تابع باز کردن قفل ECU MDG1 برای به‌روزرسانی X-prog5 را اجرا کنید

لانچ ایکس۴۳۱ در ۲۱ سپتامبر ۲۰۲۶ یک به‌روزرسانی بزرگ نرم‌افزاری IMMO منتشر کرد.

• قابلیت آنلاک کردن ECU خودروهای BMW B48 B58 MDG1 مدل 2020.06- در حالت رانندگی ثابت اضافه شد.
• برخی دیگر از قابلیت‌های باز کردن قفل ECU مدل‌های 2021+ MDG1 در حالت بوت اضافه شده است.
• قابلیت شبیه‌سازی ECU در Simos 18.x اضافه شد.

…

عملکردهای به‌روز شده و دستگاه‌های پشتیبانی شده را در زیر بررسی کنید:

توابع	دستگاه‌های پشتیبانی‌شده
قابلیت خواندن تراشه سری RH850 برای ماژول‌های ضد سرقت خودروهای رنو، نیسان، جیپ، فورد و غیره اضافه شد. این تراشه‌ها شامل R7F7010193، R7F7010253، R7F7010563، R7F701056 و سایر مدل‌ها می‌شوند.	راه اندازی X-prog5
قابلیت خواندن و نوشتن تراشه سری RH850 برای ماژول‌های بدنه سری خودروهای GM اضافه شد.
قابلیت خواندن و نوشتن ECU در حالت بوت برای ۲ ECU شامل فولکس واگن MG1CS031 H80 (قفل شده)، MG1CS111 H80 (قفل شده) و TC298 اضافه شد.
تابع خواندن و نوشتن در حالت بوت ECU برای MD1CS089 (قفل شده) TC299 اضافه شد.
تابع تجزیه و تحلیل داده‌های ضد سرقت Fiat MB91 اضافه شده و توابع خواندن و نوشتن سایر تراشه‌ها به‌روزرسانی شده‌اند.	آداپتور کامپیوتر X-prog5/ X-prog3 را راه‌اندازی کنید / برنامه‌نویس ECU X431 را راه‌اندازی کنید
قابلیت خواندن و نوشتن در حالت ECU BENCH برای ۶ ECU شامل BMW MD1CS001 (قفل شده)، MD1CS201 (قفل شده)، MD1CP032 (قفل شده)، MG1CS003 (قفل شده)، MG1CS024 (قفل شده)، MG1CS049 (قفل شده)، TC298 اضافه شد.
تابع تعمیر داده‌های ECU مدل EDC17C69 اضافه شد.
قابلیت خواندن و نوشتن در حالت CPGDSH2.26.X TCM/ECM BENCH اضافه شد.
قابلیت ریست 7GF و تعویض VIN اضافه شد. (X-PRO G5/ ECU&TCU/ PC ADAPTOR)
تابع تنظیم مجدد 4GV و ME7.5.30، تابع تجزیه و تحلیل داده‌های ضد سرقت اضافه شد.
تابع خواندن و نوشتن در حالت بوت ECU و تابع کلون برای SIMOS18.2، SIMOS18.3، SIMOS18.6، SIMOS18.7 اضافه شد.

توجه: برای انجام عملکردهای فوق به نرم‌افزار رایانه شخصی نیاز است.

برای لذت بردن از ویژگی‌های جدید، نرم‌افزار برنامه‌ریز X-prog5/X-prog3/ECU را به آخرین نسخه به‌روزرسانی کنید.

استاد ECU OBDSTAR خواندن و نوشتن ECU کرایسلر GPEC3

ر این مقاله، ما فرآیند خواندن و باز کردن قفل ECU کرایسلر کانتیننتال GPEC3 را با استفاده از برنامه‌نویس OBDSTAR ECU Master r بررسی می‌کنیم. 

این راهنما شامل خواندن حالت بوت، پشتیبان‌گیری از EEPROM و فلش داخلی، باز کردن قفل ECU، نوشتن VIN و مدیریت چک‌سام می‌شود.

تلاش‌های قبلی با ابزار

قابل توجه:

DC706 کرایسلر قدیمی SW قبلی نتوانست آن را در حالت بوت بخواند

Multiprog همچنین نتوانست آن را در حالت بوت بخواند.

