چگونه فریمور تبلت Xtool را دوباره فلش کنیم؟

گر دستگاه‌های تبلت Xtool شما ( Xtool X100 PAD ، X100 PAD2، X100 PAD3 ، IP900 ، IP900S ، D8S ، D8W ، D9S و غیره) مشکلات زیر را دارند:        

۱) نمی‌توان وای‌فای را شناسایی کرد یا به آن متصل شد

۲). بوت شدن متوقف شد و بعد از به‌روزرسانی دستگاه دیگر روشن نشد.

۳) برنامه از کار می‌افتد.

برای حل مشکل از این روش استفاده کنید.

راه حل:

۱. دستگاه Xtool را به مدت ۲ دقیقه خاموش و سپس دوباره روشن کنید ( مستقیماً روی Power Off کلیک کنید ، نه روی دکمه restart) تا ببینید آیا می‌تواند مشکل خاموش شدن وای‌فای هنگام کلیک روی آن را حل کند یا خیر.  

۲. اگر این کار نکرد، باید فریمور تبلت xtool را دوباره فلش کنید.

آماده سازی:

۱. کامپیوتر ویندوزی

۲. کابل داده اصلی (برای اتصال دستگاه و کامپیوتر؛ باید اصلی باشد!!!)

۳. پین جداکننده کارت

۴. از قبل Team Viewer را روی رایانه دانلود کنید (پشتیبانی سریع).

فلش کردن فریمور Xtool:

برای دانلود فایل فلش مجدد فریمور با فروشنده تماس بگیرید.

کابل USB xtool را به تبلت و کامپیوتر وصل کنید.

یک پین مخصوص برداشتن کارت را در سوراخ پین بالای تبلت xtool قرار دهید.

برنامه فلش کردن فریمور Xtool را اجرا کنید.

زمانی که یک دستگاه LOADER را مشاهده کردید.

برای کمک به فلش مجدد میان‌افزار از طریق TeamViewer با مهندس Xtool تماس بگیرید.

برنامه بازیابی تمام کلیدهای گم شده برای سئات لئون 2016 MQB48 توسط OBDSTAR G3

سئات لئون 2016 مدل MQB48 برنامه‌ریزی شده، تمام کلیدهای آن با استفاده از OBDSTAR X300 Classic G3 و MP001 گم شده‌اند.

کلید تیغه‌ای. گیربکس دستی.

ابزارهای مورد استفاده:

OBDSTAR X300 کلاسیک G3

MP001

آداپتور OBDSTAR RH850 C4-06

کلید جدید برای برنامه‌ریزی

خوشه MQB48 را با آداپتور G3 و RH850 بخوانید.

TCU گیربکس را با G3 بخوانید.

ECU موتور MED17.5.25 را با G3 بخوانید.

داده‌های مربوط به کلاستر، گیربکس و ECU را بارگذاری کنید تا داده‌های همگام‌سازی را به صورت رایگان دریافت کنید.

بارگذاری خوشه و همگام‌سازی داده‌ها برای تولید کلید فروشنده.

سپس کلید ماشین را یاد بگیرید.

انجام شد.

Xhorse Multi Prog ECU های قفل شده BMW MD1 MG1 را اضافه می کند

Xhorse Multi Prog  برای تاریخ 2020.06- ایسیوهای قفل‌شده‌ی BMW B48/B58 DME.

پشتیبانی از خواندن 2020.06- BMW قفل شده B48، B58، N55، S58 ECU های DME.

شامل:
بوش MG1CS049 TC298 قفل شده
بوش MD1Cp032 TC299 قفل شده
بوش MD1CS001 TC298 قفل شده
بوش MG1CS024 TC299 قفل شده
و غیره

حالت پایه.  نیازی به باز کردن ECU نیست.

فقط خواندنی.  برنامه چندرسانه‌ای، eeprom قفل شده MD1/MG1 ECU BMW، داده‌های فلش و کد ISN را می‌خواند. این DME های قفل شده را نمی‌نویسد .  

چه آداپتوری برای خواندن این DME های قفل شده؟

از آداپتور ECU استفاده کنید.

