ماژول خراب ISTAP برای تعمیر BMW CAS3+ توسط Autel KM100

مشکل: 

این فرآیند به طور معمول آغاز شد - اتصال یک  رابط Xhorse VVDI2  به یک واحد CAS3 از طریق  پلتفرم آزمایشی Gogiag CAS3+  برای استخراج اطلاعات کلید. با این حال، هنگامی که این ابزار سعی کرد ماژول رمزگذاری شده CAS3++ ISTAP را برای خواندن کلیدها به نسخه پایین‌تر (downgrade) ببرد، این فرآیند با شکست مواجه شد و داده‌های ماژول خراب شد. این نوع خرابی، حتی با تجهیزات حرفه‌ای، هنگام کار از طریق پورت OBD یک خطر شناخته شده است.

همه چیز قبلاً عالی به نظر می‌رسد، اما بعد از اینکه خراب می‌شود، خراب می‌شود.

راه حل: تعمیر EEPROM و فلش در سطح پایه

با خراب شدن ماژول، تعمیر از پورت OBD به میز کار منتقل شد. این راه حل نیاز به خواندن فیزیکی، تعمیر و بازنویسی حافظه داخلی ماژول داشت. نحوه انجام آن به شرح زیر است:

۱. لحیم‌زدایی و خواندن حافظه

ماژول CAS+ از وسیله نقلیه جدا شد (دارای ماسک 1L15Y است). با استفاده از یک  پروگرامر Xhorse VVDI Prog  و یک کابل آداپتور MC9S12، با دقت روی برد لحیم کاری کردیم تا دو فایل مهم را استخراج کنیم:

• فایل EEPROM خراب شده
• فایل فلش خراب

این فایل‌ها مستقیماً روی کارت microSD ذخیره می‌شدند.

۲. فایل را با  Autel KM100 تعمیر کنید

در حالی که ابزارهایی مانند Autel IM608 می‌توانند عملیات مشابهی را انجام دهند، این تعمیر از Autel KM100 استفاده کرد. فایل‌های خراب از طریق کارت SD به حافظه داخلی KM100 منتقل شدند.

به قسمت حافظه - بیشتر - کارت حافظه بروید. فایل‌های خراب را از کارت حافظه به حافظه داخلی KM100 منتقل کنید.

به بخش IMMO-BMW-Manual selection بروید - مدل و سال را انتخاب کنید - CAS3/CAS3+ Immobilizer-Control Unit – Special Function- ECU Repair- 0L15Y/0M23S را انتخاب کنید.

فایل EEPROM مربوط به خودروی فعلی را بارگذاری کنید.
اطلاعات فعلی EEPROM را از پوشه eeprom SD بارگذاری کنید.

اصلاح داده‌ها.

ذخیره داده‌های eeprom ویرایش‌شده

فایل فلش خراب را آپلود کنید.

تغییر فایل و ذخیره داده‌های فلش ویرایش‌شده

Autel KM100 فایل‌های EEPROM و Flash خراب را درخواست می‌کرد، سپس به‌طور خودکار نسخه‌های تعمیر شده و معتبر را تولید می‌کرد. این فایل‌ها در حافظه دستگاه ذخیره می‌شدند.

۳. برنامه‌نویسی کلید با استفاده از فایل‌های تعمیر شده

سپس نحوه برنامه ریزی BMW CAS3+ برای از دست دادن تمام کلیدهای با استفاده از KM100 و vvdi prog را نشان خواهیم داد.

به عقب برگردید و گزینه Key Operation - Make key with file - 0L15Y/0M23S را انتخاب کنید.

داده‌های ویرایش‌شده‌ی CAS3+ eeprom را آپلود کنید. KM100 اطلاعات VIN، مسافت پیموده شده و فرکانس را بازیابی خواهد کرد.

یک موقعیت کلید استفاده نشده را انتخاب کنید، کلید نوشتن را بزنید و  کلید «همه چیز را از دست داده‌ام» (ISN موتور ورودی) را انتخاب کنید.

اول باید ISN رو از DME موتور بگیریم.

در VVDI2، عملکرد BMW را انتخاب کنید. کد ISN MSV80 را با vvdi2 و کابل پایه MSV80 بخوانید.

سپس کد ISN 32 رقمی دریافت خواهید کرد.

کد ISN را در KM100 وارد کنید.

نوع کلید را انتخاب کنید: کلید نیمه هوشمند.

کلید جدید را در شیار کلید KM100 قرار دهید.

