Keydiy KD-X4 کد پین 28 رقمی نیسان را از HFM بخوانید

Keydiy KD-X4  از بازیابی کد پین 28 رقمی مورد نیاز برای برنامه ریزی کلید در مدل های زیر پشتیبانی می کند.

• سیلفی/سنترا B18
• ایکس-تریل/روگ T33
• پتفایندر ۲۰۲۱-
• قشقایی ۲۰۲۱-
• نوت ای-پاور
• NP300 2019-
• جوک ۲۰۲۰-
• RS3

کلید هوشمند مجاورتی با تراشه ID4A

به عنوان مثال، برنامه ریزی از دست رفته تمام کلیدهای نیسان ایکس تریل مدل ۲۰۲۴ را در نظر بگیرید.

ماژول HFM (R7F701019) را باز کنید.

ماژول HFM را طبق نمودار به Keydiy KD-X4 وصل کنید.

داده‌های ماژول HFM را بخوانید و ذخیره کنید.

برای بارگیری داده‌های ایمو و دریافت کد پین ۲۸ رقمی، وارد منوی برنامه‌نویسی مربوطه شوید.

در صورت گم شدن همه کلیدها، می‌توان از رمز عبور برای کلید برنامه استفاده کرد.

کلید هوشمند KD ZB03 را با برنامه کنترل از راه دور مربوطه تولید کنید .  

کلید هوشمند KD تولید شده را برنامه‌ریزی کنید.

راه حل رفع مشکل عدم مجوز باز کردن قفل لایسنس CG FC200 DME

مشکل:

بعد از به‌روزرسانی CG FC200 به آخرین نسخه، پیغام می‌دهد که مجوز BMW DME Unlock BOOT مجاز نیست. ویژگی B48 B58 read ISN bench A100006 غیرمجاز است.  

چگونه آن را فعال کنیم؟

راه حل:

اگر دستگاه شما هنوز در دوره ارتقاء است، این مجوز رایگان است. برای بررسی روی «مجوز به‌روزرسانی» کلیک کنید. اگر هنوز این خطا را مشاهده می‌کنید، شماره سریال دستگاه خود را برای جستجوی دستی و افزودن مجوز ارسال کنید.

اگر مجوز دستگاه شما منقضی شده است، برای فعال کردن این مجوز باید اشتراک سالانه را خریداری کنید.

مجوز DME UNLOCK BOOT: به‌روزرسانی قابلیت باز کردن قفل بوت ECU رمزگذاری‌شده بیشتر با استفاده از آداپتور باز کردن قفل بوت . مجوز خواندن ISN Bench برای B48 B58: FC200 اکنون ECUهای DME قفل‌شده BMW B48 B58 مدل‌های 2021+ را در حالت رومیزی باز/خواندن و نوشتن می‌کند. با آداپتور مهار جدید DB15 . نیازی به باز کردن ECU نیست. 
  

راه حل رفع مشکل عدم مجوز باز کردن قفل لایسنس CG FC200 DME

مشکل:

بعد از به‌روزرسانی CG FC200 به آخرین نسخه، پیغام می‌دهد که مجوز BMW DME Unlock BOOT مجاز نیست. ویژگی B48 B58 read ISN bench A100006 غیرمجاز است.  

چگونه آن را فعال کنیم؟

راه حل:

اگر دستگاه شما هنوز در دوره ارتقاء است، این مجوز رایگان است. برای بررسی روی «مجوز به‌روزرسانی» کلیک کنید. اگر هنوز این خطا را مشاهده می‌کنید، شماره سریال دستگاه خود را برای جستجوی دستی و افزودن مجوز ارسال کنید.

اگر مجوز دستگاه شما منقضی شده است، برای فعال کردن این مجوز باید اشتراک سالانه را خریداری کنید.

مجوز DME UNLOCK BOOT: به‌روزرسانی قابلیت باز کردن قفل بوت ECU رمزگذاری‌شده بیشتر با استفاده از آداپتور باز کردن قفل بوت . مجوز خواندن ISN Bench برای B48 B58: FC200 اکنون ECUهای DME قفل‌شده BMW B48 B58 مدل‌های 2021+ را در حالت رومیزی باز/خواندن و نوشتن می‌کند. با آداپتور مهار جدید DB15 . نیازی به باز کردن ECU نیست. 
  

