وقتی صحبت از اصلاح مسافت پیموده شده در صفحه کیلومتر شمار بی ام و، به ویژه برای تراشه های EEPROM مانند 35160WT و 35128WT می شود، دو ابزار بر این بحث تسلط دارند: Xhorse VVDI PROG و پروگرامر CGPRO 9S12 . در اینجا یک مقایسه عمیق برای کمک به شما در تصمیم گیری در مورد اینکه کدام ابزار برای نیازهای شما بهترین است، آورده شده است.
پیشینه:
چالش تراشههای EEPROM مدل 35160WT و 35128WT، مانند 35160WT و نوع دیگر آن، 35128WT، معمولاً در داشبورد خودروهای BMW یافت میشوند و دادههای حیاتی، از جمله اطلاعات مسافت پیموده شده را ذخیره میکنند. اصلاح این دادهها، به ویژه برای اصلاح مسافت پیموده شده، به دلیل ویژگیهای امنیتی تراشهها، فرآیندی حساس است. برخی از برنامهنویس R270 با یک برد سفارشی برای پاک کردن دو خط اول دادهها روی تراشههای 35160WT استفاده میکنند. اگرچه این تنظیمات برای 35160WT مؤثر بود، اما نتوانست از پس پیچیدهتر 35128WT برآید. برای بررسی گزینههای پریمیوم، به VVDI PROG یا CGPRO نیاز خواهید داشت.
برنامه VVDI:
VVDI PROG ابزاری قدرتمند است که به دلیل انعطافپذیری در خواندن و نوشتن دادههای EEPROM شناخته شده است. در اینجا نحوه عملکرد آن برای اصلاح مسافت پیموده شده روی تراشههای 35160WT و 35128WT آورده شده است:
چگونه کار میکند؟
تنظیمات استاندارد: VVDI PROG، در پیکربندی استاندارد خود، برای عملیات اساسی به بردهای اضافی نیاز ندارد. با استفاده از نرمافزار آن، شما عملکرد ویژه "EEPROM" را انتخاب کرده و نوع تراشه (مثلاً 35080 یا 35160) را انتخاب میکنید. این ابزار میتواند محتوای EEPROM، از جمله شناسه تراشه را بخواند و این دادهها را به یک تراشه سفارشی VVDI 35160 منتقل کند .
اصلاح مسافت پیموده شده: برای تنظیم مسافت پیموده شده، میتوانید یکی از موارد زیر را انجام دهید: EEPROM اصلی را با تراشه سفارشی VVDI (با قیمت حدود 10 پوند) جایگزین کنید، که امکان پاک کردن دو خط اول که دادههای مسافت پیموده شده در آن ذخیره شده است را فراهم میکند.
سعی کنید تراشه موجود را تغییر دهید. با این حال، با لوازم جانبی استاندارد (مثلاً برد آداپتور پایه)، VVDI PROG اغلب حتی در صورت لحیم شدن، قادر به پاک کردن یا نوشتن روی تراشه اصلی 35160WT نیست.
آداپتورهای اضافی: VVDI یک آداپتور تخصصی برای 35160WT ارائه میدهد که ممکن است عملکرد را بهبود بخشد اما هزینهها را به میزان قابل توجهی افزایش میدهد. این آداپتور برخلاف آداپتورهای عمومی، مدار منحصر به فردی دارد، اما دیگر تولید نمیشود.
مزایا
پشتیبانی گسترده از تراشه، شامل ماژولهای CAS و FRM.
نرمافزار به صورت رایگان قابل دانلود است و به کاربران امکان میدهد بدون خرید دستگاه، ویژگیهای آن را بررسی کنند.
انعطافپذیری بالا برای خواندن دامپهای EEPROM.
معایب
برای عملیات پیشرفته مانند اصلاح مسافت پیموده شده یا باز کردن قفل ماژول CAS به نرمافزار اضافی نیاز دارد.
لوازم جانبی استاندارد برای برنامهریزی قابل اعتماد 35160WT کافی نیستند.
حکم
VVDI PROG ابزاری قدرتمند برای تکنسینهایی است که با سرمایهگذاریهای نرمافزاری و سختافزاری اضافی مشکلی ندارند. با این حال، عدم توانایی آن در اصلاح قابل اعتماد تراشههای اصلی 35160WT بدون افزونههای پرهزینه، یک نقطه ضعف است.
CGPRO: کاربرپسند اما ناقص
CGPRO به عنوان یک جایگزین کاربرپسندتر، با ویژگیهای یکپارچه که اصلاح مسافت پیموده شده را ساده میکند، به بازار عرضه شده است. با این حال، عملکرد آن روی تراشههای 35160WT و 35128WT ناامیدکننده بود.
چگونه کار میکند؟
مزیت نرمافزار : نرمافزار CGPRO شهودیتر است و امکان تنظیم مستقیم مسافت پیموده شده پس از خواندن تراشه را فراهم میکند. این نرمافزار از حالتهای خواندن چندگانه پشتیبانی میکند و با آداپتورهای متنوعی برای تراشههای مختلف ارائه میشود.
اصلاح مسافت پیموده شده: برای 35160WT، CGPRO نتوانست دو خط اول دادهها را پاک کند، جایی که مسافت پیموده شده در تراشههای "حالت 1" ذخیره میشود. این تعجبآور بود، زیرا R270 قدیمیتر من در این کار موفق بود. برای 35128WT، که معمولاً در خودروهای سری G بیامو یافت میشود، CGPRO نیز با مشکل مواجه شد. ادعاهای موفقیت (مثلاً توسط یک یوتیوبر) اغلب شامل تراشههایی در "حالت 2" یا "حالت 3" است، که در آن دادههای مسافت پیموده شده به طور متفاوتی ذخیره میشوند، نه در دو خط اول.
ویژگیهای منحصر به فرد: CGPRO از شبیهسازی CAS/FRM و برنامهنویسی کلید پشتیبانی میکند و نرمافزار آن برای تأیید مجوز معتبر به اتصال اینترنتی نیاز دارد.
مزایا
نرمافزار کاربرپسند با عملکردهای اصلاح مسافت پیموده شده داخلی.
طیف گستردهای از آداپتورها شامل میشود.
کمی ارزانتر از VVDI PROG (تقریباً ۴۳۵ دلار با تمام لوازم جانبی).
معایب
پاک کردن دادههای مسافت پیموده شده روی تراشههای ۳۵۱۶۰WT و ۳۵۱۲۸WT در حالت ۱ ناموفق بود.
قابلیت اطمینان محدود، به طوری که سازنده ادعا میکند میزان موفقیت برای تراشههای خاص ۸۰٪ است.
وابستگی به اینترنت برای نرمافزار ممکن است ناخوشایند باشد.
حکم
استفاده از CGPRO آسانتر از VVDI PROG است، اما ناتوانی آن در مدیریت قابل اعتماد تراشههای 35160WT و 35128WT، آن را برای اصلاح مسافت پیموده شده BMW کمتر قابل اعتماد میکند.