کلید نوشتن.
فایل eeprom جدید را ذخیره کنید.
کلید فروشنده با موفقیت ایجاد شد.

۴. بازیابی ماژول

دوباره به مسیر Storage - SD Card بروید - حافظه داخلی KM100 - پوشه MaxiApScan - UserData - Vehicle Immo - پوشه BMW-CAS را بررسی کنید.
فایل eeprom جدید (همراه با کلید) و اطلاعات فلش اصلاح شده را انتخاب کرده و به کارت SD خارجی منتقل کنید.

کارت SD را خارج کنید، کارت SD را به کامپیوتر وصل کنید و اطلاعات eeprom جدید و فلش اصلاح شده را به کامپیوتر منتقل کنید.

داده‌های فلش ویرایش‌شده و داده‌های eeprom جدید (همراه با کلید) را با استفاده از  برنامه vvdi روی ماژول CAS3+ بنویسید .

پس از تأیید، ماژول از لحیم جدا شده و دوباره مونتاژ شد.

سپس ماژول CAS3+ را دوباره روی خودرو نصب کنید.

پس از نصب مجدد و اتصال به پلتفرم GoDiag، سیستم کلید تازه برنامه‌ریزی‌شده را در اسلات شماره ۸ شناسایی کرد. وسیله نقلیه آماده روشن شدن بود و این امر، بازیابی کامل ماژولی را که در ابتدا به نظر می‌رسید خراب است، تأیید کرد.

کلید برنامه حرفه ای Lonsdor K518 برای BMW سری G

 لونسدور تابع برنامه‌ریزی کلید سری G بی‌ام‌و BDC2 و BDC3 را منتشر کرد (فقط کلید را اضافه کنید).

در اینجا نحوه اضافه کردن یک کلید هوشمند به سیستم BDC02 سری G را نشان خواهیم داد .

نمونه مدل: بی‌ام‌و سری ۵ مدل ۲۰۱۹ BDC2

ابزار مورد نیاز:

• Londsor K518 Pro / Pro FCV /K518ISE
• فعال سازی مجوز عملکرد Lonsdor BMW G
• آداپتور Lonsdor BMW BDC2 و کابل آداپتور BDC2
• منبع تغذیه ۱۲ ولت
• کلید اصلی ماشین یا کلید BMW G لندسور که باید برنامه‌ریزی شود

روش کار:
مرحله 1: خواندن اطلاعات کلید
به بخش IMMO & Remote بروید- BMW- از بین انواع مختلف انتخاب کنید- BDC02- کلید هوشمند را برنامه ریزی کنید

خواندن داده‌های کلید را انتخاب کنید  .

کد VIN شناسایی شده است.
لونسدور می‌گوید نسخه فعلی SWFL پشتیبانی می‌شود.

ابتدا به کدنویسی پشتیبان ادامه می‌دهیم.
توجه: اگر فقط کلید فعال یا غیرفعال را فعال یا غیرفعال می‌کنید، پیش‌پردازش لازم نیست.

مرحله ۲: پشتیبان‌گیری از کدنویسی

گزینه پشتیبان‌گیری و بازیابی کد - کد پشتیبان‌گیری را انتخاب کنید.
پشتیبان‌گیری از داده‌ها با موفقیت انجام شد.

مرحله ۳: پیش‌پردازش BDC2

این عملکرد نیاز به جدا کردن ماژول ایموبلایزر BDC02 از خودرو دارد.
سپس برد رابط Lonsdor BDC2 را از طریق کابل آداپتور Lonsdor BDC2 به ماژول BDC2 متصل کنید.
فراموش نکنید که منبع تغذیه 12 ولت را به آداپتور BDC2 وصل کنید.

به بخش تولید کلید هوشمند (G) بروید.

کلید Lonsdor G را ایجاد کنید.

منوی اصلی را برگردانید، به تابع BDC02 بروید - کلید هوشمند را برنامه ریزی کنید، پیش پردازش را
انتخاب کنید  . این تابع نیاز به اتصال به شبکه WiFi دارد. مطمئن شوید که آداپتور BDC2 را به درستی نصب کرده اید. پیش پردازش در حال انجام است. پیش پردازش کامل شده است.

وقت آن است که کلیدهای جدید ایجاد کنیم.

مرحله ۴: اضافه کردن کلید هوشمند

گزینه «ایجاد تابع کلید فعال» را انتخاب کنید.
یک موقعیت کلید خالی انتخاب کنید.

یک کلید فعال را در شیار کارت دستگاه قرار دهید.