6 ابزار برتر برای سال 2020 - باز کردن قفل ECU BMW MDG1

obdii365.com 6 ابزار برتر برای سال 2020 را فهرست می‌کند - باز کردن قفل ECU رمزگذاری شده MD1/MG1 بی‌ام‌و بدون باز کردن/جدا کردن ECUها.  

۱. مجیک موتوراسپرت فلکس 

نسخه Flex 8.12.0.0 یک راهکار منحصر به فرد جهانی را معرفی می‌کند: راهکاری برای واحدهای کنترل نسل آخر Bosch MDG1 که روی خودروهای BMW و Mini نصب شده‌اند.

وصلش کن. بعد تو بنچ کار کن!

این پروتکل جدید به شما امکان می‌دهد مستقیماً از طریق پین‌اوت کار کنید ، بدون نیاز به کار در حالت Boot Glitch، به این معنی که نیازی به باز کردن دستگاه برای انجام آنلاک نیست.  

یک راهکار انحصاری برای آسان‌تر، سریع‌تر و ایمن‌تر کردن فرآیند برنامه‌نویسی، بهینه‌سازی گردش کار و کاهش زمان کار.

قدم‌های کمتر.

خطرات کمتر.

زمان کار کوتاه‌تر.

لیست ECU های پشتیبانی شده:

• بی‌ام‌و  بوش MD1CP032  TC299
• بی‌ام‌و  بوش MD1CS001  TC298
• بی‌ام‌و  بوش MG1CS024  TC299
• بی‌ام‌و  بوش MG1CS049  TC298
• بی‌ام‌و  بوش MG1CS201  TC298

بینش‌های کلیدی:

حالت کار: نیمکت

حافظه‌ها: خواندن/نوشتن/چک‌سام داخلی فلش، خواندن/نوشتن حافظه EEPROM داخلی، پشتیبان‌گیری کامل

مجوز: FLS0.1M/S – FLS0.10M/S – FLS0.5M/S

اتصال: حدود ۱۰ ثانیه

زمان مطالعه: حدود ۲ دقیقه و ۳۰ ثانیه

زمان نوشتن: حدود ۲ دقیقه

برخی از مدل‌های پشتیبانی شده:

بی‌ام‌و سری ۴ گرن کوپه (اول) G26 (مدل ۲۰۲۱) ۲.۰ لیتر ۴۲۰d MHEV ۱۸۷ اسب بخار

بی‌ام‌و سری M2 (II) G87 (مدل 2023) 3.0 لیتر توئین توربو 24 سیلندر 453 اسب بخاری

بی‌ام‌و سری M4 (II) G82 (مدل 2021) 3.0 لیتر توئین توربو 24 سیلندر 542 اسب بخاری

بی‌ام‌و X2-Series (II) U10 (مدل 2023) 2.0L 20d sDrive/xDrive MHEV 161HP

مینی کوپر (F57) (مدل ۲۰۲۰) ۱.۵ لیتر ۱۳۹ اسب بخار

۲. آلینتک KESS3 

شرکت Alientech KESS3 پروتکل‌های جدید  BENCH را برای ECUهای «قفل‌شده» Bosch MDG1 (DDE8 و DME8) - بی‌ام‌و و مینی - منتشر کرد.

KESS3 با پروتکل‌های جدید BENCH برای ECUهای «قفل‌شده» بوش MD1CP032، MD1CS001، MG1CS024، MG1CS049 و MG1CS201، متعلق به نسل‌های DDE8 و DME8، پوشش گروه BMW را تقویت می‌کند.

این نسخه امکان کار بر روی مدل‌های متعدد بنزینی و دیزلی نسل جدید بی‌ام‌و و مینی را فراهم می‌کند: از خودروهای کامپکت ممتاز و سدان گرفته تا شاسی‌بلندها و مدل‌های با عملکرد بالا در سری بی‌ام‌و M.

مزیت این روش اتصال در این است: مستقیماً در BENCH، مستقیماً از کانکتور ECU، بدون باز کردن ECU کار کنید . این راهکار در مقایسه با روش‌های تهاجمی، پیچیدگی و خطرات عملیاتی را کاهش می‌دهد و کار روی ECUهای محافظت‌شده بوش را مستقیم‌تر و ایمن‌تر می‌کند. 

