دلیل أدوات السیارات الرئیسیة
البرمجة الرئیسیة للسیارات والأقفال الدعم الفنی للأداةدلیل أدوات السیارات الرئیسیة
البرمجة الرئیسیة للسیارات والأقفال الدعم الفنی للأداةکلید هوشمند رنو AES 4A را با Autel Xtool یا OBDSTAR برنامه ریزی کنید؟
سوال:
همانطور که می دانیم تمام کلیدهای برنامه نویسی 4A برای renault clio v و captur با همه ابزارها پایدار نیستند، im508، im608، obdstar، Lonsdor و گاهی اوقات UCH خراب می شود و UCH فروشنده ممکن است حدود 1000 یورو قیمت داشته باشد. آیا انجام تمام کلیدهای گم شده از طریق OBD ایمن است؟ چگونه می توان پین را در صورت آجر UCH (BCM) بازیابی کرد؟
OBDSTAR X300 DP Plus / X300 Pro4
تا زمانی که سرور obdstar کار می کند همه چیز خوب است. Obdstar رنو را بی عیب و نقص انجام داده است. کلید هوشمند رنو AES 4A بدون نگرانی از جمله گم شدن تمامی کلیدها. فقط به عنوان یک اقدام احتیاطی، برای جلوگیری از شکستن Uch (BCM) یک منبع تغذیه تثبیت شده قرار دهید یا گیره ها را روی ماشین دیگری قرار دهید تا روشن شود.
فراموش نکنید که از آداپتور سبز رنگ استفاده کنید، که به شما امکان می دهد نقشه جدید را از قبل کدگذاری کنید.
گزارش تست OBDSTAR Renault AKL را بررسی کنید
آخرین نسخه 31.08 سرور کار نمی کند. Obdstar با آپدیت های جدید، خودروهای رنو از سال 2015 به بعد به درستی کار نمی کنند. زیرا وقتی obdstar کد پین را روی سرور بازیابی میکند، HFM را بکر میکند و اگر سرور کار نمیکند، دیگر نمیتوانید یک نقشه جدید را دوباره برنامهریزی کنید، نقشه خود را با یک HFM خالی میبینید، و برنامهریزی مجدد یک ماشین غیرممکن است.
Autel IM508 / IM608 /Xtool
IM508/Im608 با clio 4 و Captur مشکلی نداشت. کار کامل و سریع! چندین مورد نیز ساخته ام (clio 4 2018 akl، 2015 Clio 4 و غیره).
در Clio IV، Capture و در داچیا با BCM johnson جایی است که به دلیل تغییرات ولتاژ داده ها از دست می رود، بهتر است در ابتدای فرآیند از فلش مموری بک آپ بگیرید، پایدارترین تجهیزات autel و xtool برای رنو هستند.
در حالت عادی با استفاده از تثبیت کننده ولتاژ نباید مشکلی وجود داشته باشد، فقط ابتدا dflash xtool را از حافظه پشتیبان تهیه کنید و autel آن گزینه را داشته باشد اگر اتفاقی افتاد می توانید آن را بازیابی کنید. به خاطر داشته باشید که اتصال اینترنت خوبی داشته باشید زیرا محاسبه آنلاین است.
اما سرورهای Autels نیز از کار افتاده اند. مشکل بزرگی در بازیابی پین کد هنگام قرار دادن ویرجین Hfm وجود دارد.
زیرا در این صورت امکان برنامه ریزی مجدد کارت مشتری و کارت جدید وجود ندارد.
کارت جدید Clio 4 2015 هیچ شانسی در OBD نداشت، HRM خواندن dflash، کارت جدید برنامه ریزی شده با کد پین را در عرض چند دقیقه دریافت کنید.
او باید سیستم اتصال خود را به سرورها حذف کند، زیرا زمانی که کار نمی کند بسیار خطرناک است. Zedfull در obd نیز شکست خورد.
ماشین خراب میشه و مجبور میشه hfm read dflash dump رو پین کد بگیره یا بره رنو تا پین کد رو بگیره.