سپس کلید فعال را از شیار کارت خارج کنید.
کلید Londsor BMW که تولید کرده‌ایم را در شیار کارت دستگاه قرار دهید.

کلید جدید با موفقیت تولید شد.

ماژول BDC2 را دوباره روی خودرو نصب کنید.
تمام کلیدهای دیگر را بیرون از خودرو ببرید.
کلید جدید تولید شده را نزدیک سیم‌پیچ القایی نگه دارید، مطمئن شوید که باتری روی
کلید جدید نصب شده است. دکمه استارت را به مدت 20 ثانیه فشار دهید و کلیدهای جدید را آزمایش کنید.

ماشین روشن میشه، ریموت کار میکنه.

کلید پورشه تایکان ۲۰۲۵ را با Keydiy KD-MP و KD-X4 برنامه‌ریزی کنید

 بررسی برنامه‌نویسی کلید پورشه تایکان ۲۰۲۵ توسط کاربر Keydiy:

«برنامه‌ریزی سیستم All Keys Lost برای Taycan 2025 توسط Keyidy انجام می‌شود.
(با استفاده از کلید نمایندگی)
داده‌های ایموبلایزر را مستقیماً از کلید نمایندگی با استفاده از ابزار KD-MP استخراج کردم ، سپس برنامه‌ریزی را روی خودرو با KD-X4 تکمیل کردم .
با کمال تعجب، این Taycan خاص هیچ سیستم حفاظتی SFD2 فعالی نداشت - که تأیید می‌کند SFD2 فقط در مدل‌های منتخب پورشه پیاده‌سازی شده است و نه در کل خط تولید.»

اعتبار از ولاد کی‌من.

AutoTuner ولوو SID807Evo از طریق OBD/Bench Solution پشتیبانی نمی‌شود

 مشکل:

سعی کردم ECU موتور Volvo V50 D2 مدل SID807EVo را با Autotuner بخوانم   ، اما نوشته بود «این نسخه از طریق OBD/Bench پشتیبانی نمی‌شود.»
امتحان کردم، اما موفق نشدم.

آیا ایده‌ای دارید که چرا این مشکل در تمام ولووهای V50/S40/C30/C70 با موتور D2 وجود دارد؟

راه حل:

اولین نسخه از این evo رمز عبور ندارد. به همین دلیل است که روی اینها از کار می‌افتد.

برخی از نسخه‌های اولیه V50 با sid807evo پشتیبانی نمی‌شوند، فقط می‌توان حالت بوت را فعال کرد.

در مورد اولی که در نسخه ۷۰ بود هم همینطور. ابزارها دنبال رمز عبور می‌گردند و ناموفق هستند. و هیچ توسعه‌دهنده ابزاری هم کاری در این مورد انجام نداده است. این مشکل برای همه برندهایی که این ecu را در سال ۲۰۱۰ و اوایل ۲۰۱۱ داشتند، صدق می‌کند.

اگر رمز عبور وجود ندارد، فقط بوت کنید.

فقط روی اینها بوت کنید. شما باید با پروتکل سیتروئن بوت کنید.  باید مانند یک PSA رفتار شود. پروتکل سیتروئن یا پژو.

بازخورد:

این کار را در صندوق عقب انجام دادم. حالا ماشین دیگر آنقدرها هم کند نیست.

اصلاح مسافت پیموده شده تویوتا کرولا کراس با OBDSTAR G3 2022

 بازخورد کاربر OBDSTAR X300 Classic G3 امروز: کار با موفقیت روی تویوتا کراس 2022 به پایان رسید. 

عملکرد: اصلاح مسافت پیموده شده (نیاز به گواهینامه مسافت پیموده شده دارد).

تویوتا/لکسوس- کرولا کراس- 2021 به بالا S6J3001 Denso را انتخاب کنید.
EEPROM (S6J3001) را بخوانید و مسافت پیموده شده را اصلاح کنید.

همه از طریق OBD.

اگر نتوانستید مسافت پیموده شده S6J3001 را از طریق OBD اصلاح کنید، این کار را در حالت نیمکت انجام دهید.

خواندن و نوشتن ایسیو هیوندای ME17.9.11 در CG FC200

واندن و نوشتن ECU هیوندای/کیا بوش ME17.9.11، در حالت خاموش و بدون توقف با CG FC200 با موفقیت انجام شد.  

مثال مدل: هیوندای i30 me17.9.11 TC1766

حالت عملیاتی: حالت بوت.

مرحله ۱: خواندن رمز عبور

ECU را جدا کرده و باز کنید.