مزایای عملیات روزمره کارگاه:

• کار مستقیم در حالت BENCH روی ECU های "قفل شده"
• ایمنی عملیاتی بیشتر هنگام مدیریت ECU های نسل جدید
• فرصت‌های جدید برای کار روی مدل‌های جدید بی‌ام‌و و مینی
• پشتیبانی از ECU های بوش نسل DDE8 و DME8 برای موتورهای بنزینی و دیزلی
• پوشش گسترده برای وسایل نقلیه با عملکرد بالا

با این به‌روزرسانی، KESS3 پوشش خود را از جدیدترین قطعات الکترونیکی بوش برای BMW گسترش می‌دهد و به کارگاه‌ها یک روش کاری مستقیم و کنترل‌شده برای مدیریت و کالیبراسیون برخی از پرکاربردترین پیشرانه‌های بنزینی و دیزلی ارائه می‌دهد.

این پروتکل‌ها از قبل برای کاربران KESS3 با فعال‌سازی CAR BENCH/BOOT و اشتراک فعال در دسترس هستند.

تمرکز فنی

اتصال: نیمکت

واحد کنترل الکترونیکی (ECU):

• بوش MD1CP032
• بوش MD1CS001
• بوش MG1CS024
• بوش MG1CS049
• بوش MG1CS201

سال‌های تولید: dal 2021

برندهای درگیر: بی‌ام‌و، مینی، آلپینا

وسایل نقلیه پشتیبانی شده

• بی‌ام‌و سری ۱، سری ۲، سری ۲ گرن کوپه، سری ۳، سری ۴، سری ۴ گرن کوپه، سری ۵، سری ۶ جی‌تی، سری ۸، سری M2، سری M3، سری M4، سری X1، سری X2، سری X3، X3 M، سری X4، X4 M، سری X5، سری X6، سری X7.
• مینی کلابمن، کوپر، کوپر کانتریمن، کوپر دی کلابمن، کوپر دی کانتریمن، کوپر اس کلابمن، کوپر اس کلابمن ALL4، کوپر اس دی کلابمن، کوپر اس دی کلابمن ALL4، کوپر اس دی کانتریمن، وان کلابمن، وان دی کلابمن.
• آلپینا XD3، XD4، B3، B3 GT، B4، B4 GT.

۳. اوبی‌استار

OBDSTAR در آگوست 2026 یک به‌روزرسانی نرم‌افزاری جدید منتشر کرد.

موجود در  DC706 با ابزارهای MP001 ، X300 Classic G3 و ECU Master .    

باز کردن قفل ECU بی‌ام‌و/مینی B48 / B57 / B58 از طریق BENCH - نیازی به باز کردن نیست.
بدون نیاز به باز کردن ECU،
بدون لحیم کاری،
عملکرد سریع‌تر،
فرآیند ایمن‌تر،
روشی ساده‌تر، سریع‌تر و ایمن‌تر برای باز کردن قفل ECU های پشتیبانی شده بی‌ام‌و/مینی از طریق BENCH.

مدل‌های ECU پشتیبانی‌شده:
بوش MD1CP032-TC299
بوش MD1CS001-TC298
بوش MG1CS024-TC298
بوش MG1CS049-TC298
بوش MG1CS201-TC298

بدون نیاز به آداپتور اضافی. دسته سیم ECM-003
اختیاری برای خواندن/نوشتن ECU بی‌ام‌و B48 B57 B58.  

عملکرد:
شناسایی خودکار ECU
، خواندن/نوشتن فلش،
خواندن/نوشتن eeprom،
خواندن کد ISN.

۴. سی‌جی اف‌سی۲۰۰ 

برنامه‌نویس CG FC200 نرم‌افزار جدید را در آگوست 2026 منتشر کرد.

پشتیبانی از آنلاک بی‌ام‌و/مینی B48 / B58 BENCH.
بدون نیاز به لحیم‌کاری، کارکرد آسان.
اتصال مستقیم به میز برای آنلاک، خواندن و نوشتن ECU .
پشتیبانی از ECU  رمزگذاری شده MG1CS201/MG1CS024  .
کلون ECU، خواندن، تنظیم و تعمیر ISN در دسترس است.
خطر آسیب به ECU کمتر است.
عملکرد سریع‌تر ،
فرآیند ایمن‌تر.
راهی ساده‌تر، سریع‌تر و ایمن‌تر برای آنلاک کردن ECUهای پشتیبانی شده بی‌ام‌و/مینی از طریق BENCH.

۵. موتور دنس X5 

EngineDance X5 همچنین در آگوست 2026 به‌روزرسانی نرم‌افزاری جدیدی منتشر کرد.