 

پین‌اوت چند مرحله‌ای به BMW قفل‌شده MD1/MG1 B48 B58 DMEs

راهنمای باز کردن قفل ECU BMW Locked MDG1 توسط اتوتیونر

اتوتیونر اولین بار در سال ۲۰۱۹ پشتیبانی از ECU های BMW DME8 را منتشر کرد. با این حال، در سال ۲۰۲۰، بوش و بی‌ام‌و به‌روزرسانی‌ای منتشر کردند که عملاً همه را قفل کرد، به این معنی که تکنسین‌ها دیگر نمی‌توانستند در محل، این ECU ها را بخوانند و بنویسند.

اکنون، آن دسترسی بازیابی شده است. تنها چیزی که نیاز دارید یک ابزار Autotuner است . 

اکنون، هر فروشگاهی در سراسر جهان با ابزار AutoTuner می‌تواند قفل‌های BMW DME8 پشتیبانی‌شده را به‌صورت داخلی انجام دهد.

برای یک تیونر باتجربه، این فرآیند سریع و سرراست است. و از همه بهتر اینکه، AutoTuner برای انجام آنلاک کردن گوشی هیچ هزینه‌ای از شما دریافت نمی‌کند.

وقتی ابزار AutoTuner را داشته باشید، می‌توانید هر تعداد ECU پشتیبانی‌شده که می‌خواهید را بدون نیاز به اشتراک، بدون هزینه برای هر بار آنلاک و بدون هیچ هزینه اضافی از AutoTuner، آنلاک کنید. 

مدل‌های پشتیبانی‌شده (بوش MD1CP002 / MD1CS001 / MG1CS003):
بی‌ام‌و (بنزینی و دیزلی):
سری ۱ تا سری ۸ و Z4: ۱۱۶d تا M40i / 50i
X Range (X1، X2، X3، X4، X5، X6، X7): ۱۸d تا M50d / M40i / 50i
مینی: کلابمن، کوپر، کانتریمن (۱۶d، ۱۸d، ۲.۰ sd، ۲۰d)
آلپینا: D3 S، D5 S، XD3، XD4 (۳.۰d / ۴۰d)

دو روش برای فلش کردن

دو روش برای فلش کردن ECU وجود دارد:

• چشمک زدن نیمکت  – به مهار روی نیمکت وصل شوید.
• فلش کردن OBD  - یک پچ OBD را اعمال کنید، سپس با استفاده از ابزار Autotuner یا بسیاری از فلاشرهای دستی محبوب موجود در بازار امروز، از طریق پورت OBD در خودرو فلش بزنید.

کل این فرآیند را می‌توان با تمام قطعاتی که همراه ابزار اتوتیونر ارائه می‌شوند، انجام داد: خود ابزار، منبع تغذیه، کابل USB و یک سیم رابط عمومی که برای اتصال به ECU استفاده می‌شود.

فرآیند گام به گام

۱. ابزار را به کامپیوتر وصل کنید. ابزار Autotuner را به کامپیوتر وصل کنید.

۲. برنامه Autotuner را اجرا کنید و پروتکل را پیدا کنید. با باز شدن برنامه، روی «ECU operations» کلیک کنید، سپس روی «vehicle» کلیک کنید. به پایین اسکرول کنید تا به BMW برسید. در مثال نشان داده شده، گمان می‌رود که وسیله نقلیه مورد نظر یک BMW M3، سری G80 باشد. از میان گزینه‌های موجود، «MG1CS049» را انتخاب کنید.

۳. حالت رومیزی را انتخاب کنید. پس از انتخاب ECU، گزینه «میز» را انتخاب کنید.

۴. دستورالعمل‌ها را مرور کنید. کلیک روی دستورالعمل‌ها به شما می‌گوید که همه چیز چقدر دشوار است، محل قرارگیری ECU در خودرو را به شما نشان می‌دهد، لوازم جانبی مورد نیاز را فهرست می‌کند و نحوه اتصال به ECU را توضیح می‌دهد.

۵. جدا کردن ECU. جدا کردن ECU به عنوان «کار چندان سختی» توصیف می‌شود. با این حال، برای کسانی که می‌خواهند در زمان صرفه‌جویی کنند، Autotuner یک مهار plug-and-play نیز تولید می‌کند - شما به سادگی آن را وصل می‌کنید و شروع به کار می‌کنید.

۶. شناسایی ECU. پس از اتصال، مرحله بعدی شناسایی ECU است. اکنون همه چیز به درستی شناسایی شده است.

۷. پشتیبان‌گیری از ECU. معمولاً مرحله بعدی پشتیبان‌گیری از ECU قبل از انجام هر کاری است. با این حال، در این مورد، فرآیند انجام یک پچ OBD است - و ابزار Autotuner قبل از اعمال پچ، به طور خودکار از ECU پشتیبان‌گیری می‌کند.