| ویژگی | VVDI PROG | سیجیپرو |
|---|---|---|
| قیمت | ۴۲۹ دلار (قبل از افزونهها) | ۴۳۵ دلار (همه با هم) |
| نرمافزار | توابع خواندن/نوشتن گسترده؛ برای تغییر دادهها به نرمافزار خارجی نیاز دارد. | بهینهتر؛ محاسبه و اصلاح مسافت پیموده شده داخلی. |
| سهولت استفاده | پیچیدهتر، نیاز به دانش و ابزار اضافی دارد. | سرراستتر و یکپارچهتر. |
| عملکرد ۳۵۱۶۰WT | فقط با تراشههای جایگزین اختصاصی (هزینه اضافی) قابل اعتماد است. | در آزمایش ناموفق بود؛ متناقض. |
| عملکرد ۳۵۱۲۸WT | به نرمافزار و روش خارجی (مثلاً شبیهساز) نیاز دارد. | فقط روی حالتهای ۲ و ۳ کار میکند؛ در حالت ۱ غیرممکن است. |
| بهترین برای | کاربرانی که به یک خوانندهی همهکارهی دادههای بایگانیشده نیاز دارند و مایل به سرمایهگذاری در این اکوسیستم هستند. | کاربرانی که به دنبال ابزاری همهکاره برای تراشههای پشتیبانیشده هستند و ماهیت پرفراز و نشیب آن را درک میکنند. |
بینشهای کلیدی در مورد تراشههای 35160WT و 35128WT
هر دو ابزار به دلیل ویژگیهای امنیتی خود با تراشههای 35160WT و 35128WT مشکل دارند. برای تراشههای 35160WT در حالت 1، پاک کردن یا کاهش دادههای مسافت پیموده شده در دو خط اول تقریباً غیرممکن است، اگرچه افزایش مسافت پیموده شده امکانپذیر است. برای تراشههای 35128WT، به ویژه در خودروهای سری G بیامو، موفقیت محدود به تراشههای حالت 2 یا حالت 3 است که در آنها دادههای مسافت پیموده شده در جای دیگری ذخیره میشوند. یک راه حل رایج، استفاده از یک تراشه شبیهساز برای دور زدن این محدودیتها است، اما این کار هزینه و پیچیدگی را افزایش میدهد.
توصیه
VVDI PROG: حدود ۴۲۹ دلار (آداپتورها یا تراشههای اضافی هزینهها را افزایش میدهند).
CGPRO: حدود ۴۳۵ دلار (شامل لوازم جانبی بیشتر).
جایگزین: Yanhua ACDP2 ابزاری گرانتر اما جامع است که ما آن را برای اصلاح مسافت پیموده شده BMW و سایر کارها قابل اعتمادتر یافتهایم.
برای تکنسینهای با بودجه محدود، CGPRO استفاده آسانتری دارد اما برای تراشههای 35160WT و 35128WT کمتر قابل اعتماد است. VVDI PROG انعطافپذیری بیشتری ارائه میدهد اما به سرمایهگذاریهای اضافی نیاز دارد. هیچکدام از این ابزارها یک راهحل کامل نیستند و موفقیت به حالت تراشه و تمایل شما برای سرمایهگذاری در لوازم جانبی یا تراشههای شبیهساز بستگی دارد.
نکات پایانی
هر دو VVDI PROG و CGPRO نقاط قوت خود را دارند، اما هیچکدام به طور کامل وعده اصلاح مسافت پیموده شده بدون مشکل را برای تراشههای BMW 35160WT و 35128WT ارائه نمیدهند. VVDI PROG برای کسانی که به تطبیقپذیری نیاز دارند و مایل به استفاده از نرمافزارها و سختافزارهای اضافی هستند، بهتر است، در حالی که CGPRO برای کاربرانی که سهولت استفاده را در اولویت قرار میدهند، مناسب است. با این حال، برای نتایج ثابت، توصیه میکنم ACDP2 را بررسی کنید یا برای کارهای خاص از ابزارهای قدیمیتر اثباتشده مانند R270 استفاده کنید. همیشه قبل از سرمایهگذاری، سازگاری تراشه را بررسی کنید و هزینه کل مالکیت را در نظر بگیرید.
همیشه بعد از خواندن، اندازه فایل ایموبلایزر BMW FEM/BDC را مقایسه کنید. خوب است که چند بار بخوانید و اگر بین خواندنهای جداگانه خطایی وجود نداشت، میدانید که اتصالات خوبی دارید و شمارههای تراشه/ماسک را درست میخوانید، پس مشکلی نیست.
میخواهید تابعی پیدا کنید که دو بار فایلها را بخواند و قبل از داونگرید یا «باز کردن قفل» آنها را با هم مقایسه کند؟ سرنخ اینجاست.
اتل خوانشها را تأیید میکند و همچنین حالتهای ویزارد و تشخیص خودکار و غیره نیز وجود دارد.
دو روش برای مقایسه فایلهای BMW FEM/BDC با Autel:
1) با نرمافزار XP400 Pro PC.
استفاده از نرمافزار xp400pro روی لپتاپ بسیار قابل اعتمادتر و بهتر از استفاده از تبلت im508/im608 است. بعضی از ماژولهای تبلت اصلاً خوانده نمیشوند یا خراب به نظر میرسند، اما آنها را روی لپتاپ با xp400 میخوانم و کاملاً خوانده میشوند.
از Autel در حالت مستقل پروگرامر برای خواندن eeprom و تنظیم تأیید استفاده کنید و از آن فایل برای Autel استفاده کنید. آن را دو بار ذخیره کنید و در Hxd مقایسه کنید.
۲) از انتخاب متخصص استفاده کنید
در اتل از انتخاب تخصصی استفاده کنید، در انتخاب هوشمند، ویزارد آن را به طور خودکار انجام میدهد و به شما فرصتی نمیدهد که چندین بار آن را بخوانید تا تأیید کنید که دادهها سازگار هستند.
ابزار کلیدی به همراه جادوگر، در مقایسه با اتل، بهترین است.
نگران نباشید، پایهها را تمیز کنید و آماده استفاده است. تاکنون صدها ماشین با ابزار کلید به علاوه، اگر همه مراحل را به درستی انجام دهید، حتی یک مشکل هم نداشتهاید.
چگونه دو فایل را با هم مقایسه کنیم؟
دو بار بخوانید، دو بار ذخیره کنید و دو فایل را با هم مقایسه کنید.
تمام. وقتی ابزارهایی دارید که نمیتوانند دو بار دادهها را بخوانند تا صحت آنها را تأیید کنند، به همین صورت عمل میشود.
نرمافزارهای زیادی وجود دارند که میتوانید هر دو فایل را بارگذاری کنید و هرگونه تفاوت را با رنگ قرمز نشان میدهند. حتی xhorse هم یک برنامه مقایسه فایل داخلی روی ابزارهای خود دارد، مانند key tool plus/key tool max/key tool max pro.
آیا تأیید هگز در فایلهای prog انجام شد؟ آنها گزینه مقایسه فایل دارند.
شما در ویرایشگر هگز، مقایسه فایلها را انتخاب میکنید، هر دو فایل را بارگذاری میکنید، روی مقایسه کلیک میکنید و تمام، به همین سادگی.
شما میتوانید این کار را با ابزار Key Tool Plus هم انجام دهید. میتوانید به اپ استور بروید و یک برنامه مقایسه هگز/فایل را هم دانلود کنید.
جهت اطلاع:
Yanhua ACDP همیشه روی BMW FEM/BDC بینقص کار میکند. این برنامه فایلها را بهطور خودکار مقایسه نمیکند. اما پینها را برای تأیید اتصالات خوب تشخیص میدهد.
اگر نیاز به مقایسه دو فایل دارید، به http://iccdp.com/download/page.do مراجعه کنید.
برنامه «Auto digital master III-EN» را دانلود کنید. این برنامه امکان مقایسه دو فایل را فراهم میکند.
مشکل:
Lonsdor K518 Pro هیچ کلیدی را نمیخواند. من دیروز کلیدهای زیادی را امتحان کردم، اما هیچ کلیدی خوانده نمیشد.
دستگاه خطای رمزگشایی ارتباط تراشه کلید را نشان داد.
راه حل:
سیم پیچ القایی مشکلی دارد.
دستگاه K518 Pro را از هم جدا کنید و ناحیه کویل را بررسی کنید.
اگر نمیدانید چگونه دستگاه را از هم جدا کنید، دستگاه را برای تعمیر ارسال کنید.
OBDSTAR DC706 و G3 نرمافزار فلاشر ECU را در اکتبر 2025 منتشر کردند.