بی‌ام‌و بوش MDG1 پس از سال ۲۰۲۰

• خواندن و نوشتن روی میز - نیازی به باز کردن قفل نیست
• بدون ارسال
• عدم باز شدن ECU

ایسیوهای پشتیبانی شده برای آنلاک رومیزی:
MG1CS201-TC298
MD1CP032-TC299
MD1CS001-TC298
MG1CS024-TC298
MG1CS049-TC298

6. فرمول فلش 

نرم‌افزار جدید نسخه ۱.۲.۰.۰ از باز کردن قفل ECU های BMW MDG1 مدل ۲۰۲۰ روی میز کار پشتیبانی می‌کند.

باز کردن قفل ECU BMW MD1/MG1 بدون نیاز به باز کردن ECU.

ایسیوهای Bosch DDE8/DME8 B48 B58 اکنون در حالت رومیزی پشتیبانی می‌شوند.

مدل‌های ECU پشتیبانی‌شده:
بوش MD1CP032-TC299
بوش MD1CS001-TC298
بوش MG1CS024-TC298
بوش MG1CS049-TC298
بوش MG1CS201-TC298

عملکرد:
باز کردن قفل میز،
خواندن/نوشتن فلش +
تصحیح چک سام EEPROM

به روز رسانی را ادامه دهید…

نکاتی برای باز کردن ECU پورشه MG1CS002 H80 با Flex

مشکل:

مشکل بوت و باز کردن قفل ECU پورشه بوش MG1CS002 H80 با استفاده از پروگرامر Magic Motorsport Flex ناموفق بود. تمام اتصالات و مقاومت‌ها (3.3 اهم/5 اهم/6 اهم)، با کابل‌های کوتاه/بلند، با آداپتور E1 بدون آداپتور را امتحان کردم، هیچ کدام جواب نداد. راه حلی دارید؟  

راه حل:

یک مقاومت دیگر را بردارید. دفترچه راهنما می‌گوید فقط یکی، اما باید دو مقاومت را بردارید.  

یه مقاومت دیگه کافیه، اونوقت درست میشه.

بازخورد کاربر:

بعد از برداشتن مقاومت دوم، درست شد.

بعد از برداشتن یک مقاومت دیگر، وصل شد. در عرض ۲ دقیقه وصل شد.

عملیات آنلاک نیز با موفقیت به پایان رسید.

کپی کلید هوشمند تویوتا 8A با استفاده از ریموت TIB توسط Keydiy KD-X4

Keydiy KD-X4 اکنون از کلون/کپی مستقیم  کلیدهای هوشمند Toyota/Lexus/Subaru 8A با استفاده از   ریموت هوشمند TIB پشتیبانی می‌کند .

انجام کارها با سرعت و کارایی بیشتر.

نسخه‌های پشتیبانی‌شده (8A):
88 | A8 | A9 | AA | B8 | B9 | BA | F3 F4

مزایا:
*نسخه مستقیم کلید هوشمند.
*بدون نیاز به برنامه‌ریزی مجدد ریموت.
*ضمن حفظ تمام عملکردهای اصلی کلید.

چگونه با استفاده از ریموت TIB، کلید هوشمند تویوتا 8A را با KD-X4 کپی/کلون کنیم؟

به عملکرد ریموت - عملکرد تطبیق هوشمند - کلید ریموت جهانی TIB نسخه 8A (تویوتا/لکسوس/سوبارو) بروید.

کلید اصلی خودرو را روی سیم‌پیچ القایی KD-X4 قرار دهید.
مطمئن شوید که سیم‌پیچ القایی کلید در ناحیه سیم‌پیچ القایی KD-X4 قرار گرفته است.

اطلاعات اصلی کلید 8A را بخوانید.

دستورالعمل‌ها را دنبال کنید و دکمه کلید را برای جمع‌آوری داده‌ها فشار دهید.

 

ریموت KD TIB را روی سیم‌پیچ القایی قرار دهید.
برنامه مربوطه را مطابق با مدل وسیله نقلیه خود انتخاب کنید.

ایجاد ریموت TIB.

برای شروع تولید، هر دکمه‌ای را فشار دهید.
تولید ریموت با موفقیت انجام شد.
عملکردهای ریموت و اضطراری را آزمایش کنید.

باز کردن قفل PSA Continental V56.12 در بوت با اتوتیونر

سوال:

سعی کنید PSA Continental V56.12 TC277 را با برنامه نویس Autotuner آنلاک کنید . نوشته شده که از یک مقاومت ۴۷۰ اهم استفاده کنید؟ آیا لازم است سیم‌ها و مقاومت‌ها را بعد از آنلاک لحیم شده رها کنید، یا باید بعد از آنلاک به طور دائم/بدون لحیم کاری در جای خود باقی بمانند؟  

سرنخ اینجاست.