۸. ECU را رایت کنید. به قسمت «write ECU» بروید، «OBD unlock patch» را انتخاب کنید و اجازه دهید شروع به کار کند.

کل فرآیند باز کردن قفل در ابزار Autotuner چند دقیقه طول می‌کشد. این فرآیند اجرا می‌شود، خواهید دید که برخی از سکتورها نوشته می‌شوند و وقتی همه چیز تمام شد، زنگ هشدار به صدا در می‌آید.

هر دو نسخه فرعی و اصلی ابزار Autotuner برای این روش کار می‌کنند.  

چگونه کابل OBDSTAR CAN Direct V2 را برای رنو وصل کنیم؟

OBDSTAR CAN Direct V2 را در خودروهای رنو استفاده/متصل کنیم ؟  

هدف، دسترسی به c can بعد از gateway و رد کردن آن است.

آیا در طول فرآیند، طرح یا تصویری در G3 موجود است؟

سرنخ اینجاست.

OBDSTAR G3 طرح و تصاویر را نشان می‌دهد. می‌توانید آن را در منوی ایمو بدون اتصال به وسیله نقلیه مشاهده کنید.

گیره‌های سوراخ‌کاری باید به دو سیم BCM متصل شوند.

سپس کابل OBD را به خودرو و دستگاه متصل کنید. یک سر آن باید به پورت OBD2 وصل شود.

کابل CAN Direct V2 در مدل‌های زیر رنو برای برنامه‌ریزی کلید یدکی استفاده می‌شود، نه برای برنامه‌ریزی همه کلیدها.

۲۰۲۰- رنو کلیو ۵

۲۰۲۰- رنو کپچر

۲۰۲۰- رنو آرکانا

۲۰۲۰- رنو کانگو

رنو اسپیس ۲۰۲۰

۲۰۲۱- رنو سینیک

۲۰۲۰- رنو زوئی

۲۰۲۲- ترافیک رنو

۲۰۲۱- رنو مگان ۴ PH2

یک مثال بزنید:

با استفاده از OBDSTAR X300 Classic G3، یک کلید تیغه‌ای رنو کلیو ۵ مدل ۲۰۲۲ اضافه کنید.

در طول این فرآیند، داده‌ها با استفاده از آداپتور CAN DIRECT V2 از گذرگاه CAN بازیابی شدند؛ حافظه فلش خوانده شد، کد پین دریافت شد، یک کلید از پیش کدگذاری شده تولید شد و کلیدها برنامه‌ریزی شدند.

ابزارهای مورد استفاده:

OBDSTAR X300 کلاسیک G3

کابل OBDSTAR CAN Direct V2  یا  کابل 16+32

شارژر خوب

کلید کار

یک کلید جدید برای برنامه‌ریزی

رویه:

نکته: استفاده از واحد پشتیبانی باتری یا حداقل شارژر خوب بسیار مهم است.

مرحله ۱: خواندن Dflash

رنو- کلیو ۵- ۲۰۲۰ تا ۲۰۲۴- Blade
Read Dflash- را از طریق OBD انتخاب کنید.

این عملکرد نیاز به اتصال مهار به دروازه دارد.
دو اتصال در دسترس است.

از کابل مهار C1022 CAN Direct V2 یا C1007 Renault 16+32 استفاده کنید.

در اینجا ما از آداپتور CAN Direct V2 برای اتصال گیت‌وی استفاده می‌کنیم.
G3 نمودارهای اتصال را به شما نشان می‌دهد.

کیت CAN Direct را به BCM وصل کنید.

خواندن و ذخیره داده‌های D-flash.

مرحله 2: خواندن کد پین
برای بازیابی کد پین، داده‌های D-flash را بارگذاری کنید.

مرحله ۳: ساخت کلید نمایندگی
گزینه Load D-flash را انتخاب کنید یا کد پین ۲۸ رقمی را به صورت دستی وارد کنید تا کلید نمایندگی ساخته شود.
کلید نمایندگی با موفقیت ساخته شد.

مرحله ۴: کلیدهای برنامه

کلیدهای برنامه را انتخاب کنید.

سوئیچ را با کلید فعال روشن کنید.
فلش D را به کلیدهای برنامه ریزی شده بارگذاری کنید.