ابزارهای پشتیبانی شده
نرمافزار فلش کردن ECU
(نسخه: V32.40)
۱. جزئیات اضافه شده:
اضافه کردن عملکردهای فلش R/W INT، R/W INT eeprom، R/W ISN Code و نوشتن VIN با ALPINA BOSCH MEVD17.2.6 FXX TC1797 (پشتیبانی از CS) (BOOT)؛
اضافه کردن توابع EEprom R/W INT، R/W INT flash، R/W EXT برای AUDI CONTINENTAL/SIEMENS/VDO SIMOS8.4X TC1796 (پشتیبانی از CS) (BOOT)؛
اضافه کردن توابع فلش INT مربوط به AUDI Continental/SIEMENS/VDO SIMOS8.6X TC1796 R/W، EEprom مربوط به INT مربوط به R/W، EEprom مربوط به EXT مربوط به R/W، رمزگشایی دادههای IMMO و تبدیل دادههای EEprom مربوط به EXT (CLONE) (پشتیبانی از CS) (BOOT).
فلش INT مربوط به BAIC DELPHI MT62.1U SPC5634 R/W را اضافه کنید، توابع نوشتن VIN (پشتیبانی از CS) (BENCH)؛
اضافه کردن عملکردهای فلش INT مربوط به BMW BOSCH EDC17C06 TC1766 R/W، EEPROM مربوط به R/W، کد ISN مربوط به R/W، نوشتن VIN، خاموش کردن IMMO (پشتیبانی از CS) (BOOT)؛
اضافه کردن فلش INT مربوط به BMW BOSCH MEV17.4.6 TC1796 R/W، eeprom مربوط به R/W، فلش EXT مربوط به R/W، خواندن توابع کد ISN (پشتیبانی از CS) (BOOT)؛
اضافه کردن عملکردهای فلش INT مربوط به BMW BOSCH MEVD17.2 TC1797 R/W، eeprom مربوط به INT، کد ISN مربوط به R/W، نوشتن VIN، خاموش کردن ایمو (پشتیبانی از CS) (BOOT)؛
اضافه کردن عملکردهای فلش INT مربوط به BMW BOSCH MEVD17.2.6 FXX TC1797 R/W، EEprom مربوط به INT، R/W ISN Code، نوشتن VIN، خاموش کردن IMMO (پشتیبانی از CS) (BOOT)؛
اضافه کردن فلش CADILLAC BOSCH E68 TC299TP R/W INT، توابع EEPROM R/W INT (پشتیبانی از CS) (BENCH)؛
اضافه کردن فلش R/W EXT سیتروئن بوش EDC15C2 29F400BT+95P08، توابع R/W EXT eeprom (BOOT)؛
اضافه کردن عملکردهای فلش GM Continental/SIEMENS/VDO 42R 29F400BB R/W EXT (BOOT)؛
اضافه کردن توابع فلش GM Continental/SIEMENS/VDO D42 29F400BB R/W EXT (پشتیبانی از CS) (BOOT)؛
اضافه کردن عملکردهای فلش INT مربوط به هیوندای بوش ME17.9.11 TC1762 R/W، eeprom مربوط به R/W، نوشتن VIN، خاموش کردن IMMO (پشتیبانی از CS) (BOOT)؛
اضافه کردن حافظه EEPROM HYUNDAI BOSCH ME17.9.8 TC1767 R/W INT و توابع فلش R/W INT (پشتیبانی از CS) (BENCH)؛
اضافه کردن حافظه EEPROM HYUNDAI KEFICO CPEGD2.20.4 TC1782 R/W INT، توابع فلش R/W INT (پشتیبانی از CS) (BOOT)؛
اضافه کردن توابع eeprom R/W INT هیوندای/کیا بوش MEG17.9.12.1 TC1766، R/W INT flash، Write VIN، IMMO OFF، تعمیر دور آرام (پشتیبانی از CS) (BENCH)؛
فلش INT مربوط به JINBEI LINCONTROL TR40.3 ST10F273 R/W را اضافه کنید، VIN را بنویسید (بوت)؛
اضافه کردن عملکردهای KIA BOSCH ME17.9.11 TC1762 R/W INT flash، R/W INT eeprom، Write VIN، IMMO OFF (پشتیبانی از CS) (BOOT)؛
اضافه کردن حافظه EEPROM R/W INT کیا بوش ME17.9.8 TC1767، توابع فلش R/W INT (پشتیبانی از CS) (BENCH)؛
اضافه کردن حافظه EEPROM R/W INT کیا کفیکو مدل CPEGD2.20.4 TC1782، توابع فلش R/W INT (پشتیبانی از CS) (BOOT)؛
اضافه کردن فلش LANCIA BOSCH EDC15C2 29F400BT+95P08 R/W EXT، توابع EEPROM R/W EXT (BOOT)؛
اضافه کردن عملکردهای فلش INT، خواندن/نوشتن حافظه EEprom، خواندن/نوشتن کد ISN، نوشتن VIN، خاموش/روشن کردن IMMO توسط مینی بوش EDC17C06 TC1766 (پشتیبانی از CS) (بوت)؛
اضافه کردن عملکردهای فلش INT، EEprom INT، کد ISN، نوشتن VIN و خاموش/روشن کردن IMMO توسط MINI BOSCH MEV17.2 TC1766 (پشتیبانی از CS) (BOOT)؛
اضافه کردن عملکردهای فلش OPEL CONTINENTAL/SIEMENS/VDO 42R 29F400BB R/W EXT (BOOT)؛
اضافه کردن توابع فلش OPEL CONTINENTAL/SIEMENS/VDO D42 29F400BB R/W EXT (پشتیبانی از CS) (BOOT)؛
اضافه کردن فلش R/W EXT اوپل دلفی GMPT E-15 AM29F400BB، نوشتن توابع VIN (BENCH)؛
اضافه کردن فلش PEUGEOT BOSCH EDC15C2 29F400BT+95P08 R/W EXT، توابع EEPROM R/W EXT (BOOT)؛
فلش INT مربوط به SAIC AECS FC34 SPC564A80 R/W را اضافه کنید، توابع نوشتن VIN (پشتیبانی از CS) (BENCH) را بنویسید.
اضافه کردن فلش R/W INT مربوط به VOLKSWAGEN CONTINENTAL/SIEMENS/VDO SIMOS10.23A TC1767، توابع R/W INT مربوط به eeprom (پشتیبانی از CS) (BOOT)؛
اضافه کردن توابع EEPROM مربوط به VOLKSWAGEN CONTINENTAL/SIEMENS/VDO SIMOS8.4X TC1796 R/W INT، R/W INT flash، R/W EXT (پشتیبانی از CS) (BOOT)؛
نکات برجسته اضافه شده:
اضافه کردن تابع فلش CS برای ALFA ROMEO BOSCH EDC15C7 KLINE 29F400BT+95P08 EXT؛
تابع نوشتن VIN برای ALFA ROMEO BOSCH MED17.3.5 TC1793 (BENCH) را اضافه کنید.
اضافه کردن ASTON MARTIN BOSCH ME17.8.31 TC1797 تابع نوشتن VIN (BENCH)؛
تابع نوشتن VIN برای ASTON MARTIN BOSCH MED17.7.5 TC1793 (BENCH) را اضافه کنید.
اضافه کردن تابع فلش CS برای آئودی بوش ME7.5.10 KLINE 29F400BT+95040 EXT؛
اضافه کردن تابع فلش CS برای BMW BOSCH EDC15C4 KLINE 29F400BT+95P08 EXT؛
اضافه کردن تابع فلش CS برای BMW Continental/SIEMENS/VDO EMS5150 KLINE 29F400BB EXT؛
اضافه کردن BMW Continental/SIEMENS/VDO MSD80.X TC1796+ST95640 نوشتن کد ISN (BENCH)؛
اضافه کردن BMW Continental/SIEMENS/VDO MSD81.X TC1796+ST95640 نوشتن کد ISN (BENCH)؛
اضافه کردن BMW Continental/SIEMENS/VDO MSD85.X TC1796+ST95128 نوشتن کد ISN (BENCH)؛
اضافه کردن BMW Continental/SIEMENS/VDO MSD87.X TC1796+ST95128 نوشتن کد ISN (BENCH)؛
اضافه کردن BMW Continental/SIEMENS/VDO MSV80.X TC1796+ST95640 نوشتن کد ISN (BENCH)؛
اضافه کردن تابع نوشتن کد ISN برای BMW Continental/SIEMENS/VDO MSV90 TC1796 (BENCH)
تابع نوشتن VIN برای DALLARA BOSCH MED17.3.5 TC1793 (BENCH) را اضافه کنید.