دستورالعمل‌ها و نمودارها در نرم‌افزار موجود است.

همانطور که در نمودار نشان داده شده است، باید یک مقاومت ۴۷۰ اهمی لحیم کنید.
پل سیم را هم لحیم کنید.

بعد از باز کردن قفل، باید تمام سیم‌ها را جدا کنید.
و از مایع روان‌کننده و الکل برای تمیز کردن استفاده کنید.
پس از باز کردن قفل، همه چیز را می‌توان از روی برد جدا کرد.

سپس در OBD بخوانید و بنویسید.

مثال: باز کردن قفل بوت سیتروئن C3 Continental V56.12 TC277 ECU

استاد ECU OBDSTAR ECU آئودی Simos 18.1 را بخوانید

ن مقاله راهنمای مفصلی در مورد استفاده از ابزار OBDSTAR ECU Master با آداپتور C4-01 برای خواندن ECM آئودی SIMOS 18.1 (ماژول کنترل موتور) در حالت بوت ارائه می‌دهد.  

این نمایش بر خواندن ECM یک محفظه آئودی، به ویژه نوع SIMOS 18.1، که معمولاً در موارد زیر یافت می‌شود، تمرکز دارد:

• خودروهای آئودی
• خودروهای اسکودا
• انواع خودروهای اروپایی دیگر

عملیات مبتنی بر لپ‌تاپ

• این ابزار کاملاً از طریق لپ‌تاپ کار می‌کند و چندین مزیت ارائه می‌دهد:
• ذخیره و انتقال راحت داده‌ها
• اشتراک‌گذاری آسان فایل برای همکاری از راه دور
• گردش کار ساده در مقایسه با سیستم‌های مبتنی بر دسکتاپ

کیفیت اتصال

اتصالات به شرح زیر توصیف می‌شوند:

• تمیز و منظم
• دارای کد رنگی برای شناسایی آسان
• پیاده‌سازی ساده چه با استفاده از روش‌های پین‌اوت و چه با لحیم‌کاری

اتصال آداپتور C4

آداپتور C4 نقش حیاتی در این فرآیند ایفا می‌کند. برخلاف راهنماهای قبلی که از اتصالات مستقیم استفاده می‌شد، این نمایش از رویکرد سیستم مبتنی بر EPROM استفاده می‌کند. راه‌اندازی اتصال شامل موارد زیر است:

• اتصال اول: اتصال پین به پین ​​(سیم‌کشی مستقیم روی میز)
• اتصال دوم: اتصال پین‌اوت PCB (برد مدار چاپی) که نیاز به لحیم‌کاری دارد

هر دو اتصال با آداپتور C4-01 برای برقراری ارتباط مناسب با ECU کار می‌کنند.

فرآیند خواندن

فرآیند خواندن شامل مراحل زیر است:

• تنظیمات ابزار: جستجوی «SMOS 18» یا «SMOS 18.1» در نرم‌افزار
• شناسایی: سیستم، ECU آئودی را با تراشه TC1791 تشخیص می‌دهد.
• حالت بوت: این ابزار از طریق حالت بوت عمل می‌کند که برای دسترسی به ECU ضروری است.
• فرآیند خواندن: ابزار شروع به خواندن داده‌های فلش از ECU می‌کند.

عملکرد و سرعت

یکی از ویژگی‌های برجسته‌ی این ابزار، سرعت خواندن چشمگیر آن است. این ابزار داده‌های ECU را به سرعت می‌خواند و آن را برای استفاده‌ی حرفه‌ای بدون نیاز به زمان انتظار طولانی، کاربردی می‌کند.

کلید هوشمند CGDI K2 کپی موتورسیکلت وسپا NCF29A1

نحوه کپی کردن کلید هوشمند یدکی موتورسیکلت وسپا با استفاده از  ابزار کلید CGDI K2  بدون باز کردن جعبه ایمو.
نیازی به وسیله نقلیه نیست.

مدل‌های مدرن وسپا بدون کلید (مانند سری‌های اخیر GTS 300 و GTV 300) به جای کلید احتراق سنتی، از یک کلید هوشمند و یک پشتیبان اضطراری فیزیکی مکانیکی/RFID استفاده می‌کنند.