ECU Master در حال آزمایش است تا ببیند آیا پس از به‌روزرسانی کار خواهد کرد یا خیر.

انتخاب ECU در ابزار

فرآیند انتخاب:

• انتخاب بر اساس برند — کانتیننتال
• برو به تایپ
• GPEC3 را انتخاب کنید

همچنین یک گزینه OBD جدید از به‌روزرسانی اخیر موجود است، اما برای این نمایش از حالت بوت استفاده می‌شود.

تنظیم حالت بوت

برای حالت بوت، ECU باید باز شود. این اتصال مستلزم موارد زیر است:

یک مقاومت ۱۲۰ اهمی بین CAN L و CAN L.  

پس از برقراری اتصالات:

شروع را انتخاب کنید.

برای انجام عملیات خواندن، گزینه Boot را انتخاب کنید.

بوت لودر و اتصال

این ابزار منتظر می‌ماند تا بوت لودر روی ECU نوشته شود تا بتواند متصل شود. بوت لودر شروع به بارگذاری می‌کند - نشانه خوبی است که اتصال موفقیت‌آمیز خواهد بود.

ECU Master با موفقیت متصل شد.

خواندن ECU

با برقراری اتصال، تمام عملکردها آزمایش می‌شوند:

• توابع ویژه
• خواندن EEPROM
• خواندن فلش داخلی

خواندن EEPROM

حافظه EEPROM داخلی خوانده می‌شود. این ECU از یک EEPROM خارجی استفاده می‌کند، بنابراین می‌توان با خواندن EEPROM خارجی آن را باز و کپی کرد.

نکته مهم: مهمترین چیز این است که مطمئن شوید نقشه - آنچه که فلش داخلی نامیده می‌شود - یکسان به نظر می‌رسد، در غیر این صورت وسیله نقلیه کدهایی را نمایش می‌دهد که ممکن است در حالت عادی نمایش داده نشوند. این اتفاق اغلب رخ می‌دهد.

حافظه EEPROM ذخیره می‌شود.

خواندن فلش داخلی

فلش داخلی نیز خوانده می‌شود. به نظر می‌رسد که به‌روزرسانی کمک کرده است. این ابزار تمام سکتورها را می‌خواند - تقریباً 20 آدرس سکتور برای فلش داخلی.

با این قابلیت، اگر فلش آسیب ندیده باشد و کلاینت ECU را وارد کند، شبیه‌سازی تک‌به‌تک امکان‌پذیر است. هم EEPROM خارجی و هم فلش داخلی قابل خواندن هستند، به این معنی که ممکن است نیازی به آنلاین شدن برای به‌روزرسانی آن یا استفاده از ECU دیگری برای به‌روزرسانی خود فلش نباشد.

ملاحظات تنظیم و VIN

برای این ECU:

اگر می‌خواهید آن را کوک کنید، قبل از کوک کردن، ابتدا باید آن را از حالت قفل خارج کنید. 

اگر می‌خواهید VIN را تغییر دهید، این کار را می‌توان از طریق توابع ویژه انجام داد - که طبق گزارش‌ها، به‌روزرسانی اضافه کرده است. 

ذخیره سازی فلش

فلش ذخیره می‌شود تا اگر کلاینت آن را بخواهد، فایل در دسترس باشد. ابزار از شما می‌خواهد که فایل را ذخیره کنید.

باز کردن قفل ECU

عملکرد باز کردن قفل ECU انتخاب شده است. با باز کردن قفل ECU:

فلش داخلی را می‌خواند

فلش را بخوانید و ذخیره کنید.

سپس آن را دوباره روی ECU می‌نویسد.

عملیات آنلاک با موفقیت به پایان می‌رسد.

نوشتن VIN

تابع VIN انتخاب شده است. ابزار از شما می‌خواهد که EEPROM را انتخاب کنید زیرا VIN معمولاً در EEPROM ذخیره می‌شود.

برای GPEC3، سه محل برای شماره شناسایی خودرو (VIN) وجود دارد. هنگام تغییر هر شماره‌ای:

تغییر اعمال شده است (مثلاً آخرین رقم به ۸ تغییر یافته است)

این ابزار به طور خودکار آن را می‌نویسد

برای تأیید:

خواندن حافظه EEPROM

ذخیره کنید

با نسخه ویرایش شده مقایسه کنید

نوشتن همچنین می‌تواند برای اهداف تأیید انجام شود. VIN اصلی دوباره نوشته می‌شود تا بتوان آن را در ECU خواند.