تابع نوشتن VIN برای FERRARI BOSCH MED17.3.5 TC1793 (BENCH) را اضافه کنید.
تابع فلش CS مربوط به FIAT BOSCH EDC15C7 KLINE 29F400BT+95P08 EXT را اضافه کنید.
تابع نوشتن VIN برای FORD BOSCH ME17.0.3 TC1724 (BENCH) را اضافه کنید.
تابع نوشتن VIN برای FORD BOSCH ME17.8.5 TC1762 (BENCH) را اضافه کنید.
تابع نوشتن VIN برای FORD BOSCH ME17.8.5 TC1766 (BENCH) را اضافه کنید.
اضافه کردن تابع فلش CS مربوط به FORD Continental/SIEMENS/VDO EMS2302 TC1724N INT؛
اضافه کردن عملکرد فلش CS برای فورد کانتیننتال/زیمنس/VDO SID901 29F400BB EXT؛
تابع نوشتن VIN برای GEELY BOSCH MED17.8.2 TC1767 (BENCH) را اضافه کنید.
تابع eeprom INT مربوط به GEELY DELPHI MT80 MC9S12XEP768 R/W را اضافه کنید.
اضافه کردن عملکرد فلش CS برای GM Continental/SIEMENS/VDO D42 29F400BB EXT؛
اضافه کردن عملکرد فلش CS برای GM Continental/SIEMENS/VDO D52 29F400BB EXT؛
اضافه کردن عملکرد فلش CS برای GM Continental/SIEMENS/VDO SIRIUS D3/D4 29F400BB EXT؛
تابع نوشتن شماره شناسایی خودرو (BENCH) برای هوندا بوش EDC17CP06 TC1796 را اضافه کنید.
تابع نوشتن شماره شناسایی خودرو (BENCH) برای هوندا بوش EDC17CP16 TC1796 را اضافه کنید.
اضافه کردن تابع فلش CS برای هوندا بوش ME7.9.3 KLINE 29F800BB+95040 EXT؛
اضافه کردن تابع فلش CS برای هیوندای کانتیننتال/زیمنس/VDO SIM2K-1B 29F400BB EXT؛
تابع فلش CS مربوط به هیوندای کفیکو CPEGD2.20.3 TC1782 INT را اضافه کنید.
تابع eeprom INT مربوط به JAC DELPHI MT60 MC9S12XEP768 R/W را اضافه کنید.
اضافه کردن عملکرد فلش CS برای کیا کانتیننتال/زیمنس/VDO SIM2K-1B 29F400BB EXT؛
تابع فلش CS مربوط به کیا کفیکو CPEGD2.20.3 TC1782 INT را اضافه کنید.
اضافه کردن تابع فلش CS برای LANCIA BOSCH EDC15C7 KLINE 29F400BT+95P08 EXT؛
تابع نوشتن VIN برای MASERATI BOSCH MED17.3.5 TC1793 (BENCH) را اضافه کنید.
تابع نوشتن VIN برای MB BENZ BOSCH MED17.7.5 TC1793 (BENCH) را اضافه کنید.
اضافه کردن تابع فلش CS برای مینی کانتیننتال/زیمنس/VDO EMS5150 KLINE 29F400BB EXT؛
اضافه کردن عملکرد فلش CS برای OPEL CONTINENTAL/SIEMENS/VDO D42 29F400BB EXT؛
اضافه کردن تابع فلش CS برای OPEL CONTINENTAL/SIEMENS/VDO D52 29F400BB EXT؛
اضافه کردن عملکرد فلش CS برای OPEL CONTINENTAL/SIEMENS/VDO SIRIUS D3/D4 29F400BB EXT؛
اضافه کردن عملکرد فلش CS برای RENAULT Continental/SIEMENS/VDO EMS3134 AM29F400BB EXT؛
اضافه کردن تابع فلش CS برای SGMW Continental/SIEMENS/VDO SIM2K-51.4 29F400BB EXT؛
اضافه کردن تابع فلش CS برای SGMW Continental/SIEMENS/VDO SIM2K-D51 29F400BB EXT؛
اضافه کردن عملکرد فلش CS برای فولکس واگن بوش EDC15P+ KLINE 29F400BT+24C04 EXT؛
اضافه کردن عملکرد فلش CS برای فولکس واگن بوش ME7.5.10 KLINE 29F400BT+95040 EXT؛
تیسیام (نسخه: V30.76)
۱. جزئیات اضافه شده:
اضافه کردن NISSAN BOSCH TCU-2-5.3 R5F72549R خواندن/نوشتن حافظه EEprom INT، خواندن/نوشتن توابع فلش INT (BENCH)؛
اضافه کردن NISSAN BOSCH TCU-2-5.5 R5F72549R خواندن/نوشتن حافظه الکترونیکی هوشمند، خواندن/نوشتن توابع فلش هوشمند (BENCH)؛
اضافه کردن NISSAN BOSCH TCU-2-5.7 R5F72549R خواندن/نوشتن حافظه EEprom INT، خواندن/نوشتن توابع فلش INT (BENCH)؛
اضافه کردن HONDA DENSO R5F72544R خواندن/نوشتن حافظه الکترونیکی هوشمند، خواندن/نوشتن توابع فلش هوشمند (BENCH)؛
اضافه کردن MB BENZ DELPHI CPC2.6.1 TC1797 خواندن/نوشتن حافظه موقت الکترونیکی (EEprom)، خواندن/نوشتن توابع فلش INT (BENCH)؛
اضافه کردن توابع خواندن/نوشتن حافظه موقت الکترونیکی CHERY GETRAG 7DCT SH725XX، خواندن/نوشتن حافظه موقت فلش (BENCH)؛
۲. نکات برجسته اضافه شده:
اضافه کردن توابع خواندن داده، ویرجین (تمدید)، انتقال داده (شخصیسازی)، نوشتن شماره شناسایی خودرو (JTAG) برای MB BENZ SIEMENS/CONTINENTAL VGS4-500-NAG2 ؛
اضافه کردن توابع خواندن داده، انتقال داده (شخصیسازی)، نوشتن شماره شناسایی خودرو (OBD/BENCH) برای MB BENZ SIEMENS/CONTINENTAL VGS4-500-NAG2
مرسدس FBS4 VGS4-500-NAG2 در حالت Jtag به کیت آداپتور C4-07 نیاز دارد.
۳. جزئیات بهینه شده:
بهینه شده MB BENZ SIEMENS/CONTINENTAL VGS2-NAG2 Virgin (Renew)(BENCH)؛
راهنمای پیناوت بهینه شده MB BENZ SIEMENS/CONTINENTAL VGS4-0-NAG2.