برای تعمیر، باید PIN و کد ISK را با وارد شدن به HFM و خواندن HFM Flash بازیابی کنید.
یا، کد را مستقیماً از نمایندگی رنو که میخواهد آن را با پرداخت نقدی تحویل دهد، دریافت کنید.
- آیا هنوز امکان خواندن پین کد مستقیماً در HFM وجود دارد؟
- بله چون فلاش داخل HFM خراب نیست.
شما باید این کار را روی میز انجام دهید تا بتوانید اطلاعات را با جوش دادن برخی از سیم ها مستقیماً به HFM و با استفاده از Abrites / vvdi prog / orange5 برای خواندن و بازیابی اطلاعات بازیابی کنید.
بنابراین از برنامهنویسی کلیدها و کارتهایی که از ترانسپوندر AES 4A استفاده میکنند خودداری کنید، در غیر این صورت، وسیله نقلیه شما دوباره روشن نمیشود و کلیدهای کلاینت نیز کار نمیکنند.
SMOK خواندن خودکار را بدون اتصال به اینترنت (بدون سرور) انجام می دهد تا از مشکلات عمده جلوگیری کند. حداقل با Smok UHDS، نیازی به اتصال به اینترنت ندارید، بنابراین می توانید Clio 4 و Captur فاز 2 (بعد از 2015) را انجام دهید و خود را با Hfm virgin پیدا کنید، زیرا سرورهای Obdstar یا Autel آنها دائماً در حال خراب شدن هستند. اکن
CG FC200 خواندن و نوشتن بنز ME17.7 ECU روی نیمکت
برنامه نویس جدید CG FC200 ecu قادر است داده های اصلی مرسدس بنز 272 را با ECU موتور هیبریدی بخواند و سپس در همان ECU جدید روی Bench بنویسد.
اطلاعات خودرو:
مدل خودرو: مرسدس بنز S350L 2012 (W221)
مسافت پیموده شده قدیمی: 121004 کیلومتر
نوع کامپیوتر موتور: ME17.7
پارامترهای موتور: 272 هیبریدی، 6 سیلندر 3.5 لیتری
اطلاعات برد کامپیوتر: BOSCH ME17.7 (TC1796)
برنامه نویس ECU قابل استفاده: FC200 (روی نیمکت)
راهنمای عملیات:
اینجا یک ECU موتور مرسدس بنز 272 با موتور هیبریدی است نه موتور بنزینی، ماشین روشن نمی شود. مشتری نمی خواهد آن را تعمیر کند، اما می خواهد داده ها را به یک ECU موتور 272 جدید شبیه سازی کند.
خوب، ما از CG FC200 برای کلون کردن داده های اصلی ECU موتور مرسدس 272 استفاده می کنیم.
دستگاه CG FC200 را به کامپیوتر وصل کنید.
نرم افزار CG FC200 را باز کنید، "Mercedes Benz" را انتخاب کنید، سپس "350 4MATIC M272 272" را انتخاب کنید، "Bosch ME17.7 TC1796" را نشان می دهد.
"نمودار سیم کشی" را از منو انتخاب کنید، سپس یک نمودار سیم کشی واضح برای اتصال کابل بین CG FC200 و ECU موتور مرسدس 272 وجود دارد.
احتیاط: اگر سیم به درستی وصل شود، موتور را می سوزاند یا اطلاعات را از دست می دهد.
بعدی خواندن داده ها است.
بنابراین، روی "Identify" کلیک کنید تا بررسی کنید که سیم به درستی وصل شده است یا خیر، خوب می گوید با موفقیت وصل شده است، یعنی سیم درست وصل شده است، می توانید ببینید که شماره سریال و شناسه سخت افزار را نشان می دهد.
بر روی “Read DFlash” کلیک کنید، این فایل تنها 128 کیلوبایت است و در یک ثانیه قابل خواندن است، پس از مطالعه موفق، آن را ذخیره کنید.
سپس "Read PFlash"، این فایل 4 مگابایت است و 2-3 دقیقه طول می کشد، پس از خواندن موفق، آن را ذخیره کنید.