مهم: با VIN، باید EEPROM مورد نظر برای تغییر VIN را انتخاب کنید. وقتی تغییر انجام شد، آن را دوباره می‌نویسد. ابزار برای اختصاص شماره‌های VIN، آن را می‌خواند.

توجه: برنامه ECU Master نیاز به اتصال اینترنت دارد - بدون آن، نمی‌توانید متصل شوید.
نوشتن فلش بک

به دلیل باز کردن قفلی که قبلاً انجام شده بود، فلش دوباره نوشته می‌شود.

تصحیح چک سام (CS)

وقتی CS را در ECU Master می‌بینید، به معنی چک‌سام است. این ابزار یک چک‌سام برای شما انجام می‌دهد.

نمی‌توان ۱۰۰٪ تضمین داد، اما بیشتر روی ECU های بوش و برخی از ECU های کانتیننتال کار می‌کند.

تمام ECU های AC Delco که از آنها پشتیبانی می کند، چک سام نیز دریافت می کنند.

این یک ECU کانتیننتال است و عملیات بررسی روی آن انجام می‌شود.

بررسی مجموع مدت زیادی طول می‌کشد زیرا باید روی سرور آپلود شود. سرور کار زیادی انجام می‌دهد - فایل را بررسی می‌کند، آن را بررسی می‌کند و برای نوشتن برمی‌گرداند. این کار تأیید می‌کند که فایل سالم است.

نکته: گاهی اوقات اگر نمی‌خواهید مدت زیادی منتظر بمانید، وقت ندارید یا ویرایش‌هایی انجام داده‌اید که ممکن است تایید نشوند، می‌توانید از بررسی اجمالی صرف نظر کنید. با این حال، بررسی اجمالی بسیار مهم است زیرا به جلوگیری از خرابی ECU کمک می‌کند.

فرآیند نوشتن

در حین نوشتن:

بخش‌های خاصی نادیده گرفته شده‌اند

فقط سکتورهای مورد نیاز نوشته می‌شوند

این باعث می‌شود نوشتن سریع‌تر شود زیرا رد کردن سکتورها از تأخیر جلوگیری می‌کند.

این ابزار سکتور ۲۰ از ۲۰ آدرس را پاک کرده و می‌نویسد.

سکتور ۲۰ با موفقیت نوشته شد. ابزار قطع شده است.

خلاصه

این مورد، خواندن و باز کردن قفل ECU کانتیننتال GPEC3 را با استفاده از ECU Master OBDSTAR نشان می‌دهد . نکات کلیدی: 

• نرم‌افزار جدید ECU Master با عملکرد DC706 مطابقت دارد و به‌روزرسانی اخیر حالت OBD را نیز به همراه دارد.
• حالت بوت به یک مقاومت ۱۲۰ اهمی روی خط CAN نیاز دارد.
• این ابزار با موفقیت در جایی که Multiprog ناموفق بود، متصل شد
• EEPROM خارجی و فلش داخلی هر دو می‌توانند برای شبیه‌سازی یک به یک خوانده شوند.
• قبل از تنظیم، باز کردن قفل ECU الزامی است
• نوشتن VIN نیاز به انتخاب EEPROM دارد (سه مکان VIN در GPEC3)
• چک‌سام (CS) از طریق سرور مدیریت می‌شود - که برای جلوگیری از آسیب به ECU مهم است.
• اتصال به اینترنت مورد نیاز است

چگونه آداپتورهای Keydiy BDC2 BDC3 5C 5D را به KD-X6 وصل کنیم؟

 مجموعه برد رابط بدون لحیم Keydiy BDC2/BDC3 5C/5D (13 آداپتور) با تبلت  KD-X6 نیز سازگار است  .

دو روش برای اتصال این بردهای رابط به KD-X6 برای خواندن داده‌های کلید اصلی وجود دارد. برد رابط

شماره 1 BDC2/BDC3 را به عنوان مثال در نظر بگیرید.

آداپتور شماره 1 با هر دو BDC2/BDC3 کار می‌کند. موقعیت‌های BDC2 و BDC3 را با دقت بررسی کنید.
دو پین سمت چپ برای BDC3 و دو پین سمت راست برای BDC2 هستند.