تعداد کلیدهایی که باید برنامه‌ریزی شوند را وارد کنید.

تمام کلیدها حذف خواهند شد.
کلیدهایی که باید برنامه‌ریزی شوند را وارد کنید و سوئیچ را روشن کنید.
کلید اول را یاد بگیرید، تأیید کنید.
کلید بعدی را برای برنامه‌ریزی وارد کنید و سوئیچ را روشن کنید.
کلید دوم را یاد بگیرید، تأیید کنید.

هر دو کلید را امتحان کنید.

www.obdii365.com

چگونه نوع کلید بنز را با Keydiy KD-X4 تشخیص دهیم؟

رنامه‌نویسان کلیدی Keydiy KD-X4  و KD-X6 در سپتامبر 2026 به‌روزرسانی نرم‌افزاری جدیدی منتشر کردند.  

قابلیت شناسایی نوع تراشه کلید بنز به صورت رایگان و با به‌روزرسانی.

مزیت شناسایی تراشه کلید بنز چیست؟

۱) FBS3 و FBS4 قابل تعویض نیستند. قبل از برنامه‌ریزی کلیدها، مهم است که بدانید با کدام سیستم ایموبلایزر سر و کار دارید.

۲) برای تعمیر کلید، می‌تواند آزمایش کند که آیا تراشه کلید مرسدس به درستی کار می‌کند یا خیر.

چگونه نوع کلید بنز را با Keydiy KD-X4 یا KD-X6 شناسایی کنیم؟

کلید MB را در سیم پیچ القایی KD قرار دهید.

به تابع Chip Clone - Automation Detection Clone بروید.

روی تشخیص خودکار کلیک کنید و روی فلش رو به پایین کلیک کنید.

شناخت مرسدس بنز را انتخاب کنید.

شروع به شناسایی کنید.

سپس KD اطلاعات کلیدی تراشه را شناسایی خواهد کرد.

نوع 5F = کلید FBS4/4.5

توجه:

KD-X4 فقط نوع تراشه کلید MB را تشخیص می‌دهد. نمی‌تواند کلیدهای MB را برنامه‌ریزی کند.

KD-X6 تراشه کلید بنز را شناسایی کرده و کلیدهای FBS3 را برنامه ریزی می کند.

اطلاعات کلیدی VAG MQB48 را با ابزار CGDI MLB بخوانید

بع افزودن کلید CGDI MLB Tool VAG MQB48 آماده است.

در اینجا نحوه خواندن داده‌های کلید اصلی MQB48 با استفاده از نرم‌افزار CGDI MLB را نشان خواهیم داد.

ابزارهای مورد استفاده:

ابزار CGDI MLB

کابل DB25

منبع تغذیه ۱۲ ولت

یک لپ‌تاپ

کلید اصلی

کلید OEM جدید یا ریموت CGDI

رویه:

پوسته کلید اصلی MQB48 را جدا کنید.
نرم‌افزار CGDI MLB Tool را اجرا کنید.
عملکرد MQB48 را انتخاب کنید.

نمودار سیم‌کشی کلید را بررسی کنید.
نموداری را پیدا کنید که با برد مدار کلید اصلی شما مطابقت داشته باشد.

یکی از خازن‌های روی برد مدار چاپی کلید را بردارید.
سپس سیم‌ها را از طریق کابل DB25 به برد کلید لحیم کنید.

در این حالت، فقط باید ۲ سیم، مشکی و قرمز، را لحیم کنید.

سپس کابل DB25 را با ابزار CGDI MLB وصل کنید. برد مدار کلید را در سیم پیچ القایی قرار دهید.

به محل قرار دادن کلید توجه کنید.
در غیر این صورت، ممکن است کلید شناسایی نشود. محل قرار دادن کلید بسته به نوع آن متفاوت است و نرم‌افزار از شما سوال خواهد کرد.

سپس شروع به شناسایی اطلاعات کلیدی کنید.
داده‌های کلیدی اصلی را با موفقیت بخوانید.

سپس کلید فروشنده را تولید کنید (ریموت CG را تولید کنید).
مرحله آخر یادگیری کلید در ماشین است.

اطلاعات کلیدی VAG MQB48 را با ابزار CGDI MLB بخوانید

بع افزودن کلید CGDI MLB Tool VAG MQB48 آماده است.