در ECU CG FC200، حالت بوت ECU هیوندای i30 Bosch ME17.9.11 TC1766 را انتخاب کنید.

نمودار سیم کشی حالت بوت را بررسی کنید.

ECU را طبق پین اوت بوت به FC200 وصل کنید.

ابتدا ECU را شناسایی کنید.

سپس گزینه خواندن رمز عبور را انتخاب کنید .  

نوع کیا/هیوندای TPROT8+ را انتخاب کنید.

رمز عبور را بخوانید و ذخیره کنید.

مرحله ۲: خواندن Dflash و Pflash

دی فلش را بخوانید.

FC200 برای دسترسی، یک رمز عبور ۱۶ رقمی درخواست خواهد کرد.

برای ادامه خواندن Dflash، فایل اصلی Dflash یا فایل رمز عبور را آپلود کنید.

Dflash را بخوانید و ذخیره کنید.

سپس شروع به خواندن Pflash کنید.

برای ادامه خواندن Pflash، دوباره فایل اصلی Pflash یا فایل رمز عبور را آپلود کنید.

خواندن و ذخیره داده‌های Pflash.

مرحله 3: فایل IMMO OFF را ایجاد کنید

فایل ایمو آف را با استفاده از IMMO Doctor، ECUDesk یا سایر برنامه‌های تنظیم ECU تغییر دهید.  

داده‌های اصلی Pflash خوانده شده توسط FC200 را آپلود کنید، سپس فایل IMMO OFF را ایجاد کنید و سپس ذخیره کنید.

مرحله 4: نوشتن ECU

فایل ایمو را از ECU پاک کنید.

گزینه Write PFLASH را انتخاب کنید. سپس فایل immo off را آپلود کنید.

تصحیح چک سام را با FC200 انجام دهید.

دوباره فایل رمز عبور را برای نوشتن PFLASH آپلود کنید.

فایل ایمو را با موفقیت پاک کنید.

انجام شد.

ECU را دوباره روی وسیله نقلیه نصب کنید.

آیا Keydiy قفل VAG SFD را برای یادگیری کلیدهای MLB باز خواهد کرد؟

 برای مدل‌های ۲۰۲۳- VW Audi Porsche بر روی پلتفرم MLB (مثلاً مدل‌هایی مانند A4، A5، A6، A7، A8، Q5، Q7، Q8 و غیره)، معمولاً برای انجام برنامه‌نویسی کلید، باید دروازه امنیتی VAG SFD را باز کنید. دلیل این امر این است که یادگیری کلید شامل تطبیق، کدگذاری یا پارامترسازی در واحدهای کنترل محافظت‌شده مانند ایموبلایزر، برق مرکزی یا دروازه است - عملکردهایی که SFD برای جلوگیری از تغییرات غیرمجاز در خودروهای ساخته شده از حدود سال ۲۰۲۰ به بعد محدود می‌کند.

آیا  Keydiy KD-X4  می‌تواند SFD را برای یادگیری کلیدهای MLB باز کند؟

بله، Keydiy گزینه‌ای برای باز کردن قفل SFD دروازه و خوشه دارد، اما باید توکن‌های باز کردن قفل را از شخص ثالث دریافت کند.

در اینجا مثالی از نحوه باز کردن قفل SFD با استفاده از keydiy آورده شده است.

برنامه ریزی IMMO - Porsche/VAG - سیستم ایموبلایزر MLB - شروع اجرا - باز کردن قفل SFD را انتخاب کنید  .

باز کردن قفل دروازه.

Keydiy یک کد VIN نمایش می‌دهد، برای محاسبه توکن SFD باید اطلاعات کد VIN را به شخص ثالث ارسال کنید.

کی‌دی‌آی این یارو رو توی وی چت بهم معرفی کرد: geko12345 تا توکن آنلاک رو بگیره.

کاربر همچنین می‌تواند SFD را از طریق اتصال آنلاین GRP باز کند.

برای دریافت کد بازگشایی قفل، کد VIN را ارسال کنید. کد بازگشایی قفل را اینجا جایگذاری کنید.

با موفقیت قفل دروازه را باز کنید.

قفل خوشه ابزار را باز کنید.

KEYDIY همچنین کد VIN کلاستر را به شما می‌دهد.

اطلاعات VIN را برای محاسبه توکن SFD به شخص ثالث ارسال کنید.

رمز بازگشایی قفل را اینجا پیست کنید:

قفل SFD صفحه کیلومترشمار را با موفقیت باز کنید.