بسیار خوب، داده های اصلی ECU موتور قدیمی بنز 272 را با موفقیت بخوانید.
سیم را از ECU موتور بنز 272 قدیمی جدا کنید.
مالک خودرو می خواهد موتور بنز 272 جدید را جایگزین کند.
بنابراین، مرحله بعدی این است که داده های اصلی را به ECU جدید شبیه سازی کنید و ماشین را برای آزمایش دوباره نصب کنید.
به جای ECU جدید، در اینجا ما متوجه میشویم که جعبه ECU که از ماشین برداشته شده است، قبل از شبیهسازی دادههای اصلی به این ECU.
ابتدا اطلاعات و نسخه پشتیبان را بخوانید:
- همان گزینه "Bosch ME17.7 TC1796" را وارد کنید.
- روی "شناسایی" کلیک کنید؛
- روی "Read DFlash" کلیک کنید و ذخیره کنید.
- روی "Read PFlash" کلیک کنید و ذخیره کنید.
- روی "Write DFlash" کلیک کنید (از این کار خواسته می شود که داده های اصلی را بازنویسی کند)، سپس داده های پشتیبان را برای نوشتن انتخاب کنید.
- روی "Write PFlash" کلیک کنید، زمان بیشتری طول می کشد، صبر کنید تا CG FC200 درخواست کند که داده های PFlash با موفقیت نوشته شود.
در نهایت ECU جدید را روی ماشین نصب کنید و تست کنید.
خوب، ECU موتور جدید به ماشین نصب شده است
ما تست می کنیم که آیا ماشین می تواند روشن شود، خوب سرعت عادی است، کاملا.
CG FC200 کار خوبی کرد!
کدگذاری فرمان پورشه MF با لانچ X431 V+
Porsche Cayenne S 2011 تازه خریداری شده من حتی کنترل صدا روی فرمان ندارد. من از چرخ طراحی اسپرت 2011 به فرمان MF (چند کاره) 2011 تغییر دادم. این چرخ طراحی اسپرت است. این در واقع یک گزینه است. از استاندارد استاندارد با فرمان MF (چند کاره) عرضه می شود.
به نظر می رسد این است
- چرخ (از ebay با قیمت 115 دلار خریداری شده است)
- کد هگز فعال سازی (تولید شده از وب سایت روسی با قیمت 100 دلار)
- راه اندازی X431 V+ v4.0 (یا سایر تبلت های X431 X431 PAD V , PAD VII و غیره)
مرحله دوم فعال کردن Multifunction است. به Steering Wheel Electronic > Coding Value > Coding value-Coding byte 1-Seering Multi-function بروید – مقدار را از No به Yes تغییر دهید و روی Write Code کلیک کنید.
من اکنون کنترلهای چند منظوره فرمان را دارم، و همچنین ساقه ستون سمت راست اضافی همچنان نمایشگر را در دسته گیج کنترل میکند.
چرخ MF که خریدم عملکرد گرمایی داشت، اما من اصلا به آن در FL نیازی ندارم و فنر ساعت من پایه های برق برای اتصال گرما را نداشت، فقط یک شیار خالی برای نگه داشتن کانکتور از چرخ در جای خود داشت. کد فعالسازی هگز جداگانه دیگری نیز وجود دارد که باید خریداری شود، و همچنین فنر ساعت مناسب برای افزایش گرما.
بیشتر بخوانید:
همه چیز درباره کدنویسی Porsche Cayenne 958 با Launch X431 V+
آیا Autel IM608 می تواند سنسور TPMS را برنامه ریزی کند؟
آیا می توان از Autel IM608 pro برای برنامه ریزی دریچه لاستیک TPMS جدید در Opel Astra 2017 استفاده کرد؟ TPMS در منوی سرویس فهرست شده است اما هیچ شانسی با آن نداشت. فقط تعجب کردم که آیا کسی با آن شانس دارد؟ چیزی که من متوجه نشدم این است که در آن نوشته شده است: "آنتن ابزار فرکانس پایین یا معادل آن را در مقابل دیواره لاستیک نگه دارید". آیا این بدان معناست که برای همراهی با آن به ابزار دیگری نیاز دارد؟
چگونه BMW MEVD1724 N20 ISN را با Yanhua ACDP بخوانیم؟
سوال با Yanhua Mini ACDP + ماژول 3 : من سعی می کنم موتور ISN DME mevd1724 N20 را بخوانم، اطلاعاتی دارم که خواندن ISN پشتیبانی نمی شود. هر راه حلی؟
راه حل:
با یک برد آداپتور N20 اضافی ، همانطور که باید کار می کند.