درپوش جامپر را روی BDC2/3 قرار دهید.

پوسته کلید اصلی را بردارید.
برد مدار کلید را روی برد رابط قرار دهید و PCB را قفل کنید.

2 روش برای اتصال این بردها به KD-X6:

روش 1: از طریق کابل تمدید
کابل تمدید را با KD-X6 وصل کنید.
سپس انتهای دیگر را به پورت سفید برد رابط بدون لحیم وصل کنید.



روش 2: اتصال مستقیم
برد رابط را مستقیماً به تبلت KD-X6 وصل کنید.

روش اول توصیه می‌شود زیرا برخی از بردهای رابط دارای سیمی هستند که به بیرون متصل شده است. برای مثال، در برد رابط شماره ۹، اتصال مستقیم آن به دستگاه برای عملیات بعدی ناخوشایند است.

باز کردن قفل ECU فورد MD1CP006 با OBDSTAR ECU Master

چگونه می‌توان ECU قفل شده TC298TP کامیون‌های فورد مدل ۲۰۲۱ به بالا مدل F-250 F-350 بوش MD1CP006 را با OBDSTAR ECU Master باز کرد؟

ابزار مورد نیاز: تعمیر و نگهداری باتری آداپتور OBDSTAR C4-06
مخصوص ECU OBDSTAR

حالت: بوت

ECU های محافظت شده را مستقیماً در کارگاه خود باز کنید.
پس از فرآیند باز کردن قفل، در حالت BOOT بخوانید، بنویسید و یک نسخه پشتیبان کامل تهیه کنید.

روش:
جستجوی سریع MD1CP006
حالت بوت را انتخاب کنید.

دستورالعمل‌ها، پین‌اوت PCB و نمودار سیم‌کشی را بررسی کنید.

ECU را با یک کابل رابط و آداپتور C4-06 به ECU Master وصل کنید.

سپس ECU Master را به منبع تغذیه وصل کنید.

شناسایی ECU.

شناسه MCU را بخوانید.

ایپرام را بخوانید.

فلش را بخوانید.

eeprom بنویسید.

فلش را بنویسید. چک سام را توسط ECU Master تصحیح کنید.

ECU با موفقیت نوشته شد.

چگونه با استفاده از ابزار CGDI MLB، کلید آئودی MLB را اضافه کنیم؟

آموزش: نحوه اضافه کردن کلید VAG MLB با ابزار برنامه‌نویسی CGDI MLB.

ابزار مورد استفاده:

• ابزار CGDI MLB
• کابل برنامه‌نویسی DB25 (در بسته‌بندی) یا آداپتور بدون لحیم CGDI MLB (به‌زودی)
• کلید اصلی MLB
• کلید CGDI جدید یا کلید MLB اصلی

رویه:

کلید اصلی را در سیم‌پیچ القایی CGDI MLB Tool قرار دهید.

نرم‌افزار CGDI V-Engineer را اجرا کنید.
کلید را شناسایی کنید.

پوسته اصلی کلید را بردارید.

باید دو خازن روی برد مدار کلید را جدا کنید.
برد مدار چاپی کلید MLB اصلی را در آداپتور بدون لحیم کلید CGDI MLB قرار دهید.
سپس آداپتور MLB را با ابزار MLB وصل کنید.

اگر آداپتور بدون لحیم MLB ندارید، سیم‌های کابل DB25 را طبق نمودار سیم‌کشی در نرم‌افزار CGDI MLB به برد مدار چاپی کلید لحیم کنید (نمودار را در نرم‌افزار یا در پست قبلی بررسی کنید ). 

برای جمع‌آوری داده‌های کلیدی، تابع جمع‌آوری کلید (Key Collection) را انتخاب کنید.

داده‌های کلید اصلی را بخوانید و ذخیره کنید.

برد مدار چاپی کلید اصلی را جدا کنید.
یک کلید MLB جدید (CGDI MLB یا کلید اصلی) را در آداپتور MLB قرار دهید یا سیم‌ها را به کلید MLB جدید لحیم کنید.

کلید تولید فروشنده را بزنید.
کلید تولید فروشنده با موفقیت ایجاد شد.