روی مدل‌های Vespa Leo Smart، Primavera، Sprint، GTS 300CC، LX125/S و غیره با  تراشه NCF29Ax 4A کار می‌کند. 433 مگاهرتز.

نیاز به اضافه کردن یک کلید اصلی جدید یا استفاده شده دارد. فقط کلید اضافه کنید. تمام کلیدهای گم شده پشتیبانی نمی‌شوند.

رویه:

پوسته کلید اصلی را غیرفعال کنید.
در CGDI K2، عملکرد برنامه‌ریز MCU را انتخاب کنید.
نوع تراشه کلید را انتخاب کنید: NCF29A1.
نمودار سیم‌کشی را بررسی کنید.

با استفاده از کابل تمدید cgdi k2، سیم‌ها را به برد مدار کلید لحیم کنید.

اطلاعات تراشه کلید را بخوانید و ذخیره کنید.

سپس کلید اصلی جدید/استفاده‌شده را برای کلون کردن، از هم جدا کنید.

برای لحیم کردن کابل تعویض به برد مدار کلید، همان نمودار سیم‌کشی را دنبال کنید.

نوشتن داده‌های تراشه را انتخاب کنید.

داده‌های اصلی تراشه NCF29A1 که ذخیره کرده‌اید را انتخاب کنید.

CGDI K2 همچنین به شما امکان می‌دهد شناسه کلید را برای مطابقت با سیستم اصلی تغییر دهید.

نوشتن کلید با موفقیت انجام شد. کلون کردن یک کلید جدید تکمیل شد.

پوسته کلید را دوباره نصب کنید. کلید جدید آماده استفاده است. پس از آن نیازی به برنامه‌ریزی مجدد در خودرو نیست.

خواندن ECU رنو ME17.9.23 با OBDSTAR ECU Master

این مقاله بر روی جدیدترین نسل ECM های رنو، به ویژه مدلی که با نام ME17.9.23 شناخته می‌شود، تمرکز دارد. این مدل نسبت به مدل‌های قبلی ارتقا قابل توجهی داشته و در جدیدترین مدل‌های رنو مانند داستر و مگان یافت می‌شود.

چالش اصلی این ECU در ویژگی‌های امنیتی آن نهفته است. مدار مجتمع (IC) در این مدل خاص قفل شده است. این اقدام امنیتی مانع بزرگی برای بسیاری از ابزارهای تشخیصی موجود در بازار است. قفل IC مانع از خواندن یا نوشتن موفقیت‌آمیز داده‌ها در ماژول توسط این ابزارها می‌شود و انجام کارهای ضروری مانند شبیه‌سازی، تنظیم یا تعمیرات را برای کارگاه‌ها دشوار می‌کند.

استاد ECU OBDSTAR این ECU را می‌خواند و می‌نویسد.

نرم‌افزار ECU Master را روی کامپیوتر اجرا کنید.

سریع جستجو کنید و آی سی ECU مدل ME 17.9.23 TC 1724 را انتخاب کنید.

نمودار سیم کشی میز را بررسی کنید. 

اتصالات تمیز و ساده: این ابزار به دلیل رابط کاربرپسند و نمودارهای اتصال واضح خود مورد ستایش قرار گرفته است. 

راه‌اندازی اتصال ساده با پین‌اوت «تمیز و مرتب»، که فرآیند فیزیکی اتصال به ECU را برای تکنسین‌ها ساده می‌کند.

به ECU متصل شوید و شناسه MCU را بخوانید.

خواندن EEPROM: این ابزار با خواندن داده‌های EEPROM شروع می‌کند، فرآیندی که حدود ۱ تا ۵ دقیقه طول می‌کشد.

 خواندن فلش: پس از خواندن EEPROM، ابزار به خواندن داده‌های فلش اصلی می‌پردازد. این مرحله به دلیل حجم بیشتر فایل، کمی بیشتر طول می‌کشد.

عملیات موفقیت‌آمیز: با موفقیت داده‌ها را می‌خواند و فرآیند روان و بدون خطا نشان داده می‌شود. دستگاه هنگ نمی‌کند یا از مشکلات نمایش رنج نمی‌برد، مشکلی که در سایر ابزارهای موجود در بازار رایج است.

وابستگی OBDSTAR ECU Master به اتصال پایدار اینترنت نیز تأیید شده است، زیرا نرم‌افزار ECU Master برای عملکردهای خود از منابع آنلاین استفاده می‌کند.

در حال بارگذاری..