در اینجا نحوه خواندن داده‌های کلید اصلی MQB48 با استفاده از نرم‌افزار CGDI MLB را نشان خواهیم داد.

ابزارهای مورد استفاده:

ابزار CGDI MLB

کابل DB25

منبع تغذیه ۱۲ ولت

یک لپ‌تاپ

کلید اصلی

کلید OEM جدید یا ریموت CGDI

رویه:

پوسته کلید اصلی MQB48 را جدا کنید.
نرم‌افزار CGDI MLB Tool را اجرا کنید.
عملکرد MQB48 را انتخاب کنید.

نمودار سیم‌کشی کلید را بررسی کنید.
نموداری را پیدا کنید که با برد مدار کلید اصلی شما مطابقت داشته باشد.

یکی از خازن‌های روی برد مدار چاپی کلید را بردارید.
سپس سیم‌ها را از طریق کابل DB25 به برد کلید لحیم کنید.

در این حالت، فقط باید ۲ سیم، مشکی و قرمز، را لحیم کنید.

سپس کابل DB25 را با ابزار CGDI MLB وصل کنید. برد مدار کلید را در سیم پیچ القایی قرار دهید.

به محل قرار دادن کلید توجه کنید.
در غیر این صورت، ممکن است کلید شناسایی نشود. محل قرار دادن کلید بسته به نوع آن متفاوت است و نرم‌افزار از شما سوال خواهد کرد.

سپس شروع به شناسایی اطلاعات کلیدی کنید.
داده‌های کلیدی اصلی را با موفقیت بخوانید.

سپس کلید فروشنده را تولید کنید (ریموت CG را تولید کنید).
مرحله آخر یادگیری کلید در ماشین است.

چگونه قفل ECM کرایسلر GPEC2A را با اتوتیونر باز کنیم؟

GPEC PCM (کنترل‌کننده جهانی موتور انتقال قدرت) نوعی PCM یا ECU است که در دوج، جیپ، رم، کرایسلر و چند وسیله نقلیه دیگر مانند فیات در ایالات متحده یافت می‌شود. این ECUها که در ابتدا توسط کانتیننتال و بعداً توسط شرکتی به نام Batesco تولید می‌شدند، در چندین نسخه مختلف عرضه می‌شوند. این راهنما بر GPEC2A تمرکز دارد که در بسیاری از وسایل نقلیه آمریکایی، از جمله Hellcat، یافت می‌شود.

چرا باز کردن قفل ضروری است

تمام ECU های GPEC2A از کارخانه قفل شده اند، به این معنی که شما نمی توانید ECU را از طریق OBD فلش کنید مگر اینکه قفل آن باز شده باشد. فرآیند باز کردن قفل نیاز به باز کردن قاب ECU و فلش کردن آن در حالت بوت دارد. اگر فروشگاه شما ابزار AutoTuner دارد، می توانید کل این فرآیند را بدون ارسال ECU به فروشگاه دیگر، در داخل شرکت انجام دهید.

پس از باز شدن قفل ECU، می‌توانید آن را از طریق OBD و با استفاده از ابزار AutoTuner یا هر پلتفرم تنظیم دیگری، از جمله  HP Tuners، Diablo Sport، Super Chips، SCT  یا سایر دستگاه‌های دستی، فلش کنید. این فرآیند ECU را کاملاً باز نگه می‌دارد - هیچ چیز اختصاصی وجود ندارد که شما را به اکوسیستم AutoTuner محدود کند .  

ما کل فرآیند را بررسی خواهیم کرد: باز کردن ECU، اتصال سیم مهار یونیورسال و جعبه یونیورسال، پیدا کردن پین بوت، شناسایی ECU، اعمال پچ OBD و نصب مجدد قاب.

این فرآیند به تعمیرگاه‌های تیونینگ مجهز اجازه می‌دهد تا آنلاک GPEC را کاملاً در داخل شرکت و بدون نیاز به هزینه آنلاک اضافی از AutoTuner و اشتراک انجام دهند.

اتوتیونر در حال حاضر از ECU های  GPEC2، GPEC2A، GPEC3، GPEC4 و GPEC4LM  که در بسیاری از خودروهای دوج، رم، جیپ، کرایسلر و فیات یافت می‌شوند، پشتیبانی می‌کند.

همیشه قبل از باز کردن ECU، آخرین راهنمای سازگاری AutoTuner را بررسی کنید، زیرا روش‌های جدید OBD و Bench به طور مداوم اضافه می‌شوند.

