/Write EXT، Read/Write EXT eeprom و Reset ECU را برای مدل زیر اضافه کنید:
• RENAULT SIEMENS SID301 AM29BDD160GB+95320
• اضافه کردن Read INT eeprom و Reset ECU برای مدل های زیر:
• RENAULT MAGNEMS.730C
. RENAULT SAGEM SAFIR 2 TMS374

برای مدل‌های زیر عملکردهای خواندن/نوشتن INT، خواندن/نوشتن INT eeprom، تنظیم مجدد ECU و کیلومتر شمار را برای مدل‌های زیر اضافه کنید:
• FIAT MAGNETI MARELLI IAW 5SF4 KLINE ST10F269
• FIAT MAGNETI MARELLI IAW 5SF9 KLINE ST10F269

عملکردهای Read/Write EXT eeprom، Read/Write INT و Reset ECU را برای مدل زیر اضافه کنید:
• FIAT MAGNETI MARELLI 8GMF HW03 CAN MPC5565+95640

عملکردهای Read/Write EXT eeprom، Read/Write EXT flash، Read/Write INT flash و Reset ECU را برای مدل های زیر اضافه کنید:
• FIAT MAGNETI MARELLI MULTIJET MJD 6F3 CAN MPC563+M58BW016DB+95320
• FIAT35320 FIAT MAGNETI MARELLI MULTIJET 63+ S29CL016J +95320

عملکردهای خواندن/نوشتن INT فلاش، خواندن/نوشتن INT eeprom، خواندن داده‌های IMMO، رمزگشایی داده‌های IMMO و کالیبراسیون مجدد کیلومتر شمار برای مدل‌های زیر را اضافه کنید:
• AUDI BOSCH EDC17CP04 TC1796
•
AUDI BOSCH EDC17CP14 TC1796 • AUDI17CP14 TC1796
• AUDI17CP14 • AUDI177CP CP24 TC1796
• پورشه BOSCH EDC17CP04 TCI796
• PORSCHE BOSCH EDC17CP14 TC1796
• PORSCHE BOSCH MED17.1.11 TC1797
• SEAT BOSCH EDC17CP04 TC1796 • SEAT BOSCH EDC17CPOS14 •
SEAT BOSCH EDC17CPOS706 • VOLKSWAGEN BOSCH EDC17CP04 TC1796 • VOLKSWAGEN BOSCH EDC17CP14 TC1796 • VOLKSWAGEN BOSCH EDC17CP20 TC1796 • VOLKSWAGEN BOSCH EDC17CP24 TC1

عملکردهای Read/Write INT، Read/Write INT eeprom و Read ISN Code را برای مدل های زیر اضافه کنید:
• BMW BOSCH EDC17CP02 TC1766
• BMW BOSCH EDC17CP45 TCI797
• BMW BOSCH ME17.2 TC1797

عملکردهای Read/Write INT، Read/Write INT eeprom، Write VIN و Reset(Virgin) را برای مدل های زیر اضافه کنید:
• RENAULT BOSCH ME17.9.20 TC1782
• SMART BOSCH ME17.9.20 TC1782

https://www.obdii365.com/wholesale/obdstar-dc706-full-configuration-ecu-cloning-tool.html

کدام نرم افزار برای برنامه نویسی و کدنویسی نیسان؟

 تفاوت بین این نسخه های مختلف چیست؟ Nissan Consult III Plus ، Nissan Consult III R2R و NERS. 

دو نرم افزار برای برنامه نویسی ماشین نیسان وجود دارد. یکی NERS نام دارد و دیگری به نام consult3 plus. NERS نرم افزاری برای برنامه نویسی صرف است که می توانید ECU و مقداری TCU را برنامه ریزی کنید. چیزهای دیگری که قطعاً نیاز دارید با 3 پلاس مشورت کنید.

نرم افزار دیگر R2R نام دارد که نرم افزار بسیار جدید نیسان است. R2R می تواند با استفاده از J2534 عیب یابی کامل را انجام دهد اگرچه این نرم افزار فقط پس از ماشین 2018 کار می کند.

Nissan Consult 3+ با Immo عرضه می شود، اما R2R ندارد. Immo را نمی توان از طریق سمت R2R انجام داد. برای انجام آن باید ابزار نیسان را داشته باشید.

آن را با نرم افزار Consult III-R2R یا NERS که قابلیت های تشخیصی یا عملکردهای ایموبلایزر ندارند، اما گزینه های کدگذاری/برنامه ریزی مجدد دارند و خرید یا اجاره آنها بدون نیاز به هزینه اشتراک سالانه بسیار ارزان تر است، اشتباه نگیرید.