ارتقاء نرمافزار پیشرفته ECU OBDSTAR G3
مرسدس بنز (نسخه: V30.04)
اضافه کردن اطلاعات ECU، خواندن eeprom، نوشتن eeprom، تنظیم مجدد داشبورد و برنامه ریزی داشبورد برای مدل های داشبورد زیر:
کلاس C W203 (2006-2010)
کلاس E W212 (2007-2018)
کلاس C W204 (2007-2018)
کلاس G W463 (2005-2010)
کلاس CLK W209 (2006-2010)
کلاس GL W164 (2006-2010)
کلاس CLK W209 (2005-2010)
کلاس GLK X204 (2007-2018)
کلاس CLS W218 (2007-2018)
کلاس ML W164 (2006-2010)
کلاس CLS W219 (2005-2010)
کلاس SL W231 (2007-2018)
کلاس E W211 (2005-2010)
کلاس SLS W197 (2007-2018)
توابع افزودن اطلاعات ECU، خواندن eeprom، نوشتن eeprom، تنظیم مجدد داشبورد، برنامه ریزی داشبورد و خواندن SSID (EZS) برای مدلهای داشبورد زیر:
کلاس A W117 (2011-2019)
کلاس A W156 (2011-2019)
کلاس A W176 (2011-2019)
AMG GT کلاس C190 (2013-2018)
کلاس B W246 (2011-2019)
کلاس B X204 (2011-2019)
کلاس C W205 (2013-2018)
فیس لیفت کلاس C W205 (2013-2018)
ال سی دی کوچک فقط برای فیس لیفت کلاس C مدل W205
کلاس C W205 NEC V850 (2016-2019)
کلاس C W253 (2013-2018)
فیس لیفت کلاس C W253 (2013-2018)
فقط کلاس C فیس لیفت W253 با LCD کوچک
کلاس C W253 NEC V850 (2016-2019)
کلاس CL W217 (2013-2018)
فیس لیفت کلاس CL W217
کلاس CL W222 (2013-2018)
فیس لیفت کلاس CL W222
کلاس CLA W117 (2011-2019)
کلاس CLA W156 (2011-2019)
کلاس CLA W176 (2011-2019)
کلاس GLE W166 (2011-2019)
کلاس GLE W292 (2011-2019)
کلاس CLS W213
کلاس CLS W238
کلاس CLS W257
کلاس E W213
کلاس E W238
کلاس E W257
کلاس E کابریو W213
کلاس E کابریو W238
کلاس E کابریو W257
کلاس G W463 (2018-)
کلاس جی W463 (2013-2017)
کلاس GLA W117 (2011-2019)
کلاس GLA W156 (2011-2019)
کلاس GLA W176 (2011-2019)
کلاس GLC W205 (2013-2018)
فیس لیفت کلاس GLC W205 (2013-2018)
فقط ال سی دی کوچک کلاس GLC W205 فیس لیفت
کلاس GLC W253 (2013-2018)
فیس لیفت کلاس GLC W253 (2013-2018)
فقط ال سی دی کوچک کلاس GLC W253 فیس لیفت
کلاس GLK W246 (2011-2019)
کلاس GLK X204 (2011-2019)
کلاس GLS W166 (2011-2019)
کلاس GLS W292 (2011-2019)
مایباخ کلاس V222 (2013-2018)
کلاس ML W166 (2011-2019)
کلاس ML W292 (2011-2019)
کلاس S W217 (2013-2018)
فیس لیفت کلاس S W217 (2016-2019)
فیس لیفت کلاس S W217 (-2016)
کلاس S W217 NEC V850 فول ال سی دی (2016-2018)
کلاس S W222 (2013-2018)
فیس لیفت کلاس S W222 (2016-2019)
فیس لیفت کلاس S W222 (-2016)
کلاس S W222 NEC V850 فول ال سی دی (2016-2018)
کلاس SL R231 (2011-2019)
کلاس SLC W172 (2011-2019)
کلاس SLK W172 (2011-2019)
کلاس V W447 NEC V850 Continental (2016-2020)
کلاس V W448 NEC V850 Continental (2016-2020)
کلاس ایکس W470 NEC V850 کانتیننتال (2016-2020)
سالهاست که Xhorse VVDI Super Chip XT27A به دلیل تطبیقپذیری و قابلیت اطمینانش، فرستنده چندگانهی غالب و مورد استفاده بوده است. این بررسی، که بر اساس آزمایشهای گسترده با ابزار Keydiy KDX4 انجام شده است، Keydiy Super Chip KD26 جدید را در مقابل XT27A جاافتاده قرار میدهد تا ببیند آیا رقیبی شایسته است یا دیر به جمع رقبا پیوسته است.
نگاه اول: راهاندازی و تجربه کاربری
برای استفاده از KD26 با ابزار KD-X4 ، بهروزرسانی میانافزار به نسخه ۱.۳۸ یا بالاتر مورد نیاز است. این بهروزرسانی بهینهسازیهایی را بهطور خاص برای KD26، از جمله بهبود تولید تراشههای نوع ۸A و رمزگشایی ۴D، نوید میدهد.
یک وجه تمایز کلیدی، گردش کار کاربر است.
XT27A به خاطر فرآیند سادهاش شناخته شده است: شما اغلب وسیله نقلیه هدف را انتخاب میکنید و تراشه مستقیماً تولید میشود.
با این حال، KD26 اغلب به یک فرآیند «پیشبارگذاری» دو مرحلهای نیاز دارد. برای بسیاری از انواع تراشه، به ویژه انواع پیچیده مانند تویوتا 72G (یک تراشه 4D-80bit)، ابتدا باید KD26 را روی یک نوع کلی (مثلاً «4D 80bit») پیکربندی کنید و سپس به یک منوی جداگانه بروید تا پروفایل خاص خودرو را ایجاد کنید. این یک لایه اضافی از پیچیدگی را اضافه میکند و نسبت به رویکرد مستقیم XT27A کمتر شهودی است.
عملکرد و سازگاری
۱. تولید تراشه و تطبیقپذیری
XT27A: منویی کامل، گسترده و بهخوبی سازمانیافته ارائه میدهد. این برنامه فهرست گستردهای از برندهایی مانند نیسان دارد و مدلهای خاص زیادی در آن فهرست شدهاند. این برنامه بهطور قابل اعتمادی طیف گستردهای از تراشهها را بدون مشکلات قابل توجه تولید میکند.
XT27A از تولید موارد زیر پشتیبانی میکند:
KD26: این برنامه با موفقیت تراشههای رایجی مانند ID48 (TP23) و ID46 (7936) را بدون مشکل تولید کرد. با این حال، منوی آن برای برخی از برندها (مانند نیسان) در مقایسه با XT27A جامعیت کمتری ("کمی ضعیف") داشت. همچنین فاقد برخی گزینههای خاص، مانند "Circul Plus" برای شورولت است.
تراشهی فوقالعادهی KeyDIY D26 از تولید موارد زیر پشتیبانی میکند:
۲. نحوهی کار با چیپهای چهاربعدی (تویوتا، کرایسلر، مزدا)
اینجا جایی است که مهمترین تفاوتها و مشکلات پیدا شدند.
XT27A: اثباتشده و پایدار. این تراشه به درستی و بدون مشکل تراشههای چهاربعدی مانند ID64 را برای کرایسلر/جیپ شناسایی و تولید میکند.
KD26: ناپایداری اثباتشده و تولید نادرست:
پیکربندی نادرست: هنگامی که برای یک ID64 (کرایسلر/جیپ) تولید میشد، KD26 گاهی اوقات توسط ابزارهای دیگر به جای یک تراشه 4D، به عنوان یک 4C یا DST40 اشتباه شناسایی میشد.
دادههای خالی: تراشه ID64 تولید شده اغلب صفحات داده حیاتی (مانند نام کاربری و رمز عبور) را روی صفر تنظیم میکرد، که مانع از عملکرد صحیح آن در وسیله نقلیه بدون ویرایش دستی میشد - یک فرآیند پیچیده و مستعد خطا.
مشکلات مسدود شدن: در طول آزمایش، KD26 گهگاه هنگام تلاش برای تولید انواع 4D خاص «مسدود» میشد و قبل از استفاده مجدد، نیاز به یک تابع تنظیم مجدد داشت.
۳. طراحی فیزیکی و قیمت
XT27A: کالایی شناختهشده، بهراحتی در دسترس و با قیمتی بسیار مناسب است.
KD26: طبق گزارشها با قیمتی بالاتر از XT27A فروخته میشود
بر اساس این آزمایش عملی، نتیجه گیری واضح است:
با Xhorse XT27A همراه باشید .
Keydiy KD26 دیر به بازار عرضه شد و هیچ مزیت قانعکنندهای ارائه نداد. در واقع، در چندین زمینه کلیدی کمبودهایی دارد:
نرمافزار نه چندان کامل: نیاز به پیکربندی از پیش بارگذاری شده و منوهای نه چندان کاربرپسند، استفاده از آن را کندتر و پیچیدهتر میکند.