به برد رابط مجتمع DME N20 Bench برای Yanhua Mini ACDP نگاه کنید:
بردهای رابط جدید N20 جایگزین برد قدیمی شدند. خواندن و نوشتن از DME روی نیمکت.
نیازی به باز کردن پوسته DME نیست. نیازی به سوراخ کردن نیست.
عملیات ساده!
وصل کنید تا مستقیماً از آن استفاده کنید!
از دوشاخه و اتصال اشتباه اجتناب کنید!
اتصال ایمن و قابل اعتماد!
چگونه از برد آداپتور N20 با ACDP برای خواندن / نوشتن ISN DME mevd1724 روی نیمکت استفاده کنیم؟
- اتصال سخت افزاری
مرحله 1. لطفاً ACDP، آداپتور OBP+ICP، برد رابط و DME را آماده کنید.
مرحله 2. همانطور که نشان داده شده است، برد رابط را به درستی به رابط DME وصل کنید.
مرحله 3. مقاومت CAN در آداپتور OBP + ICP را به "CAN-R Join" کوتاه کنید.
مرحله 4. ACDP، آداپتور OBP+ICP، برد رابط و DME را وصل کنید.
- عملیات نرم افزاری
BMW -> DME ISN -> حالت Bench Read/Write DME ISN -> Fxx -> N20 (MEVD1724) -> شناسایی، خواندن / نوشتن ISN…
برای جمع بندی:
روی نیمکت بخوانید و بنویسید ISN DME BMW Fxx شاسی N20 (MEVD1724) و موارد دیگر از Exx، Fxx، Gxx، Ixx، Rxx، پیشنهاد می کنید از ماژول پایه ACDP + ماژول 3 + برد آداپتور استفاده کنید . در صورت نیاز به شبیه سازی N20/N13/N55/B38 DME ECU، به مجوز نرم افزار A51C نیز نیاز خواهید داشت .
آیا می توانم از VVDI BE Key با Autel IM608 استفاده کنم؟
سوال: آیا می توانم VVDI BE Key XNBZ01 را با Autel im608 Pro برنامه ریزی کنم؟
به تصویر VVDI BE Key زیر نگاه کنید:
داستان های موفقیت را در زیر بخوانید:
- با Autel im608 بدون مشکل برنامه ریزی میشه من با این یکی روی E240 انجام دادم. اما از طریق IM608 نمی توانید فرکانس را تغییر دهید. IM608 قابلیت تغییر فرکانس کلید مرسدس را مانند vvdi mb ندارد.
اگر خازن را از جایی که روی آن نوشته شده FRE بردارید، فرکانس را تغییر می دهد، برچسب زرد روی بسته کلید فرکانس را به شما می گوید.
به این تصویر نگاه کنید که لحیمکن این مقاومت را برای 433 مگاهرتز نشان میدهد:
یا از vvdi mb برای تغییر فرکانس 315 یا 433 استفاده کنید بدون نیاز به لحیم کاری.
Autel IM608 یا Smart Pro کدام بهتر است؟
بچه ها برنامه نویس Smart Pro Key یا Autel MaxiIM IM608 می توانید بگویید چه چیزی بهتر است که یکی از آنها را بگیرم؟
نظر از قفل ساز که از Autel IM608 استفاده می کند:
1. ارزش پولی که برای Autel im608 دریافت می کنید بسیار بیشتر از Smart Pro است.
2. Autel hands down من هر دو رو دارم و حتی از اسمارت پرو هم استفاده نمی کنم.
3. Autel IM608 با مایل.
4. من هم اسمارت پرو دارم و هم آتل IM608، راستش من Autel IM608 رو ترجیح میدم.