سپس یادگیری OBD را در ماشین انجام دهید.

تمام کارها را می‌توان با ابزار CGDI MLB انجام داد.

حل مشکل ECU مربوط به CG FC200 با کد ME7.8.8/ ME7.8

رخی از مشتریان گزارش داده‌اند که هنگام استفاده از برنامه‌ریز CG FC200 برای خواندن ECU های Chery، Great Wall، Baic، Geely، Change و غیره ME7.8.8 / ME7.9.7 / M7.8، خواندن ناموفق بوده و خطای "نسخه E121 پشتیبانی نمی‌شود" را نشان می‌دهد و استفاده از حالت BOOT را پیشنهاد می‌دهد. این نکته‌ای برای حل این مشکل است.  

برای حل این مشکل، مراحل/نکات زیر را برای خواندن/نوشتن این ECU (با کابل جدید DB15) دنبال کنید:

منبع تغذیه ۱۲ ولت را سریع از برق بکشید و دوباره وصل کنید  (این کلید حل مشکل است).

ME7.8.8/ME7.8 اکنون  از باز کردن قفل CAN نسل دوم (حالت رومیزی) پشتیبانی می‌کند .
سیم‌های CAN را همانطور که در نمودار سیم‌کشی نشان داده شده است، وصل کنید.

سپس دکمه CAN Unlock را بزنید .  

توجه: قفل ECU ME7.8.8 قبل از عملیات خواندن/نوشتن باید باز شود.

ECU را با موفقیت باز کنید.

CG FC200 همچنین از حالت بوت برای خواندن این ECU ها پشتیبانی می کند.

توجه: اگر از کابل جدید DB15 استفاده می‌کنید، چون دارای مقاومت داخلی است، نیازی به اتصال مقاومت نیست.

کپی کلید BMW BDC2 BDC3 با آداپتورهای CGDI K2

حوه اضافه کردن کلید به ماژول BMW سری G BDC3 با استفاده از آداپتورهای CGDI K2 - بدون نیاز به لحیم کاری. مردم معمولاً لحیم کاری سنتی را ترجیح می‌دهند، اما ما می‌توانیم این آداپتورها را با قیمت ارزان تهیه کنیم و برای افرادی که راحتی، تمیزی و اجتناب از خطر لحیم کاری را ترجیح می‌دهند، مناسب هستند.  

چرا از آداپتورها استفاده کنیم؟

این آداپتورها برای افرادی که لحیم‌کاری را دوست ندارند، نمی‌خواهند خرابکاری کنند یا می‌خواهند از خطر آسیب دیدن کلید اصلی جلوگیری کنند، مناسب توصیف شده‌اند. آداپتورهای CGDI K2 رایگان نیستند - آنها هزینه دارند - اما مفید هستند.  

جدا کردن کلید

این فرآیند با جدا کردن دسته کلید آغاز می‌شود. کلیدهای اصلی معمولاً پیچ‌های کوچک Torx دارند.

• یک کلید پس از فروش
• یک کلید اصلی

برد مدار کلیدهای جایگزین چینی و کلیدهای اصلی عملاً یکسان هستند. حتی اعداد هم مطابقت دارند.

آماده سازی آداپتور

برد مدار کلید در آداپتور قرار می‌گیرد. در منوی CGDI K2، به قسمت «افزودن کلید» بروید و گزینه مناسب را انتخاب کنید.

ابزار، نمودار لحیم‌کاری را نشان می‌دهد. برد با نمودار مطابقت دارد و تأیید می‌کند که آداپتور ۳۲ صحیح است. برد یکسان است، بنابراین متناسب است.

برد را با دقت داخل آداپتور قرار دهید و مراقب باشید که به آن فشار نیاورید زیرا این قطعات ظریف هستند. اتصال به طور یکنواخت و بدون هیچ فشاری انجام می‌شود.

خواندن کلید

با وارد کردن همه چیز، تابع خواندن آغاز می‌شود. داده‌های کلید اصلی را بخوانید و ذخیره کنید.

نوشتن به سمت کلید

در مرحله بعد، نوع کلید باید انتخاب شود. گزینه BDC3 را انتخاب کنید. همچنین گزینه‌ای برای «فقط تعویض برد» وجود دارد، اما تفاوتی ایجاد نمی‌کند زیرا می‌توان آن را بعداً تغییر داد. آداپتور گاهی اوقات می‌تواند برای جدا کردن از یکی از گیره‌ها سفت باشد، بنابراین نباید با فشار آن را جدا کرد.