ابزارهای مورد نیاز

هر آنچه برای اتصال الکتریکی به ECU مورد نیاز است، در ابزار AutoTuner گنجانده شده است:

• خود ابزار AutoTuner
• منبع تغذیه
• کابل یو اس بی
• کابل مشکی یونیورسال
• جعبه جهانی
• موقعیت یاب پروب
• پروب تست
• کابل موز به موز

برای باز کردن ECU، به موارد زیر نیز نیاز خواهید داشت:

• خود ECU
• یک پیچ‌گوشتی تخت کوچک
• یک پیچ‌گوشتی تخت بزرگتر
• یک جفت انبردست
• چیزی تقریباً ۳x۳x۳ اینچ برای قرار دادن ECU (یک جعبه چاپ سه‌بعدی یا حتی یک رول نوار چسب هم کافی است)

مرحله ۱: انتخاب پروتکل

برنامه AutoTuner را اجرا کنید و عبارت "GPEC2A" را جستجو کنید. ECU مناسب را انتخاب کنید - مثلاً Hellcat. گزینه‌های موجود، بوت و OBD را پس از بوت شدن نشان می‌دهند. ECU را باز کنید.

مرحله دوم: باز کردن ECU

با استفاده از انبردست، زبانه‌های فلزی کوچک اطراف ECU را آزاد کنید. از آنجایی که قاب آلومینیومی است، زبانه‌ها به راحتی بلند می‌شوند. فقط کافی است هر زبانه را کمی بیرون بکشید - نیازی نیست خیلی زیاد جلو بروید. دور قاب را با انبردست باز کنید.

ECU را برگردانید و از یک گوشه شروع کنید. یک پیچ‌گوشتی کوچک دوسو را در کنار آن فرو کنید و کمی بلند کنید. بدنه کمی خم می‌شود. با پیچ‌گوشتی بزرگتر ادامه دهید و آن را فقط حدود نیم سانتی‌متر وارد کنید زیرا برد PCB بسیار نزدیک به لبه است. آن را بچرخانید تا پلمپ آن باز شود، سپس دور بدنه بچرخید، کمی به بالا فشار دهید و پیچ‌گوشتی را در نقطه بعدی وارد کنید. وقتی فضای کافی ایجاد شد، به سادگی بدنه را بکشید تا باز شود. نیروی زیادی لازم نیست.

مراقب باشید پیچ‌گوشتی را خیلی فراتر از لبه PCB وارد نکنید، زیرا ممکن است برد را خراش دهد.

مرحله ۳: جدا کردن ECU

در برنامه AutoTuner، بوت را انتخاب کنید و به دستورالعمل‌ها بروید. ECU GPEC2A فقط به اتصال شش پین روی کانکتور ECU خاکستری روشن با استفاده از مهار مشکی جهانی نیاز دارد.

هر یک از پین‌ها را به مهار ECU وصل کنید. جعبه یونیورسال را به کابل بنفش و سفید وصل کنید. کابل موزی را به پراب تست و به پورت H1 روی جعبه یونیورسال وصل کنید، سپس آن را در دوپایه موقعیت‌یاب پراب قرار دهید.

ECU را برگردانید و آن را روی جعبه ۳×۳ (یا شیء مشابه) قرار دهید تا پین‌ها خم نشوند.

مرحله ۴: اتصال پین بوت

سیم بنفش و سفید را به کنار جعبه یونیورسال وصل کنید. کانکتور H1 به محل تعیین شده برای پین بوت وصل می‌شود.

پین بوت را روی ECU پیدا کنید. روی برد، یک، دو، سه، چهار قطعه کوچک را بشمارید - پین بوت، پد درست بعد از آن، پد پنجم است. ممکن است مقداری پوشش زرد رنگ روی برد وجود داشته باشد که برای دسترسی به پین ​​بوت باید خراشیده شود.

پراب تست را مستقیماً روی پین بوت قرار دهید.

مرحله ۵: شناسایی و باز کردن قفل ECU

با اتصال پین بوت در جای خود، ECU را در برنامه AutoTuner شناسایی کنید. اگر هیچ خطایی ظاهر نشد، همه چیز به درستی متصل شده است.