و افراد بیشتری از Autel IM608 استفاده می کنند……
بررسی آن دسته از قفل سازانی که از Autel IM608 و Smart Pro استفاده می کنند:
1. Autel IM608 برای آسیا و یورو; AD Smart Pro برای ایالات متحده آمریکا.
به طور معمول SP برای فورد بهتر است، و من شکایتی در مورد وسایل نقلیه GM در هر دو دستگاه نشنیده ام. بنابراین، ابتدا مشخص کنید که بازار شما چیست.
استعلام پوشش خودرو Autel IM608 بیشتر :
https://www.autel.com/vehicle-coverage/coverage2
2. هر دو اسمارت پرو و آتل IM608 خوب هستند.
3. من هر دو را دارم و اسمارت پرو بسیار متوسط است.
4. Smart Pro مناسب برای فوردهای جدید برای نیسان های جدید شما می توانید یک کلید بدون nastf در ایالات متحده برنامه ریزی کنید.
5. من هر دو را دارم. من متوجه شدم که گوشی هوشمند حرفه ای این همه وسیله نقلیه را انجام نمی دهد.
تراشه Renault Traffic 4A 2019، Autel دادههای Pflash را میخواند و کد پین طولانی را از طریق OBD استخراج میکند، Smart Pro ناموفق بود.
AD smart pro به BMW X5 2007 وصل نمیشود، Autel بلافاصله وصل شد.
سیستم پراکسی هیوندای توسان 2017 پین خواندن و افزودن کلید موفقیت توسط Autel، اسمارت پرو ناموفق بود.
2019 Chevy sonic Smart Pro فقط می تواند شماره پین را دریافت کند، نمی تواند کلید هوشمند را برنامه ریزی کند یا وارد نرم افزار شود، IM608 آن را در 12 دقیقه انجام داد.
من از حداقل 20 مورد از قفل سازهایی که مدل های بریتانیا را با اسمارت پرو آجرکاری می کنند مطلع هستم.
6. من هر دو را دوست دارم اما im608 به نظر من بهتر است
8. برای حجم بالا، smart pro سریعتر است (برای اتصال به vci منتظر نمی ماند، و پروفایل ها مستقیماً بدون اسکن ابتدا به برنامه نویسی می روند) اما im608 آن را روی یورو دود می کند.
9. SmartPro در بسیاری از وسایل نقلیه مختلف عالی است و نیازی به اتصال به اینترنت ندارد. این ابزار بسیار خوبی است، اما در حذف کد خطا و غیره
عالی نیست. اگرچه در پارکینگهای زیرزمینی بدون دریافت اینترنت فوقالعاده مفید نیست، اما با برنامهنویس و دانگل تویوتا پروکس، جی باکس، میتوانید هزاران خودرو را انجام دهید.
10. من هر دو را دارم. من پیشنهاد می کنم اول IM608 بخرید.
11. Autel جایگزین ارزانتری نسبت به هوشمند حرفهای است. Smart pro مبتنی بر توکن است مگر اینکه برنامههای کامل را بخرید و هر کدام بیش از 750 برنامه اجرا شود. من حداقل 20 هزار روی هوشمند حرفهای سرمایهگذاری کردهام.
12. من هر دو را داشته ام. Autel بسیار سازگارتر است.
13. من smart pro و im608 دارم . اسمارت پرو بد نیست، اما تعداد کمی از خودروها autel را ترجیح می دهند.
14. من هر دو را دارم. به نوع ماشین و حجمی که می بینید بستگی دارد. به طور کلی 608 اطلاعات بیشتری را انجام می دهد یا ارائه می دهد. من از smart pro برای سرعت و کارایی در 90٪ اتومبیل های آسیایی و آمریکایی خود استفاده می کنم.