مشکلات عملکرد: عدم اطمینان آن به تراشههای چهاربعدی حیاتی مانند ID64، آن را برای استفاده حرفهای به یک ریسک تبدیل میکند.
قیمت بالاتر: قیمت آن از XT27A که امتحان خود را پس داده و ارزانتر است، بیشتر است.
بدون قابلیتهای جدید: از هیچ پروتکل جدید خودرویی که توسط XT27A یا سایر تراشههای تخصصیتر مانند AT1 (که میتواند تراشههای جدیدتر از نوع 4A را پشتیبانی کند) پشتیبانی نمیشود، پشتیبانی نمیکند.
برای قفلسازان و تکنسینهایی که از قبل ابزارهایی مانند Xhorse Mini BBDI یا Key Tool Max دارند که از XT27A پشتیبانی میکنند، سرمایهگذاری در اکوسیستم KD26 (مانند KDX4) توجیهپذیر نیست. XT27A همچنان پایدارتر، مقرونبهصرفهتر و با پشتیبانی گستردهتر برای اکثر قریب به اتفاق مشاغل است. KD26 قبل از اینکه بتواند به عنوان یک جایگزین مناسب در نظر گرفته شود، باید به بلوغ قابل توجهی برسد.
مشکل:
سعی کردم با استفاده از پلتفرم Autel IM608 + XP400 PRO + FEM/BDC، کلید BMW X6 (F16 ساخت ۲۰۱۶) را اضافه کنم . انتخاب هوشمند را انتخاب کردم و مرحله به مرحله پیش رفتم. پس از شناسایی کلید اصلی در پلتفرم آزمایشی، مرحله بعدی قرار دادن کلید اصلی در برنامهنویس x400 بود. خواندن ناموفق بود. کل فرآیند از ابتدا شروع شد زیرا گزینهای مانند تلاش مجدد برای خواندن کلید اصلی در برنامهنویس وجود نداشت. پس از آن BDC از کار افتاد و im608 نتوانست با ماژول ارتباط برقرار کند. راه حلی دارید؟
راه حل:
از حالت هوشمند برای BMW FEM/BDC استفاده نکنید. حالت هوشمند فقط کدها را ذخیره میکند. اگر آن را بنچمارک نکرده باشید، دادههای eeprom را نخواهید داشت. اگر BTLD یا SWFL اصلی از دست رفته باشد، احتمالاً ماژول از کار خواهد افتاد.
همیشه برای خواندن و ذخیره کردن، حالت دستی را انتخاب کنید و نه حالت هوشمند را.
ایپرام خراب شده، فقط دادههای ایپرام اصلی را بنویسید.
اگر BDC به دادهها از همان ایپرام ماشین نیاز دارید یا فقط BDC را تعویض کنید.
ایپرام اصلی را دوباره بنویسید، Autel را به ماشین وصل کنید و سعی کنید آن را تعمیر کنید.
اگر آنجا نبود، یک ایپرام دیگر متعلق به مدل X6 پیدا کنید و آن را بنویسید.
روی یک فایل دامپ اصلی ایپرام دیگر بنویسید و مشکل حل میشود.
سعی کنید فایل پشتیبان را در ۹۵۲۵۶ بنویسید و کدگذاری را بازیابی کنید.
کدگذاری را دوباره بنویسید. اگر آن را نخواندهاید، آن را ذخیره کنید، از im608 برای تعمیر کدگذاری و نوشتن استفاده کنید.
دوباره BDC را به ماشین وصل کنید، به حالت تخصصی در Autel بروید و تعمیر BDC را شروع کنید، مطمئن شوید که به ماشین برق وصل میکنید، اگر مشکل حل نشد، یک EEPROM متفاوت مشابه سال و مدل ماشین پیدا کنید، آن را بنویسید و دوباره تعمیر را امتحان کنید، پس از تعمیر، کد را بازیابی کنید و فرآیند اضافه کردن کلید را دوباره فقط در حالت تخصصی انجام دهید.
چه EEPROM را برش دهید و چه آن را جدا کرده و با آداپتور در XP400 بخوانید، ابتدا آن را به صورت دستی از طریق انتخاب سیستم بخوانید، فایل را باز کنید تا دادهها را مشاهده کنید و از بیتهای اول و آخر عکس بگیرید. دوباره آن را بخوانید، آن را به عنوان فایل دیگری ذخیره کنید، فایل دوم را باز کنید و صفحات اول و آخر دادههایی را که از آنها عکس گرفتهاید، با هم مقایسه کنید. اگر مطابقت داشتند، فایل خوبی دارید. اگر مطابقت نداشتند، میدانید که خواندن خوبی ندارید و باید این کار را انجام دهید تا زمانی که یک مجموعه منطبق داشته باشید. از یکی از مجموعههای منطبق اصلی برای ویرایش و نوشتن مجدد استفاده کنید. به این ترتیب از خراب شدن EEPROM با دادههای خراب جلوگیری میکنید.
مشکل:
سعی کردم با استفاده از پلتفرم Autel IM608 + XP400 PRO + FEM/BDC، کلید BMW X6 (F16 ساخت ۲۰۱۶) را اضافه کنم . انتخاب هوشمند را انتخاب کردم و مرحله به مرحله پیش رفتم. پس از شناسایی کلید اصلی در پلتفرم آزمایشی، مرحله بعدی قرار دادن کلید اصلی در برنامهنویس x400 بود. خواندن ناموفق بود. کل فرآیند از ابتدا شروع شد زیرا گزینهای مانند تلاش مجدد برای خواندن کلید اصلی در برنامهنویس وجود نداشت. پس از آن BDC از کار افتاد و im608 نتوانست با ماژول ارتباط برقرار کند. راه حلی دارید؟
راه حل:
از حالت هوشمند برای BMW FEM/BDC استفاده نکنید. حالت هوشمند فقط کدها را ذخیره میکند. اگر آن را بنچمارک نکرده باشید، دادههای eeprom را نخواهید داشت. اگر BTLD یا SWFL اصلی از دست رفته باشد، احتمالاً ماژول از کار خواهد افتاد.
همیشه برای خواندن و ذخیره کردن، حالت دستی را انتخاب کنید و نه حالت هوشمند را.
ایپرام خراب شده، فقط دادههای ایپرام اصلی را بنویسید.
اگر BDC به دادهها از همان ایپرام ماشین نیاز دارید یا فقط BDC را تعویض کنید.
ایپرام اصلی را دوباره بنویسید، Autel را به ماشین وصل کنید و سعی کنید آن را تعمیر کنید.
اگر آنجا نبود، یک ایپرام دیگر متعلق به مدل X6 پیدا کنید و آن را بنویسید.
روی یک فایل دامپ اصلی ایپرام دیگر بنویسید و مشکل حل میشود.
سعی کنید فایل پشتیبان را در ۹۵۲۵۶ بنویسید و کدگذاری را بازیابی کنید.
کدگذاری را دوباره بنویسید. اگر آن را نخواندهاید، آن را ذخیره کنید، از im608 برای تعمیر کدگذاری و نوشتن استفاده کنید.
دوباره BDC را به ماشین وصل کنید، به حالت تخصصی در Autel بروید و تعمیر BDC را شروع کنید، مطمئن شوید که به ماشین برق وصل میکنید، اگر مشکل حل نشد، یک EEPROM متفاوت مشابه سال و مدل ماشین پیدا کنید، آن را بنویسید و دوباره تعمیر را امتحان کنید، پس از تعمیر، کد را بازیابی کنید و فرآیند اضافه کردن کلید را دوباره فقط در حالت تخصصی انجام دهید.