عملیات مرتبط را ظرف  ۹۰ دقیقه انجام دهید.
پس از ۹۰ دقیقه، توکن SFD منقضی می‌شود و باید دوباره دریافت شود.

پس از باز کردن قفل دروازه و خوشه SFD، می‌توانید یادگیری کلید را انجام دهید.

چگونه لایسنس Keydiy MQB MLB BDC2 BDC را فعال کنیم؟

 ما تعدادی مشتری داریم که از ما خواسته‌اند دستورالعمل‌هایی در مورد نحوه فعال‌سازی لایسنس KEYDIY (برای KD-X4 / KD-MAX ) ارائه دهیم. فرآیند فعال‌سازی به شرح زیر است: 

اول از همه، عملکردهای زیر نیاز به فعال‌سازی لایسنس دارند.

• کلید نیمه هوشمند Vovlo، برنامه ریزی کلید هوشمند 8A
• برنامه‌نویسی کلید BMW FEM/BDC، BMW G BDC2/BDC3
• برنامه‌نویسی کلید VAG MLB
• برنامه ریزی کلید VAG MQB
• برنامه ریزی کلید آئودی BCM2
• …

چگونه لایسنس را در دستگاه Keydiy فعال کنیم؟

در برنامه KD، به  مرکز شخصی - عملکردهای من بروید.

لیست مجوزها را بررسی کنید. خواهید دید که برخی از عملکردها فعال نشده‌اند. مجوز عملکردی را که باید فعال کنید انتخاب کنید. به عنوان مثال، عملکرد MQB/Audi BCM2.

Keydiy نشان می‌دهد که برای فعال کردن مجوز مربوطه، چند کوین KD یا USD لازم است. روی فعال‌سازی کلیک کنید.

فعال‌سازی لایسنس را می‌توانید با استفاده از KD-coins یا پرداخت از طریق پی‌پال انجام دهید.
KD-coins را می‌توان با تولید ریموت‌های جهانی جدید و خالی KD به دست آورد.

برخی از عملکردها ممکن است قبل از فعال‌سازی نیاز به تأیید هویت کاربر داشته باشند.

احراز هویت کاربر را به این روش تکمیل کنید:

به تابع تأیید بروید   .

اطلاعات کامل کاربر، نام فروشگاه، آدرس، شماره تلفن، کارت شناسایی، مجوز کسب و کار و غیره و مبلغ قابل پرداخت.

تکنسین Keydiy اطلاعات شما را بررسی کرده و تأیید را انجام خواهد داد.

سپس برای خرید مجوز تابع برگردید.

توجه:

مجوزها در بین دستگاه‌های KD در یک حساب KD واحد به اشتراک گذاشته می‌شوند. به عنوان مثال، هنگامی که عملکرد MQB در حساب فعال می‌شود، بدون نیاز به مجوزهای فردی، برای دستگاه‌های سازگار مانند KD-X2 و KD-MAX در دسترس قرار می‌گیرد.

برای کاربرانی که در مناطقی هستند که فعال‌سازی درون‌برنامه‌ای در دسترس نیست، ما یک سرویس فعال‌سازی آفلاین ارائه می‌دهیم. لطفاً کشور و شماره سریال دستگاه خود را برای ادامه ارائه دهید.

KESS3 از طریق OBD، ECU های فورد MG1 MD1 را اضافه می‌کند

 خبر خوب!!! پروتکل‌های جدید برای فورد MG1 و MG1- دسترسی OBD اکنون در برنامه‌نویس Alientech KESS3 امکان‌پذیر است.  

اکنون تعمیرگاه شما می‌تواند مستقیماً از طریق OBD به جدیدترین نسل پلتفرم‌های بوش فورد دسترسی داشته باشد - به‌روزرسانی‌ای که فرصت‌های واقعی را برای پیشرانه‌های بسیار مورد تقاضا: EcoBlue، EcoBoost و Super Duty ایجاد می‌کند.

• پروتکل‌های OBD تازه منتشر شده برای ECU های MD1 و MG1
• گردش کار سریع‌تر و خطی‌تر: اتصال، خواندن و نوشتن از طریق پورت تشخیصی
• پشتیبانی کامل از موتورهای بنزینی، دیزلی و هیبریدی ملایم
• عملیات ایمن و قابل اعتماد حتی در پیشرفته‌ترین پیکربندی‌ها

۲۴.۱۱.۲۰۲۵ – ارتقاء ۲.۶۵

پروتکل‌هایی که منتظرشان بودید، بالاخره روی KESS3 فعال شدند.