NERS:  برای برنامه‌ریزی مجدد، نوشتن/تغییر VIN، پیکربندی، برنامه‌نویسی NERS ارزان‌ترین مسیر با قیمت 350 + 599 دلار است (Mongoose Plus-J2534).
Consult III Plus:  برای تشخیص، برنامه‌ریزی مجدد، نوشتن/تغییر VIN، پیکربندی، برنامه‌نویسی این مبلغ 1300 دلار + 599 دلار است (Mongoose Plus-J2534).
Consult III Plus  (کلون) : فقط برای تشخیص و ایموبلایزر ( VXDIAG Nissan  (229 دلار) /  VNCI Nissan  339 دلار).
Consult III Plus R2R:  تشخیص کامل برای سال 2018 به بعد نیسان اینفینیتی، برنامه نویسی/برنامه ریزی مجدد ECU، نوشتن/تغییر VIN، پیکربندی

اطلاعات سیستم تشخیصی CONSULT-III Plus R2R:

• نرم افزار از عملکرد عیب یابی در تمام خودروهای نیسان و اینفینیتی مدل 2018 یا جدیدتر پشتیبانی می کند.
• نرم افزار از تمامی برنامه ریزی/برنامه ریزی مجدد و پیکربندی ECU در سال مدل 1999 و خودروهای جدیدتر و سال مدل 2018 و جدیدتر برای نوشتن VIN در ECU پشتیبانی می کند.
• نرم افزار تشخیص ایموبلایزر را پشتیبانی نمی کند. تشخیص ایموبلایزر را می توان توسط متخصصان امنیتی مجاز و ثبت شده با استفاده از نرم افزار CONSULT-III plus تکمیل کرد.
• توصیه می شود آخرین نسخه CONSULT-III plus R2R قبل از اتصال به وسیله نقلیه نصب شود.

 اطلاعات CONSULT-III plus
Nissan Consult III Plus (Consult3 +) یک ابزار جامع عیب یابی و خدمات برای خودروهای نیسان و اینفینیتی است که ویژگی های مختلفی را برای عیب یابی و نگهداری این خودروها ارائه می دهد.

طیف گسترده ای از قابلیت های تشخیصی، از جمله خواندن و پاک کردن کد خطا، تشخیص حسگر، نظارت بر جریان داده در زمان واقعی، برنامه نویسی و کدگذاری، فعال سازی عملکرد ویژه و موارد دیگر را ارائه می دهد.

کارکرد:

• بازخوانی کد عیب تشخیصی (DTC): می تواند کدهای عیب تشخیصی را بخواند و نمایش دهد.
• پاک کردن کدهای خطا: می تواند کدهای خطا را از واحدهای کنترل الکترونیکی خودرو (ECU) پاک کند.
• بازیابی اطلاعات خودرو: امکان دسترسی به اطلاعات خودرو را فراهم می کند.
• اسکن کامل خودکار: یک اسکن تشخیصی جامع از خودرو انجام می دهد.
• بازنشانی داده های آموخته شده: امکان بازنشانی داده های آموخته شده در سیستم های خودرو را فراهم می کند.
• برش دستی انژکتور: از کنترل دستی برش انژکتور پشتیبانی می کند.
• بازسازی دستی سرویس DPF: از بازسازی دستی فیلترهای ذرات دیزل (DPF) پشتیبانی می کند.
• گزارش سفر: احتمالاً برای ایجاد گزارش در مورد عیب یابی خودرو.
• تغییرات پارامتر: امکان تنظیم پارامترهای خودرو را فراهم می کند.
• مانیتورینگ سنسور و پارامتر: سنسورها و پارامترهای مختلف را پایش می کند.
• داده‌های زنده: داده‌های بی‌درنگ از خودرو ارائه می‌کند.
• مقادیر سنسور انتقال: به طور خاص مقادیر سنسور مربوط به انتقال را نظارت می کند.
• مقادیر عمومی سنسور: مقادیر کلی سنسور را کنترل می کند.
• تست مانیتورینگ سنسور موتور: احتمالا برای تست سنسورهای موتور استفاده می شود

بنابراین تقریباً هیچ چیز غیر از عملکرد Immobilizer متفاوت نیست.

اگر فقط نیاز به اسکن دارید،  Autel ،  Launch X431  یا Consult3+ clone را توصیه می کنم. اسکنرهای Autel و راه اندازی می توانند بیشتر ماژول ها را به جز موارد جزئی اسکن کنند.

با این حال، توصیه می کنیم OEM برای برنامه نویسی با 3 plus VII مشورت کنید.
اگر مسیر J2534 رفتید cardaq2 یا Jbox2 بگیرید.