چه EEPROM را برش دهید و چه آن را جدا کرده و با آداپتور در XP400 بخوانید، ابتدا آن را به صورت دستی از طریق انتخاب سیستم بخوانید، فایل را باز کنید تا دادهها را مشاهده کنید و از بیتهای اول و آخر عکس بگیرید. دوباره آن را بخوانید، آن را به عنوان فایل دیگری ذخیره کنید، فایل دوم را باز کنید و صفحات اول و آخر دادههایی را که از آنها عکس گرفتهاید، با هم مقایسه کنید. اگر مطابقت داشتند، فایل خوبی دارید. اگر مطابقت نداشتند، میدانید که خواندن خوبی ندارید و باید این کار را انجام دهید تا زمانی که یک مجموعه منطبق داشته باشید. از یکی از مجموعههای منطبق اصلی برای ویرایش و نوشتن مجدد استفاده کنید. به این ترتیب از خراب شدن EEPROM با دادههای خراب جلوگیری میکنید.
خبر خوب برای همه کاربران Topdon! TOPDON مفتخر است اعلام کند که ابزارهای عیبیابی ما اکنون رسماً مجوز دسترسی به NISSAN AutoAuth SGW را دارند و امکان دسترسی کامل به عیبیابی خودروهای مدرن نیسان در سراسر آمریکای شمالی را فراهم میکنند.
ابزارهای عیبیابی Topdon اکنون از قفلگشایی Nissan AutoAuth SGW پشتیبانی میکنند و به شما امکان میدهند بدون محدودیت، عیبیابی کامل را انجام دهید. پس از قفلگشایی، میتوانید: DTC را پاک کنید، برنامهنویسی و کدگذاری پیشرفته ECU را انجام دهید، کنترل دو طرفه را فعال کنید و غیره.
در حال حاضر، میتوانید قفلگشایی Nissan AutoAuth SGW را روی TopScan ، ArtiDiag 500 / 600 S /600 Elite/700/ 900 Lite ، UltraDiag و ابزارهای Phoenix (Phoenix Lite، Phoenix Nano ، Phoenix Plus ، Phoenix Max ، Phoenix Smart ، Phoenix Xlink و غیره) امتحان کنید.
نیسان برای تقویت امنیت سایبری و محافظت از سیستمهای الکترونیکی خودرو، دروازههای امن (SGW) را در مدلهای نسل جدید خود پیادهسازی کرد. SGW به عنوان یک مانع محافظ عمل میکند و از دسترسی غیرمجاز به ECU های حیاتی جلوگیری کرده و ابزارهای تشخیصی را به عملکردهای فقط خواندنی اولیه محدود میکند.
اکنون نیسان ایالات متحده از مرجع احراز هویت خودکار (AutoAuth) برای مدیریت حسابهای کاربری جهت دسترسی به خودروهای SGW استفاده میکند.
قبل از باز کردن قفل:
بدون باز کردن قفل SGW، ابزارهای تشخیصی معمولاً میتوانند عملکردهای کامل OBD2 را ارائه دهند و امکان تشخیص اولیه مانند خواندن کد، خواندن اطلاعات ECU و نظارت بر دادههای زنده را فراهم کنند.
بعد از باز کردن قفل:
با باز کردن قفل دروازه امن نیسان، کاربران آمریکای شمالی میتوانند تشخیص کامل و پیشرفتهای از جمله برنامهنویسی ECU، کدگذاری ECU، تستهای فعال، خدمات تعمیر و نگهداری، عملکردهای ایموبلایزر و موارد دیگر را روی خودروهای نیسان انجام دهند.
*عملکردهای خاص موجود به ویژگیهای ابزار تشخیصی بستگی دارد.
| منطقه | بساز | مدل | سال |
| آمریکای شمالی | آلتیما | L34 | ۲۰۲۰ |
| آمریکای شمالی | آلتیما | L34 | ۲۰۲۰ |
| آمریکای شمالی | اینفینیتی Q50 | وی۳۷ | ۲۰۲۰ |
| آمریکای شمالی | اینفینیتی Q50 | وی۳۷ | ۲۰۲۰ |
| آمریکای شمالی | اینفینیتی Q50 | وی۳۷ | ۲۰۲۱ |
| آمریکای شمالی | اینفینیتی Q50 | وی۳۷ | ۲۰۲۲ |
| آمریکای شمالی | اینفینیتی Q60 | سی وی ۳۷ | ۲۰۲۰ |
| آمریکای شمالی | اینفینیتی Q60 | سی وی ۳۷ | ۲۰۲۰ |
| آمریکای شمالی | اینفینیتی QX50 | جی55 | ۲۰۲۰ |
| آمریکای شمالی | اینفینیتی QX50 | جی55 | ۲۰۲۰ |
| آمریکای شمالی | اینفینیتی QX55 | افجی۵۵ | ۲۰۲۲ |
| آمریکای شمالی | اینفینیتی QX55 | افجی۵۵ | ۲۰۲۲ |
| آمریکای شمالی | اینفینیتی QX60 | ال۵۰ | ۲۰۲۰ |
| آمریکای شمالی | اینفینیتی QX60 | ال۵۰ | ۲۰۲۰ |
| آمریکای شمالی | اینفینیتی QX60 | L51 | ۲۰۲۲ |
| آمریکای شمالی | اینفینیتی QX60 | L51 | ۲۰۲۳ |
| آمریکای شمالی | اینفینیتی QX60 | L51 | ۲۰۲۴ |
| آمریکای شمالی | اینفینیتی QX80 | زد۶۲ | ۲۰۲۰ |
| آمریکای شمالی | اینفینیتی QX80 | زد۶۲ | ۲۰۲۰ |
| آمریکای شمالی | لگدها | پی۱۵ | ۲۰۱۹ |
| آمریکای شمالی | برگ | زی۱ | ۲۰۱۹/۰۱ |
| آمریکای شمالی | برگ | زی۱ | ۲۰۱۹/۰۲ |
| آمریکای شمالی | برگ | زی۱ | ۲۰۱۸ |
| آمریکای شمالی | ماکسیما | A36 | ۲۰۲۰ |
| آمریکای شمالی | ماکسیما | A36 | ۲۰۲۰ |
| آمریکای شمالی | مورانو | زد۵۲ | ۲۰۲۰/۰۱ |
| آمریکای شمالی | مورانو | زد۵۲ | ۲۰۲۰/۰۱ |
| آمریکای شمالی | مورانو | زد۵۲ | ۲۰۲۰/۰۲ |
| آمریکای شمالی | مورانو | زد۵۲ | ۲۰۲۰/۰۲ |
| آمریکای شمالی | NV | اف۸۰ | ۲۰۲۰ |
| آمریکای شمالی | NV | اف۸۰ | ۲۰۲۰ |
| آمریکای شمالی | NV200 | ام۲۰ | ۲۰۲۰ |
| آمریکای شمالی | NV200 | ام۲۰ | ۲۰۲۰ |
| آمریکای شمالی | پتفایندر | R52 | ۲۰۲۰ |
| آمریکای شمالی | پتفایندر | R52 | ۲۰۲۰ |
| آمریکای شمالی | پتفایندر | آر۵۳ | ۲۰۲۲ |
| آمریکای شمالی | پتفایندر | آر۵۳ | ۲۰۲۳ |
| آمریکای شمالی | پتفایندر | آر۵۳ | ۲۰۲۴ |
| آمریکای شمالی | قشقایی/روگ اسپرت | جی۱۱ | ۲۰۲۱/۰۲ |
| آمریکای شمالی | قشقایی/روگ اسپرت | جی۱۱ | ۲۰۲۱/۰۲ |
| آمریکای شمالی | سرکش | تی32 | ۲۰۲۰/۰۱ |
| آمریکای شمالی | سرکش | تی32 | ۲۰۲۰/۰۲ |
| آمریکای شمالی | سرکش | تی۳۳ | ۲۰۲۱ |
| آمریکای شمالی | سرکش | تی۳۳ | ۲۰۲۲ |
| آمریکای شمالی | سرکش | تی۳۳ | ۲۰۲۳ |
| آمریکای شمالی | سنترا | بی۱۸ | ۲۰۲۰ |
| آمریکای شمالی | سنترا | بی۱۸ | ۲۰۲۱ |
| آمریکای شمالی | سنترا | بی۱۸ | ۲۰۲۲ |
| آمریکای شمالی | سنترا | بی۱۸ | ۲۰۲۳ |
| آمریکای شمالی | سنترا | بی۱۸ | ۲۰۲۴ |
| آمریکای شمالی | ز | زد۳۴ | ۲۰۲۳ |
| آمریکای شمالی | ز | زد۳۴ | ۲۰۲۳ |
توجه: لیست مدلهای تحت پوشش هنوز در حال بهروزرسانی است. در صورت داشتن هرگونه سوال، لطفاً با ما تماس بگیرید.