تکامل فورد از طریق پیشرانه‌های کارآمدتر، سیستم‌های مدیریت الکترونیکی جدید و پلتفرم‌های بوش که برای افزایش عملکرد و ایمنی طراحی شده‌اند، ادامه می‌یابد. با این به‌روزرسانی، KESS3 گامی تعیین‌کننده به جلو برداشته و امکان دسترسی OBD به جدیدترین نسل ECUهای MD1 و MG1 را فراهم می‌کند - که به کارگاه‌ها دریچه‌ای مستقیم به دنیای معاصر فورد ارائه می‌دهد.

به لطف پروتکل‌های جدید، می‌توانید روی موتورهای بنزینی، دیزلی و هیبریدی ملایم با گردش کار خطی‌تر و سریع‌تر کار کنید: از طریق پورت تشخیصی متصل شوید، بخوانید و بنویسید و حتی در پیچیده‌ترین پیکربندی‌ها، تداوم عملیاتی را حفظ کنید.

سری‌های EcoBlue، EcoBoost و Super Duty: بالاخره می‌توان کل نسل جدید فورد را به راحتی و با اطمینان مدیریت کرد. نسخه‌ای که فرصت‌های شغلی جدیدی را ایجاد می‌کند و این پلتفرم‌ها را به طور کامل در برنامه روزانه کارگاه شما ادغام می‌کند.

تمرکز فنی
اتصال: OBD
ECU:
Bosch MD1CS005
Bosch MD1CP006
Bosch MD1CP061
Bosch MD1CP062
Bosch MD1CS025
Bosch MD1CS027
Bosch MG1CS016 GEN II
Bosch MG1CS040
Bosch MG1CS055
Bosch MG1CS060
سال‌های تولید: از ۲۰۱۷
برندهای مرتبط: فورد

خودروهای پشتیبانی‌شده:
فورد اکواسپورت، فیستا، فوکوس، کوگا، پوما، تورنئو کانکت، تورنئو کوریر، ترانزیت کانکت، ترانزیت کوریر، اف-۲۵۰ سوپر دیوتی، اف-۳۵۰ سوپر دیوتی، اف-۴۵۰ سوپر دیوتی، اف-۵۵۰ سوپر دیوتی، اف-۶۵۰ سوپر دیوتی، اف-۷۵۰ سوپر دیوتی، رنجر، برانکو، سی-مکس، اج، اسکیپ، اکسپلورر، ماوریک، موندئو، اف-۱۵۰.

کلید هوشمند کیا سول 2024 را با Autel AT100 برنامه ریزی کنید

 این خودرو یک کیا سول ۲۰۲۴ فول آپشن با کلید هوشمند 4A بود. هدف، خواندن پین کد خودرو و اضافه کردن یک کلید هوشمند یدک است.

قسمت 1: خواندن کد پین

سعی کنید پین کد را مستقیماً با استفاده از ابزارهای برنامه‌نویسی کلیدی بخوانید تا از خرید آن از یک پایگاه داده رسمی خودداری کنید. با این حال، این ماشین خاص یک «سنگ زیر آب» پنهان داشت - یک سوئیچ احتراق غیر استاندارد و غیر اورجینال که توسط مالک قبلی نصب شده بود.

چالش مطرح شد: کدام برنامه‌نویس، اگر وجود داشته باشد، می‌تواند با موفقیت کد پین را از این مدل ۲۰۲۴ استخراج کند؟

جعبه ابزار: آزمایش برنامه‌نویسان محبوب

چندین ابزار تشخیصی معتبر را آزمایش کنید:

Keydiy KD-X4 :  نتوانست پین کد این ماشین را بخواند.

Lonsdor K518 Pro:  همچنین نمی‌تواند پین را بخواند.

AutoProPAD:  ابزاری که اغلب به خاطر خواندن پین‌ها در خودروهای کره‌ای مورد ستایش قرار می‌گیرد، اما در این کیا سول و حتی در یک شورولت در اوایل همان روز از کار افتاد.

Autel IM508 :  یک برند شناخته‌شده که البته نرخ موفقیت ضعیفی در خواندن پین‌های خودروهای جدید کره‌ای دارد.

Xhorse (در اینجا از  Key Tool Max Pro استفاده شده است ):  ابزار مورد علاقه‌ی شخصی و معمولاً قابل اعتمادترین ابزار برای این کار.