فایل نوشته شده است. اتصالات باید کمی تنظیم شوند تا به درستی جا بیفتند و گیره‌ها به راحتی وارد شوند. آداپتور متصل شده است و روند ادامه دارد. پیامی ظاهر می‌شود که نشان می‌دهد داده‌های قدیمی پاک خواهند شد. همانطور که مشاهده می‌کنید، نوشتن کمی بیشتر طول می‌کشد. فایل با موفقیت نوشته شده است.

در این مرحله، یک کلید به سری G بی‌ام‌و با BDC2/BDC3 و چندین نوع کلید دیگر اضافه شده است. مجموعه آداپتور شامل سه آداپتور برای انواع مختلف بی‌ام‌و است.

با آداپتورها، این فرآیند راحت است.

چگونه از نرم‌افزار Topdon Rlink J2534 با نرم‌افزار Nissan C4 R2R استفاده کنیم؟

موزش: نحوه تنظیم و اتصال Topdon Rlink J2534 / Rlink X7 / Rlink Lite با نرم افزار Nissan Consult IV R2R OEM    

«نیسان C4 R2R» (که با نام Consult 4 R2R نیز شناخته می‌شود) یک نرم‌افزار عیب‌یابی حرفه‌ای از شرکت نیسان است. این نرم‌افزار برای عیب‌یابی پیشرفته و برنامه‌ریزی ماژول در جدیدترین خودروهای نیسان و اینفینیتی استفاده می‌شود.

چه کاری انجام می‌دهد؟

نرم‌افزار Consult 4 R2R برای جدیدترین پلتفرم‌های خودرو طراحی شده است. این نرم‌افزار قابلیت عیب‌یابی کامل را برای مدل‌هایی که از جدیدترین معماری‌های الکترونیکی استفاده می‌کنند، مانند:

• نیسان آریا ۲۰۲۳+
• نیسان روگ ۲۰۲۴+
• نیسان کیکس، مورانو، آرمادا ۲۰۲۵+
• اینفینیتی QX80 مدل ۲۰۲۵+

توجه:    قبل از استفاده، باید نرم‌افزار Nissan OEM را نصب کنید. اگر هنوز نصب نشده است، لطفاً آن را از وب‌سایت رسمی نیسان دانلود و نصب کنید: https://www.nissan-techinfo.com/home.aspx . 

۱. پلتفرم RLink را اجرا کنید و روی  «ورود به حساب کاربری» کلیک کنید . به رابط ورود هدایت خواهید شد، جایی که می‌توانید یک حساب کاربری جدید ثبت کنید یا وارد سیستم شوید.

 

توجه:    اگر در اولین استفاده، دستگاه را متصل و فعال کرده و درایور نیسان را نصب کرده‌اید، برای استفاده‌های بعدی نیازی به ورود به سیستم نیست. می‌توانید به سادگی پلتفرم RLink را برای انجام عیب‌یابی خودرو با دستگاه‌های RLink  J2534 راه‌اندازی کنید  .

۲. بررسی کنید که آیا نرم‌افزار به‌روز است یا خیر. اگر  آخرین نسخه  موجود است،  روی به‌روزرسانی کلیک کنید .

۳. پس از تأیید به‌روزرسانی نرم‌افزار، روی درایور  > دانلود درایور  > نیسان  > دانلود کلیک کنید  . (لطفاً درایوری را دانلود کنید که با برند نرم‌افزار OEM مطابقت دارد. از دانلود درایورهایی که به نرم‌افزار OEM مربوط نیستند خودداری کنید، زیرا ممکن است باعث مشکلات سازگاری شود. )   

۴.  برای مشاهده اطلاعات دقیق راننده، روی اطلاعات راننده  >  نیسان کلیک کنید. 

۴.   برای مشاهده اطلاعات دقیق راننده، روی اطلاعات راننده  >  نیسان کلیک کنید.

۵. روی  NDISConfig کلیک کنید . (نکته: اگر رابط پیکربندی CONSULT-IV NDIS باز نشد، روی میانبر  NDISConfig  روی دسکتاپ دوبار کلیک کنید.)