مرحله 1: هنگام تشخیص خودروهای نیسان، صفحه زیر وضعیت مجوز باز کردن قفل SGW شما را نشان میدهد.
مرحله ۲: برای باز کردن قفل، وارد حساب AutoAuth خود شوید.
توجه: *شما باید یک حساب کاربری AutoAuth ثبت کنید و هزینه خدمات را بپردازید.
مرحله ۳: پس از باز شدن موفقیتآمیز قفل NISSAN AutoAuth SGW، میتوانید عملکردهای تشخیصی بیشتری را روی خودروهای NISSAN انجام دهید.
چگونه حساب کاربری AutoAuth ثبت کنیم؟
۱) به https://webapp.autoauth.com/ بروید
۲) روی ثبت نام کلیک کنید
۳) راهاندازی حساب کاربری AutoAuth - تا زمانی که کاربر یک مرکز خدمات (فروشگاه یا تکنسین) ثبت نکند، هیچ پرداختی انجام نمیشود.
شما باید یک نام کاربری منحصر به فرد ایجاد کنید. نام کاربری باید حداقل ۸ کاراکتر الفبایی-عددی باشد که با یک حرف شروع میشود. نامهای کاربری با حروف کوچک نوشته میشوند. پس از انتخاب نام کاربری، فیلدهای دیگر از جمله موارد زیر را وارد خواهید کرد:
• نام
• نام خانوادگی
• آدرس ایمیل
• رمز عبور
• تأیید رمز عبور
پس از پذیرش شرایط و ضوابط، روی دکمه «ثبتنام» کلیک کنید. با این کار حساب کاربری شما ایجاد میشود و AutoAuth ایمیلی برای تأیید آدرس ایمیل شما ارسال میکند. برای تأیید آدرس ایمیل خود، باید روی پیوند ارسال شده در ایمیل کلیک کنید. پس از انجام این کار، میتوانید برای مدیریت حساب کاربری خود در صفحه اصلی AutoAuth، وارد پورتال AutoAuth شوید.
https://webapp.autoauth.com.
۴) برای پرداخت هزینه خدمات، ابتدا وارد حساب کاربری خود شوید. پیام خوشامدگویی به AutoAuth را مشاهده خواهید کرد. روی «ثبت نام مرکز خدمات/ثبت نام تکنسین مستقل» کلیک کنید.
یک نام برای فروشگاه خود وارد کنید. (این نام را میتوانید بعداً تغییر دهید.)
نام کاربری خود را وارد کنید. (این نام بعداً قابل تغییر نیست.)
رمز عبور خود را وارد کنید.
آدرس، شهر، استان، کد پستی و کشور خود را وارد کنید.
شماره تلفن خود را وارد کنید.
شماره کارت اعتباری خود را وارد کنید.
تاریخ انقضای کارت خود را وارد کنید.
شماره CVV کارت خود را وارد کنید.
پس از مطالعه شرایط و ضوابط، کادری را علامت بزنید که با آنها موافق هستید.
برای تأیید اینکه ربات نیستید، کادر پایین را علامت بزنید.
روی دکمه «ثبت نام» در پایین صفحه کلیک کنید.
توجه: هزینه پرداخت مستقیماً توسط AutoAuth پرداخت میشود، TOPDON در هیچ فرآیند تراکنشی دخیل نیست.
اکنون «مدیریت ابزارها» و «مدیریت کاربران» را در منوی سمت چپ صفحه، مطابق شکل زیر، خواهید داشت:
مرحله بعدی ثبت شماره سریال ابزار شماست.
۵) پس از ورود به سیستم به عنوان صاحب فروشگاه، از منوی سمت چپ گزینه «مدیریت ابزارها» را انتخاب کنید.
روی دکمه «+ افزودن ابزار» کلیک کنید.
سازنده TOPDON را انتخاب کنید.
برای مدل ابزار، «همه مدلها» را انتخاب کنید.
شماره سریال ابزار خود را وارد کنید.
روی دکمهی «افزودن ابزار» کلیک کنید. اکنون میتوانید ابزار تشخیصی TOPDON را در فهرست خود مشاهده کنید.
توجه داشته باشید که سریال ابزار TOPDON که در یک فروشگاه ثبت شده است، میتواند توسط همه کاربران فروشگاه ثبت شده مورد استفاده قرار گیرد. با این حال، یک سریال ابزار نمیتواند توسط بیش از یک فروشگاه استفاده شود.
پس از اینکه ابزارهای TOPDON شما به حساب فروشگاه شما اضافه شدند، توسط AutoAuth مجاز به باز کردن قفل دروازه امن روی وسایل نقلیه میشوند. پس از ثبت شماره سریالهای شما، هیچ تأخیری وجود ندارد.
برای دریافت مجوز نیسان گیتوی اروپایی، توکنها را از وبسایت تاپدان خریداری کنید:
چگونه میتوان لایسنس FCA رنو نیسان گیتوی را از وبسایت تاپدان خریداری کرد؟
چگونه کد ISN بیامو MSV70 DME را بخوانیم و با استفاده از Yanhua Mini ACDP، DME را کلون کنیم؟
قسمت 1: کد ISN MSV70 را از DME بخوانید
ابزار مورد نیاز:
دستگاه Yanhua ACDP2 /ACDP1
حالت عملیاتی: رومیزی
راهنما:
به تابع DME ISN بروید.
حالت OBD/CAN، خواندن/نوشتن ISN را انتخاب کنید.
انتخاب کنید MSV70 DME ISN را بخوانید
نمودار اتصال میز را بررسی کنید.
طبق نمودار اتصال، ACDP را از طریق کابل PCAN به MSV80 DME متصل کنید.
سپس دستورالعملهای برنامه ACDP را دنبال کنید تا کد ISN را از DME بخوانید.
قسمت 2: کلون کردن MSV70 DME
ابزار مورد نیاز:
دستگاه Yanhua ACDP2 /ACDP1
حالت عملیاتی: بوت
برای خواندن کد ISN مربوط به MSV70، فقط به ماژول ۳ نیاز دارید.
اما اگر نیاز به کلون کردن BMW MSV70 DME دارید، به برد رابط با مجوز کلون ECU نیاز دارید.
مسیر منو:
کلون ECU- Siemens/Continental DME- Exx- N52 (MSV70 BOOT)
همانطور که عنوان شد، کدام ماژولهای Yanhua ACDP محدودیتهای اتصال روزانه دارند؟
ماژولهای ۱۶ ، ۲۶ ، ۲۷ و ۳۰ نیاز به اتصال به سرور دارند. این ماژولها به ۶ اتصال/محاسبه در روز محدود شدهاند.
ماژولهای ۱۶ برای شبیهسازی و رفلاکشن گیربکس بنز ۷۲۲.۸ و ۷۲۲.۹ است.
ماژول ۲۶، شبیهسازی گیربکس فورد رنو DPS6 است.
ماژول ۲۷ برای BMW MSV80 MSD8X MSV90 DME خواندن/نوشتن ISN و شبیهسازی است.
ماژول ۳۰ برای اصلاح مسافت پیموده شده گیربکس OBH کانتیننتال DQ500 است.
برخی ماژولهای دیگر به ۱۰۰ اتصال محدود شدهاند.
اگر از حد مجاز روزانه عبور شود، این پیام خطا را مشاهده خواهید کرد (تعداد محاسبات دستگاه به حد مجاز رسیده است).
بعد از ۶ بار محاسبه، دستگاه خاموش میشود. باید روز بعد امتحان کنید یا برای محاسبه دستی با مهندس یانهوا تماس بگیرید.