این فرآیند با Xhorse آغاز شد. تلاش برای خواندن رمز عبور به طور غیرمعمولی کند بود و بیش از 20 دقیقه طول کشید تا به 80٪ و در مجموع نزدیک به 30 دقیقه برسد. با وجود تلاش طولانی و نشانه‌هایی از ارتباط ابزار با خودرو، در نهایت نتوانست کد پین را بازیابی کند.

یک هشدار مهم: خطرات تلاش‌های زیاد

یک درس کلیدی از این مصیبت، حساسیت سیستم‌های امنیتی کیا و هیوندای است. این خودروها به شدت از تلاش‌های مکرر و سریع برای خواندن کد پین بیزارند. انجام این کار می‌تواند ماژول امنیتی خودرو را به طور موقت قفل کند. در این حالت، حتی یک کد پین خریداری شده به درستی ممکن است رد شود و از برنامه‌ریزی کامل کلید جلوگیری شود. تنها راه حل این است که اجازه دهید خودرو برای مدت طولانی "استراحت" کند، گاهی اوقات با جدا کردن باتری برای چند ساعت.

ما از این خطر آگاه هستیم، برای جلوگیری از قفل شدن دائمی، بین هر تلاش، چندین استراحت ۱۵ تا ۴۰ دقیقه‌ای به خودرو بدهید.

تلاش نهایی و خرید اجتناب‌ناپذیر

بعد از اینکه Xhorse شکست خورد، با اکراه Autel را امتحان کردیم. با وجود تلاش طولانی که برخی فعالیت‌های امیدوارکننده را نشان داد - مانند کلیک رله‌ها و روشن شدن داشبورد - آن هم شکست خورد. تمام ابزارهای موجود در کارگاه امتحان شده بودند و هیچ‌کدام نمی‌توانستند کیا سول ۲۰۲۴ را شکست دهند.

در مواجهه با یک روز کامل آزمایش‌های ناموفق، تنها گزینه باقی‌مانده خرید پین کد از یک سرویس آنلاین بود.

مانع نهایی: یک مشکل جدید پدیدار می‌شود

حتی با وجود پین کد خریداری شده به درستی، مشکل جدیدی پدیدار شد. کلید هوشمند که یک دستگاه دست دوم با تیغه از پیش برش خورده بود، برنامه ریزی نشد. فرآیند شروع می‌شد اما کامل نمی‌شد. دو مشکل احتمالی وجود داشت:

در واقع، به دلیل تلاش‌های متعدد برای خواندن پین، خودرو به طور موقت قفل شده بود.

خودِ ریموتِ استفاده‌شده معیوب یا «قفل» شده بود و نیاز به تنظیم مجدد داشت.

قسمت 2: برنامه کلید هوشمند

پس از یک روز کامل تلاش ناموفق برای بازیابی پین کد خودرو، تمرکز به مرحله بحرانی بعدی منتقل شد: برنامه‌ریزی موفقیت‌آمیز یک کلید جدید.

چالش: یک کلید استفاده شده و یک تراشه قفل شده

طرح اولیه این بود که یک کلید ریموت دست دوم و کارکرده برنامه‌ریزی شود تا در زمان و هزینه مشتری صرفه‌جویی شود. با این حال، این کلید یک مشکل اساسی داشت: تراشه فرستنده داخلی آن (از نوع 4A) دارای «وضعیت قفل: قفل شده» بود. در حالی که برخی در صنعت معتقدند که این کلیدهای کیا را می‌توان صرف نظر از وضعیت قفل آنها بازنویسی کرد، این نظریه در شرف آزمایش بود.

ما گزینه دومی هم داشتیم: یک تراشه فرستنده کاملاً نو و خالی به نام « سوپر چیپ Autel AT100 » که می‌توانست برای این وسیله نقلیه خاص تولید و برنامه‌ریزی شود.

آزمون: کلید دست دوم در مقابل تراشه فوق‌العاده جدید

پس از اینکه کامپیوتر خودرو بیش از ۱۹ ساعت استراحت کرد - گامی حیاتی برای رفع هرگونه قفل امنیتی احتمالی ناشی از تلاش‌های متعدد برای بازیابی پین کد در روز قبل - فرآیند برنامه‌نویسی آغاز شد.