میانبر NDISConfig:

 

۶. در رابط پیکربندی CONSULT-IV NDIS،   برای برقراری اتصال، روی Connect NDIS کلیک کنید.

 

۷. پس از برقراری موفقیت‌آمیز اتصال، روی  Set کلیک کنید تا  نرم‌افزار به‌طور خودکار آدرس MAC و آدرس IP را  پیکربندی کند .  

۸. پس از اتمام پیکربندی خودکار،   برای بستن پنجره روی × کلیک کنید.

  ۹. برای اجرای نرم‌افزار، روی CONSULT-IV دوبار کلیک کنید .

۱۰.  با حسابی که در نرم‌افزار C4 R2R مشترک شده‌اید، وارد سیستم شوید.

۱۱. پس از ورود به سیستم، روی  تغییر Vl کلیک کنید .

۱۲. روی  Rlink کلیک کنید .

۱۳. پس از اینکه نرم‌افزار RLink را شناسایی کرد، روی  RLink USB کلیک کنید .

۱۴.   در پنجره باز شده روی بله (Yes) کلیک کنید.

۱۵.  صبر کنید تا اتصال کامل شود.

۱۶. اگر اتصال برقرار شد، به پایین صفحه بروید و روی  ذخیره کلیک کنید .

۱۷.  پس از انجام مراحل فوق، نرم‌افزار به طور خودکار وسیله نقلیه را شناسایی کرده و عیب‌یابی را انجام می‌دهد.

Keydiy KD-X6: داده‌های کلید MQB48 را مستقیماً بخوانید - بدون نیاز به دستگاه خارجی

کی از ارتقاءهای قابل توجه تبلت برنامه‌نویسی کلید Keydiy KD-X6 ، ادغام توابع MQB48 و MLB است. مشتریان ما ویژگی‌های داخلی را آزمایش کرده و بازخورد مثبتی به ما ارائه داده‌اند و ما خوشحالیم که این را با شما به اشتراک بگذاریم.  

مثال مدل: آئودی Q3 مدل ۲۰۱۹

فرستنده: تراشه MQB / ID48

کلید اصلی MQB48 را جدا کنید.

تبلت KD-X6 را روشن کنید.

به بخش برنامه‌نویسی IMMO - تابع MLB/MQB48 - MQB48 بروید.

نمودارهای سیم‌کشی کلید را بررسی کنید و نمودار صحیحی را که با برد مدار کلید اصلی شما مطابقت دارد، پیدا کنید.

برای لحیم کردن سیم‌ها به برد مدار کلید، نمودار را دنبال کنید. باید یک خازن را با دقت بردارید.

سپس داده‌های کلید MQB48 را بخوانید.

محاسبه داده‌های کلیدی در ۵ دقیقه؛ خیلی سریع نیست، اما بسیار پایدار است.

پس از اتمام خواندن داده‌ها، خازن روی برد مدار کلید را به حالت اولیه برگردانید.

سپس با دنبال کردن دستورالعمل‌های KD-X6، کلید فروشنده را تولید کرده و کلید را یاد بگیرید. فرآیند یادگیری کلید مشابه KD-X4 است.

OBDSTAR G3 باز کردن قفل ECU سیتروئن 2023 MD1CS003 در بوت

ارتقاء بزرگ اخیر OBDSTAR، قابلیت باز کردن قفل بوت ECU قفل شده با PSA مدل MD1CS003 را اضافه می‌کند.

در اینجا گزارش کاربر آمده است:

همین الان یه بوش MD1CS003 از یه سیتروئن برلینگو ۲۰۲۳ رو امتحان کردم، اولین تلاش جواب داد.

این کار در حالت بوت انجام می‌شود. قفل OBDSTAR X300 Classic G3 در حالت بوت گلیچ باز شد.  

داشتن مهارت لحیم کاری الزامی است.

ECU را باز کنید، ۱ مقاومت را بردارید و آداپتور C4-06 را لحیم کنید . به G3 با فعال‌سازی مجوز ECU Flasher و اتصال برنامه‌نویس MP001 نیاز دارد. 

DC706 و ECU Master هم همین کار را خواهند کرد.

تصحیح خودکار چک سام با G3.

ادبلو خاموش باشه.