برنامه 2018 تویوتا تاکوما TPMS توسط Autel MX Sensor
برخی پرسیدند: آیا در تویوتا تاکوما 2018 سنسور TPMS در یدکی وجود دارد؟
پاسخ این است: نه... توrd gens فقط 4 اسلات حافظه برای اعداد tpms دارد... شما باید یک tpms در یدکی نصب کنید و یا 1.) اگر یدکی را در 2 بچرخانید، یک فروشگاه یا فروشنده بگیرید تا مکان های tpms را برنامه ریزی کند. ) یک برنامه نویس بخرید تا خودتان این کار را انجام دهید (کاری که من انجام دادم) یا 3.) شما زاپاس خود را نمی چرخانید و راحت نیستید که نمی دانید psi چیست…
بنابراین، من از ابزار Autel TS508 استفاده کردم… متوجه شدم که این ابزار فقط AUTEL MX-TPMS را دوباره برنامهریزی میکند ... اما هر سنسور OEM را میخواند /نوشت میکند… برنامهنویسی مورد نیاز است اما توسط Autel TS508 به عنوان OEM شناخته میشود …. همه موقعیتهای لاستیک را با اسکن تمام tpmها «دوباره یاد گرفتم».
من میخواهم MX-TPMS را نصب کنم، میتوانم آن را با TS508 شبیهسازی/برنامهنویسی کنم و هر چرخش لاستیک فقط موقعیتهای «یادگیری مجدد» را ... کمتر از 5 دقیقه برای انجام «برنامهنویسی» انجام دهم.
به روز شده:
باشه رفقا….
کامیون هرگز چراغ TPMS را پرتاب نکرد اما فشارها هرگز روی داشبورد ظاهر نشد... امروز صبح زیاد رانندگی کردم….
گفتم پیچش کن و از ابزارم استفاده کردم و موقعیتهای "دوباره یاد گرفتم".
در حال حاضر من دو سنسور NON-OEM روی کامیون دارم و ابزار من توانست بدون مشکل شناسه ها را روی ECU بنویسد. یکی از TPMS از قطعات خودرو Orielly است و این ابزار قادر به نوشتن آن مشکلی نیست…. MX-TPMS به برنامه نویسی نیاز داشت زیرا یک tpms جهانی است…. ابزار قادر به انجام آن بدون مشکل بود.
حکم؟!
تاکوما فقط 4 اسلات حافظه TPMS دارد. برنامه نویسی پنجم به شما این امکان را نمی دهد که پس از چرخش کامل زاپاس با استفاده از دکمه tpms روی داشبورد تایرها را دوباره یاد بگیرید. متاسف
در حالی که ابزارها از شما می خواهند که یک TPMS پنجم (یدک) را اسکن کنید و ECU 5 حسگر را "یاد می گیرد". وقتی اطلاعات را استخراج می کنید، فقط 4 اسلات حافظه را فراخوانی می کند. من نمی توانم آن را توضیح دهم و واقعاً دیگر برایم مهم نیست…. من این ابزار را دارم و دقیقاً همان کاری را انجام می دهد که باید انجام دهم.
اگر می خواهید در هزینه خود صرفه جویی کنید، من Autel TS508 را به شدت توصیه می کنم. در گذشته، من 250 دلار اضافی را برای ابزار All-in-one برای خواندن کدهای عیب موتور و عیب یابی پرداخت می کردم، اما با نگه داشتن bosh خود برای موتور و این برای tpms مشکلی ندارم.
یادگیری مجدد همه لاستیک های خود واقعاً آسان است.
عکس ها برای مرجع، دوستان من…. صفحه نمایش در واقعیت واقعا واضح است، نرخ فریم روی دوربین با نرخ تازه سازی صفحه نمایش خوب بازی نمی کند
دو عکس اول Autel MX Sensor … کیفیت بالا… نمد OEM هستند
و در مورد آموزش مجدد نهایی…. سنسورها، شناسه و موقعیت آنها در سمت چپ…. شناسه های ECU (در صورت یادگیری مجدد مطابقت دارند) در سمت راست…. دیدن؟ 5 درخواست شده و فقط 4 را نشان می دهد
کدام ابزار برای خواندن BMW CAS3++ ME9.2 ISN؟
BMW X5 idrive 2008 با CAS3++ همه کلیدها گم شدند. Autel IM608 می گوید از خواندن ISN برای ME9.2 پشتیبانی نمی کند. من برای نوشتن به CAS3 به ISN طولانی نیاز دارم. بقیه از چه چیزی برای این DME استفاده می کنند؟
پیشنهاد:
CAS3 را می توان از طریق obd2، Cas 3 ++ Istap انجام داد، بهتر است فایل eeprom bin را بکشید و با DME ISN کلید بسازید. اگر ECU موتور ME9.2 N62 داشته باشد، نمی تواند 64 بار تلاش کند، این CAS3 رمزگذاری شده است. این مدلهای V8 میتوانند CAS3+ رمزگذاریشده داشته باشند و از ISN 32 رقمی برای رمزگشایی درخواست کنند، اما DME فقط از ISN 4 رقمی استفاده میکند.