گزینه های برنامه ریزی مجدد نیسان:

گزینه 1: فقط برنامه ریزی مجدد/پیکربندی:
رابط Mongoose Plus J2534 VCI (لیست مورد تایید نیسان): 495 دلار
Consult III Plus R2R (اجاره 1 روزه): 30 دلار (دانلود از  Nissan-Techinfo.com )
بسته فایل کالیبراسیون سیستم عامل Juke (سال خود را پیدا کنید /make ECU شماره قطعه از نمایندگی آنلاین قطعات نیسان): 29.95 دلار از  Nissan-Techinfo.com
مجموع: 555 دلار

Consult-III plus (با اشتراک) می تواند کالیبراسیون سیستم عامل به روز شده از نیسان را برای رایانه های داخلی مختلف انجام دهد: ECM، TCM، BCU، ABS، IPDM، و غیره. مزیت اینجاست که زمانی فقط یک فروشنده بود: به روز رسانی. به آخرین سیستم عامل، اکنون می توانید به صورت آنلاین با قیمت 29.95 دلار خریداری کنید. فقط شرکت نیسان توانایی کدگذاری/بازنویسی گسترده و انتشار به‌روزرسانی‌های سفت‌افزار را برای همه رایانه‌های داخلی دارد. یک مثال ممکن است به روز رسانی سیستم عامل TCM به آخرین نسخه برای آدرس دادن به TSB یا موارد مشابه باشد.

گزینه 2: فقط برنامه ریزی مجدد/پیکربندی:
رابط Mongoose Plus J2534 VCI (لیست مورد تایید نیسان): 495 دلار
نرم افزار NERS (Consult III Plus، بدون تشخیص): 350 دلار (دانلود از  بسته فایل کالیبراسیون سیستم عامل Juke Nissan-Techinfo.com
(سال خود را پیدا کنید/ شماره قطعه ECU را بسازید، به عنوان مثال 23710-1TV5E برای نسل اول AWD/CVT): 29.95 دلار از  Nissan-Techinfo.com
مجموع: 875 دلار

گزینه 3: برنامه ریزی مجدد/پیکربندی + تشخیص کامل:
Autel Maxysis 908S Pro : 1795 دلار
J2534 رابط VCI: شامل
کل: 2395 دلار

یا Autel MS909 ، MS919،   سری Ultra گرانتر  .

Autel Maxysis 908S Pro (یا سری Ultra) از پایگاه داده کالیبراسیون میان‌افزار خودروی خود برای دریافت آخرین نسخه سیستم عامل نیسان و سایر خودروهای پشتیبانی شده استفاده می‌کند. برای به روز رسانی آن پایگاه داده سیستم عامل، باید هزینه اشتراک سالانه 795 دلار بپردازید، اما باید در زمان خرید با آخرین نسخه از قبل بارگذاری شود. تمامی کالیبراسیون‌های میان‌افزاری را برای همه خودروهای پشتیبانی‌شده، ساخت/مدل‌ها در دسترس دارد. برای Jukes های قدیمی احتمالاً سیستم عامل فعلی در دسترس خواهد بود و آنها دیگر زیاد آن سیستم عامل را دوباره رمزگذاری نمی کنند. به عنوان مثال، Juke 2012 من احتمالاً از امروز (22) به روز رسانی سیستم عامل را پشت سر گذاشته است و در حال حاضر در نسخه 1TV5E است. موتور من 1TV5B را اجرا می‌کند، بنابراین وقتی می‌توانم دوباره به آن رفلش کنم، از نرم‌افزار UPRev برای تغییر آن استفاده کنم و فقط فایل .bin را ذخیره کنم، مانند من برای فلاش‌های ECUTek.

گزینه 4: برنامه‌ریزی مجدد/پیکربندی + تشخیص کامل:
Consult-III Plus: (1300 دلار)، سالیانه 1 بار خرید برای برنامه‌ریزی مجدد/فشار مجددفایل کالیبراسیون میان‌افزار Juke
(TECH-MATE)
بسته (سال خود را پیدا کنید / شماره قطعه ECU را بسازید): 29.95 دلار از  Nissan-Techinfo.com
مجموع: 2376 دلار + اشتراک سالانه 1250 دلار پس از سال اول

گزینه 5: برنامه ریزی مجدد/پیکربندی + تشخیص کامل:

گزینه دیگر ممکن است موارد زیر باشد: یک اشتراک 1 ساله (مجوز نرم افزار و به روز رسانی های یک ساله) برای Consult III Plus که امکان تشخیص نامحدود را می دهد و فقط برای آن استفاده می کند، در حالی که هنوز برنامه نویسی / کدنویسی نامحدودی برای سال اول دارید. سپس ممکن است بعداً Consult III-R2R یا NERS را صرفاً برای برنامه‌نویسی/کدگذاری مجدد ارزان در صورت نیاز با اجاره روزانه 30 دلار یا خرید 350 دلاری خریداری کنید. این کاری است که نمایندگی ها اساساً نرم افزار را با قیمت ارزان اجاره می دهند. منطقی است، چندین نرم افزار را با هم ترکیب کنید تا در صورت نیاز عملکردهای فردی را انجام دهید. نیسان – Techinfo.com  کتابچه راهنمای مالکان Consult III Plus کامل را برای دانلود دارد، بنابراین من به آن نگاهی هم می‌اندازم تا ببینم با نرم‌افزارهای مختلف چه کاری می‌توانید انجام دهید و چه کاری نمی‌توانید انجام دهید.

www.obdii365.com