کلید دست دوم ناموفق بود:  ابتدا سعی شد کلید دست دوم با تراشه قفل شده برنامه‌ریزی شود. با وجود استفاده از کد پین صحیح خریداری شده، برنامه‌ریزی ناموفق بود. کلید رد شد، که ثابت می‌کند وقتی تراشه 4A از این مدل‌ها قفل شود، قابل استفاده مجدد نیست. این یک هشدار مهم برای قفل‌سازان و مالکانی است که کلیدهای دست دوم را به صورت آنلاین خریداری می‌کنند: شما فقط می‌توانید از ریموت فیزیکی استفاده کنید، نه فرستنده مورد نیاز برای روشن کردن ماشین.

موفقیت سوپر چیپ Autel:  در مرحله بعد، ما از یک برنامه‌نویس Autel برای تولید یک سوپر چیپ جدید 4A استفاده کردیم. این فرآیند شامل ایجاد یک هویت دیجیتالی منحصر به فرد برای چیپ خالی است که با وسیله نقلیه سازگار است. نتیجه موفقیت‌آمیز بود. چیپ تازه تولید شده بدون هیچ مشکلی پذیرفته و در سیستم خودرو برنامه‌ریزی شد.

به تابع Transpoder بروید - تراشه 4A جدید - تراشه 4A جدید تولید کنید.

کلید هوشمند برنامه.

به عملکرد IMMO بروید - مدل را انتخاب کنید - Soul (SK3) - 2024 به بعد - اسکن سیستم ایمو - کلید را اضافه کنید.
برای اضافه کردن کلید یدکی، 3 مرحله را دنبال کنید.
1) عملکرد را مقداردهی اولیه کنید
2) پین را تأیید کنید (کد پین را از فروشنده/شخص ثالث وارد کنید)
3) کلید را یاد بگیرید.

تأیید و نتیجه‌گیری

آخرین و حیاتی‌ترین آزمایش این بود که ببینند آیا کلید جدید می‌تواند وسیله نقلیه را روشن کند یا نه. کاملاً کار کرد و بالاخره مشکل دو روزه را حل کرد.

نکات کلیدی برای تکنسین‌ها و مالکان:

تراشه‌های قفل‌شده دیگر وجود ندارند: در این کیا سول ۲۰۲۴، یک تراشه ۴A دست دوم با وضعیت «قفل‌شده» قابل برنامه‌ریزی مجدد نیست. این باعث می‌شود بسیاری از کلیدهای دست دوم که به صورت آنلاین فروخته می‌شوند، برای روشن کردن موتور بی‌فایده باشند.

سوپر چیپ‌ها راه حل هستند: سوپر چیپ‌های قابل برنامه‌ریزی، مانند چیپ خاص 4A از Autel که در اینجا استفاده شده است، ابزارهای ضروری برای قفل‌سازی مدرن هستند. آن‌ها روشی مطمئن و مقرون‌به‌صرفه برای تولید کلیدهای جدید درجا ارائه می‌دهند.

سازگاری ابزار کلیدی است:

ابزار Xhorse نیز از چنین کلیدهایی پشتیبانی می‌کند، اما به یک مدل تراشه خاص (XT27B یا XT57) نیاز دارد. در این مورد، عملکرد بی‌نقص ابزار Autel و تراشه سازگار با آن تأیید شد.

این مورد اهمیت داشتن ابزار مناسب و دانش به‌روز را برجسته می‌کند. برای هر کسی که با یک کیا یا هیوندای مدرن با وضعیت مشابهی روبرو است، یک تراشه فوق‌العاده جدید و قابل تولید - نه یک تراشه دست دوم - مطمئن‌ترین مسیر برای موفقیت است.

نتیجه‌گیری: 

این مورد به عنوان یک یادآوری جدی برای قفل سازان و تکنسین های خودرو عمل می کند:

مدل‌های جدیدتر مقاوم‌تر هستند: مدل‌های کیا/هیوندای ۲۰۲۴ به بالا ممکن است امنیت پیشرفته‌ای داشته باشند که حتی بهترین ابزارهای پس از فروش را نیز به چالش می‌کشد.

صبر یک فضیلت است: هنگام برخورد با خودروهای کره‌ای، تلاش‌های خواندن پین را محدود کنید و برای جلوگیری از قفل شدن‌های امنیتی، دوره‌های استراحت قابل توجهی در نظر بگیرید.

متغیرهای پنهان: قطعات غیر اصلی، مانند سیستم جرقه‌زنی دست دوم، می‌توانند عوارض غیرمنتظره‌ای ایجاد کنند.

یک برنامه جایگزین داشته باشید: گاهی اوقات، خرید پین کد، به خصوص پس از اینکه چند ابزار معتبر شکست خورده‌اند، بهترین و مقرون به صرفه‌ترین راه حل از نظر زمان و هزینه است.