AutoHex دوم ، Yanhua کوتاه ACDP ، Ktag حالت بوت، BDM100، CGpro، MPPS و غیره حتی پس از آن آن را فقط تو را 4 ISN رقمی را، شما باید برای ارسال آن به کسی که با AutoHex و آنها را آن را تبدیل به 32 ISN رقمی! ME9.2 بد است!!
ECU ME9.2 را با برنامه نویس های ECU بخوانید و برای کسی که دارای autohex است، برای کمک به استخراج ISN طولانی از فلش یا خواندن آن با autohex/ACDP، Dump را ارسال کنید.
Yanhua ACDP
Yanhua ACDP کد ISN 4 رقمی و 32 رقمی را برای DME های ME9.2 قدیمی/جدید می خواند
در اینجا راهنمای عملیات خواندن ME9+ ISN با ACDP است.
ابزارهای برتر برای خواندن ECU BMW EDC17C56
BMW سری F EDC17C56 دارای خطوط GPT است. با Kess v2 امکان پذیر نیست. کدام ابزار کار خواهد کرد و آیا طرح دیگری برای دنبال کردن وجود دارد؟
ابزارهایی که می توانند EDC17C56 را بخوانند/بنویسند:
1). Ktag
KTag واقعی این را کاملاً بخوانید. کلون Ktag 7.020 مانند یک جذابیت با کابل GPT عمل می کند.
انجام شده در 320d (US "328d"، با اجزای EURO6)، حالت بوت GPT به درستی در شبیه سازی چین کار می کند. آهنگ من هم خیلی خوب کار میکنه من چندین فلاش در طول تست و تنظیم انجام داده ام. کمی آهسته، همین. زمان کافی برای خوردن یک قهوه
امروز توانستم خواندن این ecu را کامل کنم تا بتوانم آن را بخوانم، مجبور شدم از پین اوت زیر استفاده کنم:
کابل حالت بوت با کابل از این لیست پیروی کنید
پین 1/18 کابل قرمز +
پین 12 ولتی 02 کابل زمین مشکی GND
PIN 56 CAN H کابل سفید
PIN 55 CAN L کابل سبز رنگ کابل
خاکستری گیره کروکودیل نقطه بوت مشخص شده توسط ksuite
در درج شکاف bdm / jtag کابل gpt و پین کابل نارنجی 89
پین 92 کابل زرد را وارد کنید
اگر خطای ارتباطی با واحد کنترل دریافت کردید، سعی کنید gpt را روی صفحه اصلی قرار دهید.
- حالت کارخانه (روی نیمکت): نیازی نیست EDC17C56 خود را باز کنید.
- حالت بوت: باید EDC17C56 را باز کنید.
- حالت OBD: تنظیم/تغییر را می توان بدون جدا کردن EDC17C56 از خودرو انجام داد.
خواندن مجازی
OBD Write
شما می توانید / گسل پاک کردن خواندن کدهای
شما می توانید تهیه پشتیبان / بازیابی برنامه نویسی
AT-200 به شما اتصال پین اوت می دهد
نمودار سیم کشی خواندن بوت لودر AT200 یا FC200 و خواندن رمز عبور را بررسی کنید
تست واقعی
5). PCM–FLASH
خواندن کامل، به عنوان مثال خواندن یک bmw x5 edc17c56