می‌توانید ECU را بخوانید و از آن نسخه پشتیبان تهیه کنید، اما در این مورد نیازی به این کار نیست زیرا پچ OBD به طور خودکار از ECU نسخه پشتیبان تهیه می‌کند. به «نوشتن ECU» بروید. در این مرحله می‌توانید در صورت تمایل یک فایل تنظیم‌شده بنویسید، اما به جای آن پچ OBD را اعمال کنید.

این ابزار ابتدا به ECU متصل شده و یک نسخه پشتیبان کامل اجرا می‌کند، سپس ECU را باز می‌کند.

مرحله 6: تأیید و نصب مجدد

پس از اتمام، دوباره روی «شناسایی» کلیک کنید تا تأیید شود که همه چیز درست کار می‌کند. سپس ECU را مهر و موم کرده و دوباره در خودرو قرار دهید.

بعد از باز کردن قفل

اکنون قفل ECU GPEC2A شما باز شده است. می‌توانید آن را دوباره در خودرو نصب کنید و با استفاده از ابزار AutoTuner یا هر ابزار دیگری، از طریق OBD فلش کنید. هیچ چیز اختصاصی در مورد این فرآیند وجود ندارد.

تعمیرگاه‌های باتجربه گزارش می‌دهند که صدها ECU را فقط در عرض چند دقیقه تعمیر می‌کنند. اگر با انجام این کار توسط خودتان راحت نیستید، می‌توانید ECU خود را برای سرویس به AutoTuner ارسال کنید . اگر ابزار AutoTuner را دارید، می‌توانید این کار را بدون هیچ هزینه اضافی در داخل شرکت انجام دهید - نیازی به اشتراک یا اعتبار نیست.  

کد پین کلید هوشمند PSA 4A را با OBDSTAR G3 و Key SIM بخوانید

شبیه‌ساز سیم‌کارت OBDSTAR نه تنها برای شبیه‌سازی کلید هوشمند تویوتا استفاده می‌شود، بلکه کد پین مجاورتی پژو/سیتروئن 4A را نیز می‌خواند ( ویژگی جدید ).

در اینجا نحوه خواندن پین کد PSA ID4A با OBDSTAR X300 Classic G3 با استفاده از Key SIM را نشان خواهیم داد .   

پشتیبانی از خواندن پین کد برای مدل‌های زیر با استفاده از سیم‌کارت Key:

2008، 208، 301، 3008، 308، 308S، 4008، 408، 408X، 5008، 508، 508L، بازالت، برلینگو، C3، C3 AIRCROSS، C3 C3 AIRCROSS، C3 C3 CASSO4CROSS، C3 PICASSO4Cross، C4 PICASSO, C4L, C4X, C5, C5 AIRCROSS, C5X, C6, DISPATCH, DS 3, DS 5, DS 6, DS 7, DS 8, DS 9, E-2008, E-208, E-3008, E-308, E-SPATL, E-308, E-SPATL, E-SPATL E-EXPERT، E-JUMPY، E-PARTNER، E-RIFTER، E-SPACETOURER، E-TRAVELLER، EXPERT، JUMPY، PARTNER، RIFTER، SPACETOURER، TARA، TRAVELER

مثال مدل: کلید هوشمند پژو 4008 ID4A مدل 2019 (تمام کلیدها گم شده‌اند)

رویه:

G3 را از طریق سوکت OBD به خودرو متصل کنید.
در G3، به IMMO- Peugeot/Citroen بروید.
نسخه نرم‌افزار مناسب را انتخاب کنید. گزینه Read PIN Code function – By Key SIM (ID4A)
را انتخاب کنید .  

چراغ‌های اضطراری را روشن کنید و دکمه شروع را یک بار فشار دهید.
شبیه‌ساز سیم‌کارت Key را به G3 وصل کنید.
راه‌اندازی اولیه شبیه‌ساز سیم‌کارت Key.

عملیات پیگیری را ظرف ۱۵۰ ثانیه تکمیل کنید:
کلید شبیه‌سازی شده را به درستی در ناحیه حسگر کلید خودرو (موقعیت استارت اضطراری) قرار دهید.
۵ تا ۱۰ بار سوئیچ را روشن کنید.
دکمه استارت را فشار دهید تا صفحه نمایش عبارت "هیچ کلیدی شناسایی نشد" را نشان دهد. سپس دکمه را رها کنید تا پیام ناپدید شود.

OBDSTAR G3 کد پین 4 رقمی را با موفقیت محاسبه می‌کند.

حالا می‌توانید عملیات برنامه‌ریزی کلید را ادامه دهید.